OE Match

Cubierta de barra de torsión, se adapta al lado izquierdo o derecho.
Completo con junta.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1965-86
Coches con caja de cambios 915

Diagrama ref. n.° 28

Números de referencia relacionados
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90150407900

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Tornillos de montaje del disco de freno. M6 x 12.
Se requieren 2 tornillos de disco de freno por disco.

Se adapta a:
Porsche 911
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman

Números de referencia relacionados
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90026904701

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Tubo de refrigerante de agua al tanque de expansión.

Se adapta a:
Porsche 924 1976-85

Diagrama ref n° 5

Números de referencia relacionados
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047121060

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Rodillo deflector de la correa de transmisión.
Esta polea tensora (o guía) está diseñada para los vehículos Porsche 911 (996/997) y Boxster/Cayman. Soporta el sistema de correa serpentina/de transmisión, garantizando una rotación suave y estable, así como una correcta alineación de la correa. Ayuda a mantener la tensión adecuada, reduce el ruido y protege los accesorios del motor de esfuerzos excesivos. Fabricada según los estándares originales de Porsche y diseñada para un ajuste preciso y una máxima durabilidad.

Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Caimán 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual

Diagrama ref. n.º 15

Sustitución ideal cuando la polea original muestra signos de desgaste, ruido en los rodamientos, desalineación de la correa o daños visibles en la misma; restaura la fiabilidad de la transmisión de accesorios y evita daños secundarios por fallo de la correa.

La polea tensora desempeña un papel fundamental en la transmisión por correa de accesorios, manteniendo la trayectoria y la tensión correctas de la correa que alimenta muchos sistemas montados en el motor. Cuando el rodamiento de la polea se deteriora o su superficie se desgasta o presenta surcos, la correa puede patinar, hacer ruido o incluso romperse, lo que podría provocar la pérdida de la función del alternador, el compresor del aire acondicionado o la dirección asistida. Al reemplazar este componente de forma preventiva con una unidad de calidad equivalente a la del equipo original, protege estos sistemas y garantiza el correcto funcionamiento de los accesorios del motor.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Ruido o vibración audible proveniente del área de la polea/correa.
• Desgaste visible de la correa, vitrificación, deshilachamiento o desalineación en la superficie de la polea.
• Deslizamiento ocasional de la correa o chirrido de la correa de transmisión de accesorios al arrancar o al cargar.
• Mantenimiento de la transmisión de accesorios (sustitución de la correa, sustitución del tensor) cuando resulte conveniente cambiar también la polea.
• Vehículo con mayor kilometraje, donde la polea original puede haber estado en servicio durante muchos años y los rodamientos pueden estar cerca del final de su vida útil.

Números de referencia relacionados
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99710211800

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Separador de aceite. Una de las averías más comunes en el Boxster o 996 es el separador de aire/aceite, también conocido como AOS.

Este separador de aire/aceite, referencia 996.107.023.55, incluye también la goma que se muestra a continuación (996.107.237.52) y la abrazadera (999.512.551.01).



El separador de aceite y refrigerante (AOS) es básicamente un pequeño filtro de diafragma que destila las mínimas cantidades de neblina de aceite en el cárter, la licua y la devuelve al mismo. El aire "limpio" se envía ahora a la admisión de aire (después del cuerpo de mariposa) para que el motor lo queme.

Cuando el separador de aceite y refrigerante (AOS) comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.

Unas pocas gotas de aceite bastan para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que nuestros coches son famosos.

Es completamente normal que de vez en cuando salga una gran bocanada de humo, debido a la arquitectura del motor de seis cilindros planos, que puede permitir que una gota de aceite fluya esporádicamente hacia una de las cámaras de combustión.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Haga clic en las imágenes para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No 1.

Números de referencia relacionados
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99610702355

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Varilla de antena interna de repuesto para antenas automáticas



Encaja:
Porsche 911 1984-86 para antena auto 91164503305
Porsche 924 1976-85 para antena auto 94464591100
Porsche 924S 1986-88 para antena de auto 94464591100
Porsche 944 1982-85 para antena auto 94464591100
Porsche 928 1982-85 para antena auto 92864503503

Números de referencia relacionados
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94464591300

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Varilla de antena interna de repuesto para antenas manuales.



Encaja:
Porsche 911 1978-86 para antena manual 91164503305
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-85 para antena manual 477035513
Porsche 928 1978-86 para antena manual 92864503501

Kit de juntas del termostato del enfriador de aceite.
El kit de juntas del enfriador de aceite está diseñado para resellar la carcasa del enfriador de aceite del motor y el adaptador del termostato/filtro de aceite en los modelos Porsche 924S, 944 (1982-1991) y 968 (1992-1995) (y variantes compatibles). Este kit incluye todas las juntas, juntas tóricas y sellos necesarios para reconstruir o resellar el conjunto del enfriador de aceite-agua y la interfaz correspondiente de la carcasa del termostato/filtro de aceite, restaurando así la integridad del sellado y evitando fugas de aceite o refrigerante.

Se adapta a:
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995

El enfriador de aceite (o intercambiador de calor) es vital para mantener la temperatura correcta del aceite, especialmente bajo carga o a altas revoluciones. Las juntas y sellos que forman parte de este conjunto son piezas de desgaste: con el tiempo, pueden endurecerse, encogerse o degradarse, provocando fugas.

