OE Match

Eje de transmisión, trasero.
Este eje de transmisión trasero de repuesto de alta calidad (eje de velocidad constante) está diseñado para adaptarse al conjunto original de fábrica de Porsche. Proporciona una transferencia de par fiable desde el diferencial a las ruedas traseras, a la vez que se adapta al movimiento de la suspensión de los modelos Porsche Cayenne 9YA con motores de 6 cilindros.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* vehículos sin bloqueo del diferencial trasero (código de opción: GH1)
* vehículos con código de opción: 1VH (Piezas de instalación para motor de 6 cilindros)

Diagrama de referencia n.º 1

La función principal del eje de transmisión es transferir la potencia rotacional (par) del diferencial trasero al cubo de la rueda trasera. Funciona dentro del tren de potencia trasero para transmitir la potencia del motor a la carretera, lo que favorece la aceleración, la tracción, la estabilidad y la dinámica general del vehículo. Las juntas homocinéticas dentro del eje permiten la transmisión de potencia incluso cuando la suspensión se articula y las condiciones de la carretera cambian.

Función:
• Transmite eficientemente el par motor al buje de la rueda trasera
• Se adapta a la articulación de la suspensión y al movimiento trasero.
• Mantiene una entrega de potencia suave y sin vibraciones
• Ayuda a garantizar una tracción y estabilidad constantes durante la aceleración.

Las juntas de velocidad constante en cada extremo permiten que el eje funcione de manera efectiva en ángulos variados sin introducir ruido, vibración o características operativas adversas.

Los ejes de transmisión son componentes esenciales del sistema de transmisión. Con el tiempo y el uso, las juntas homocinéticas y los fuelles pueden desgastarse o fallar debido al par constante, los impactos en la carretera, los ciclos de calor y la exposición ambiental. Los síntomas de desgaste pueden incluir:
• Ruidos de chasquidos o golpes al tomar una curva
• Vibración durante la aceleración
• Fuga de grasa visible debido a las botas de la junta homocinética rotas
• Entrega de potencia desigual o tracción reducida.
Reemplazar un eje desgastado o dañado restaura el comportamiento adecuado del tren de transmisión, la transferencia de potencia suave y reduce el riesgo de daños en el tren de transmisión que pueden surgir al operar con componentes comprometidos.

Reemplace este eje de transmisión si:
• Las juntas homocinéticas o las botas están dañadas o tienen fugas
• Hay ruidos audibles al acelerar o girar.
• La vibración se siente a través del piso del vehículo bajo carga.
• La inspección muestra juego excesivo o desgaste en el eje.
• Se están realizando servicios relacionados con la suspensión trasera, el diferencial o el tren motriz.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB501203F

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Eje de transmisión, trasero.
Conjunto de eje de transmisión trasero (también conocido como eje homocinético), diseñado como reemplazo directo del componente original de Porsche. Conecta la salida del diferencial trasero al buje de la rueda trasera para generar par y activar el funcionamiento del sistema de propulsión.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Para vehículos sin bloqueo de diferencial (código de opción: 1Y0)
Porsche 95B.1 Macan 2.0L / Macan S 3.0L 2014-2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0L/3.0L 2019-2021
Porsche 95B.3 Macan 2.0L 2022>>

Diagrama de referencia n.º 1

El conjunto del eje homocinético es una parte fundamental del sistema de transmisión del vehículo. Transmite el par motor desde el diferencial trasero al cubo de la rueda trasera, convirtiendo la potencia del motor en movimiento de avance. Las juntas homocinéticas integradas garantizan una entrega de par motor uniforme, incluso cuando la suspensión se mueve y el eje opera en ángulos variables.

Función:
• Transfiere el par desde el diferencial al cubo de la rueda.
• Permite una entrega de potencia suave bajo aceleración y carga.
• Se adapta a la articulación de la suspensión y a los cambios de la superficie de la carretera.
• Mantiene un movimiento rotacional estable con mínima vibración.

Los ejes de transmisión traseros están sometidos a cargas de par constantes, movimiento de la suspensión y tensiones rotacionales. Con el tiempo, las juntas homocinéticas y los fuelles pueden desgastarse, lo que provoca:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al girar
• Vibración o temblores durante la aceleración
• Pérdida de tracción o entrega desigual de potencia
• Fugas de grasa debido a botas de transmisión desgastadas o rotas.

Reemplazar los ejes desgastados restaura el funcionamiento suave del sistema de transmisión, reduce el ruido y la vibración y ayuda a prevenir el desgaste prematuro de los componentes adyacentes.

