EPS

Placa de fricción central del embrague. Porsche 986 Boxster 2,5/2,7 L 987 Boxster/Caimán 2,7 L

Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.5L (09/1996 - 08/1999)
Porsche 986 Boxster 2.7L (08/1999 - 12/2004)
Porsche 987 Boxster 2.7L (11/2004 - 12/2009)
Porsche 987 Boxster S 3.2L (11/2004 - 12/2006)
Porsche 987 Boxster S 3.4L (07/2006 - 12/2011)

Porsche 987 Caimán 2.7L (07/2006 - 12/2009)
Porsche 987 Cayman S 3.4L (11/2005 - 06/2013)
Porsche 987 Cayman S 3.4L Deportivo (08/2008 - 08/2008)

Un disco de embrague que utiliza una placa interior de acero para mayor resistencia y longevidad, fabricado y desarrollado como una alternativa superior a un embrague estándar. Un aumento espectacular en la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad, la sensación del pedal o el rendimiento.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98711601400EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de perforación IMS directa para instalar rodamientos IMS



Esta herramienta perforadora también se puede alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM. Para alquiler por favor vea otros listados.

Cuando compre este producto, se le proporcionará un nuevo conjunto de herramientas que no se han utilizado en ningún trabajo.
No aceptaremos la devolución de esta pieza si descubrimos que está en condiciones de uso.


Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ

Brazo de suspensión inferior trasero con casquillo de PU.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-2004 Trasero

Haga clic en 'Zoom in' para ver el diagrama.
Diagrama ref no 8

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98633104308

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de sujeción de reparación del eje de transmisión EPS.



Encaja:
Porsche 970 Panamera/S 2010-14
Porsche 970 Panamera 4/4S 2010-14
Porsche 970 Panamera GTS 2012-14
Porsche 970 Panamera Híbrido 2012-14
Porsche 970 Panamera Turbo/S 2010-14


El innovador soporte del centro de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de EPS es la única solución permanente verdadera para las fallas prematuras del soporte del rodamiento. Este dispositivo patentado fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos quienes, en el transcurso de 2 años, pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para los soportes de cojinetes defectuosos.

El soporte del centro de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin requerir el desmontaje del eje de transmisión. ¿Por qué es esto tan importante?

1. Al no tener que desmontar el eje de transmisión, NO es necesario volver a equilibrar el eje. Todos los demás métodos de reemplazo del soporte de cojinete requieren este procedimiento costoso y prolongado. Si no se equilibra el eje de transmisión una vez desarmado, se producirán vibraciones importantes.



2. Nuestro soporte de cojinete de sujeción se instala fácilmente en su eje de transmisión, utilizando herramientas domésticas básicas, en menos de una hora. Esta es una reparación que puede hacer usted mismo y que le ahorrará costosas facturas de reparación y tiempo de inactividad innecesario. Si elige que un profesional lo instale, los tiempos de mano de obra serán mucho menores que el reemplazo del eje de transmisión o cualquier otro método de reparación.
   La causa de la falla prematura del soporte del eje de transmisión es el resultado directo de demasiada tensión continua impuesta sobre el caucho en el soporte. Esto es más el producto del diseño del eje de transmisión que la calidad del material de goma en la montura. Desafortunadamente, simplemente reemplazando el soporte de cojinete con otro soporte de goma similar, puede esperar muchos de los mismos resultados que se obtienen con el soporte de goma de fábrica.

Solo hay una solución segura y definitiva.
El soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS para Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándonos del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, en su lugar utilizamos múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo de su vehículo. Aún mejor, aunque tenemos más de dos años de uso en nuestro vehículo de prueba y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco común de que alguno de los Pods del DSCCS falle, se reemplazan muy fácilmente en minutos.

Beneficios clave :
• Repara permanentemente el notorio soporte de cojinete
• Instalación de bricolaje: generalmente en menos de una hora con herramientas domésticas
• No es necesario quitar o desarmar su eje de transmisión actual
• No es necesario volver a equilibrar su eje de transmisión
• No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
• Sin cargos básicos
• Liviano: gaste menos en envíos
• Se pagará solo en costos de mano de obra y envío
• Ahorre dinero y tiempo de inactividad

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97042103151EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de sujeción de reparación del eje de transmisión EPS.



Encaja:
Porsche 95B Macan/S 2015-18
Porsche 95B Macan GTS 2017-18
Porsche 95B Macan DIESEL 2018
Porsche 95B Macan Tubo 2016-18


Repare permanentemente su eje de transmisión con la única solución definitiva para el soporte central del cojinete del eje de transmisión propenso a fallas.

