Kits

Stoßdämpfer-Oberlagersatz (OE-Ref.: 99634301504 / 99634301604), 2 x Kontaktlager (OE-Ref.: 99634350100) und 6 x Muttern (OE-Ref.: PAF003923)
Dieses Kit enthält zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen für Autos MIT STANDARD-Federung / M030-Sportfederung – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Für Fahrzeuge MIT STANDARD-Fahrwerk / M030 Sportfahrwerk
Porsche 996 C4 1998-05
Porsche 996 C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 1998-05

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

Diagrammreferenz Nr. 11 und 12

Zugehörige Referenznummern
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99634301504

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Auspuffkrümmer-Montagesatz. Der Satz enthält alle Dichtungen, Titanmuttern und -schrauben, die für die Montage von Auspuffkrümmern erforderlich sind.
Die Anbringung von Titanmuttern und -schrauben an einer Porsche-Auspuffanlage anstelle der Standardstahlmuttern und -schrauben (die anfällig für Rost sind) bietet mehrere klare Vorteile, insbesondere in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und Korrosion wie im Auspuffbereich.

Passform:
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012

Vorteile von Titan gegenüber Stahl bei Auspuffbefestigungen
•   Korrosionsbeständigkeit: Titan rostet nicht wie Stahl, selbst wenn es Streusalz, Wasser oder Abgasen ausgesetzt ist.
• Dadurch ist es ideal für Abgassysteme, bei denen Stahlbefestigungen oft festfressen oder korrodieren, was eine spätere Entfernung erschwert.
•   Leichtgewicht. Titan ist etwa 40–45 % leichter als Stahl. Bei einem Porsche verbessert die Reduzierung des ungefederten Gewichts oder des Heckgewichts die Leistung, die Balance und das Handling.
•   Hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht: Titanbefestigungen bieten eine hervorragende Zugfestigkeit und sind gleichzeitig viel leichter.
•   Dadurch können sie Auspuffvibrationen und Wärmeausdehnungen aushalten, ohne sich zu dehnen oder zu brechen.
•   Hitzebeständigkeit: Titan behält seine Festigkeit bei viel höheren Temperaturen im Vergleich zu Standardstahl.
•   In Abgasbereichen können leicht Temperaturen von 600–900 °C auftreten und unter diesen Bedingungen ist die Wahrscheinlichkeit einer Schwächung von Titan wesentlich geringer.
•   Kein Festfressen oder Fressen durch Rost. Standard-Auspuffmuttern aus Stahl fressen sich oft fest und müssen bei der Wartung geschnitten oder gebohrt werden.

Zugehörige Referenznummern
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FITTINGKIT23T

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Verschleiß und Austausch der Vorderradaufhängung
Beim Porsche 993 sind Querlenker, Kugelgelenke, Spurstangen und Faltenbälge häufige Schwachstellen in der Vorderradaufhängung. Verschleiß dieser Komponenten kann zu Klappern bei Unebenheiten, lockerer oder ungleichmäßiger Lenkung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder Lenkradvibrationen führen. Da die Vorderradaufhängung eng miteinander verbunden ist, beschleunigt Verschleiß eines Teils oft den Verschleiß anderer Komponenten.

Um dieses Problem zu lösen, haben wir ein komplettes Set aus Querlenkern, Kugelgelenken und Spurstangen entwickelt, das Handling, Leistung und Sicherheit wiederherstellt. Dieses Kit enthält neue vordere Querlenker, Kugelgelenke, Spurstangen und Faltenbälge und bietet so eine umfassende Lösung anstelle von Stückreparaturen.

Passform:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Warum Kontrollwaffen wichtig sind
Querlenker dienen als wichtiges Bindeglied zwischen Radaufhängung und Hilfsrahmen. Ihre gelenkige Konstruktion ermöglicht die Beweglichkeit der Radaufhängung beim Auffangen von Unebenheiten oder in Kurven. Bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung, wie dem 993, tragen mehrere Lenker und Verbindungspunkte zu mehr Fahrkomfort und Stabilität bei.

Wenn Buchsen und Gelenke eines Querlenkers verschleißen, kann sich die Aufhängung locker oder instabil anfühlen. Während bei manchen Konstruktionen die Wartung einzelner Komponenten möglich ist, ist bei vielen Querlenkern ein kompletter Austausch erforderlich, um die ordnungsgemäße Funktion wiederherzustellen.

