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OE Match

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Pièce d'origine compatible avec Porsche

OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.

Aperçu rapide d'OE Match

Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.

Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.

Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.

Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».

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Plancher de pédales, côté droit. Porsche 964 *RHD (conduite à droite)

96455106400/1

Product Information

Plancher de pédales, côté droit. Pour véhicules à conduite à droite.
Plancher/support de plancher pour Porsche 964 (version conduite à droite, sans repose-pieds sous le châssis). Placé sous le plancher côté conducteur, il soutient le pédalier et contribue à la rigidité et à la stabilité du plancher. Réplique exacte de la pièce d'origine, il est fabriqué en contreplaqué de haute qualité, similaire à celui utilisé.

Convient à :
Pour les voitures sans repose-pieds
Pour les voitures à conduite à droite (RHD).
Porsche 964 1989-94 Boîte de vitesses manuelle

Diagramme de référence n° 18

Au fil des années d'utilisation (surtout sur les voitures anciennes à refroidissement par air comme la 964), le plancher sous les pédales peut souffrir de corrosion, de dommages causés par l'humidité, de l'usure due au passage ou de réparations antérieures bâclées. Une section de plancher endommagée peut entraîner :
• Base de pédale instable ou flexible – affectant négativement la sensation et la sécurité des pédales de frein/d’embrayage
• La rouille s'infiltre dans le plancher, ce qui compromet l'intégrité structurelle et diminue la valeur de revente.
• Mauvaise étanchéité intérieure – laissant pénétrer l’eau, la poussière ou les saletés de la route sous les tapis

Le remplacement du plancher par un panneau de dimensions conformes aux spécifications d'origine rétablit la rigidité structurelle, assure un fonctionnement sûr des pédales et contribue à préserver la valeur et l'intégrité de la voiture.

Quand faut-il remplacer le plancher ? Il est conseillé de remplacer le plancher si :
• Le panneau d'origine est rouillé, corrodé, tordu ou présente des trous sous le plancher.
• Vous effectuez des travaux de restauration ou de réparation du soubassement d'une 964.
• La zone des pédales est molle, grinçante ou instable sous charge.
• Vous constatez des infiltrations d'eau ou de l'humidité dans l'espace pour les pieds à l'intérieur.
• Vous procédez à une rénovation complète de votre intérieur ou de vos tapis et vous souhaitez une base propre et solide.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96455106400

96455106400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Filtre à huile de boîte de vitesses avec joint. Porsche 986 Boxster / 987 Boxster / 987C Cayman Tiptronic

98630740300/1KIT

Product Information

Filtre à huile avec joint et huile de transmission pour voitures à boîte de vitesses Tiptronic .

Filtre à huile de transmission – Référence : 986 307 403 00

Ce filtre à huile de transmission de haute précision est conçu pour assurer le bon fonctionnement de la boîte de vitesses de votre Porsche. Il retient les contaminants nocifs avant qu'ils ne pénètrent dans le bloc hydraulique et les conduits d'huile, protégeant ainsi les composants sensibles de l'usure et des dommages. En maintenant une huile de transmission propre, il contribue à prévenir les problèmes de passage de vitesses tels que les à-coups, les changements de rapports brusques et la baisse générale des performances.

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007>> Tiptronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630740300

98630740300

98639701600

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Soufflet en caoutchouc d'amortisseur arrière. Porsche 95B Macan (avec suspension pneumatique)

8K0512137A/1::1

Product Information

Soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière.
Le soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière protège la tige de l'amortisseur sur les modèles Porsche Macan (95B). Ce cache-poussière souple protège la tige de piston de l'amortisseur contre la saleté, l'humidité et les débris de la route, prévenant ainsi l'usure prématurée des joints internes et garantissant des performances de suspension durables.
Vendus à l'unité , 2 nécessaires par véhicule, un pour chaque côté.

Convient à :
Voitures à suspension pneumatique
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2021 - 2024

Schéma de référence n° 6

Avec le temps, les soufflets d'origine peuvent se fissurer ou se déchirer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des contaminants routiers, laissant ainsi la tige d'amortisseur sans protection. Leur remplacement préserve l'intégrité du système de suspension arrière et contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs.

Un joint en caoutchouc endommagé ou manquant peut entraîner :
• Contaminants pénétrant dans la zone d'étanchéité du registre
• Usure prématurée ou fuite des amortisseurs
• Amélioration du confort de conduite et du contrôle des vibrations
• Durée de vie réduite des composants de suspension
Le remplacement du soufflet protège l'amortisseur de l'usure due aux intempéries et assure le bon fonctionnement de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8K0512137A

8K0512137A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Soufflet en caoutchouc d'amortisseur arrière. Porsche 95B Macan

8K0512137A/1

Product Information

Soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière.
Le soufflet en caoutchouc de l'amortisseur arrière protège la tige de l'amortisseur sur les modèles Porsche Macan (95B). Ce cache-poussière souple protège la tige de piston de l'amortisseur contre la saleté, l'humidité et les débris de la route, prévenant ainsi l'usure prématurée des joints internes et garantissant des performances de suspension durables.
Vendus à l'unité , 2 nécessaires par véhicule, un pour chaque côté.

Convient à :
Voitures avec suspension standard
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2021 - 2024

Schéma de référence n° 6

Avec le temps, les soufflets d'origine peuvent se fissurer ou se déchirer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des contaminants routiers, laissant ainsi la tige d'amortisseur sans protection. Leur remplacement préserve l'intégrité du système de suspension arrière et contribue à prolonger la durée de vie des amortisseurs.