Si falla un sello, puede experimentar lo siguiente:
• Fugas de aceite del motor debajo del vehículo o en la carcasa del enfriador.
• Contaminación del aceite del refrigerante (o contaminación del aceite del refrigerante): a menudo se confunde con una junta de culata fundida.
• Pérdida de presión de aceite o reducción en la eficiencia de enfriamiento, lo que puede provocar sobrecalentamiento o desgaste acelerado del motor.
• Olor desagradable a aceite en el compartimiento del motor, humo si el aceite gotea sobre el escape caliente y mayor riesgo de incendio en casos graves.

El uso de este kit de juntas garantiza que la carcasa del enfriador esté sellada correctamente, restablece la confiabilidad y protege la lubricación y la integridad del enfriamiento del motor: una medida de mantenimiento preventivo de costo relativamente bajo con una alta rentabilidad en términos de longevidad y seguridad.

Números de referencia relacionados
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94410714799

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Punta de escape, tipo push on. Acero pintado de color negro.
Diámetro interior: 60 mm



Se adapta a:
Porsche 911 T/E/S 2,0-2.4L 1964-73
Porsche 911/S/Carrera 2.7L 1973-75
Porsche 911 SC/Carrera/930 2,7-3.2L 1975-89

Números de referencia relacionados
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91111124500

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Interruptor de luz de cortesía para puerta, maletero (capó) y tapa del motor.
Interruptor de puerta o de marco de puerta de repuesto, diseñado para replicar el interruptor original de la luz de cortesía/puerta de Porsche. Garantiza la detección precisa de la apertura de la puerta o el maletero, controlando las luces interiores, los avisos sonoros y otras funciones del vehículo. Fabricado según las especificaciones de fábrica de Porsche.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997

Diagrama ref. n.º 28 o 29

• Posición en el vehículo: Montado en el marco de la puerta, la tapa del maletero, la tapa del motor u otra abertura del panel de la carrocería donde active la luz de cortesía o el sistema de advertencia de puerta abierta.

• Aplicaciones: Reemplazo ideal cuando falla el interruptor original (las luces interiores no funcionan, el indicador de puerta abierta se queda atascado, la luz del maletero no responde) o cuando se restaura el sistema eléctrico de la carrocería del vehículo a sus especificaciones originales.

Un interruptor de contacto de puerta/maletero en buen estado es fundamental para el correcto funcionamiento de la iluminación interior, las señales acústicas de advertencia, los indicadores de puerta abierta y la comodidad general del vehículo. Un interruptor defectuoso puede provocar que las luces interiores permanezcan encendidas o apagadas, descarga de la batería o que las advertencias de puerta abierta no funcionen. Sustituir el interruptor restablece el correcto funcionamiento eléctrico, protege contra la descarga accidental de la batería y mantiene la funcionalidad original del vehículo.

Cuándo y por qué reemplazar:
• La luz interior de la puerta o del maletero no se activa al abrir el panel.
• La batería se descarga durante la noche y los circuitos apuntan a una lógica de apertura de puerta defectuosa.
• Durante el desmontaje del panel de la puerta/maletero o trabajos de cableado en los que el interruptor se vea afectado o se pierda.
• En vehículos más antiguos donde los interruptores originales pueden haberse deteriorado o los contactos internos pueden haberse degradado.

Números de referencia relacionados
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96461360102

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La junta de la puerta es un componente crucial que protege el interior del vehículo al sellar herméticamente la puerta al chasis. Fabricada con caucho resistente, impide la entrada de agua, aire y suciedad al habitáculo, además de contribuir a reducir el ruido de la carretera y mantener una temperatura interior confortable. Sin embargo, con el tiempo, la exposición a la luz solar, el calor y el uso constante pueden provocar la oxidación y el deterioro del caucho. Cuando esto sucede, la junta puede perder flexibilidad y eficacia, lo que podría permitir la entrada de agua o aire al vehículo.
Se venden por unidad. Sirve para el lado izquierdo o derecho.

Compatible con modelos Coupé:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama ref. n.º 24

Señales comunes de fallo en el sellado de la puerta
• Grietas o roturas: La exposición continua a la intemperie y el uso repetido de la puerta pueden provocar que la goma se reseque y se agriete.
• Contracción o compresión: Los cambios de temperatura pueden provocar que el sello se contraiga o pierda su forma, creando pequeñas aberturas que reducen su capacidad de sellado.
• Fugas de agua o ruido del viento: Una junta dañada o desgastada puede provocar filtraciones de agua en el habitáculo durante la lluvia o un aumento del ruido del viento al conducir a velocidades más altas.

Números de referencia relacionados
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91153109503

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Cojinete de espiga del volante.

Se adapta a:
Porsche 911 (caja de cambios 901)
Porsche 911 hasta 1979 (caja de cambios 915)

Diagrama ref. n.º 4

Números de referencia relacionados
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90110202501

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Volante de inercia. Volante de inercia RS de masa única.

Se adapta a:
Porsche 964 RS 1991-94
Porsche 993 RS 1995-97
Porsche 996 GT3 MKI 1999

Porsche 997 GT3RS (solo versión RS)

Números de referencia relacionados
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96410223931

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números