Reemplace este eje CV si:
• Las botas de la junta homocinética están agrietadas, partidas o pierden grasa.
• Se escucha un clic o ruido metálico en la parte trasera al acelerar o girar.
• La vibración se siente a través del piso o la parte trasera.
• Se detecta un juego excesivo durante la inspección de la junta.
• El servicio de rutina de la suspensión trasera, el diferencial o la transmisión revela desgaste.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B501204C

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Eje de transmisión, delantero.
Eje de transmisión delantero (también conocido como conjunto de eje de transmisión CV). Conecta el diferencial al cubo de la rueda para transmitir el par a las ruedas y, al mismo tiempo, permitir el movimiento de la suspensión.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
* Automóviles sin bloqueo de eje delantero/trasero (código de opción: 1Y0)
* vehículos con código de opción: 1VH (Piezas de instalación para motor de 6 cilindros)
* no para modelos híbridos

Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* vehículos con código de opción: T9I (motor SI de 6 cilindros, unidad 3.0L 06M.C)
* no para modelos híbridos

Diagrama de referencia n.º 1

El eje de transmisión desempeña un papel crucial en el sistema de propulsión del vehículo, ya que transporta el par motor desde la transmisión/diferencial hasta las ruedas. Sus juntas homocinéticas integradas permiten:
• Transferencia suave de potencia, incluso en diferentes ángulos de suspensión
• Mantiene la tracción y la estabilidad bajo aceleración y carga.
• Articulación con movimiento de suspensión sin atascos ni vibraciones

Función:
• Transfiere el par motor desde el diferencial a las ruedas motrices.
• Se adapta a la suspensión y articulación de las ruedas mediante juntas homocinéticas.
• Ayuda a mantener una rotación suave y tracción bajo carga.
• Favorece un manejo equilibrado y una conducción confortable.

Las juntas CV (de velocidad constante) ubicadas en cada extremo permiten que el eje funcione en ángulos cambiantes sin fricción significativa o pérdida de potencia, lo que es esencial para diseños de suspensión independientes y conducción de alto rendimiento.

Los ejes de transmisión y sus juntas homocinéticas operan bajo un par y una carga considerables. Con el tiempo, el desgaste puede causar ruidos (especialmente chasquidos al girar), vibraciones o una conducción menos suave.

Reemplace el conjunto del eje de transmisión si nota:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al girar
• Vibración bajo aceleración
• Fugas de grasa debido a botas de transmisión rotas o desgastadas
• Movimiento excesivo en la articulación del eje
• Durante el servicio del diferencial, la suspensión o la junta homocinética

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB407271B

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Eje de transmisión, trasero.
El eje de transmisión trasero (también llamado eje CV) transmite el torque del motor desde el diferencial trasero al cubo de la rueda trasera, lo que permite que las ruedas traseras del vehículo impulsen el automóvil hacia adelante.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Para vehículos con transmisión PDK (doble embrague)
Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-2016
Porsche 981C Caimán 2.7L 2013 - 2016

Diagrama de referencia n.º 1

El conjunto del eje de transmisión trasero:
• Transfiere potencia rotacional a la rueda trasera
• Permite una entrega de par suave bajo cargas de conducción dinámicas
• Permite el movimiento de suspensión independiente sin vibración.
• Ayuda a mantener la alineación adecuada de la geometría del tren motriz.

Utilizando cojinetes de calidad, grasa y materiales de fuelle, este eje está construido para soportar los efectos combinados del torque, la velocidad y las condiciones de la carretera mientras minimiza el ruido, la vibración y el desgaste prematuro.

El eje de transmisión trasero es un componente fundamental de la transmisión. Si está desgastado o falla, los síntomas pueden incluir:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al tomar curvas
• Vibración o temblores al acelerar
• Fugas de grasa visibles debido a botas de transmisión agrietadas
• Se siente juego o holgura en los cubos de las ruedas.

Un eje de transmisión desgastado o dañado puede afectar la maniobrabilidad, acelerar el desgaste de cojinetes y juntas, e incluso provocar la pérdida total de fuerza motriz si no se soluciona. Un eje de transmisión restaura la alineación y la transferencia de par correctas, mejorando la fiabilidad y la confianza al conducir.

Reemplace el eje de transmisión si:
• Las botas de la junta homocinética están agrietadas o pierden grasa.
• Escucha ruido en la junta homocinética durante la dirección o la aceleración.
• Hay vibración bajo carga.
• Se detecta juego en el eje/cubo durante la inspección
• Está realizando el mantenimiento de la suspensión trasera o del diferencial.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98133202452

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NUEVO Eje de transmisión, trasero.
El eje de transmisión trasero transmite el par motor y la fuerza de rotación del diferencial al conjunto del cubo de la rueda trasera, lo que permite que las ruedas giren e impulsen el vehículo. Incorpora juntas homocinéticas (HVC) que permiten una entrega de potencia suave y flexible, incluso cuando la suspensión se mueve y los ángulos del eje de transmisión cambian durante la conducción.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-2006 M 002Y (código de opción: T31)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2004 - 2006 F 9P-5LA50 526>> Tiptronic (Código de opción: T91 / G0R)
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-2010 (código de opción: D5X)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010 (código de opción: D50)
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007 - 2010 Tiptronic (código de opción: D5V)

Diagrama de referencia n.º 1

Los ejes de transmisión OE Match están fabricados con cojinetes, sellos y juntas diseñados para funcionar como la pieza Porsche original, lo que proporciona un rendimiento de transmisión confiable y duradero.

