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OE Match

Sobre OE Match

OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta componentes de suspensión, piezas de motor y molduras interiores. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas de productos.

OE Match cuenta con más de 100 productos nuevos en fase de ingeniería, los cuales serán sometidos a un riguroso control de calidad e incorporados a su catálogo. Su misión es garantizar el óptimo funcionamiento de todos los vehículos Porsche ofreciendo una amplia gama de repuestos que solucionan diversos problemas en las distintas generaciones de Porsche.

5 5 5 5 5

Complete intake manifold pipe, SET OF 2. Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS

91111006302/1KIT

Product Information

Complete intake manifold pipe, SET OF 2.
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.

Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977

Diagram Ref No 12

What This Product Does:

The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.

Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:

Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.

Why Replacement Matters:

Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111006302

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4 4 4 4

Tuerca hexagonal para parachoques delantero y trasero. Porsche 911 (1974-1989)

90008400402/1::1

Product Information

Tuerca hexagonal para parachoques delantero/trasero, M8.
Tuerca hexagonal para el montaje del parachoques delantero o trasero en los modelos Porsche 911 (1974-1989). Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta tuerca hexagonal M8 garantiza un ajuste preciso, una gran fuerza de sujeción y una larga durabilidad para la instalación o restauración del parachoques.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 G-modelos 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975-1989

Diagrama Ref No 15 (Parachoques delantero) / no 22 (Parachoques trasero)

Esta tuerca hexagonal fija los soportes del parachoques y los herrajes de montaje a la estructura del chasis. Su paso de rosca preciso y su acabado resistente a la corrosión garantizan una retención de par constante, una alineación fiable y un soporte del parachoques sin vibraciones en todas las condiciones de conducción.

Con el tiempo, la humedad, la vibración y el paso del tiempo pueden provocar que los herrajes originales se oxiden, se atasquen o pierdan fuerza de sujeción. Las tuercas desgastadas pueden afectar la alineación del parachoques o dificultar el desmontaje durante el mantenimiento o el repintado.

Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción, alineación o restauración del parachoques delantero o trasero.
• Si el hardware existente está oxidado, desgastado o corroído.
• Como parte del mantenimiento preventivo durante trabajos de carrocería o repintado.

Números de referencia relacionados
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90008400402

90008400403

99909000402

90008400402

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4 4 4 4

Conjunto completo de conexión de admisión. Porsche 911 1972-77

91111006302/1

Product Information

Conjunto completo de conexión de admisión.
Restaure o actualice la tubería de admisión de aire de su Porsche 911 clásico con este conjunto completo de conexión de admisión. Diseñado para modelos con inyección mecánica de combustible (MFI), este tubo de admisión conecta la válvula de admisión con el colector de admisión, garantizando un flujo de aire preciso, una dosificación fiable y un montaje correcto.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:

Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L

Diagrama Ref No 12

Qué hace este producto:

El tubo de admisión (o conexión de admisión) es un componente crítico en el sistema de suministro de aire del motor: conecta el cuerpo del acelerador, la pila de admisión o el sistema de admisión de aire al colector de admisión del motor.
Asegura un paso de aire suave, sellado y correctamente formado (y en el caso de inyección, de la mezcla aire-combustible) hacia la culata, manteniendo un flujo de aire correcto y evitando fugas o turbulencias que podrían alterar la dosificación de combustible/aire o la respuesta del motor.
En la era del 911 referenciada (inyección mecánica de combustible MFI), la tubería de admisión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del sistema de inyección, la respuesta del acelerador y el rendimiento general del motor.

Síntomas de desgaste, daño o cuándo es necesario reemplazarlo:

Fugas de aire o un silbido alrededor del tubo de admisión, que pueden alterar el sistema de inyección/dosificación de aire, provocar un funcionamiento deficiente, un ralentí inestable o un rendimiento reducido.
Mala respuesta del acelerador, vacilación o fallo de encendido : si la tubería está agrietada, parcialmente bloqueada o le faltan componentes, puede degradar el rendimiento del motor.
Grietas, corrosión o pestañas de montaje rotas visibles en la tubería o sus bridas, especialmente en vehículos más antiguos donde las piezas de plástico o metal han envejecido.
Dificultad para ajustar o alinear las conexiones entre la pila del acelerador y el colector: si la tubería está deformada o dañada, puede ser difícil lograr una instalación correcta o un sellado limpio.

