OE Match

Cárter de aceite PDK de aluminio con filtro de aceite reemplazable: diseñado para ofrecer resistencia, durabilidad y facilidad de mantenimiento.
El cárter de aceite PDK de aluminio con filtro de aceite reemplazable es una mejora premium diseñada para sustituir el cárter de transmisión estándar de material compuesto que se encuentra en muchos vehículos de alto rendimiento. Fabricado en aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión , ofrece una durabilidad superior, una refrigeración mejorada y un mantenimiento más sencillo, manteniendo un ajuste y una compatibilidad perfectos con el sistema de transmisión original.
A diferencia de los diseños tradicionales que requieren el reemplazo de todo el cárter durante el mantenimiento, este cárter cuenta con un filtro de aceite reemplazable , lo que reduce los costos de mantenimiento a largo plazo y los residuos ambientales.

Perfecto para propietarios y entusiastas de Porsche que buscan rendimiento, precisión y practicidad.

Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

El cárter de aceite de la transmisión PDK desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del sistema de transmisión de doble embrague. Aloja el fluido de transmisión y el filtro, que en conjunto:

• Lubrique los componentes internos para reducir el desgaste y la fricción.
  
• Regula la temperatura disipando el calor generado durante los cambios de marcha.
  
• Filtra residuos y partículas metálicas , garantizando una circulación de fluido limpio.
  
• Mantenga la estabilidad de la presión hidráulica para un engranaje suave y consistente.

Este cárter de aluminio de repuesto proporciona una superficie de sellado sin deformaciones, una conductividad térmica óptima y dimensiones de ajuste OE para una instalación sencilla atornillada.

¿Por qué fallan los cárteres de aceite de la PDK?
Los cárteres de transmisión estándar de material compuesto (plástico) que se encuentran en muchos coches de alto rendimiento son susceptibles a:

• Deformación por ciclos de calor , que provoca fugas de fluidos y un sellado inadecuado.
  
• Grietas o deformaciones causadas por torsión o impacto de escombros en la carretera.
  
• Desgaste de las roscas debido a los repetidos cambios de fluidos.
  
• Filtros incorporados no reemplazables , lo que requiere el reemplazo completo del cárter en cada servicio.

Además, descuidar los cambios del líquido de transmisión puede causar:

• Rendimiento deficiente en el cambio de marchas o vacilación.
• Sobrecalentamiento y desgaste acelerado del embrague.
• Acumulación de contaminantes, que provoca daños en los componentes internos.

Al actualizar a un sumidero de aluminio duradero con un filtro reemplazable, se eliminan las debilidades del diseño estándar y se garantiza una fiabilidad constante.

Por qué debería reemplazarse o actualizarse
La sustitución o actualización al cárter de aceite PDK de aluminio proporciona beneficios cuantificables en rendimiento, fiabilidad y mantenimiento:

• Diseño de filtro reemplazable : a diferencia de la configuración estándar, puede reemplazar el filtro de forma independiente, lo que ahorra tiempo y costos durante los cambios de fluidos.
  
• Durabilidad a largo plazo : Fabricado con aleación de aluminio de alta resistencia , que ofrece resistencia a la deformación, el agrietamiento y la corrosión.
  
• Ajuste garantizado : fabricado con las dimensiones exactas del cárter original para lograr las holguras correctas y una fácil instalación.
  
• Mayor disipación de calor : el aluminio disipa el calor de forma más eficiente que el plástico, lo que prolonga la vida útil del fluido y de los componentes.
  
• Mayor vida útil de la transmisión : protege contra la contaminación y el desgaste para cambios de marcha más suaves y un menor desgaste a largo plazo.

Cada unidad se somete a un control de calidad en cada etapa de la producción, lo que garantiza el máximo nivel de precisión, integridad del sellado y fiabilidad del rendimiento.