Función:
• Transfiere el par del motor y la transmisión a las ruedas traseras.
• Permite una rotación suave y el movimiento de las ruedas bajo carga.
• Utiliza juntas homocinéticas para adaptarse al movimiento de la suspensión y los ángulos de dirección.
• Garantiza una tracción y un rendimiento de conducción constantes.

Los ejes de transmisión son componentes esenciales del sistema de transmisión que soportan la carga de par, la articulación de la suspensión y las fuerzas de la carretera durante muchos kilómetros. Con el tiempo, las juntas homocinéticas y los cojinetes internos pueden desgastarse, lo que provoca:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al acelerar o girar
• Vibración o temblores a alta velocidad
• Fugas de grasa por juntas homocinéticas desgastadas
• Reducción de la tracción o del rendimiento del tren motriz.

Reemplazar un eje de transmisión desgastado o defectuoso restablece una entrega de torque suave y confiable a las ruedas y ayuda a mantener el comportamiento de la transmisión original que Porsche diseñó para estos vehículos.

Reemplace este eje de transmisión si:
• Escucha un ruido audible en la junta homocinética al girar o acelerar
• Hay vibración durante la aceleración.
• Observa grasa o daños alrededor de las áreas del eje/funda
• Está realizando servicio de suspensión trasera o diferencial.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95533202401

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Cremallera de dirección asistida – Volante a la izquierda (LHD)

La cremallera de dirección asistida es un componente crucial de la dirección, responsable de convertir la acción del volante en un movimiento preciso y controlado de las ruedas delanteras. Mediante presión hidráulica, la cremallera reduce significativamente el esfuerzo al girar, manteniendo la precisión y la respuesta que caracterizan a Porsche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08

Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)

En los autos deportivos orientados al rendimiento, como el 997 Carrera, el Boxster 987 y el Cayman 987, la cremallera de dirección juega un papel vital en la respuesta de la carretera, la estabilidad en las curvas y la confianza del conductor, especialmente a altas velocidades y durante una conducción enérgica.

¿Qué hace una cremallera de dirección asistida?

La cremallera de dirección transfiere el movimiento de la columna de dirección a las ruedas delanteras mientras que la asistencia hidráulica ayuda a reducir el esfuerzo al volante.
Esto garantiza:

• Respuesta de dirección suave y precisa
• Retroalimentación consistente en las curvas
• Reducción de la fatiga del conductor durante maniobras a baja velocidad
• Manejo predecible bajo carga

Una cremallera desgastada o defectuosa compromete la precisión de la dirección, la seguridad y el disfrute general de la conducción.

¿Por qué fallan las cremalleras de dirección?

Con el tiempo, las cremalleras de dirección se exponen a alta presión, calor, residuos de la carretera y vibraciones, lo que provoca un desgaste gradual. Las causas comunes de falla incluyen:

• Degradación del sello interno que provoca fugas de fluido hidráulico
• Desgaste en el eje de cremallera y en el piñón
• Corrosión por entrada de humedad
• Daños causados por líquido de dirección asistida contaminado

Los síntomas típicos de falla incluyen:

• Sensación de dirección pesada o inconsistente
• Fugas de líquido de dirección asistida
• Golpes o juego en la dirección
• Dirección que tira o retorno deficiente al centro

¿Por qué reemplazar la cremallera de dirección?

Reemplazar una cremallera de dirección desgastada restaura:

• Control de dirección preciso
• Asistencia hidráulica correcta
• Manejo seguro y predecible
• Confianza a alta velocidad y en las curvas

Ignorar los problemas de la cremallera de dirección puede acelerar el desgaste de los componentes relacionados, como barras de dirección, bombas y juntas de suspensión, lo que aumenta los costos de reparación a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99734701111

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodillo tensor de correa.
Este tensor ayuda a mantener la tensión y el recorrido correctos de la correa de transmisión auxiliar (serpentina), que alimenta varios componentes del motor, como el alternador, el compresor del aire acondicionado y otros sistemas auxiliares. Al aplicar una fuerza constante a la correa, el tensor reduce la holgura, evita el deslizamiento y facilita su funcionamiento suave bajo diferentes cargas y temperaturas del motor.

