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DesignTek presenta los intercoolers Porsche 991 Turbo de alto rendimiento.

#diseñotek#

Los intercoolers DesignTek Porsche producen un alto caudal y una drástica reducción de la temperatura, a lo que contribuyen principalmente dos factores clave. En primer lugar, la gran reducción de temperatura se logra mediante núcleos de intercooler un 40 % más grandes que los de tamaño original, en los que cada núcleo tiene una capacidad de caudal de 750 CFM. En segundo lugar, que en nuestra opinión es el elemento más importante de un CI; los tanques finales de entrada/salida. Nuestros tanques finales tienen un diseño de construcción de aluminio fundido de una sola pieza, formados con pocas o ninguna esquina y también están completamente pulidos en el interior para aumentar la velocidad del aire; por lo tanto, minimiza los puntos de soldadura y aumenta en gran medida el flujo de aire y la reducción de la caída de presión, lo que produce una mayor eficiencia. También tenga en cuenta que todos nuestros intercoolers vienen solo con un acabado muy pulido para lograr una apariencia impecable.

Números de referencia relacionados
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99111063055

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Intercoolers de radiador



Encaja:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S

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9911106

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Los intercoolers de carreras y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche constituyen una excelente mejora del rendimiento y además un reemplazo de equipo original increíblemente duradero y confiable.

Se adapta a:
Porsche 991,1/991,2 (911) Turbo/Turbo S 2013 - 2019

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973

CSF Cooling se enorgullece de anunciar el lanzamiento público oficial de sus intercoolers de alto rendimiento Porsche 991 Turbo y Turbo S para los modelos 991.1 y 991.2.

Los intercoolers Porsche 991 Turbo de CSF han sido probados en competición, registrados y validados por algunos de los mejores preparadores de Porsche del mundo. Estos intercoolers se consideran la opción predilecta por su excelente rendimiento y relación calidad-precio en el mercado de repuestos de alto rendimiento.

PRESUPUESTO

Prototipo escaneado en 3D, diseñado en CAD e impreso en 3D; probado en colaboración con la firma de ingeniería automotriz RK Autowerks. Ofrecemos los intercoolers Porsche 991 Turbo más adecuados del mercado de accesorios.
• Tanques de extremo fundido probados mediante CFD (dinámica de fluidos computacional) con varios procesos de mecanizado posterior para obtener las mejores especificaciones de tolerancia y una distribución máxima del flujo de aire en todo el núcleo.
• Todos los puntos de montaje originales se conservan gracias al diseño de herrajes de enganche originales. Utilizando herrajes de fábrica, se logra una instalación similar a la de un OEM. (Exclusivo de CSF)
• Accesorios mecanizados de conexión rápida estilo OEM para un ajuste, bloqueo y sellado precisos.
• Acabado con un recubrimiento de dispersión de calor de nanopartículas de grado aeroespacial que disipa el calor aproximadamente un 35 % mejor que el aluminio crudo sin recubrimiento. (Valor aproximado de $500.00)
• "Montaje directo", sin modificaciones ni pulido de soportes metálicos, etc.
• (Requiere un ligero recorte en las cubiertas plásticas del intercooler)
• Probado individualmente contra fugas y presión a 120 PSI
• Inspeccionados individualmente para control de calidad
• Manual de instrucciones incluido HAGA CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR
• Embalaje protector de espuma cortado específicamente para garantizar un envío sin daños.
• Fabricado íntegramente en nuestras instalaciones por CSF, un fabricante OEM de primer nivel con más de 50 años de experiencia en la fabricación de sistemas de refrigeración. Se venden más de 500.000 unidades al año y más de 40 millones a nivel mundial.

DISEÑO DEL NÚCLEO
Aleta externa tipo rejilla de 8 mm de altura con aleta interna escalonada de 6,5 mm de altura. Diseñada para maximizar la superficie de contacto y la disipación de calor.
• Optimizado en túnel de viento y probado en dinamómetro para una baja caída de presión con el mejor rendimiento
• Núcleo de barra/placa de alto rendimiento "Ultimate-Boost" de CSF. Fabricado internamente y probado a presión a 120 PSI.
• Núcleo de 4,53 pulgadas de espesor en comparación con el núcleo de 3,15 pulgadas del OEM (115 mm frente a 80 mm)
• Aumento del área de flujo en un 43,75 %

• Aumento de la superficie en un 70 % (8,5 m² frente a 5,0 m²)
• Fabricado internamente por CSF (la única empresa de alto rendimiento que fabrica sus propios núcleos de intercooler)

Números de referencia relacionados
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8112

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Intercoolers de alto rendimiento CSF.

Durante mucho tiempo, la única solución para la actualización del intercooler de un Porsche 991 GT2 RS no fue una actualización, sino una curita para el sistema de rociado de agua al estilo de los años 90 que rocía agua desde un depósito en el frunk hacia los intercoolers. La curita fue instalar un tanque de agua de mayor capacidad que simplemente retrasó el inevitable agotamiento del agua y la ECU de fábrica limitó automáticamente la salida para tratar de mantener el motor seguro. Hasta que vuelva a llenar el depósito, es probable que su 991 GT2 RS tenga problemas con las temperaturas de carga y la producción limitada.