Ventajas de un vistazo

• Construcción de aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión
• Filtro de servicio reemplazable (no es necesario reemplazar todo el cárter)
• Mejor gestión del calor y rigidez estructural
• Ajuste garantizado y fácil instalación
• Incluye filtro y junta de primera calidad para un servicio completo.
• Sellado sin deformaciones para un rendimiento sin fugas
• Control de calidad verificado para cada componente

Solenoide de distribución variable (VVT) - Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo
El solenoide de sincronización variable de válvulas (VVT) es un componente de control del motor de alta precisión diseñado para gestionar el flujo de aceite al sistema del árbol de levas, optimizando la sincronización de las válvulas en función de la carga del motor, las RPM y las condiciones de conducción.
Mediante el ajuste constante de la posición del árbol de levas, este solenoide avanzado mejora la eficiencia, el rendimiento y las emisiones del motor .
Garantiza que su motor Porsche —o sistema equivalente de alto rendimiento— ofrezca el máximo par motor, un ralentí más suave y un consumo de combustible optimizado en cualquier condición. Diseñado para cumplir con los más altos estándares de rendimiento , este solenoide garantiza una fiabilidad a largo plazo y un ajuste preciso para una integración perfecta en el sistema de distribución variable de válvulas de su motor.

¿Qué hace?
El solenoide VVT (también llamado válvula de ajuste del árbol de levas o solenoide de control de aceite ) juega un papel vital en el rendimiento y la eficiencia de los motores modernos.

Funciones principales:

• Regula el flujo de aceite presurizado hacia el variador de fase o el actuador del árbol de levas.
  
• Ajusta la sincronización de las válvulas de forma dinámica para adaptarla a la velocidad del motor, la carga y la apertura del acelerador.
  
• Optimiza la entrega de potencia , el consumo de combustible y el control de emisiones .
  
• Garantiza un ralentí suave y una aceleración sensible .
  
• Ayuda a reducir las emisiones de escape y a mejorar la estabilidad de la combustión.

Cuando funciona correctamente, mantiene el motor funcionando con la máxima precisión, equilibrando rendimiento y eficiencia a la perfección.

¿Por qué fallan los solenoides VVT?
Con el tiempo, el solenoide de sincronización variable de válvulas puede degradarse debido a la contaminación, el desgaste o las fallas eléctricas.

Entre las causas comunes se incluyen:

• Contaminación por aceite o acumulación de lodo que obstruye los conductos internos de control de aceite.
  
• La baja calidad del aceite o los cambios de aceite irregulares reducen la eficiencia hidráulica.
  
• Fallos eléctricos en el conector del solenoide o en el mazo de cables.
  
• Atascamiento mecánico del émbolo o del carrete de la válvula, que impide un ajuste adecuado de la sincronización.
  
• Sobrecalentamiento prolongado del motor que provoca fallo de las juntas internas.

Síntomas de fallo:
Luz de control del motor (CEL) o códigos de error de la sincronización del árbol de levas. Ralentí inestable o calado del motor. Pérdida de potencia, aceleración lenta o consumo excesivo de combustible. Ruido de traqueteo en la zona de la distribución. Emisiones elevadas o fallo en la ITV/inspección técnica.

Por qué debería ser reemplazado
Sustituir un solenoide VVT desgastado o defectuoso restaura el rendimiento y la eficiencia óptimos de su motor.

Principales ventajas de la sustitución:

• Restablece la sincronización precisa de las válvulas para un par motor constante y una entrega de potencia suave.
  
• Mejora el consumo de combustible optimizando la combustión bajo todas las cargas.
  
• Elimina el ralentí inestable y la vacilación durante la aceleración.
  
• Previene costosos daños en el motor causados por una sincronización o lubricación inadecuadas.
  
• Reduce las emisiones y garantiza el cumplimiento de las normas medioambientales modernas.
  
• Garantiza fiabilidad y consistencia a largo plazo en condiciones de conducción exigentes.

Un solenoide VVT nuevo devuelve a su vehículo el nivel de rendimiento refinado para el que fue diseñado, garantizando un control preciso y una fiabilidad kilómetro tras kilómetro.

Ventajas de un vistazo

• Control preciso del flujo de aceite para una sincronización exacta del árbol de levas.
• Mejora del rendimiento del motor y de la respuesta del acelerador
• Ralentí más suave y vibración reducida
• Mayor eficiencia de combustible y menores emisiones
• Construcción duradera con larga vida útil
• Compatibilidad plug-and-play para una instalación rápida
• Desarrollado para ofrecer un rendimiento de calidad original a un precio excelente.

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref. n.º 1 y 2

¿Qué hace este producto?

• El mecanismo del elevalunas sube y baja el cristal de la ventana desde el interior de la puerta. El motor acciona este mecanismo al pulsar el interruptor de la ventana.
• Durante su funcionamiento, el conjunto garantiza que el cristal se desplace suavemente hacia arriba y hacia abajo, permanezca alineado, selle correctamente contra la junta de estanqueidad y no cruja, se atasque ni se caiga.
• Una unidad combinada de motor y regulador implica la correcta integración del tren de engranajes, los puntos de montaje, las guías/rieles y el cableado; todo ello diseñado para que coincida con las especificaciones originales del vehículo.