Un joint en caoutchouc endommagé ou manquant peut entraîner :
• Contaminants pénétrant dans la zone d'étanchéité du registre
• Usure prématurée ou fuite des amortisseurs
• Amélioration du confort de conduite et du contrôle des vibrations
• Durée de vie réduite des composants de suspension
Le remplacement du soufflet protège l'amortisseur de l'usure due aux intempéries et assure le bon fonctionnement de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8K0512137A

8K0512137A

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Rail de guidage, cylindre 1-3. Porsche Boxster / Cayman / 996 / 997

99610505401/1

Product Information

Rail de guidage - Cylindre 1-3 .
Le tendeur de chaîne de distribution est conçu pour maintenir une tension optimale de la chaîne sur les moteurs Porsche M96 et M97. Ce tendeur hydraulique garantit une chaîne de distribution tendue, correctement alignée et stable à tous les régimes moteur, évitant ainsi tout jeu, bruit et décalage de la distribution.

Convient à :
Porsche 986 Boxster 2,7 L / 3,2 L 2003 - 2004
avec les codes moteur : M96.23 / M96.24

Porsche 987 Boxster2,7L/3,2L/3,4L2005-2008
avec les codes moteur M96.25 / M96.26 / M97.20 / M97.21 / M97.22

Porsche 987C 2,7 L / 3,4 L Cayman 2006 - 2008
avec les codes moteur M97.20 / M97.21 / M97.22

Porsche996 3.6L C2/C4/C4S 2002-2005
avec les codes moteur M96.03

Porsche997.1 3.6L/3.8L 2005-2008
avec les codes moteur M96.05 / M97.01

Diagramme de référence n° 33.

Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, le tendeur utilise une pression d'huile contrôlée pour absorber les vibrations de la chaîne et compenser la dilatation thermique, assurant ainsi une distribution précise et un fonctionnement moteur régulier.

Avec le temps, le tendeur de chaîne de distribution peut s'affaiblir, entraînant un relâchement de la chaîne et des cliquetis, notamment au démarrage. Un tendeur défectueux peut provoquer un décalage de la distribution, un mauvais fonctionnement du moteur et une usure prématurée des guides et des pignons. Si le problème n'est pas résolu, la chaîne peut même sauter une dent, risquant d'endommager gravement le moteur. Le remplacement du tendeur rétablit un contrôle précis de la chaîne, une distribution optimale et une protection durable du moteur.

Quand remplacer :
• Vous entendez un cliquetis de chaîne, surtout au démarrage à froid.
• Les codes d'erreur ou les symptômes indiquent un écart de synchronisation.
• Le moteur tourne mal, manque de puissance ou présente des ratés d'allumage intermittents.
• Usure visible ou fuite d'huile autour du boîtier du tendeur
• Les guides de chaîne ont été remplacés lors d'une révision du moteur
• À titre préventif lors des réfections des moteurs M96/M97 ou des entretiens à kilométrage élevé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610505401

99610505401

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Biellettes de barre stabilisatrice avant, jeu de 2. Porsche 997 C4 / 997 C4S / 997 Turbo (Référence d'origine : 99734307303 / 99734307403)

99734307X03/1KIT

Product Information

Jeu de maillons de suspension. Remplacement standard .
Ce kit de bras de suspension (gauche + droit) remplace intégralement les bras de suspension inférieurs avant des Porsche 997. Leur installation simultanée garantit un alignement parfait, une usure uniforme des pneus et une tenue de route équilibrée des deux côtés du véhicule.
LOT DE 2

front

Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 -2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 -2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013

Diagramme de référence n° 5

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99734307302 (GAUCHE) / 99734307402 (DROITE)

Idéal pour la remise à neuf des suspensions, les réparations liées au contrôle technique ou la restauration des performances de tenue de route.

Ce bras de suspension préserve la géométrie précise de la suspension et assure un alignement optimal de la roue quelles que soient les conditions de conduite. Grâce à ses silentblocs intégrés, il absorbe les vibrations et les chocs de la route, contribuant ainsi à un confort de conduite exceptionnel et à une direction précise. En maintenant le porte-moyeu en place, il garantit un freinage prévisible, une tenue de route stable en virage et le comportement routier raffiné propre à Porsche. Le remplacement de ce bras permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension lorsque les silentblocs ou les rotules d'origine sont usés.

Avec le temps, le bras de suspension et ses silentblocs peuvent s'user, se fissurer ou présenter un jeu excessif, ce qui nuit à la précision de la direction et à la stabilité de la suspension. Il peut en résulter des bruits de claquement, une direction imprécise, une usure irrégulière des pneus et une perte de confiance à haute vitesse. Le remplacement du bras de suspension permet de retrouver une tenue de route précise et réactive et garantit la sécurité, la stabilité et la conformité du véhicule aux normes de performance du constructeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99734307X03

99734307303

99734307403

99734307302

99734307402

3756001

614331960

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5 5 5 5 5

Guide de soupape d'admission surdimensionné (1er cran), jeu de 6. Porsche 993 1994-98

99310432271/1KIT

Product Information

Guide de soupape d'échappement 1er surdimensionné .
Ce jeu de 6 guides de soupapes d'admission (surdimensionnés au 1er cran) est conçu pour la réfection professionnelle des culasses des moteurs Porsche 993 à six cylindres à plat refroidis par air. Fabriqués selon les dimensions, les spécifications des matériaux et les valeurs de dureté d'origine Porsche, ces guides garantissent un fonctionnement optimal des soupapes d'admission, avec un alignement, une stabilité et une étanchéité parfaits – autant d'éléments essentiels pour une combustion optimale et une fiabilité moteur à long terme.
LOT DE 6

Convient à :
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 3.