Los expertos en refrigeración CSF y PWR se han unido para ofrecer una actualización del intercooler de alto rendimiento para el 991 GT2 RS que elimina la absorción de calor y reduce la temperatura del aire de carga en autos originales, tuneados y rastreados. CSF logra esto mediante el uso de un núcleo de grado de rendimiento F1 que mejora drásticamente la eficiencia de los intercoolers dentro de las mismas limitaciones de espacio.

Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS cuentan con 13 filas de refrigeración más que el intercooler original, con 28 filas en total frente a las 15 originales. La altura del tubo y la altura de la aleta también se maximiza con el núcleo CSF que cuenta con una doble fila de 3 mm tubo laminado frente a la altura de fábrica de 7 mm y el núcleo CSF utiliza una altura de aleta de 4,85 mm frente a la altura de fábrica de 7 mm. Como puede ver, el núcleo CSF maximiza el rendimiento en todas las áreas.

Las diferencias no solo terminan en el rendimiento. Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS también cuentan con mejoras de confiabilidad y durabilidad. Los comentarios de los clientes han informado numerosas fallas con los tanques finales estándar que utilizan un mecanismo prensado y con empaquetadura inseguro y propenso a fallas que puede tener fugas con el tiempo con numerosos ciclos de impulso y una mayor presión de impulso con automóviles tuneados, mientras que los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS está 100% soldado con TIG para máxima confiabilidad y durabilidad.

Stock Porsche Intercooler Especificación:
• Número de tubos = 15
• Altura del tubo = 7 mm
• Altura de la aleta = 7 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques de extremo fundido, prensados con juntas

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973

Especificación del intercooler GT2 RS de alto rendimiento CSF:
• Número de tubos = 28
• Altura del tubo = Tubo laminado de 3 mm
• Altura de la aleta = 4,85 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques finales de palanquilla con soldadura TIG

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8166

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Sistema intercooler BBI para Porsche 991.2 GT2 RS.



BBi trabajó con C&R Racing para desarrollar y validar intercoolers para el sistema GT2 RS. El nuevo sistema se ha mejorado en todos los sentidos para maximizar el rendimiento de refrigeración. Este sistema pasó por una extensa validación en entornos de 1/2 milla y en circuitos, así como pruebas en condiciones de clima cálido. Este es el mismo sistema de intercooler que se instaló en el BBi VMax GT2 RS que fue 226.95 mph, convirtiéndose en el GT2 RS 991 más rápido del mundo.

• Número de tubos: 28 (OE: 15)
• Altura del tubo: 3 mm (EO: 7 mm)
• Altura de la aleta: 4,85 mm (OE: 7 mm)
• Peso: 18 libras (igual que el equipo original)
• Diseño: Tanques laterales CNC, soldados (EO: tanques laterales fundidos, engarzados)

Como parte de la tecnología de refrigeración avanzada de PWR, C&R es un proveedor de refrigeración a gran escala que proporciona I+D, pruebas y producción de soluciones de refrigeración para equipos de carreras de primer nivel, fabricantes de vehículos de nicho de automoción de alto rendimiento y constructores de automóviles especializados que solo quieren lo mejor para sus proyectos Este kit está listo para la instalación (plug & play) y cuenta con un núcleo de tubo y aleta para una refrigeración máxima. Optamos por un núcleo de tubo y aleta en lugar de barra y placa por su peso más ligero y su inercia térmica más eficiente. Esto significa que se enfría rápidamente cuando se expone al flujo de aire directo.

Características:

• Puertos de entrada/salida de tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC
• Núcleo de 2 filas Tube & Fin, diseñado por PWR
• Diseñado para usar cubiertas y plomería OEM
• Compatible con Porsche 991.2 GT2 RS

Hecho en EE.UU

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BBI9911070002

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Intercoolers de alto rendimiento.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013 en adelante

Un verdadero intercooler de mejora de rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

De do88: ¡Desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29,31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido.

Instrucciones de instalación

Para obtener el máximo rendimiento y una instalación más sencilla, ¡este kit se puede combinar con nuestras mangueras de entrada do88!

Piezas incluidas en este kit:

• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona Abrazaderas de manguera
• Sellos de goma
• Hardware de instalación

Cuando solicita este kit, debe elegir una opción: Tubería en Y: seleccione qué tubería en Y tiene en su automóvil. Rendimiento OEM o do88.

Números de pieza equivalentes de Porsche OEM 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo para referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

ICM-270

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit intercooler Performance y manguera de entrada turbo.
Paquete grande completo que incluye mangueras de entrada.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015

Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')

Instrucciones de instalación

Acerca de la tubería Y

Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.

¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!

Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de las mangueras de entrada

do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!

• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.

Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.

Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!

El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:

• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos

Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.

Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BIG-200-GEN1-179

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de intercooler de alto rendimiento.
Paquete grande sin manguera de entrada.