Symptome eines Querlenkerversagens
Zu den Anzeichen dafür, dass Ihre Querlenker möglicherweise ausgetauscht werden müssen, gehören:

• Übermäßiges Spiel an der Verbindungsstelle der Arme zum Hilfsrahmen oder Achsschenkel
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus der Aufhängung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Schwierigkeiten beim Erreichen einer korrekten Achsvermessung
• Lenkradvibration bei Autobahngeschwindigkeiten
• Wander- oder Ziehgefühl durch das Lenkrad

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT993.3

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Front Suspension Wear and Replacement
On the Porsche 993, common failure points in the front suspension include the control arm bushings and ball joints. As these components wear, you may notice clunking over bumps, loose or vague steering, uneven tire wear, or steering wheel vibration. Because the front suspension system is highly interconnected, wear in one part often accelerates the deterioration of other components.

To address this, we’ve developed a complete wishbone control arm & ball joints kit designed to restore handling, performance, and safety. This kit includes new front control arms and ball joints, ensuring a comprehensive solution rather than piecemeal repairs.

Fits:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97  

Why Control Arms Matter
Control arms serve as a critical link between the suspension and the subframe. Their hinged design allows the suspension to articulate as the vehicle absorbs bumps or navigates turns. On vehicles with independent suspension, like the 993, multiple arms and connection points contribute to better ride comfort and stability.

As bushings and joints within a control arm wear out, the suspension can begin to feel loose or unstable. While some designs allow individual components to be serviced, many control arms require complete replacement to restore proper function.

Symptoms of Control Arm Failure
Signs that your control arms may need replacement include:

• Excessive play where the arms connect to the subframe or knuckle
• Clunking or knocking noises from the suspension
• Uneven tire wear
• Difficulty achieving proper wheel alignment
• Steering wheel vibration at highway speeds
• Wandering or pulling sensation through the steering wheel

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT993.2

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ZÜNDUNGSSATZ. Enthält Zündkabel, (6) Zündkerzen, Rotorarm und Verteilerkappe.

Geben Sie Ihrem 911 3.2L mit diesem kompletten Zündungs-Tuning-Kit wieder Leistung und Performance. Unser Kit enthält 6 Zündkerzen, eine Verteilerkappe, einen Verteilerläufer und ein Zündkerzenkabelset mit Zündspulenkabeln.

Passform:
Porsche 911 1984–1986 3,2 l (keine Autos von 1984)

Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Zündungs-Tune-Up-Kit

Ein Zündungs-Tuning-Kit enthält alle Teile, die Sie für die Wartung der Zündanlage Ihres Fahrzeugs benötigen. Komponenten wie Zündkerzen, Zündspulen, Zündkerzenstecker und Zündkabel müssen irgendwann ausgetauscht werden.

Wenn diese Komponenten über ihre Nutzungsdauer hinaus genutzt werden, kommt es häufig zu einem Fahrzeug, das nicht mehr rund läuft, Fehlzündungen hat oder aufgrund fehlender Zündfunken sogar komplett ausgefallene Zylinder hat. Der Austausch der Zündkomponenten sollte regelmäßig erfolgen.

Symptome eines Ausfalls des Zündungs-Tune-Up-Kits

• Motorkontrollleuchte wegen Fehlzündung
• P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 und andere zylinderspezifische OBD-Fehlercodes für Fehlzündungen
• Zögern beim Beschleunigen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch aufgrund unvollständiger Verbrennung

Zugehörige Referenznummern
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IGNITIONKIT911.3.2L

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Stoßdämpfer-Obermontagesatz (OE-Ref.: 99733306103 ) Für Fahrzeuge mit Standard-Chassis (I029) Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08   CABRIO Dieses Kit enthält zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Für Fahrzeuge mit Standardfahrgestell (I029)
Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08 CABRIO

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

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Diagrammreferenz Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
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99733306103

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Stoßdämpfer-Obermontagesatz (OE-Ref.: 99733306100 ) Für Fahrzeuge mit Standardfahrgestell (I029) Dieses Kit enthält zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Für Fahrzeuge mit Standardfahrgestell (I029)

• Porsche 997 C2 / C2S / C4 MKI 2005-08 COUPE / TARGA
• Porsche 997 C2 MKII 2009-12 COUPE
• Porsche 997 C4 MKII 2009-12 COUPE / TARGA

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

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Diagrammreferenz Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
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99733306100

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Stoßdämpfer-Obermontagesatz (OE-Ref.: 99733306101) Für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk (I030) oder PASM (I475). Dieser Satz umfasst zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk (I030) oder PASM (I475)

Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08 COUPE / TARGA
Porsche 997 TURBO MKI 2005-08
Porsche 997 GT3 MKI 2007-2008

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 /C4S 2009-2012 COUPE / TARGA
Porsche 997 MKII GTS (I011) / (I019)
Porsche 997 MKII 911 SPORT CLASSIC
(I756)
Porsche 997 TURBO MKII 2010-2013

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

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Diagrammreferenz Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99733306101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stoßdämpfer-Obermontagesatz (OE-Ref.: 99733306102)
Dieses Kit enthält zwei hintere obere Stoßdämpferhalterungen für Porsche Cabriomodelle mit PASM – die perfekte Lösung, wenn Ihre vorhandenen Halterungen abgenutzt oder laut sind oder wenn Sie neue hintere Stoßdämpfer einbauen.

Die Stoßdämpferhalterung befestigt den Stoßdämpfer am Fahrgestell oder an der Karosserie des Fahrzeugs und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Bewegung und Dämpfung innerhalb des Federungssystems. Die Halterung besteht aus einer Kombination aus Metall und Gummi und bietet sowohl Festigkeit als auch Flexibilität, um Vibrationen und Stöße von der Straße zu absorbieren.

Passform:
Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S CABRIO mit PASM (I475)

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 CABRIO mit Standardfahrwerk (I029)
Porsche 997 MKII C4 / C4S CABRIO mit PASM (I475)
Porsche 997 MKII GTS CABRIO mit PASM (I475) / (I019)
Porsche 997 MKII SPEEDSTER mit PASM (I475) / (I503)

Häufige Anzeichen für Verschleiß der Stoßdämpferhalterung

Klapper- oder Schlaggeräusche: Beschädigte oder verschlissene Halterungen können Klopf- oder Klappergeräusche verursachen, insbesondere bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Straßen. Dies tritt auf, wenn der Stoßdämpfer nicht mehr richtig befestigt ist

Übermäßiges Wanken oder Hüpfen der Karosserie: Fehlerhafte Halterungen können die Wirksamkeit des Stoßdämpfers einschränken, was zu einer erhöhten Wankung der Karosserie bei Kurvenfahrten oder zu übermäßigem Hüpfen auf rauen Oberflächen führt.

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Diagrammreferenz Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99733306102

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Bremshydraulikschlauch-Kit. Dieses Kit enthält 2 x Vorder- und 2 x Hinterbremsleitungen

Bremshydraulikschläuche sind flexible Leitungen, die die starren Bremsleitungen entlang der Karosserie oder des Rahmens Ihres Fahrzeugs mit den Bremssätteln verbinden. Diese Schläuche sind speziell konstruiert und dimensioniert, um sich mit der Federung zu bewegen und so eine sanfte Fahrt des Fahrzeugs beim Überfahren von Unebenheiten und Fahrbahnunebenheiten zu gewährleisten.

Da sie Bremsflüssigkeit transportieren und den Hydraulikdruck auf die Bremssättel oder Radzylinder übertragen, ist eine regelmäßige Überprüfung der Bremsschläuche unerlässlich. Mit der Zeit können Gummischläuche verschleißen, wobei die Innenbeschichtung schrumpft und den Flüssigkeitsfluss einschränkt, was sich negativ auf die Bremsleistung auswirkt.

Passform:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Symptome eines Ausfalls des Hydraulikschlauchsatzes für die Bremse

• Risse oder Ausfransungen an der Außenschicht des Schlauchs
• Starke Korrosion an den Endbeschlägen
• Leckagen jeglicher Art
• Verlust des Bremspedaldrucks
• Schlechte Bremsleistung
• Nicht funktionsfähige Bremsen

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Diagrammreferenz Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
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98735563701

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Verschleiß und Austausch der Vorderradaufhängung
Zu den häufigsten Schwachstellen der Vorderradaufhängung des Porsche 964 zählen die Querlenkerbuchsen und Kugelgelenke. Verschleiß dieser Komponenten kann zu Klappern bei Unebenheiten, lockerer oder ungleichmäßiger Lenkung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder Lenkradvibrationen führen. Da die Vorderradaufhängung eng miteinander verbunden ist, beschleunigt Verschleiß an einem Teil oft den Verschleiß anderer Komponenten.