Por qué es importante el reemplazo:

Garantiza un flujo de aire correcto y el rendimiento del motor : un tubo de admisión dañado o de calidad inferior puede comprometer el suministro de aire, interrumpir el control de la mezcla y reducir la eficiencia del motor o la capacidad de conducción.
Mejora la fiabilidad : Los componentes de admisión viejos o desgastados pueden provocar fugas, problemas de rendimiento o incluso daños en el motor (si la mezcla se altera o las temperaturas de inducción se vuelven erráticas). Sustituirlos por una pieza correcta restaura el sistema.
Simplifica la instalación: Comprar una conexión de admisión completa (en lugar de parchar varias piezas pequeñas) ahorra tiempo de instalación, reduce el riesgo de que falten piezas y garantiza la compatibilidad.
Garantiza la integridad del montaje: En vehículos antiguos, los puntos de montaje pueden estar deteriorados; instalar una tubería nueva con las bridas y los herrajes correctos garantiza una alineación correcta, lo que reduce la tensión y las posibles fugas.

Números de referencia relacionados
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91111006302

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3 3 3

Tuerca de pasador de chaveta para rótula de horquilla delantera. Porsche 911 1969-89 / 914 1972-76

90008400402/1

Product Information

Tuerca de pasador de chaveta para rótula de horquilla delantera.
Diseñada para la rótula del brazo de control delantero. Diseñada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca garantiza una fijación segura y fiable de la rótula inferior al brazo de suspensión de los modelos Porsche 911 y 914.
Se vende por unidad. Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1989
Porsche 914 1972-1976

Diagrama ref. n.° 22

La tuerca del pasador de chaveta sujeta la rótula inferior al brazo de suspensión delantero y la fija con un pasador de seguridad a través de las ranuras de almenas. Esto evita que la tuerca gire y se afloje, manteniendo una dirección y una geometría de suspensión seguras durante el funcionamiento.

Con el tiempo, las tuercas pueden desgastarse, corroerse o perder retención de torque debido al montaje repetido, el paso del tiempo o la exposición a la humedad y los residuos de la carretera. Una tuerca debilitada o reutilizada puede comprometer la seguridad de la rótula, provocando un juego excesivo o un movimiento inseguro de la suspensión.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la suspensión delantera o el reemplazo de la rótula.
• Si la tuerca original está oxidada, dañada o tiene roscas distorsionadas.
• Siempre que se reemplace el pasador de chaveta, asegúrese de que el torque y la función de bloqueo sean los adecuados.

Reemplazar una tuerca de pasador de chaveta nueva restaura la seguridad, la integridad de la alineación y la confiabilidad de fábrica en el sistema de suspensión de su Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
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90008400402

90008400402

99908401902

90008400400

90008401402

90008402102

90091002402

99908410402

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4 4 4 4

Tornillo de soporte de matrícula para Porsche 964 / 993 / 996 / 986 Boxster

90007301301/1

Product Information

Tornillo para soporte de matrícula/matrícula.
Este tornillo es ideal para el montaje de placas delanteras y traseras, proporcionando una sujeción segura sin dañar el parachoques ni el soporte. Diseñado con las mismas dimensiones y acabado que los tornillos de fábrica, garantiza un ajuste perfecto y una apariencia impecable y original para los modelos Porsche 964, 993, 996 y 986 Boxster.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1995-1998
Porsche 996 1998-2004
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004

Diagrama ref n° 23.

Con el tiempo, la exposición a la humedad, la suciedad y las sales de la carretera pueden provocar que los tornillos de la matrícula se corroan, se atasquen o se dañen las roscas, lo que dificulta su extracción o reinstalación.