• Cas d'utilisation : Reconstruction de culasses ; rectification des sièges de soupapes ; restauration des alésages de guides comprimés ; mise à niveau des guides de soupapes usés ou endommagés ; maintenance préventive lorsque l'intégrité des guides de soupapes est incertaine.

On utilise des guides de soupapes surdimensionnés lorsque les alésages des guides de culasse sont usés ou ont été rectifiés lors d'une remise à neuf. Ce jeu complet de guides d'admission appariés garantit un montage uniforme et un contrôle optimal des soupapes sur tous les cylindres. Grâce à leur usinage de précision et leur excellente résistance à la chaleur, ces guides, conformes aux spécifications d'origine, rétablissent le comportement de la distribution d'origine, éliminant le jeu excessif des soupapes et prévenant les pertes de compression, les ratés d'allumage et l'usure prématurée.

Parfait pour les réparateurs de moteurs, les restaurateurs et tous ceux qui remettent à neuf une culasse de 993, ce kit assure un mouvement de soupape fluide et précis ainsi qu'une étanchéité optimale dans les conditions de températures et de régimes élevés typiques des moteurs de performance refroidis par air de Porsche.

Les guides de soupapes sont soumis à des cycles thermiques constants, à la force des ressorts de soupapes et à des mouvements à grande vitesse. Avec le temps, ils peuvent s'user, s'élargir ou se desserrer, entraînant :
• Oscillation et désalignement des soupapes
• Mauvaise étanchéité des sièges de soupapes – entraînant une perte de compression, des ratés d'allumage ou des fuites d'échappement
• Usure accrue de la tige de soupape, risque d'endommagement du siège ou usure prématurée du moteur
• Efficacité moteur réduite, émissions accrues et fiabilité compromise.

Le remplacement des guides usés ou surdimensionnés par une unité appropriée rétablit le bon fonctionnement des soupapes, prolonge la durée de vie de la culasse, garantit l'intégrité de la compression et remet le moteur aux spécifications – un élément essentiel pour les performances, la fiabilité et la longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310432271

99310432271

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Interrupteur de lève-vitre, côté passager. Porsche 997 / 987 Boxster / 987C Cayman 2006>> conduite à gauche

99761315605A05/1

Product Information

Interrupteur de lève-vitre de porte passager (conduite à gauche) – Rétablit un fonctionnement fluide et fiable de la vitre

Ce commutateur de lève-vitre côté passager est conçu pour les Porsche 997, 987 Boxster et 987C Cayman (conduite à gauche) à partir de 2006. Commande principale des vitres électriques, il permet au conducteur d'actionner sa propre vitre et souvent celle du passager. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent, une lenteur de la vitre ou une panne complète ; son remplacement est donc indispensable pour le confort et la sécurité.

Convient à :

Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Schéma de référence n° 10

Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le toucher et le fonctionnement de la pièce d'origine, cet interrupteur rétablit un fonctionnement électrique optimal et s'intègre parfaitement à l'intérieur de votre Porsche. Il s'agit d'une pièce compatible avec les véhicules nécessitant la référence 99761315105A05.

À quoi sert le commutateur de vitre côté passager ?

Ce composant électrique essentiel :

Permet de commander la vitre côté conducteur par simple pression ou manuellement.
Permet une commande supplémentaire des vitres passagers (selon le modèle)
Envoie des signaux électriques précis au moteur de la vitre et au module de commande.
Assure un mouvement de montée/descente rapide et réactif
Compatible avec les systèmes de confort et de sécurité , y compris la protection anti-pincement

Sans interrupteur fonctionnel, les vitres électriques peuvent devenir lentes, irrégulières ou complètement inopérantes.

Pourquoi les interrupteurs de fenêtre tombent-ils en panne ?

Les raisons courantes sont les suivantes :

Utilisation fréquente , entraînant une usure des contacts internes
Infiltration d'humidité par les fenêtres ouvertes ou exposition aux intempéries
Accumulation de poussière et de débris à l'intérieur du mécanisme de l'interrupteur
L'oxydation des contacts électriques réduit la fiabilité du signal
Ressorts internes ou languettes en plastique cassés avec l'âge
Usure générale due à la conduite quotidienne

Les symptômes incluent souvent des boutons qui restent bloqués, une absence de réponse, un fonctionnement intermittent ou des fenêtres qui ne se déplacent que dans une seule direction.

Pourquoi remplacer un interrupteur de fenêtre défectueux

Un nouvel interrupteur rétablit :

Fonctionnement des fenêtres cohérent et réactif
Contrôle adéquat du conducteur sur toutes les fonctions des fenêtres
Confort et ventilation améliorés en cabine
Fonctionnement fiable des systèmes de sécurité
Un aspect épuré et moderne à l'intérieur du panneau de porte
Intégration électrique fiable avec les modules de commande Porsche

Le remplacement d'un interrupteur défectueux évite toute contrainte supplémentaire sur le moteur de la vitre ou le câblage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761315605A05

99761315604

99761315605

99761315604A05

99761315605A05

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Interrupteur de lève-vitre, côté conducteur. Porsche 997 / 987 Boxster / 987C Cayman 2006>> conduite à gauche

99761315105A05/1

Product Information

Interrupteur de lève-vitre de porte conducteur (conduite à gauche) – Rétablit un fonctionnement fluide et fiable des vitres

Ce commutateur de lève-vitre côté conducteur est conçu pour les Porsche 997, 987 Boxster et 987C Cayman (conduite à gauche) à partir de 2006. Commande principale des vitres électriques, il permet au conducteur d'actionner sa propre vitre et souvent celle du passager. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent, une lenteur de la vitre ou une panne complète ; son remplacement est donc indispensable pour le confort et la sécurité.