• La ventana no se mueve al presionar el interruptor (el motor puede girar o hacer clic, pero el cristal no se mueve).
  
• La ventana se mueve lentamente , da tirones , se atasca o se detiene a medio camino hacia arriba o hacia abajo.
  
• Al accionar la ventana, se oyen ruidos de roce , clic o raspado procedentes del interior de la puerta.
  
• La ventana parece torcida , se inclina, se cae dentro de la puerta o no sella correctamente cuando está completamente subida.
  
• El motor parece funcionar, pero el mecanismo está desgastado (por ejemplo, el cable se ha deslizado), lo que significa que también podría reemplazar el regulador y el motor.
• Al desmontar el panel de la puerta para realizar otras reparaciones, el mecanismo antiguo muestra un desgaste visible, óxido o componentes rotos; a menudo es conveniente sustituir el conjunto completo.

• Restablece el correcto funcionamiento de sus elevalunas eléctricos: una función vital de comodidad, sellado contra la intemperie y seguridad en un vehículo.
  
• Previene daños mayores : Un regulador o motor defectuoso puede dañar el cristal de la ventana, las guías, las juntas o el cableado; sustituirlo a tiempo evita gastos mayores.
  
• Rentable : Sustituir la unidad completa (regulador + motor) garantiza la compatibilidad y evita futuras fallas de un componente que no se haya abordado.

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• El elevalunas es el mecanismo mecánico que se encuentra dentro de la puerta del coche y que sube y baja el cristal al pulsar el interruptor de la ventanilla. Sin un elevalunas que funcione correctamente, el cristal puede no moverse, atascarse o caerse.
• Una versión “sin motor” significa que usted recibe la parte del regulador/mecanismo – los engranajes, rieles/cables, guías – pero usted reutiliza o reemplaza el motor por separado.
• Un regulador adecuado garantiza que la ventana se desplace suavemente, permanezca alineada, selle correctamente y no se hunda ni se caiga dentro de la puerta.

• La ventana no sube ni baja cuando pulsas el interruptor, aunque puede que oigas el motor intentándolo.
  
• La ventana se mueve lentamente , da tirones , se atasca o se detiene a mitad de camino, lo que indica que el mecanismo regulador está desgastado, atascado o dañado.
  
• Si al accionar la ventana se producen ruidos de roce, clic o raspado, es posible que el cable, la guía o los engranajes del mecanismo regulador hayan fallado.
  
• El cristal aparece torcido , inclinado, se cae dentro de la puerta o no se mantiene en su sitio; un fallo en el regulador puede provocar una desalineación.
  
  

Soporte de montaje de la barra estabilizadora. Porsche 914
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Sustituya el soporte de la barra estabilizadora desgastado o dañado del sistema de suspensión de su Porsche 914 por este componente de repuesto de ingeniería de precisión . Diseñado para sujetar firmemente la barra estabilizadora, este soporte mantiene la geometría correcta de la suspensión y la alineación del estabilizador, lo cual es esencial para tomar curvas con precisión y lograr un control de marcha equilibrado.

Se adapta a:

• Porsche 914 (1970-1974)

Diagrama Ref. n.º: 28

¿Qué hace este producto?

El soporte de la barra estabilizadora es una pieza fundamental de la suspensión delantera que sujeta firmemente el casquillo de la barra estabilizadora y la barra estabilizadora al chasis. Garantiza que la barra estabilizadora pueda girar eficazmente en las curvas, reduciendo el balanceo de la carrocería y manteniendo la estabilidad.
• Los soportes correctamente ajustados evitan movimientos no deseados de la barra estabilizadora, lo que garantiza que transmita las fuerzas de manera uniforme a través de la suspensión y mantenga su Porsche estable en las curvas.
• Un soporte sólido y libre de corrosión garantiza que la barra estabilizadora funcione sin problemas, sin flexiones excesivas ni desalineación, lo que permite una conducción predecible y un rendimiento seguro.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo reemplazar:

• Sonidos de golpeteo o traqueteo en la suspensión delantera al pasar por baches o al tomar curvas; a menudo causados por soportes sueltos o agrietados.
• Corrosión visible, grietas o deformación de los soportes originales debido a la antigüedad, el óxido o los impactos.
• Balanceo excesivo de la carrocería o manejo inestable que indica que la barra estabilizadora no está correctamente asegurada.
• Si se reemplazan los bujes de la barra estabilizadora o se realiza una restauración de la suspensión delantera, se recomienda renovar estos soportes para garantizar la integridad total del sistema.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la precisión de manejo: Asegura que la barra estabilizadora permanezca firmemente sujeta, reduciendo el balanceo de la carrocería y mejorando la respuesta de la dirección.
• Evita daños en la suspensión: Los soportes sueltos o rotos pueden causar un desgaste prematuro de las bieletas y bujes de la barra estabilizadora; reemplazarlos evita una mayor tensión en los componentes.
• Mejora la seguridad y la calidad de la marcha: Una barra estabilizadora correctamente instalada es clave para mantener el equilibrio del chasis y la confianza en las curvas.
• Reparación rentable: Pieza pequeña y asequible que previene problemas mayores en la suspensión y prolonga la vida útil de los bujes y componentes de la barra.

Mejora la estabilidad de la suspensión de tu Porsche 914 con un soporte de barra estabilizadora de repuesto (91450125910) de Design911 . Este componente de ajuste preciso fija la barra estabilizadora al chasis, garantizando un rendimiento constante en la estabilización y una respuesta precisa en la dirección. Con el tiempo, los soportes originales pueden oxidarse, deformarse o aflojarse debido a los años de cargas y la exposición ambiental, lo que provoca un mayor balanceo de la carrocería, ruidos y una menor adherencia en las curvas.

La instalación de soportes de barra estabilizadora nuevos para el Porsche 914 restaura la rigidez del chasis, protege los componentes de la suspensión y mantiene una conducción precisa y ágil. Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, mejoras de rendimiento o mantenimiento preventivo de componentes de suspensión desgastados.

Cable de accionamiento de la capota convertible. Porsche 993 Cabriolet.
Recupere el funcionamiento fiable del sistema de capota de su Porsche 993 Cabriolet con este cable de transmisión de capota de repuesto de alta calidad . Diseñado con precisión según las dimensiones originales, este cable de repuesto garantiza un funcionamiento suave y sincronizado del mecanismo de la capota y un rendimiento constante a lo largo del tiempo.

Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Rango de VIN: Desde el n.° 996TS341001

Diagramas de referencia n.º 11 y 11a

¿Qué hace este producto?

• El cable de accionamiento de la capota convertible conecta el motor eléctrico y las unidades de transmisión a cada lado del marco de la capota blanda, sincronizando el movimiento y asegurando que ambos lados del techo se abran y cierren de manera uniforme.
• Transmite el par motor desde el accionamiento del motor del techo a los mecanismos de engranajes de cada bisagra del techo, lo que permite un plegado, cierre y sellado precisos de la capota del Cabriolet.
• Un cable bien ajustado garantiza una distribución equilibrada de la fuerza motriz, un funcionamiento silencioso y un movimiento de plegado suave del icónico sistema de capota blanda del 993.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo reemplazar:

• Funcionamiento irregular o a trompicones del tejado: un lado de la parte superior puede subir o bajar más rápido que el otro.
• Ruidos audibles de clic, deslizamiento o chirrido provenientes del sistema de accionamiento del techo.
• El techo no se cierra completamente, se detiene a medio camino o activa las luces de advertencia debido a la pérdida de tensión del cable.
• Se encontraron extremos de cables deshilachados, estirados o rotos durante la inspección del conjunto de transmisión convertible.
• Si se ha sustituido el motor de la capota blanda o los engranajes de transmisión, inspeccione siempre y sustituya los cables viejos para mantener la alineación y el rendimiento.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restablece el movimiento suave y equilibrado del techo: Un cable de transmisión desgastado o roto puede causar una desalineación entre los lados izquierdo y derecho, lo que conlleva el riesgo de torsión del marco o daños en la tela de la capota.
• Evita costosos daños en el motor o la caja de cambios: Un cable atascado o estirado puede sobrecargar el motor del techo o desgastar los engranajes internos; su reemplazo oportuno previene fallas en cadena.
• Fiabilidad a largo plazo: Los cables de repuesto de alta calidad están diseñados para soportar la tensión y torsión repetidas de los ciclos del tejado, lo que garantiza un funcionamiento fiable durante años.
• Ideal para el mantenimiento preventivo: Si el funcionamiento del techo de su Porsche 993 se ha ralentizado o se ha vuelto ruidoso, la sustitución de los cables garantiza la fiabilidad futura sin necesidad de un desmontaje importante más adelante.