Cuándo reemplazar:
• Al reinstalar o reemplazar los soportes de la placa de matrícula.
• Si los tornillos originales están oxidados, dañados o faltan.
• Durante la restauración o el reemplazo de parachoques para preservar los detalles correctos de fábrica.

La instalación de tornillos nuevos garantiza un ajuste perfecto, un acabado limpio y una resistencia duradera a la corrosión, manteniendo la matrícula de su Porsche montada de forma segura y ordenada.

Números de referencia relacionados
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90007301301

90007301301

90014315102

N0901791

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3 3 3

Tuerca hexagonal M8 para brazo de control de competición. Porsche 996 y 997 GT2 / 996 y 997 GT3

90007606402/1::1

Product Information

Tuerca hexagonal - M8 - para brazo de control de deportes de motor.
Diseñada para los conjuntos de brazos de control delanteros y traseros de los Porsche 996 y 997 GT2/GT3. Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta tuerca proporciona una sujeción segura bajo cargas extremas, vibraciones y calor, ideal tanto para carretera como para circuito.
Se vende individualmente, se requieren 2 por brazo.

Ajuste de fábrica:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11

Estas arandelas también son necesarias cuando se actualiza del brazo de control estándar al brazo de control de deportes de motor en los siguientes modelos Porsche:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05

Diagrama ref. 26.

Números de referencia relacionados
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90007606402

90007602502

9000760250C

90007606402

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3 3 3

Tuerca hexagonal para soportes de caja de cambios. Porsche 911/912/930 1965-89

90007606402/1

Product Information

Tuerca de perno de cabeza hexagonal para soportes de caja de cambios. M 8.
Tuerca hexagonal para montaje en caja de cambios (número de pieza 90007606402), diseñada para los modelos Porsche 911, 912 y 930 (1965-1989). Fabricada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca M8 proporciona un enganche preciso de la rosca, resistencia a la corrosión y una sujeción fiable para aplicaciones de montaje en caja de cambios.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Diagrama Ref No 9

Ideal para instalaciones de soportes de caja de cambios, reconstrucciones de transmisiones o restauraciones de hardware en modelos Porsche clásicos refrigerados por aire.

Con el tiempo, los herrajes de montaje de la caja de cambios pueden corroerse o perder retención de torque debido al calor, la vibración y el paso del tiempo. Una tuerca nueva garantiza una fijación segura y una alineación correcta de los soportes de la caja de cambios. Reemplácela durante el desmontaje, la reconstrucción o el reemplazo de los soportes de la caja de cambios para mantener la fiabilidad y evitar movimientos o ruidos en la transmisión.

Números de referencia relacionados
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90007606402

90007606402

90007602502

90007601302

9000760250C

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5 5 5 5 5

Pasador de correa de retención de puerta, juego de 2. Porsche 911 72-89 / 964 / 993

91153127502/1SET

Product Information

Pasador de correa de retención de puerta, juego de 2
Este pasador se utiliza en el conjunto de la correa de retención de la puerta de los vehículos clásicos de la serie Porsche 911. Funciona como pasador de pivote/anclaje que permite que la correa de retención se enganche y mantenga la puerta en posiciones de apertura predeterminadas, limitando el movimiento de la puerta y evitando daños en la puerta o la bisagra. Normalmente se requiere un pasador por puerta (dos por vehículo).

Se adapta a:
Porsche 911 1972-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama de referencia n.° 14

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

• Posición: Conjunto de correa de control de la puerta dentro del área de la bisagra/marco de la puerta
• Beneficio: Restaura el funcionamiento correcto de la correa de control de la puerta, limita el movimiento de la puerta y mantiene posiciones abiertas seguras.

Con el tiempo, el pasador de la correa de control de la puerta puede sufrir desgaste, corrosión o aflojamiento, lo que provoca que la puerta se mueva flojamente, se balancee demasiado o no se mantenga abierta, lo que podría dañar la bisagra o la carrocería.