Convient à :

Porsche Boxster 987 2,7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3,2/3,4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2,9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3,4L 2009-2012
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3,6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3,8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3,6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3,8L 2005-08
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Porsche 997 MKII Carrera C2 3,6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3,6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3,8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3,8L 2009-12
Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Porsche Cayman 2,7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3,4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2,9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S / R 3,4 L 987C MKII 2009-12

Schéma de référence n° 10

À quoi sert le commutateur de vitre côté conducteur ?

Ce composant électrique essentiel :

Permet de commander la vitre côté conducteur par simple pression ou manuellement.
Permet une commande supplémentaire des vitres passagers (selon le modèle)
Envoie des signaux électriques précis au moteur de la vitre et au module de commande.
Assure un mouvement de montée/descente rapide et réactif
Compatible avec les systèmes de confort et de sécurité , y compris la protection anti-pincement

Sans interrupteur fonctionnel, les vitres électriques peuvent devenir lentes, irrégulières ou complètement inopérantes.

Pourquoi les interrupteurs de fenêtre tombent-ils en panne ?

Les raisons courantes sont les suivantes :

Utilisation fréquente , entraînant une usure des contacts internes
Infiltration d'humidité par les fenêtres ouvertes ou exposition aux intempéries
Accumulation de poussière et de débris à l'intérieur du mécanisme de l'interrupteur
L'oxydation des contacts électriques réduit la fiabilité du signal
Ressorts internes ou languettes en plastique cassés avec l'âge
Usure générale due à la conduite quotidienne

Les symptômes incluent souvent des boutons qui restent bloqués, une absence de réponse, un fonctionnement intermittent ou des fenêtres qui ne se déplacent que dans une seule direction.

Pourquoi remplacer un interrupteur de fenêtre défectueux

Un nouvel interrupteur rétablit :

Fonctionnement des fenêtres cohérent et réactif
Contrôle adéquat du conducteur sur toutes les fonctions des fenêtres
Amélioration du confort et de la ventilation en cabine
Fonctionnement fiable des systèmes de sécurité
Un aspect épuré et moderne à l'intérieur du panneau de porte
Intégration électrique fiable avec les modules de commande Porsche

Le remplacement d'un interrupteur défectueux évite toute contrainte supplémentaire sur le moteur de la vitre ou le câblage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761315105A05

99761315105A05

99761315105

99761315104A05

99761315104

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3 3 3

Levier de pivot du câble de changement de vitesse, boîte de vitesses à 6 rapports. Porsche 987 / 981 718 Boxster Cayman

98142402300/1

Product Information

Levier de pivot de câble de changement de vitesse pour boîtes de vitesses à 6 rapports - Restaurez un passage de vitesse fluide et précis

Ce levier de pivot de câble de changement de vitesse est un élément essentiel de la liaison entre les câbles de sélection de vitesse et le mécanisme de changement de vitesse de la transmission. Il assure un mouvement fluide et précis des câbles, permettant au conducteur de passer les vitesses avec précision et assurance.

Convient à :

Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 23

Avec le temps, le levier de pivot peut s'user, prendre du jeu, voire se fissurer sous l'effet de cycles de charge répétés, de la chaleur ou de la détérioration des bagues internes. Lorsqu'il est usé, il peut entraîner des passages de vitesses imprécis, des ratés d'engagement, un mouvement excessif du levier ou une impossibilité totale de sélectionner les rapports. Le remplacement du levier de pivot permet de retrouver la précision et la sensation mécanique de passage des vitesses attendues par les conducteurs de Porsche.

À quoi sert le levier de pivot du câble de changement de vitesse ?

Ce composant :

Transmet le mouvement des câbles de changement de vitesse au levier de sélection de la boîte de vitesses
Assure un positionnement et un engagement précis des engrenages
Maintient la tension et l'alignement au sein de la tringlerie de changement de vitesse.
Fournit un point de pivot stable pour un changement de vitesse en douceur.
Améliore la sensation de conduite en réduisant le jeu et les frottements.

Il s'agit d'un élément essentiel du système de transmission manuelle à moteur central Porsche.

Pourquoi les leviers de pivot de câble de changement de vitesse tombent-ils en panne ?

Les causes courantes de défaillance comprennent :

L'usure des bagues de pivot entraîne un jeu excessif.
La fatigue due à la chaleur et aux vibrations peut provoquer des fissures ou des déformations.
La corrosion , en particulier dans les climats humides ou exposés au sel.
Augmentation du frottement , entraînant des changements de vitesse difficiles ou irréguliers
La conduite à haute performance , qui accélère l'usure
Le vieillissement des matières plastiques ou composites entraîne leur fragilisation.

Les symptômes de défaillance comprennent un engagement des vitesses imprécis, une résistance lors du changement de vitesse, un bruit provenant de la tringlerie de changement de vitesse ou une perte totale de la sélection des vitesses.

