OE Match

Kit de montaje de soportes superiores para amortiguadores traseros .

Recupere la precisión de marcha y la seguridad en el manejo para las que fue diseñado su Porsche 996 911 Carrera. Con el tiempo, los amortiguadores se desgastan gradualmente, lo que dificulta percibir los cambios en el manejo y la comodidad hasta que el rendimiento comienza a disminuir. Este kit completo de montaje de soportes superiores para amortiguadores incluye prácticamente todo lo necesario para reemplazar los componentes desgastados: soportes de amortiguador, topes de suspensión, guardapolvos y toda la tornillería necesaria.

Con los amortiguadores nuevos instalados, puedes esperar:

Manejo más preciso y sensible. Mayor comodidad y estabilidad en la marcha. Distancias de frenado reducidas. Desgaste de neumáticos más uniforme.

Nota: Los muelles helicoidales no están incluidos y pueden adquirirse por separado si es necesario. Las arandelas y espaciadores originales generalmente pueden reutilizarse, a menos que presenten daños al inspeccionarlos.

Kit de amortiguadores traseros para Porsche 996 911 Carrera    Se adapta a coches SIN suspensión deportiva M030.

Recupere la precisión de marcha y la seguridad en el manejo para las que fue diseñado su Porsche 996 911 Carrera. Con el tiempo, los amortiguadores se desgastan gradualmente, lo que dificulta percibir los cambios en el manejo y la comodidad hasta que el rendimiento comienza a disminuir. Este kit completo de amortiguadores incluye prácticamente todo lo necesario para reemplazar los componentes desgastados: soportes de amortiguador, topes de suspensión, guardapolvos y toda la tornillería necesaria.

Con los amortiguadores nuevos instalados, puedes esperar:

Manejo más preciso y sensible. Mayor comodidad y estabilidad en la marcha. Distancias de frenado reducidas. Desgaste de neumáticos más uniforme.

Nota: Los muelles helicoidales no están incluidos y pueden adquirirse por separado si es necesario. Las arandelas y espaciadores originales generalmente pueden reutilizarse, a menos que presenten daños al inspeccionarlos.

Amortiguadores de reemplazo directo de alta calidad, fabricados y acabados con estándares muy superiores a los de los amortiguadores originales del vehículo. Pueden mejorar el rendimiento al reemplazar amortiguadores convencionales de aceite sin gas. Reducen drásticamente la cavitación y la formación de espuma en el aceite, proporcionando así una amortiguación más estable en conducción deportiva. Algunos vehículos, sorprendentemente, vienen equipados con amortiguadores convencionales de aceite.

Características principales:
- Amortiguador de doble tubo
- Gas presurizado
- Fuerzas de amortiguación OE

Para un óptimo rendimiento del motor, Porsche recomienda reemplazar las bobinas de encendido a intervalos regulares: cada 48.000 km para el Macan y cada 64.000 km para el Cayenne y el Panamera. Cuando las bobinas de encendido empiezan a fallar, puede encenderse la luz de control del motor debido a un fallo de encendido en un cilindro. Esto puede provocar una disminución del rendimiento, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y, en casos graves, daños en el motor.

Se adapta a:

• · Porsche 958 Cayenne V6 3.6L gasolina 300 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo 2014-16
• · Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan GTS Gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21

¿Qué función cumple una bobina de encendido?

La bobina de encendido es una pieza fundamental del sistema de encendido de su vehículo. Convierte el bajo voltaje de la batería en la corriente de alto voltaje necesaria para generar una chispa en la bujía, encendiendo así la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro.

• Cuando una bobina de encendido empieza a fallar, puede experimentar lo siguiente:
• Fallos de encendido del motor: Tirones o vibraciones durante la aceleración debido a una combustión incompleta.
• Ralentí inestable: Vibración o sacudida perceptible cuando el vehículo está parado.
• Potencia del motor reducida:
• Aceleración lenta o pérdida de rendimiento.
• Luz de control del motor encendida:
• Suele indicar un código de fallo de encendido. Arranque difícil o explosiones en el escape: causado por chispas inconsistentes o débiles.

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Un sensor de flujo de aire másico se utiliza para determinar la masa de aire que entra en un motor de inyección electrónica de combustible. Esta información es necesaria para que la unidad de control del motor (ECU) calcule y suministre la cantidad correcta de combustible. La densidad del aire varía al expandirse y contraerse con la temperatura y la presión. En aplicaciones automotrices, la densidad del aire varía con la temperatura ambiente y la altitud, lo que constituye una aplicación ideal para un sensor de flujo de aire másico.

Sistema de ventilación del cárter (separador de aire/aceite)

El sistema de ventilación del cárter, también conocido como separador de aire/aceite (AOS), es un componente crítico del motor que debe reemplazarse cada 30.000 millas, o antes si aparecen signos de falla.