Reemplace este pin:
• Durante la reparación de la bisagra de la puerta, revise la correa o la carrocería.
• Cuando la puerta ya no se mantiene en la posición abierta o se abre demasiado libremente
• Como parte de la restauración de modelos Porsche antiguos o de alto kilometraje donde los herrajes de las bisagras se han desgastado

Reemplazar el pasador correcto ayuda a restaurar el movimiento controlado de la puerta, evita daños y mantiene el funcionamiento clásico de la puerta Porsche nítido y seguro.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91153127502

91153127500

91153161501

91153161502

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4 4 4 4

Pasador de la correa de retención de la puerta. Porsche 911 72-89 / 964 / 993

91153127502/1

Product Information

Pasador de correa de control de puerta.
Este pasador se utiliza en el conjunto de la correa de retención de la puerta de los vehículos clásicos de la serie Porsche 911. Funciona como pasador de pivote/anclaje que permite que la correa de retención se enganche y mantenga la puerta en posiciones de apertura predeterminadas, limitando el movimiento de la puerta y evitando daños en la puerta o la bisagra.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1972-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama ref n° 14.

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

• Posición: Conjunto de correa de control de la puerta dentro del área de la bisagra/marco de la puerta
• Cantidad: Normalmente un pasador por puerta; dos por vehículo
• Beneficio: Restaura el funcionamiento correcto de la correa de control de la puerta, limita el movimiento de la puerta y mantiene posiciones abiertas seguras.

Con el tiempo, el pasador de la correa de control de la puerta puede sufrir desgaste, corrosión o aflojamiento, lo que provoca que la puerta se mueva flojamente, se balancee demasiado o no se mantenga abierta, lo que podría dañar la bisagra o la carrocería.

Reemplace este pin:
• Durante la reparación de la bisagra de la puerta, revise la correa o la carrocería.
• Cuando la puerta ya no se mantiene en la posición abierta o se abre demasiado libremente
• Como parte de la restauración de modelos Porsche antiguos o de alto kilometraje donde los herrajes de las bisagras se han desgastado

Reemplazar el pasador correcto ayuda a restaurar el movimiento controlado de la puerta, evita daños y mantiene el funcionamiento clásico de la puerta Porsche nítido y seguro.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91153127502

91153127500

91153161501

91153161502

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Junta de escape de culata a brida acodada. Porsche 356

PCG11121001/1

Product Information

Junta de escape de culata a brida de codo.
Diseñado para motores Porsche 356 Carrera de cuatro árboles de levas, garantiza un sellado perfecto entre la culata y el codo de escape. Fabricado según los estándares originales de Porsche para garantizar durabilidad y precisión.

Se adapta a:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692

Diagrama ref. n.° 4

Junta de brida de escape que mantiene un sello hermético entre la culata de cuatro levas y el codo/tubo de escape, lo que evita fugas de gas caliente y protege los componentes cercanos.

Con el tiempo, el calor extremo y la presión del escape degradan el material de la junta, lo que provoca fugas, ruidos de tictac, olores de escape y una menor eficiencia del motor. Si no se controla, esto también puede provocar daños por calor en los componentes circundantes.

Cuándo reemplazar:
• Siempre que se retire o se realice mantenimiento al colector de escape o al codo.
• Si detecta acumulación de hollín, ruido de escape o humos cerca de la brida del cabezal.
• Durante la reconstrucción de motores o al actualizar los componentes de escape en motores de 4 levas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG11121001

PCG11121000

PCG11121001

54754210

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Chiclé de ralentí (U 1.8) para carburador Solex. Porsche 356/911

61610090202/1

Product Information

El chiclé de ralentí (calibración U 1.8) está diseñado para carburadores Solex 40 PII-4 en los modelos Porsche 356B/C y 912. Este chiclé está diseñado para replicar con precisión la calibración de flujo (“U 1.8”), las dimensiones y la funcionalidad de la pieza Porsche original. Se instala directamente sin modificaciones, restaurando un ralentí suave y una dosificación de combustible uniforme para un rendimiento auténtico.
Se vende por unidad, se requieren 2 por motor.