Pourquoi cette pièce doit être remplacée

Le remplacement du levier de pivot permet :

Sensation de passage de vitesses ferme et précise, comme à l'origine.
Passage des vitesses plus précis et plus sûr
Élimination du jeu ou du desserrage dans le mécanisme de changement de vitesse
Prévention de l'usure de la transmission ou des changements de vitesse intempestifs
Performances fiables à long terme
Plaisir de conduite accru , notamment sur les modèles Porsche à vocation sportive

Cette pièce constitue une solution économique pour redonner de la précision à la boîte de vitesses manuelle Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98142402300

98142402300

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Kit d'outils de calage d'arbre à cames. Porsche 957 / 958 / 9YA / 970 / 95B 3.0L Diesel

WG1176

Product Information

Kit d'outils de calage d'arbre à cames pour Porsche 3.0L Diesel – Alignement de précision pour moteurs V6 TDI

Ce kit d'outils de calage d'arbres à cames est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés du moteur diesel V6 de 3,0 litres. Ce kit d'outils de qualité professionnelle garantit une synchronisation précise des arbres à cames et du vilebrequin lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la réparation des culasses, de l'entretien du variateur d'arbres à cames ou de la réfection complète du moteur.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010,
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017,
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-2013,
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-2016,
Porsche 95B.1 Macan S Diesel V6 3.0L 258 ch 2014-2018

Le moteur diesel V6 Porsche utilise un système de distribution complexe et compact, situé à l'arrière du moteur. De par sa conception, même un léger décalage de la distribution peut entraîner des problèmes de démarrage, un manque de puissance, un calage d'injection incorrect, une fumée excessive, des ratés d'allumage ou de graves dommages internes. Ce kit d'outils de calage garantit un alignement précis, rendant ainsi la distribution des moteurs diesel plus sûre, plus rapide et plus fiable.

À quoi sert ce kit d'outils de calage d'arbre à cames ?

Ce kit de calage spécialisé pour moteurs diesel vous permet de :

Verrouillez les arbres à cames dans la position correcte lors de l'entretien de la chaîne de distribution.
Maintenir une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin
Vérifiez le calage d'injection correct pour des performances moteur optimales.
Assurer le retrait et l'installation en toute sécurité des composants de la chaîne de distribution
Empêcher la rotation accidentelle du vilebrequin ou des arbres à cames.
Assurez-vous d'une remise en état ou d'un entretien précis des moteurs diesel V6 de 3,0 litres

Indispensable pour les ateliers qui entretiennent les moteurs diesel haute performance de Porsche.

Modèles Porsche compatibles (moteurs diesel 3,0 litres)
Également compatible avec les moteurs V6 TDI de la plateforme VAG partagée, utilisés sur de nombreux véhicules diesel Porsche.

Pourquoi les systèmes de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs diesel Porsche 3.0 litres ?

Les causes courantes comprennent :

Allongement de la chaîne de distribution dû à un kilométrage élevé
Usure des tendeurs et des rails de guidage , provoquant du jeu
Huile contaminée ou de mauvaise qualité , réduisant l'efficacité du tendeur hydraulique
Entretien antérieur incorrect sans outils de calage
Usure mécanique due au remorquage ou à la conduite sous charge soutenue
Dilatation thermique , affectant la longueur et l'alignement de la chaîne

Les symptômes incluent souvent des cliquetis au démarrage à froid, une accélération lente, une consommation de carburant accrue, un ralenti irrégulier ou l'allumage des voyants d'alerte du moteur.

Pourquoi utiliser un kit d'outils de calage d'arbre à cames de précision

Un kit d'outils de calage approprié garantit :

Alignement précis, éliminant le risque d'erreurs de synchronisation
Protection contre le contact piston-soupape
Calage précis de l'injection pour des performances diesel optimales
Dépose plus sûre des chaînes de distribution arrière
Réduction du temps de travail et des risques d'erreur dans les compartiments moteur exigus
Résultats de reconstruction de qualité professionnelle

L'utilisation de méthodes improvisées risque d'endommager gravement le moteur.

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Kit de montage du réservoir d'huile. Porsche 911 1965-89

OILTANKMTGKIT

Product Information

Kit de montage de réservoir d'huile Porsche - Matériel de montage complet pour 911 (1965-1989) et 914-6

Le kit de fixation du réservoir d'huile pour Porsche 911 (1965-1989) et 914-6 comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation et à la stabilisation du réservoir d'huile dans le système de lubrification à carter sec. Ce kit complet inclut les rondelles de fixation (90110769200 / 90110769301), le bouchon (90110766100), la rondelle (90015100802) et l'écrou (90008400402), tous conçus pour correspondre aux dimensions et aux performances exactes des pièces d'origine.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 14, 15, 16, 17 et 18

Nous fournissons des rondelles de rechange de haute qualité pour réservoirs d'huile, fabriquées selon les mêmes normes dimensionnelles que les pièces d'origine Porsche. Conçues à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, ces rondelles sont conçues pour supporter une exposition continue à l'huile, à la chaleur et à la pression, ce qui les rend idéales pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.

À quoi sert le kit de montage du réservoir d'huile ?

Chaque composant de ce kit fonctionne de concert pour fixer le réservoir d'huile et assurer un fonctionnement stable du carter sec.

Fonctions principales :

Assure une fixation sécurisée et une résistance aux vibrations pour le réservoir d'huile.
Assure une répartition uniforme de la charge sur les points de fixation.
Assure l'alignement du réservoir pour un acheminement correct des conduites d'huile.
Empêche les fuites en maintenant le réservoir fermement comprimé contre les surfaces de montage.
Favorise la stabilité de la lubrification lors d'une conduite à haute performance.

Ces composants matériels sont essentiels au maintien de la stabilité et de l'efficacité du système de lubrification à carter sec emblématique de Porsche.

Pourquoi les composants de fixation des réservoirs d'huile tombent-ils en panne ?

