OE Match

Divisor frontal en estilo RennSport.

Se adapta a:
Porsche 964
Porsche 965 Turbo

El divisor delantero solo se instalará en el alerón delantero original. Gracias al procesamiento preciso en la mayoría de los centros de mecanizado CNC de 5 ejes modernos, es posible fresar bordes perfectos. Esto da como resultado un borde delgado que cuelga entre el parachoques y el alerón delantero original, ¡así que se garantiza una instalación sencilla!

- ¡SOLO UN INCREÍBLE PESO DE 313 GRAMOS POR JUEGO!
- El divisor frontal está oculto, ¡por lo que tiene un aspecto perfecto!
- El divisor delantero está hecho de plástico ABS (como el material original) - ¡NO GRP!
- Todos los orificios y agujeros para la fijación ya están fresados, ¡no es necesario ningún trabajo de ajuste!
- ¡Calidad HECHA en Austria!
- 100% de precisión de ajuste (¡espacio perfecto!)
- Superficie perfecta, ligeramente estructurada para que el splitter delantero se adapte al alerón delantero original.

Es posible que necesite remaches o adhesivo para instalar esta pieza. No incluido.

Números de referencia relacionados
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P964107

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Las tomas de aire Turbo Style le dan a su Porsche Boxster 986 una apariencia nueva y más moderna con el estilo Porsche Turbo. Su superficie perfecta garantiza una pintura económica.

2 piezas de tomas de aire laterales (izquierda y derecha).

Se adapta a:
Porsche Boxster 986 (todos los años de construcción)

Las tomas de aire están fabricadas en plástico ABS y mecanizadas en CNC con calidad OEM. Calidad austriaca. Instalación sencilla: solo tarda unos 10 minutos. Fijación como la original.

Números de referencia relacionados
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P986101

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Pieza central del parachoques en estilo RennSport.

Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 964 Turbo 3.3L

Fabricado en plástico ABS de alta calidad, igual que la pieza original, sin GRP. Utiliza las luces de matrícula RS originales y las tiras de fijación metálicas originales son reutilizables.
La superficie lisa permite pintar de forma fácil y rentable la sección central del parachoques.

Fabricado con precisión en Austria, lo que garantiza una calidad superior.

Diagrama ref. n.° 30

Números de referencia relacionados
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96450512302G2X

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Carcasa del intermitente trasero.

Se adapta a:
Porsche 914 1970-76 Especificaciones europeas

Diagrama de referencia n.º 17

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91463140

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Cerradura de empuje de puerta.



Se adapta a:
Porsche 911 1969-73

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Diagrama ref n° 23

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91153105

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Biela de cerradura de puerta.
Esta es una biela de repuesto de alta calidad para cerradura de puerta, compatible con equipos originales (OE Match), diseñada para replicar la biela original de fábrica de Porsche utilizada en el mecanismo de cerradura de puerta de los primeros modelos 911. Conecta la palanca interior de bloqueo/desbloqueo al conjunto del pestillo, garantizando un funcionamiento mecánico óptimo cada vez que se cierra o abre la puerta.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1970-1973

Diagrama ref. n.° 26

La biela desempeña un papel vital en el conjunto de la cerradura de la puerta, ya que transmite el movimiento desde la palanca de la cerradura interior o el varillaje remoto al pestillo de la puerta. Con el tiempo, las bielas originales pueden doblarse, corroerse o desgastarse, lo que provoca un funcionamiento defectuoso o poco fiable de la cerradura, como dificultades para bloquear o desbloquear, un enganche incompleto o una sensación de holgura en la palanca de la cerradura.

Reemplazar la varilla desgastada o dañada con esta varilla compatible con el equipo original restaura su correcto funcionamiento mecánico, mejora la sensación de cierre y garantiza una seguridad fiable en la puerta. Al ser un reemplazo directo, no requiere modificación: simplemente instálelo en lugar de la varilla original utilizando los clips y retenedores existentes.

La biela de la cerradura de la puerta transmite el movimiento del control de bloqueo interior/exterior al mecanismo del pestillo de la puerta. Garantiza que el pestillo se active y desactive de forma suave y segura al bloquear o desbloquear la puerta.