Se adapta a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
* para carburador SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960-1962
Porsche 356C SC 1964-1965
* para carburador SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Diagrama ref n.º 34

• Posición: Carburador – circuito de combustible en ralentí
• Función: Controla el flujo de combustible en ralentí para un funcionamiento estable del motor a baja velocidad.
• Calibrado con precisión para cumplir con la especificación de fábrica (“U 1.8”) para un suministro de combustible estable en ralentí.
• La geometría OE de ajuste directo garantiza una instalación correcta en carburadores Solex 40 PII-4 sin necesidad de ajustes.
• Rendimiento optimizado para arranques confiables, ralentí suave y respuesta precisa del acelerador en motores Porsche clásicos.
• Ideal para restauraciones, puesta a punto o mantenimiento de rutina donde la facilidad de conducción y el funcionamiento correcto de la época son clave.

Con el tiempo, los surtidores de ralentí pueden obstruirse, desgastarse o corroerse, lo que afecta la capacidad del carburador para medir el combustible correctamente a bajas velocidades.
Los síntomas comunes de un surtidor de ralentí defectuoso o bloqueado incluyen:
• Ralentí irregular o desigual. Arranque difícil en frío.
• Vacilación o puntos planos al pisar el acelerador
• Olor excesivo a combustible o bajo consumo de combustible

Reemplace el surtidor de ralentí siempre que:
• Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador
• Detecta problemas de ralentí desigual o mezcla
• El viejo chorro muestra daños visibles, corrosión o depósitos.
• El vehículo ha estado almacenado durante largos períodos o expuesto a combustibles mezclados con etanol.

La instalación de un nuevo surtidor de ralentí restablece la medición precisa del combustible, lo que garantiza que su Porsche clásico funcione sin problemas y mantenga sus características de rendimiento originales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610090202

61610090202

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Surtidor principal - GG 0115 - para carburador Solex 40 PII. Porsche 356 / 912

61610093500/1

Product Information

Chorro/boquilla principal - GG 0115 - para carburador Solex 40 PII.
Surtidor (calibre 115): diseñado para carburadores Solex 40 PII / 44 PII en los modelos Porsche 356B/C. Diseñado según las especificaciones originales, se instala fácilmente y garantiza un flujo de combustible y una respuesta del acelerador precisos. Ideal para reconstrucciones o mantenimiento, preservando el rendimiento y la facilidad de conducción originales.
Se vende por unidad , se requieren 2 por motor.

Se adapta a:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964-1965

Diagrama de referencia n.° 23

El chorro (boquilla) controla la medición de combustible en una sección del carburador; al proporcionar una apertura calibrada para el flujo de combustible, ayuda a mantener la mezcla correcta de aire y combustible en una aceleración o carga determinadas.

Asegura un suministro constante de combustible en el rango de carga media o alta (dependiendo exactamente a qué circuito pertenece el surtidor “115”), lo que a su vez favorece una respuesta suave del acelerador, una aceleración adecuada, un comportamiento de ralentí constante y una mezcla correcta en condiciones variables.

Un surtidor con las especificaciones correctas ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre o rica que pueden causar vacilación, puntos planos, ralentí inestable, aceleración deficiente o consumo excesivo de combustible.

En un contexto de restauración o reconstrucción: reemplazar los inyectores desgastados, dañados o incorrectos garantiza que el carburador funcione como fue diseñado originalmente, lo que es especialmente importante en vehículos clásicos de la época.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610093500

61610093500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

5 5 5 5 5

Juego de 4 mangueras de freno de pinza (delanteras y traseras). Porsche 993 hasta >>09.1994

99335513902/1.2KIT

Product Information

Manguera de freno de pinza delantera y trasera para Porsche 993 hasta >>09.1994 — número de pieza 99335513902 y 99335513902. Manguera de repuesto de instalación directa para las pinzas delanteras y traseras izquierda o derecha, con la misma longitud, terminales y soporte de montaje originales. Diseñada para restaurar la sensibilidad hidráulica y eliminar los riesgos de seguridad que conllevan las mangueras flexibles desgastadas (fugas, hinchazones y roturas).
JUEGO DE 4

front

Porsche 993 hasta >>09.1994

¿Por qué deberían reemplazarse?