Au fil des décennies d'utilisation, notamment sur les Porsche classiques, les éléments de fixation sont soumis à des conditions extrêmes telles que la chaleur, les vibrations, l'exposition à l'huile et la corrosion.

Les causes fréquentes de défaillance comprennent :

Corrosion due à l'humidité, aux débris de la route et aux résidus d'huile.
Les cycles thermiques fragilisent les composants métalliques au fil du temps.
La fatigue due aux vibrations peut entraîner la déformation des rondelles ou des écrous.
Filetages vieillissants entraînant une faible force de serrage.
Perte de tension due à des rondelles usées ou comprimées.

Lorsque les composants de montage s'affaiblissent ou se dégradent, le réservoir d'huile peut se déplacer, vibrer ou fuir, ce qui présente des risques pour la pression de lubrification, la durée de vie du moteur et ses performances globales.

Pourquoi remplacer ou améliorer votre kit de fixation de réservoir d'huile Porsche ?

La remise en état des éléments de votre réservoir d'huile garantit un fonctionnement sûr et sans fuite et préserve l'intégrité du système de lubrification à carter sec de Porsche.

Principaux avantages :

Rétablit le positionnement et la stabilité corrects du réservoir d'huile.
Prévient les fuites d'huile et l'usure liée aux vibrations.
Assure une fixation sécurisée grâce à une quincaillerie de haute qualité.
Compatible avec Porsche 911 (1965–89) et 914-6.
Idéal pour les projets d'entretien, de restauration et de reconstruction.
Pièce de rechange parfaitement adaptée, conçue pour correspondre aux spécifications d'origine.

Ce kit est indispensable aux propriétaires recherchant une fiabilité à long terme et une authenticité dans les systèmes de lubrification des Porsche classiques.

Points forts

Ensemble complet de quincaillerie de montage pour réservoir d'huile.
Comprend les rondelles 90110769200 / 90110769301, le capuchon 90110766100, la rondelle 90015100802, l'écrou 90008400402.
Ingénierie de précision pour les modèles Porsche classiques.
Construction résistante à la chaleur, à l'huile et à la corrosion.
Idéal pour les restaurations et l'entretien préventif.
Conçu pour les systèmes à carter sec 911 (1965–1989) et 914-6.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILTANKMTGKIT

90110769200

90110769301

90110766100

90015100802

90008400402

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Rondelle de fixation du réservoir d'huile. Porsche 911 1965-89

90110769301/1

Product Information

Rondelle de fixation du réservoir d'huile Porsche - Pièce de montage de précision pour 911 (1965–1989) et 914-6
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

La rondelle de fixation du réservoir d'huile est un élément petit mais essentiel du système de lubrification à carter sec Porsche. Elle est conçue pour maintenir le réservoir d'huile en place et garantir une étanchéité optimale malgré les vibrations et les variations de température. Cette rondelle de précision assure la stabilité du réservoir d'huile, évitant ainsi tout mouvement ou fuite susceptible d'affecter la circulation de l'huile et les performances du moteur.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 914-6 (1970-1976)

Schéma de référence n° 15

Nous fournissons des rondelles de fixation de réservoir d'huile de rechange de haute qualité, fabriquées selon les mêmes normes dimensionnelles que les pièces d'origine Porsche. Conçues à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, ces rondelles sont conçues pour supporter une exposition continue à l'huile, à la chaleur et à la pression, ce qui les rend idéales pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.

À quoi sert la rondelle de fixation du réservoir d'huile ?

La rondelle de fixation du réservoir d'huile joue un rôle crucial dans le système de lubrification et de stabilité du moteur de votre Porsche.

Fonctions principales :

Fixe le réservoir d'huile aux points de fixation du châssis.
Répartit la charge uniformément sur la zone de montage.
Empêche les vibrations et les mouvements pendant le fonctionnement.
Assure une étanchéité parfaite contre les fuites ou les suintements d'huile.
Assure un alignement correct des raccords de conduites d'huile.

Sans une rondelle fonctionnant correctement, le réservoir d'huile peut se déplacer légèrement, ce qui entraîne des vibrations indésirables, une contrainte sur les raccords d'huile, voire des fuites d'huile qui compromettent la pression du système.

Pourquoi les rondelles de fixation des réservoirs d'huile se détériorent-elles ?

Malgré leur petite taille, les rondelles de montage sont soumises à des conditions extrêmes : chaleur, vibrations et exposition à l’huile. Avec le temps, cela peut entraîner une usure et une défaillance.

Les causes fréquentes de défaillance comprennent :

fatigue thermique des cycles de chauffe répétés.
Corrosion provoqué par un contact prolongé avec l'huile et l'humidité.
fatigue des métaux à cause des vibrations ou d'un serrage excessif.
Déformation ou fissuration en raison de l'âge ou de contraintes mécaniques.
Perte d'élasticité ou une tension affectant la stabilité du montage.

Lorsqu'une rondelle est usée ou corrodée, elle ne peut plus fixer correctement le réservoir, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, des vibrations ou un mauvais alignement du réservoir.

Pourquoi remplacer ou améliorer la rondelle de fixation de votre réservoir d'huile ?

Le remplacement d'une rondelle de fixation de réservoir d'huile usée ou endommagée rétablit une fixation sûre et garantit l'intégrité de votre système de lubrification. Ce composant simple, mais essentiel, contribue à prévenir des problèmes mécaniques plus importants et assure une lubrification constante.