Función
• Proporciona una conexión mecánica precisa en el sistema de cerradura de la puerta.
• Garantiza un movimiento de bloqueo/desbloqueo suave con enganche positivo
• Resiste la flexión, la corrosión y el desgaste.

Una biela de la cerradura de puerta doblada, debilitada o corroída puede provocar un funcionamiento impreciso, dificultad para cerrar o abrir la puerta, o una sensación de aflojamiento y descuido en la palanca. Esto puede comprometer la comodidad y la seguridad. Instalar una biela OE Match restaura la geometría correcta del varillaje y la fiabilidad del cierre, lo que ayuda a preservar la seguridad y la usabilidad de las puertas Porsche clásicas.

Cuándo reemplazar:
• Las cerraduras de las puertas se vuelven difíciles de operar.
• Holgura o juego notable en la palanca de bloqueo
• Dobleces, corrosión o desgaste presentes en el varillaje original.
• Durante el mantenimiento del panel o del pestillo de la puerta
• Si se reemplazan otros componentes del conjunto de cerradura

Números de referencia relacionados
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91153156100

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Línea de presión de dirección asistida.



Se adapta a:
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987.2C Cayman 2009-12

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Diagrama ref n° 7

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9A134744316

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Buje de rueda trasera. CON PERNOS



Se adapta a:
Porsche 911 1969 a 1973 (no RS)
Porsche 914-6 1970 a 1972

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Diagrama ref n° 10

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90133106509

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Engranaje superior de bomba de aceite sin accionamiento del tacómetro.



Se adapta a la bomba de aceite "grande" de estilo reciente

La aleta de transmisión encaja en la ranura del árbol de levas. A menudo, la aleta de transmisión está desgastada y hay desgaste en el extremo del cojinete.

Se adapta a:
Porsche 356 B
Porsche 356 C
Porsche 912

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Diagrama ref n° 66

Números de referencia relacionados
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61610701701

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje superior de bomba de aceite con accionamiento por tacómetro.



Se adapta a la bomba de aceite "grande" de estilo reciente

La aleta de transmisión encaja en la ranura del árbol de levas. A menudo, la aleta de transmisión está desgastada y hay desgaste en el extremo del cojinete.

Se adapta a:
Porsche 356 B
Porsche 356 C
Porsche 912

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Diagrama ref n° 65

Números de referencia relacionados
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61610701601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje inferior de bomba de aceite con accionamiento por tacómetro.
Se adapta a la bomba de aceite "grande" de estilo reciente



Se adapta a:
Porsche 356 B
Porsche 356 C

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Diagrama ref n° 66

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61610701502

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Kit de junta homocinética Junta homocinética
Dientes internos, lado de la rueda 28
Diámetro del sello [mm] 108 mm

Se adapta a:
Porsche 911 TURBO (930) 3.0L 1975-77
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89

La junta homocinética (junta homocinética) se encuentra en cada extremo del conjunto del eje y se usa con mayor frecuencia en vehículos con tracción delantera. Un vehículo con tracción en dos ruedas (2WD) tiene dos ejes con cuatro juntas homocinéticas y fuelles. Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas (4WD) suele tener el doble que uno con tracción en dos ruedas. La junta homocinética permite que las ruedas del vehículo giren sin dejar de transmitirles potencia.

El indicador más notable de una junta homocinética desgastada es el fuerte ruido de clic que se escucha al girar el volante.

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93033203400

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Tubería de aceite del depósito al motor. 2do tramo.



Se adapta a:
Porsche 911 1973-77

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Diagrama Ref No 33.

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91110773910

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Tubo de aceite al enfriador delantero.

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagrama Ref No 12A

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93020711107

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de aceite al enfriador delantero.

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagrama Ref No 11A

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93020711306

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Kit de montaje para escape.



Encaja:
Porsche 911 2.7L / 3.0L / *3.2L 08/73-07/85
*Si se usa con 3.2L de 1984 en adelante, es posible que necesite 6x 93011119112/1 juntas de colector de 42 mm de diámetro

Números de referencia relacionados
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PCG91121100

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