Las mangueras de freno de goma flexibles se desgastan con el calor, la suciedad de la carretera y la exposición al líquido de frenos. Pueden pudrirse, agrietarse, abultarse o tener fugas, lo que representa un riesgo inmediato para la seguridad. Incluso sin fugas visibles, el deterioro o el colapso parcial del revestimiento interior pueden causar un pedal blando o esponjoso y un frenado irregular. Reemplazar las mangueras viejas por mangueras originales de ajuste correcto restaura la sensación del pedal y previene pérdidas catastróficas de líquido.

Problemas comunes y modos de falla:

Grietas externas/podredumbre seca causada por los rayos UV, el calor y el paso del tiempo: visibles en la inspección.
Fugas de líquido en el cuerpo de la manguera o en los accesorios de los extremos debido a goma deteriorada o roscas corroídas.
Colapso del revestimiento interno (no visible): provoca un flujo restringido, un retraso en la acumulación de presión y un pedal de freno suave.
Los daños o rozaduras en el montaje donde la manguera roza con las piezas de la suspensión pueden desgastar la cubierta exterior y causar una falla repentina. El soporte/ojal tipo OEM ayuda a prevenir esto.

Diagrama ref. n.° 1 y 16

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99335513902

99335513900

96435513900

99335513902

99335513901

99335506004

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

5 5 5 5 5

Juego de 4 mangueras de freno de pinza (delanteras y traseras). Porsche 993 1995

99335513902/1.1KIT

Product Information

Manguera de freno de pinza delantera y trasera para Porsche 993 (1995 en adelante) — número de pieza 99335513902 y 99335512902. Manguera de repuesto de instalación directa para las pinzas delanteras y traseras izquierda o derecha, con la misma longitud, terminales y soporte de montaje originales. Diseñada para restaurar la sensibilidad hidráulica y eliminar los riesgos de seguridad que conllevan las mangueras flexibles desgastadas (fugas, hinchazones y roturas).
JUEGO DE 4

front

Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Porsche 993 (911) RS 1995-97
Porsche 993 (911) TURBO 1995-96

¿Por qué deberían reemplazarse?

Problemas comunes y modos de falla:

Grietas externas/podredumbre seca causada por los rayos UV, el calor y el paso del tiempo: visibles en la inspección.
Fugas de líquido en el cuerpo de la manguera o en los accesorios de los extremos debido a goma deteriorada o roscas corroídas.
Colapso del revestimiento interno (no visible): provoca un flujo restringido, un retraso en la acumulación de presión y un pedal de freno suave.
Los daños o rozaduras en el montaje donde la manguera roza con las piezas de la suspensión pueden desgastar la cubierta exterior y causar una falla repentina. El soporte/ojal tipo OEM ayuda a prevenir esto.

Diagrama ref. n.° 1 y 16

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99335513902

99335513900

96435513900

99335513902

99335513901

99335512902

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

4 4 4 4

Juego de horquillas delanteras INFERIOR y SUPERIOR. Porsche 970.2 Panamera 2014>>

97034105FRSET

Product Information

Juego completo de brazo de control delantero inferior y superior , incluye :
• brazos oscilantes inferiores izquierdo + derecho - 97034105324 + 97034105424
• brazos oscilantes superiores izquierdo y derecho - 97034105123 x2
y todos los bujes, rótulas y herrajes de montaje de fábrica asociados necesarios para una instalación profesional.