Principaux avantages :

Rétablit la stabilité et l'alignement corrects du réservoir d'huile.
Prévient les vibrations, les fuites ou les contraintes sur les boulons de fixation.
Maintient une pression et un fonctionnement efficaces du système d'huile.
Fabriqué selon les spécifications précises de Porsche pour un ajustement parfait.
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, résistants à l'huile et à la chaleur.
Idéal pour la restauration ou l'entretien des Porsche 911 (1965–1989) et 914-6.

Nos rondelles de montage Design911 offrent des performances fiables et durables, idéales pour les passionnés soucieux de préserver la précision d'ingénierie classique des Porsche.

Points forts

Conçu pour Porsche 911 (1965–1989) et Porsche 914-6 modèles.
Rondelle de rechange de précision pour support de réservoir d'huile.
Fabriqué à partir de matériaux haute résistance et résistants à la corrosion.
Résiste aux hautes températures et à l'exposition à l'huile.
Essentiel pour la fiabilité des systèmes à carter sec.
Idéal pour la restauration, l'entretien ou la maintenance préventive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110769301

90110769301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Rondelle de fixation du réservoir d'huile. Porsche 911 1965-89

90110769200/1

Product Information

Rondelle de fixation du réservoir d'huile Porsche - Pièce de montage de précision pour 911 (1965–1989) et 914-6
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 14

À quoi sert la rondelle de fixation du réservoir d'huile ?

La rondelle de fixation du réservoir d'huile joue un rôle crucial dans le système de lubrification et de stabilité du moteur de votre Porsche.

Fonctions principales :

Fixe le réservoir d'huile aux points de fixation du châssis.
Répartit la charge uniformément sur la zone de montage.
Empêche les vibrations et les mouvements pendant le fonctionnement.
Assure une étanchéité parfaite contre les fuites ou les suintements d'huile.
Assure un alignement correct des raccords de conduites d'huile.

Pourquoi les rondelles de fixation des réservoirs d'huile se détériorent-elles ?

Les causes fréquentes de défaillance comprennent :

Fatigue thermique due à des cycles de chauffe répétés.
Corrosion causée par un contact prolongé avec l'huile et l'humidité.
Fatigue du métal due aux vibrations ou à un serrage excessif.
Déformation ou fissuration dues à l'âge ou à des contraintes mécaniques.
Perte d'élasticité ou de tension affectant la stabilité du montage.

Lorsqu'une rondelle est usée ou corrodée, elle ne peut plus fixer correctement le réservoir, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, des vibrations ou un mauvais alignement du réservoir.

Pourquoi remplacer ou améliorer la rondelle de fixation de votre réservoir d'huile ?

Le remplacement d'une rondelle de fixation de réservoir d'huile usée ou endommagée rétablit une fixation sûre et garantit l'intégrité de votre système de lubrification. Ce composant simple, mais essentiel, contribue à prévenir des problèmes mécaniques plus importants et assure une lubrification constante.

Principaux avantages :

Rétablit la stabilité et l'alignement corrects du réservoir d'huile.
Prévient les vibrations, les fuites ou les contraintes sur les boulons de fixation.
Maintient une pression et un fonctionnement efficaces du système d'huile.
Fabriqué selon les spécifications précises de Porsche pour un ajustement parfait.
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, résistants à l'huile et à la chaleur.
Idéal pour la restauration ou l'entretien des Porsche 911 (1965–1989) et 914-6.

Nos rondelles de montage Design911 offrent des performances fiables et durables, idéales pour les passionnés soucieux de préserver la précision d'ingénierie classique des Porsche.

Points forts

Conçu pour les modèles Porsche 911 (1965–1989) et Porsche 914-6 .
Rondelle de rechange de précision pour support de réservoir d'huile.
Fabriqué à partir de matériaux haute résistance et résistants à la corrosion.
Résiste aux hautes températures et à l'exposition à l'huile.
Essentiel pour la fiabilité des systèmes à carter sec.
Idéal pour la restauration, l'entretien ou la maintenance préventive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110769200

90110769200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille pour écrou de roue à verrouillage central. Porsche 991 / 992 / 718 GT4 / 976

C4104

Product Information

Douille pour écrou de roue à verrouillage central – Outil de précision en aluminium à 15 dents pour un démontage de roue en toute sécurité

Cette douille pour écrou de roue à verrouillage central est conçue pour les modèles Porsche équipés de systèmes de roues à verrouillage central, notamment les applications 991, 992, 718 GT4 et 976.

Convient à :

Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-1
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche Cayman GT4 Clubsport
Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>

Dotée d'un profil d'engagement à 15 dents usiné avec précision et d'un entraînement robuste de 3/4", cette douille légère en aluminium assure une connexion sûre et sans marques sur les écrous de roue à verrouillage central Porsche.

Les systèmes de roues à fixation centrale fonctionnent sous un couple extrêmement élevé et nécessitent un outil parfaitement adapté afin d'éviter d'endommager le profil de l'écrou ou sa surface anodisée. Contrairement aux douilles standard, cet outil de précision garantit un engagement net, un fonctionnement fluide et une application fiable du couple, essentiels aussi bien pour les changements de roues sur circuit que pour la maintenance en atelier.

Important : Cette douille ne doit pas être utilisée avec une clé à chocs, car la force d’impact peut endommager à la fois l’écrou et l’outil.

À quoi sert cette douille à verrouillage central ?