Caber:
Porsche 991 Turbo y Turbo S 2013-2015

Una actualización de enfriamiento de verdadero rendimiento para el 991 Turbo / Turbo S

¡Este es el más refinado de todos los productos que tenemos hoy!

• ¡Flujo de aire significativamente mejorado! (ver imágenes gráficas).
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de los intercoolers: desde el principio nos dimos cuenta de que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, investigamos mucho y comparamos entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento junto con un bajo peso.

Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler.

Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones. ¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)!

Otro aspecto importante para el rendimiento de la refrigeración es utilizar todo el aire de refrigeración ambiental disponible. Para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Usando este diseño en la construcción de nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que todo está hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,4 kg (11,9 lb) por pieza y el intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero en comparación con otros actores en el mercado con intercoolers de este tamaño, ¡es un peso bajo!

¡Al mismo tiempo que nuestros intercoolers reducen la temperatura de admisión, también fluyen mejor que los intercoolers originales 991! ¡Eche un vistazo a las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico a continuación donde comparamos nuestro intercooler con mangueras con el intercooler original con mangueras en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

Tenga en cuenta que los intercoolers OEM se diseñaron solo para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que sus intercoolers originales no sean lo suficientemente eficientes. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software solamente o usando su automóvil en climas cálidos, el kit de intercooler de rendimiento do88 brindará un aumento de rendimiento en comparación con los intercoolers OEM.

Este kit de intercooler de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

¡Tenga en cuenta! Se deben realizar algunas modificaciones al instalar este kit de intercooler, lea los pasos 29, 31 y 35 en la guía de instalación antes de realizar el pedido (se abre en do88.se, haga clic con el botón derecho en el enlace, seleccione 'abrir en una nueva pestaña')

Instrucciones de instalación

Acerca de la tubería Y

Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.

¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!

Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
Pieza colectora fundida de flujo suave.
Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

Acerca de las mangueras de entrada

do88 se enorgullece de presentar las primeras mangueras de entrada turbo de alto flujo del mundo para Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. ¡Desarrollado por do88 en Suecia!

• Diámetro interior general mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 31 % más alto! (ver diagrama gráfico). Las mangueras tienen un diámetro interior de 2,5 pulgadas (63 mm) en la ubicación más estrecha.
• Transiciones de flujo suaves.
• Superficie interna muy lisa para un mejor flujo de aire.
• Excelentes propiedades térmicas, las mangueras no absorberán el calor del motor.
• Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para eliminar el riesgo de implosión en tomas altas.

Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 991 Turbo. La falta de espacio hizo que fuera realmente difícil hacer un conjunto de mangueras que salieran de las tuberías de plástico estándar. Tuvimos éxito, pero en algunas áreas más pequeñas tuvimos que ceder y permitir que estas mangueras no tuvieran espacio libre, por lo que empujarían o frotarían en algunas áreas no sensibles.

Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 991 turbo!

El paquete de manguera de entrada incluye todo para el montaje:

• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre
• 2 mangueras de silicona
• 2 válvulas de ventilación
• 2 adaptadores VTG mecanizados por CNC
• Abrazaderas y Tornillos

Este producto está disponible en 2 opciones, turbos OEM Porsche o con adaptadores turbo de 51,5 mm para automóviles en los que se reemplazó la rueda del compresor y se mecanizó la carcasa del compresor más grande.
Seleccione su tipo de turbo a continuación.

Números de pieza OEM de Porsche equivalentes 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo como referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BIG-200-GEN1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubería en Y de alto rendimiento

Caber:
Porsche 991,1 Turbo/Turbo S 2013-2015

do88 se enorgullece de presentar nuestro kit de tubería en Y recientemente desarrollado para 991 Turbos. ¡Con este kit de tubería en Y de flujo extremadamente alto, el rendimiento de su 991 aumentará!

De do88:

Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y y aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo.

Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se acomoda al componer tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, sobre la pieza fundida, soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras de ventilación y bov. Esta técnica de construcción añade mucho rendimiento pero solo un toque de peso extra. Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan.

El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará el tubo en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.

¡Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y supera totalmente a la tubería en Y OEM con un flujo 58% mayor con la misma caída de presión! Tenga en cuenta que las piezas OEM solo están diseñadas para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su tubería Y estándar retenga la potencia de su motor. Por lo tanto, incluso en un motor con un ajuste de software, ¡solo el Y-pipe de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento sobre el Y-pipe OEM!

• Diámetro interior mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡un 58 % más alto! (ver imágenes gráficas).
• Fabricado con tubos de aluminio doblados con mandril de 2,5" (63 mm).
• La tubería tiene dos conexiones de inyección de metanol (1/8 -27 NPT). La tubería se entrega con tapones ciegos en estas conexiones.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.

El tubo en Y de rendimiento do88 viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.

Piezas incluidas en este kit:

• Tubería en Y de alto rendimiento de aluminio
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas

Cuando ordena este kit, debe tomar una decisión: seleccione a continuación qué intercoolers tiene en su automóvil. Intercoolers OEM Porsche o do88 Performance.

Números de pieza equivalentes de OEM: 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo para referencia cruzada)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TR-200SV-1

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