Diseñado para el Porsche Panamera (serie 970.2), este kit restaura la geometría de la suspensión original del vehículo, manteniendo la precisión de la inclinación, el avance y la convergencia para una conducción excepcional y un confort de marcha excepcional. Cada brazo de control se fabrica según las especificaciones originales de Porsche. Incorpora bujes de caucho-metal preinstalados y rótulas selladas, lo que garantiza un funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y una larga vida útil.

Se adapta a:
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama ref. n.° 1 - 10, 19, 21 (inferior)
Diagrama ref. n.° 13, 14, 15, 16 (superior)

La tornillería original suministrada, que incluye pernos, arandelas y tuercas autoblocantes, garantiza una retención de par perfecta y una fiabilidad estructural bajo carga. Este kit completo se instala directamente para la restauración completa de la suspensión delantera.

• Posición: Eje delantero – Inferior izquierdo y derecho + Superior izquierdo y derecho
• Función: Conecta el cubo de la rueda al chasis, mantiene la geometría de la suspensión y la estabilidad de la dirección.
• Beneficios: Geometría estilo OE, dirección suave, comodidad de conducción restaurada, funcionamiento sin ruidos
• Instalación: Ajuste directo; reemplazar en pares; se recomienda alineación profesional de ruedas después de la instalación

Los brazos de la suspensión delantera soportan un estrés y desgaste constantes debido a los impactos, el calor y los ciclos de carga. Las juntas o bujes desgastados pueden causar ruidos metálicos, desgaste desigual de los neumáticos, mala maniobrabilidad o inestabilidad de la dirección.

Reemplace este kit completo cuando:
• Notas vibración o juego en la dirección.
• Los bujes o rótulas presentan grietas o holgura
• Durante la restauración de la parte delantera o la corrección de la alineación
• Para restaurar un manejo preciso y el equilibrio del chasis

El juego completo de brazo de control delantero ofrece una solución rentable y de alta calidad para renovar la suspensión de su Porsche Panamera, garantizando que el rendimiento, la comodidad y la seguridad vuelvan a los estándares de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97034105FRSET

97034105324

97034105424

97034105323

97034105423

4047437428959

4047437428768

WHT008736

97034121720

99907415000

99907415001

99908444501

PAF007648

97034124921

97034105122

97034105123

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Junta para bomba de diafragma, carburador Solex. Porsche 356/912

61610095700/1

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Junta para bomba de diafragma, carburador Solex.
Junta de bomba de diafragma de carburador para Porsches clásicos con motores Solex. Fabricada con la geometría original, restaura un sellado hermético entre la tapa de la bomba y el cuerpo del carburador, estabilizando el volumen de inyección y evitando filtraciones que pueden causar puntos planos, dificultad para arrancar o mal olor a combustible. Es ideal para las aplicaciones mencionadas, ideal para la reconstrucción de carburadores o cualquier mantenimiento de bombas.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Diagrama ref. n.° 66

• Función: Sella la cubierta de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador; mantiene el disparo correcto de la bomba
• Posición: Carburador—sección del acelerador/bomba de combustible
• Beneficios: Sellado sin fugas, enriquecimiento constante en la punta, geometría OE para una fácil instalación

Con el tiempo, la junta de la bomba de diafragma puede endurecerse, romperse o deformarse, lo que provoca pequeñas fugas de combustible o un rendimiento inconsistente del carburador.

Reemplace la junta siempre que:
• La junta vieja parece quebradiza, agrietada o empapada de combustible.
• Nota una entrega inconsistente de la bomba del acelerador o vacilación al presionar el acelerador.
• Realizar una reconstrucción del carburador o reemplazar el diafragma de la bomba.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos almacenados durante largo tiempo o motores expuestos a combustibles modernos mezclados con etanol.

La instalación de una junta nueva garantiza un sellado seguro, una presión de combustible estable y un funcionamiento suave de la bomba del acelerador, preservando la capacidad de conducción y el rendimiento adecuados en su Porsche 356 o 912.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610095700

61610095100

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MOSTRANDO de 513 a 528 (de 7082 productos)

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OE Match

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