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIÉSEL 2011-2018
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012 - 2016
Porsche 95B.1 Macan 3.0L TDI 2014-2018

Diagrama de referencia n.º 1

Solicitud:
Conjunto tensor de la correa de transmisión de accesorios: se instala en el sistema de transmisión de accesorios del motor delantero para controlar la tensión y la alineación de la correa.

Función:
• Aplica y regula la tensión a la correa de transmisión de accesorios.
• Mantiene la alineación adecuada de la correa sobre las poleas.
• Reduce la vibración de la correa y el desgaste prematuro
• Ayuda a garantizar el funcionamiento confiable de los accesorios accionados por correa.

Un tensor de correa desgastado o débil puede provocar deslizamiento de la correa, aumento del ruido (chirridos o chirridos), desgaste desigual de la correa y menor rendimiento de los accesorios. Reemplazar un tensor defectuoso restaura el control adecuado de la tensión y ayuda a prolongar la vida útil de la correa y las poleas, mejorando la confiabilidad y reduciendo el riesgo de fallas en la transmisión de los accesorios.

Reemplace el tensor si nota:
• Chirridos o chirridos en el área del cinturón
• Desgaste visible del cinturón o deshilachado
• La correa se desliza bajo carga
• Movimiento áspero o ruidoso del cojinete de la polea
• Durante los intervalos de servicio rutinarios de la correa de accesorios o del tensor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958903133

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodillo tensor de correa de distribución.
El rodillo facilita el movimiento suave de la correa y ayuda a evitar vibraciones o desvíos, lo cual es especialmente importante en motores diésel, donde el control constante de la correa de distribución es crucial. Reemplazar el rodillo a intervalos regulares ayuda a proteger la correa, los componentes tensores y la fiabilidad del sistema de distribución del motor.

Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne (9PA1) 3.0L V6 Diésel 2007-2010
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diésel 2011-2018

Diagrama de referencia n.° 9

Este rodillo proporciona una superficie de contacto suave y de baja fricción para la correa de distribución, lo que ayuda a que la correa gire correctamente y permanezca correctamente tensada durante los cambios de velocidad y carga del motor.

Función:
• Mantiene constante la tensión y el seguimiento de la correa de distribución.
• Reduce el ruido y la vibración de la correa y ayuda a prevenir el desgaste prematuro de la misma.
• Favorece una sincronización precisa del motor manteniendo estable el control de la correa

Un rodamiento de rodillos desgastado puede generar ruido, holgura o agarrotarse, lo que provoca un control deficiente de la correa y un desgaste acelerado. Reemplazar el rodillo durante el mantenimiento de la correa de distribución ayuda a mantener una tensión fiable y reduce el riesgo de problemas en la transmisión.

Cuándo reemplazar:
• Durante el reemplazo de la correa de distribución (mejor práctica recomendada)
• Cualquier señal de ruido de cojinete (zumbido/retumbar) del área de sincronización
• Juego visible, aspereza o contaminación al centrifugar a mano.
• Contaminación de aceite/refrigerante en el área de la correa que puede dañar los cojinetes

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510524300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodillo deflector de polea tensora de correa de transmisión.
Esta polea sostiene y guía la correa serpentina/accesoria para mantener el enrutamiento y la tensión adecuados, lo que garantiza que funcione sin problemas sobre varios accesorios del motor sin resbalarse ni desalinearse.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004>> (M02.2Y)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-2010 (Código de motor: 5501)
M >> 638 08942
M 63A 03027 >>
M 63A 05020 >>

Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010 - 18 (Código de motor: 5502, CEYA)
M >> B 06770
M >> B 06811

Diagrama de referencia n.° 7

Esta polea tensora proporciona una superficie lisa y correctamente alineada para el paso de la correa de transmisión de accesorios (correa serpentina), lo que garantiza un tendido y una tensión adecuados al accionar sistemas vitales como el alternador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección asistida y la bomba de agua (si está instalada). Mantiene el movimiento de la correa estable y evita deslizamientos, vibraciones o desgaste prematuro del sistema.

Una polea tensora desgastada, ruidosa o atascada puede provocar que la correa de transmisión de accesorios:
• Resbalón o chirrido
• Desgaste prematuro
• Desvío de las ranuras de la polea
• Provocar la pérdida de funciones accesorias (por ejemplo, carga del alternador, asistencia de la dirección asistida, aire acondicionado)

Reemplazar una polea defectuosa restaura el movimiento suave de la correa, ayuda a reducir el ruido debajo del capó y mejora la vida útil de la correa.

Reemplace esta polea tensora si nota:
• Chirridos o chirridos en el área del cinturón de accesorios delantero
• Desgaste o deshilachado del cinturón
• Vibración o ruido del cojinete de la polea
• Durante el mantenimiento del sistema de correa o el reemplazo del tensor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510227600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números