Mejora o restaura el sistema de accionamiento de la capota de tu Porsche 993 Cabriolet con cables de transmisión de repuesto de alta calidad . Estos componentes de precisión garantizan una sincronización perfecta de la capota y un movimiento suave, solucionando problemas comunes como el funcionamiento irregular, el atascamiento o el cierre incompleto. Con el tiempo, los cables originales pueden estirarse, corroerse o romperse debido a años de tensión torsional y falta de lubricación.

Al instalar los nuevos cables de transmisión de alta especificación de Design911, recuperará la alineación perfecta, evitará el desgaste del motor del techo y eliminará los movimientos bruscos. Ideal para propietarios de Porsche 911 993 Cabriolet que realicen reparaciones en el techo, reemplazo del motor de transmisión o una restauración completa de la capota.

Cilindro de accionamiento hidráulico para techo cabriolet Porsche | Funcionamiento fiable del techo e ingeniería de precisión
El cilindro hidráulico de los modelos Porsche 996 y 997 Cabriolet es un componente crucial del mecanismo de la capota. Permite la apertura y el cierre suaves y sincronizados del sistema de capota de su Porsche, garantizando un movimiento fluido y un funcionamiento silencioso cada vez que la sube o la baja.

• Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO Cabriolet   2000-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet   2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolé   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet   3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabrio   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet   2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet   2010-13

Diagrama de referencia n.° 12

En Design911, suministramos cilindros hidráulicos de alta calidad fabricados con materiales avanzados y sellos de precisión; estos cilindros están diseñados para soportar las presiones hidráulicas y las variaciones de temperatura que se encuentran en el uso diario.

Tanto si está restaurando el sistema de techo de un Cabriolet como si está reemplazando una unidad con fugas, esta pieza garantiza un funcionamiento fiable y preserva la refinada experiencia de conducción de su Porsche.

¿Qué función cumple un cilindro de accionamiento hidráulico?
El cilindro de accionamiento hidráulico es el responsable de impulsar el movimiento del techo de su Porsche Cabriolet mediante presión hidráulica.

Funciones principales:

• Convierte la presión del fluido hidráulico en movimiento mecánico para subir o bajar el techo.
• Garantiza un movimiento suave y equilibrado entre ambos lados del tejado.
• Mantiene la alineación y la tensión del mecanismo del techo.
• Funciona en conjunto con bombas, tuberías y válvulas para un funcionamiento impecable.

Sin un cilindro en funcionamiento, el sistema de techo no puede moverse correctamente, lo que a menudo resulta en un movimiento desigual o una falla total.

¿Por qué fallan o tienen fugas los cilindros hidráulicos?
Con el tiempo, el desgaste, el calor y la presión hidráulica hacen mella en las juntas y los componentes internos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Fugas de fluido hidráulico debido a juntas desgastadas o agrietadas.
• Contaminación o residuos que dañan el pistón interno.
• Degradación de los componentes de caucho relacionada con la edad.
• Entrada de aire en el sistema hidráulico que provoca pérdida de presión.
• Corrosión o daños mecánicos derivados de un uso o almacenamiento prolongado.

Cuando falla un cilindro, los síntomas pueden incluir un funcionamiento lento o irregular del techo, fugas de líquido en el compartimento trasero o una falla total del sistema hidráulico.

¿Por qué reemplazar el cilindro de accionamiento hidráulico de su Porsche?
La sustitución del cilindro de accionamiento hidráulico restaura la funcionalidad completa del techo convertible y protege todo el sistema hidráulico contra tensiones o daños.

Beneficios clave:

• Restaura el funcionamiento suave y fiable de la capota del Cabriolet.
• Previene fugas hidráulicas y pérdida de presión.
• Protege las bombas y las tuberías del desgaste prematuro.
• Diseñado con precisión para su instalación en Porsche 996 y 997.
• Fabricado con juntas de alta calidad y materiales resistentes a la corrosión.
• Diseñado para funcionar bajo altas cargas hidráulicas y variaciones de temperatura.

La sustitución de los cilindros hidráulicos desgastados garantiza que su techo funcione según lo previsto: con un rendimiento silencioso, constante y sin fugas.