Desafortunadamente, reemplazar el soporte del cojinete con otro soporte de goma similar solo dará los mismos resultados que se experimentan con el soporte de goma de fábrica. Este dispositivo patentado, desarrollado por el equipo técnico de EPS, es la única solución verdadera y permanente para las fallas prematuras del soporte central del eje de transmisión. Esta es la única solución de soporte central del eje de transmisión que no requiere que retire el eje de transmisión, lo que le ahorra cientos de horas de mano de obra y tiempo de inactividad.

¿Por qué el soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS es la elección clara?

Respaldado por una garantía completa de 2 años, el soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándose del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, EPS utiliza en su lugar múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas.

El montaje de soporte del centro de sujeción del eje de transmisión mejorado de EPS es una opción simple. ¡Ordene el suyo hoy!

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B407271AEPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de sujeción para reparación de eje de transmisión EPS.



Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne / S / GTS 2010-18
Porsche 958 Cayenne Turbo 2010-18
Porsche 958 Cayenne Diésel 3.0L 2010-18
Porsche 958 Cayenne Híbrido 2011-18



El innovador soporte central de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de EPS es la única solución verdaderamente permanente para fallas prematuras en los soportes de cojinetes. Este dispositivo patentado fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos, quienes en el transcurso de 2 años pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para fallas en los soportes de cojinetes.

El soporte central de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin necesidad de desmontar el eje de transmisión. ¿Por qué es tan importante?

1. Al no tener que desmontar el eje de transmisión, NO es necesario volver a equilibrarlo. Todos los demás métodos de sustitución del soporte de cojinetes requieren este costoso y prolongado procedimiento. Si no se logra equilibrar el eje de transmisión una vez desmontado, se producirían vibraciones importantes.



2. Nuestro soporte de cojinete de sujeción se instala fácilmente en el eje de transmisión, utilizando herramientas domésticas básicas, en menos de una hora. Esta es una reparación que puede hacer usted mismo y que le ahorrará costosas facturas de reparación y tiempo innecesario. Si decide que un profesional lo instale, el tiempo de mano de obra será mucho menor que el reemplazo del eje de transmisión o cualquier otro método de reparación.
   La causa de la falla prematura del soporte del eje de transmisión es el resultado directo de una tensión excesiva y continua sobre la goma del soporte. Esto se debe más al diseño del eje de transmisión que a la calidad del material de goma del soporte. Desafortunadamente, con solo reemplazar el soporte del cojinete por otro soporte de goma similar, puede esperar resultados muy similares a los que se obtienen con el soporte de goma de fábrica.

Sólo hay una solución cierta y definitiva.
El soporte central de sujeción del eje de transmisión EPS para el Porsche Macan adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema, tan común. En lugar de utilizar el amortiguador de vibraciones de caucho macizo, que suele fallar, utilizamos varias cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas de compresión y estiramiento constantes que se generan durante el uso. El material de silicona también es mucho más eficaz para soportar el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo del vehículo. Aún mejor, aunque hemos utilizado nuestro vehículo de prueba durante más de dos años y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco frecuente de que alguna de las cápsulas del DSCCS falle, se pueden reemplazar muy fácilmente en minutos.

Beneficios clave:
• Repara de forma permanente el notorio soporte del cojinete.
• Instalación por cuenta propia: normalmente en menos de una hora utilizando herramientas domésticas.
• No es necesario quitar ni desmontar el eje de transmisión actual
• No es necesario reequilibrar el eje de transmisión.
• No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
• Sin cargos básicos
• Ligero: gaste menos en envío.
• Se amortizará por sí solo en costes de mano de obra y envío.
• Ahorre dinero y tiempo de inactividad

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95842101003EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Alquiler de herramienta de mandrinado IMS para instalar rodamientos IMS



Esta herramienta perforadora se puede comprar o alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM

Costos
El costo de la herramienta de perforación se reembolsará una vez que la herramienta nos sea devuelta y revisada. La herramienta de perforación también se puede comprar directamente por £ 1895.00

Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ

IMS Intermediate Shaft Bearing Upgrade Eternal Fix -BRIDA DE 62 MM - MOTORES CERRADOS (DEBE UTILIZAR NUESTRA HERRAMIENTA DE PERFORACIÓN PARA INSTALAR)
la herramienta de perforación se puede comprar o alquilar con nosotros
Código: 987997IMSTOOL

Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)

Actualización del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 62 MM - Motor cerrado ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!

¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?

Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.

En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.

EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

987997IMS62MM

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del cojinete del eje intermedio IMS Eternal Fix - BRIDA DE 58 MM - MOTORES ABIERTOS (mientras se realiza una reconstrucción del motor)



Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)

Mejora del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 58 MM - Motor abierto ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!

¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?

Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.

En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.

EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8

Núm. principal trasero adicional 8 sello de cojinete y alojamiento.



Encaja:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Nuestro equipo de técnicos ha desarrollado un Sello Principal Trasero que corrige las notorias fugas de aceite del principal trasero en los motores m96 y m97. Ha sido desarrollado para solucionar la torsión del último muñón del cigüeñal, reduciendo las vibraciones del motor y alargando la vida del motor. Prevenga fallas en el motor reemplazando el sello principal trasero de fábrica con nuestro sello y carcasa del cojinete principal trasero mejorados.

Características:
• previene la deformación del cigüeñal
• disminuye las vibraciones del motor
• previene la falla del vástago del pistón #6
• prolonga la vida útil del motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

996986REAREPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del cojinete del eje intermedio IMS. Arreglo eterno
para motores M96 y Early M97.01

Encaja:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**El número de motor (3.8) hasta M97/01 68509790 tiene el cojinete IMS más antiguo (este producto encaja) y el número de motor desde M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Solo motor M96

Se adapta a los tipos de motor: motores Carrera 996 M96, motores Boxster 986 M96, motores Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 y M97.01 **Número de motor (3,8) hasta M97/01 68509790 tiene el rodamiento IMS más antiguo (este producto encaja) y El número de motor de M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!

¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.

Para más información HAGA CLIC AQUÍ

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610590102EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plato central de embrague EPS rígido HD. Porsche 986 S 3.2L / 996 / 997 / 991

Encaja:
Porsche 986 Boxster S 3.2L (08/1999 - 12/2004

Porsche 911 (996) 3.4L C2 / C4 (09/1997 - 09/2001)
Porsche 911 (996) 3.6L C2 / C4 / C4S (10/2001 - 08/2005)

Porsche 911 (997) MKI 3.6L C2 / C4 (07/2004 - 12/2008)
Porsche 911 (997) MKI 3.8L C2S / C4S (07/2004 - 12/2008)
Porsche 911 (997) MKII 3.6L C2 / C4 (06/2008 - 12/2012)
Porsche 911 (997) MKII 3.8L C2S / C4S (06/2008 - 12/2011)
Porsche 911 (997) MKII 3.8L Carrera GTS / 4 GTS (06/2009 - 12/2012)

Porsche 911 (991) 3.4L C2 / C4 (12/2011 - )
Porsche 911 (991) 3.8L C2S / C4S (12/2011 - )
Porsche 911 (991) 3.8L Carrera S / GTS (07/2012 - )
Porsche 911 (991) 3.8L Carrera 4S / 4 GTS (11/2012 - )


Un disco de embrague que utiliza una placa interior de acero para mayor resistencia y longevidad, fabricado y desarrollado como una alternativa superior a un embrague estándar. Un aumento espectacular en la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad, la sensación del pedal o el rendimiento.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99711691310EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de fricción del centro del embrague.

Encaja:
Porsche 964 C2 1990-1994
Porsche 964 C4 1990-1994
Porsche 965 Turbo 1991-1994
Porsche 993 Twin Turbo 1996-1997

Un disco de embrague que utiliza una placa interna de acero, seis resortes dobles para mayor resistencia y longevidad, fabricado y desarrollado como una alternativa superior a un embrague estándar. Un aumento dramático en la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad, la sensación del pedal o el rendimiento.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96411601463

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Disco de fricción central del embrague.

Se adapta a:
Porsche 924 S 2.5ltr - 1986 a 1988
Porsche 944 2,5 litros - 1983 a 1988
Porsche 944 2,7 litros - 1989
Porsche 944 S 2.5ltr - 1987 a 1988
Porsche 944 S2 3.0ltr - 1989 a 1991

Los discos de embrague EPS Power Friction están equipados con un compuesto de fricción especializado Raybestos o Ferodo Dynamex que es muy superior a su reemplazo OEM. Además, nuestros discos y kits de embrague tienen un sorprendente 30 % más de material de fricción y área de contacto utilizable. ¿Qué significa todo esto? Un aumento espectacular en la vida útil del embrague, mayor poder de retención y un acoplamiento más suave. ¡No se limite a reemplazar su embrague, actualícelo!

- 30% más de material de fricción utilizable
- 30% más de poder de sujeción
- Aumento de la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad.
- Compromiso más fluido
- Fabricado según especificaciones precisas
- Reemplazo superior de OEM

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94411601102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números