Cuando el sistema falla, puede causar:

• Fugas de vacío debidas a mangueras agrietadas o a un separador de aire/aceite dañado.
• Consumo de aceite y bujías sucias, debido a la entrada de aceite en la admisión.
• El aumento de la presión en el cárter puede provocar fugas en las juntas y otros problemas del motor.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo es siempre la mejor opción. Nuestro kit completo de manguera de ventilación del cárter incluye todos los componentes necesarios para una correcta sustitución del sistema. Recomendamos también realizar un cambio de aceite del motor al mismo tiempo para garantizar un rendimiento óptimo y una mayor vida útil.

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Las piezas incluidas son:

• 1 x Separador de aceite/aire AOS. Porsche 996 3.4L (ref 99610702355)
• 1 x Manguera de ventilación del separador de aceite. Porsche 996 3.4L >>2001 (ref. 99610714555)
• 1 x Manguera de ventilación del cárter. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (ref. 99610714755)
• 1 x Abrazadera de fuelle separador de aceite/aire. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (ref 99951263000)
• 1 x Manguito separador de aceite/aire para Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (ref 99610723752)

Haga clic en las imágenes para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. n.º 1, 4, 5

• Position: Engine compartment – air cleaner housing mount 

Over time, the original straps can crack, stretch, or lose tension due to constant heat and aging. Worn straps may allow the air box to rattle or leak unfiltered air, reducing efficiency and risking engine wear. Replacing both straps together ensures equal tension and reliable, factory-level security.

Cárter de aceite PDK de aluminio con filtro de aceite y kit de líquido (ATF).
El cárter de aceite PDK de aluminio con filtro de aceite es una mejora premium diseñada para reemplazar el cárter de transmisión compuesto estándar. Fabricado en aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión, ofrece mayor durabilidad, mejor refrigeración y un mantenimiento más sencillo, manteniendo un ajuste preciso y compatibilidad con el sistema de transmisión original.

El cárter de aceite PDK desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del sistema de transmisión de doble embrague. Alberga el líquido de transmisión y el filtro, que juntos:

• Lubrique los componentes internos para reducir el desgaste y la fricción.
  
• Regular la temperatura dispersando el calor generado durante los cambios de marcha.
  
• Filtra residuos y partículas metálicas , garantizando una circulación de fluido limpio.
  
• Mantenga la estabilidad de la presión hidráulica para un acoplamiento de engranajes suave y constante.

Este cárter de repuesto de aluminio proporciona una superficie de sellado sin deformaciones, una conductividad térmica óptima y dimensiones de ajuste OE para una instalación sencilla con pernos.

¿Por qué fallan los cárteres de aceite PDK?
Los cárteres de transmisión compuestos (plástico) estándar que se encuentran en muchos autos de alto rendimiento son susceptibles a:

• Deformación por ciclos de calor , que provoca fugas de líquido y sellado inadecuado.
  
• Agrietamiento o distorsión causados por tensión de torsión o impacto de escombros de la carretera.
  
• Desgaste de la rosca debido a servicios repetidos de fluidos.
  
• Filtros incorporados no reemplazables , que requieren el reemplazo completo de la bandeja durante cada servicio.

Además, descuidar los cambios de líquido de transmisión puede causar:

• Mal rendimiento de cambio o vacilación.
• Sobrecalentamiento y desgaste acelerado del embrague.
• Acumulación de contaminantes que provoca daños en los componentes internos.

Al actualizar a un cárter de aluminio duradero con filtro, elimina las debilidades del diseño estándar y garantiza una confiabilidad constante.

¿Por qué debería reemplazarse o actualizarse?
Reemplazar o actualizar el cárter de aceite PDK de aluminio proporciona beneficios mensurables en rendimiento, confiabilidad y mantenimiento:

• Diseño de filtro reparable : a diferencia de la configuración estándar, puede reemplazar el filtro de forma independiente, lo que ahorra tiempo y costos durante los cambios de fluido.
  
• Durabilidad a largo plazo : fabricado con aleación de aluminio de alta resistencia , que ofrece resistencia a la deformación, el agrietamiento y la corrosión.
  
• Ajuste garantizado : fabricado con dimensiones precisas del cárter OE para espacios libres correctos y una fácil instalación.
  
• Disipación de calor mejorada : el aluminio disipa el calor de manera más eficiente que el plástico, lo que prolonga la vida útil del fluido y de los componentes.
  
• Vida útil prolongada de la transmisión : protege contra la contaminación y el desgaste para cambios más suaves y un menor desgaste a largo plazo.

Cada unidad se somete a un control de calidad en cada paso de la producción, lo que garantiza el más alto nivel de precisión, integridad del sellado y confiabilidad del rendimiento.