Cet outil spécialisé vous permet de :

Retirez et installez les écrous de roue à verrouillage central en toute sécurité
Assurez un engagement parfait avec le profil de l'écrou à 15 dents
Évitez de marquer, d'arrondir ou d'érafler la surface de l'écrou de roue.
Appliquez le couple de manière fluide et précise à l'aide d'un entraînement de 3/4".
Assistance pour les changements de roues sur circuit et l'entretien en atelier
Protéger les composants coûteux à verrouillage central contre les dommages liés aux outils

Idéal pour les modèles Porsche GT, turbo et axés sur le sport automobile.

Pourquoi les douilles de roue à verrouillage central tombent-elles en panne ?

Les douilles de qualité inférieure ou de taille incorrecte tombent souvent en panne pour les raisons suivantes :

Métaux mous ou de qualité inférieure se déformant sous un couple élevé
Une précision d'usinage insuffisante , entraînant un défaut d'alignement
L'utilisation de pistolets à percussion peut fissurer ou déformer l'outil.
Glissement sous charge , endommageant l'écrou de blocage central
Usure due à une utilisation répétée sans dureté adéquate

Le remplacement d'écrous endommagés peut coûter des milliers d'euros ; un outillage précis est donc essentiel.

Pourquoi remplacer ou moderniser votre prise de verrouillage central ?

Une prise de haute qualité garantit :

Contact précis et sans dommage avec l'écrou de roue
Application d'un couple constant pour un maintien sûr de la roue
Risque réduit d'endommagement du moyeu ou de l'écrou de roue
Maniabilité légère grâce à sa construction en aluminium
Performances à long terme en sport automobile et en atelier
Confiance lors de l'entretien des roues à forte charge sur voie ou sur route

Le remplacement des douilles usées ou incorrectes permet d'éviter des réparations coûteuses des écrous de roue ou des moyeux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

C4104

99136106900

9P1012218

7339

9P1012218A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'outils de maintien et de dépose de la poulie de vilebrequin. Porsche 95B.2 Macan / 971 Panamera / 9YA Cayenne

C4016

Product Information

Outil de maintien et de retrait de la poulie de vilebrequin – Conçu pour les moteurs EA825 et EA839

Cet outil de maintien et de retrait de la poulie de vilebrequin est spécialement conçu pour les modèles Porsche utilisant les plateformes de moteur EA825 (V8) et EA839 (V6/V8), y compris le Macan 95B.2, la Panamera 971 et le Cayenne 9YA.

Convient à :

Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

Conçu pour la robustesse et la précision, cet outil bloque solidement la poulie du vilebrequin en place, permettant un retrait ou une installation sûrs et contrôlés du boulon de vilebrequin lors des opérations d'entretien, de réparation ou de réglage de la distribution.

Les moteurs Porsche modernes reposent sur des couples de serrage extrêmement précis des boulons de vilebrequin et une poulie parfaitement équilibrée. Sans l'outil de maintien adapté, la poulie peut glisser, le vilebrequin tourner de manière inattendue ou le couple de serrage élevé endommager les composants environnants. Cet outil élimine ces risques, garantissant une intervention stable, sans dommage et de qualité professionnelle.

À quoi sert cet outil de maintien et de retrait de poulie de vilebrequin ?

Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :

Bloquez fermement la poulie du vilebrequin pour empêcher tout mouvement de rotation.
Retirez en toute sécurité les boulons de vilebrequin à couple élevé sans glissement.
Installez ou serrez correctement les boulons de vilebrequin lors du remontage.
Assistance pour l'entretien de la chaîne de distribution, le remplacement du joint de vilebrequin avant et les interventions sur moteur déposé.
Protégez le moyeu de la poulie, la rainure de clavette et le nez du vilebrequin.
Assurez un alignement correct et évitez tout décalage de synchronisation.

Indispensable pour les ateliers travaillant sur les moteurs Porsche EA825 et EA839.

Modèles Porsche compatibles

Porsche Macan (95B.2)
– Moteurs V6 EA839 (2,9 et 3,0 turbo)

Porsche Panamera (971)
– Moteurs V8 EA825
– Moteurs EA839 V6/V8

Porsche Cayenne (9YA)
– EA825 V8 biturbo
– Variantes EA839 V6 Turbo et hybrides

Convient à tous les modèles Porsche utilisant ces plateformes de moteurs hautes performances du groupe VAG.

Pourquoi les poulies et les boulons de vilebrequin tombent-ils en panne ?

Les poulies de vilebrequin des moteurs EA825 et EA839 à haut rendement peuvent présenter des problèmes tels que :

Grippage du boulon de poulie dû à des cycles de couple et de chaleur extrêmes
L'usure des amortisseurs en caoutchouc affecte la stabilité des poulies.
Glissement de la poulie dû à un entretien antérieur inadéquat
La dilatation due à la chaleur bloque la poulie sur le vilebrequin.
Corrosion des surfaces de contact
Un serrage excessif ou une utilisation incorrecte des outils peuvent entraîner une déformation.

Un outil de maintien professionnel élimine ces risques lors de l'entretien.

Pourquoi utiliser ou remplacer un outil de maintien de poulie de précision

Un outil spécifique pour poulie de vilebrequin garantit :

Démontage et installation sans dommages
Stabilité parfaite du vilebrequin lors des opérations de calage ou d'étanchéité
Application précise du couple pour un bon fonctionnement du moteur
Protection des composants coûteux du moteur
Risque réduit de décalage de synchronisation
Fiabilité professionnelle pour une utilisation répétée en atelier

Le remplacement des outils bon marché ou usés permet d'éviter les glissements, les bras tordus et une force de serrage incomplète, causes fréquentes d'endommagement des poulies.

AFFICHAGE du 465 au 480 (sur le 7249 des produits)

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