Um dieses Problem zu lösen, haben wir ein komplettes Querlenker- und Kugelgelenk-Kit entwickelt, das Handling, Leistung und Sicherheit wiederherstellt. Dieses Kit enthält neue vordere Querlenker und Kugelgelenke und gewährleistet so eine umfassende Lösung anstelle von Stückreparaturen.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Warum Kontrollwaffen wichtig sind
Querlenker dienen als wichtiges Bindeglied zwischen Radaufhängung und Hilfsrahmen. Ihre gelenkige Konstruktion ermöglicht die Beweglichkeit der Radaufhängung beim Auffangen von Unebenheiten oder in Kurven. Bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung, wie dem 964, tragen mehrere Lenker und Verbindungspunkte zu mehr Fahrkomfort und Stabilität bei.

Wenn Buchsen und Gelenke eines Querlenkers verschleißen, kann sich die Aufhängung locker oder instabil anfühlen. Während bei manchen Konstruktionen die Wartung einzelner Komponenten möglich ist, ist bei vielen Querlenkern ein kompletter Austausch erforderlich, um die ordnungsgemäße Funktion wiederherzustellen.

Symptome eines Querlenkerversagens
Zu den Anzeichen dafür, dass Ihre Querlenker möglicherweise ausgetauscht werden müssen, gehören:

• Übermäßiges Spiel an der Verbindungsstelle der Arme zum Hilfsrahmen oder Achsschenkel
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus der Aufhängung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Schwierigkeiten beim Erreichen einer korrekten Achsvermessung
• Lenkradvibration bei Autobahngeschwindigkeiten
• Wander- oder Ziehgefühl durch das Lenkrad

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SUSPENSIONKIT964

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SHW Performance Vordere glatte, zweiteilige Leichtbau-Bremsscheiben mit Textar-Bremsbelägen. Dieses Bremskit passt für die Modelle Cayenne Turbo und Turbo S mit PR-Code 1LH (rote Bremssättel).

Bremsscheibendurchmesser Ø: 380 mm
Bremsscheibendicke: 38,0 mm
Bremsscheibenausführung: innenbelüftete, zweiteilige Bremsscheibe, glatt


Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI VORNE
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII VORNE
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII VORNE
*Für Fahrzeuge mit 482 mm/19"-Rädern und ROTEN Bremssätteln
*Optionscode: I1LH


SHW PERFORMANCE ist einer der weltweit führenden Bremsscheibenhersteller und beliefert Erstausrüster direkt. Die Produkte gehören heute zur Standardausrüstung vieler neuer Hochleistungsfahrzeuge.

DER EINZIGE WAHRE ERSATZ.
NICHTS WENIGER ALS EIN ECHTES FABRIK-ÄQUIVALENT

SHW PERFORMANCE produziert sowohl ein- als auch zweiteilige, belüftete Bremsscheiben für ein breites Spektrum an Fahrzeuganwendungen. Die Fahrzeuganwendung bestimmt automatisch, welche Art, Zusammensetzung und Bremsscheiben verfügbar sind, da SHW nur ​​einen Original-Ersatz für die werkseitig gelieferte Scheibe anbietet. Für Fahrzeuge mit geringerer Leistung ist eine belüftete Monoblock-Bremsscheibe aus Gusseisen völlig ausreichend. Für Fahrzeuge mit höheren Anforderungen an die Bremskraft wird oft eine leichte, schwimmend gelagerte, zweiteilige Verbundkonstruktion bevorzugt (diese Bauweise wird allgemein als Stift- oder Pin-Antriebssystem bezeichnet).

LEISTUNG UNTER DRUCK.
KONSTANTE ZUVERLÄSSIGKEIT UND LEISTUNG UNTER ANSPRUCHSVOLLSTEN BEDINGUNGEN

Qualität ist ein Schlüsselfaktor für die Gewährleistung langfristiger Zuverlässigkeit. SHW-Produkte werden so konstruiert, dass sie die hohen Erwartungen anspruchsvoller OEM-Standards erfüllen und diese, wenn möglich, übertreffen.

PATENTIERTES PIN-DRIVE-SYSTEM.
VON DER GEWICHTSREDUZIERUNG BIS ZUR VERBESSERTEN KÜHLUNG: ENTDECKEN SIE DIE VORTEILE DES SHW PIN-DRIVE-BREMSROTORSYSTEMS

Innovation, Nachhaltigkeit, Mehrwert. Willkommen beim patentierten Pin-Drive-System von SHW, einem wesentlichen Schritt in die Zukunft des Bremsens.​

Das Pin-Drive-System von SHW bietet im Vergleich zu herkömmlichen Bremsscheibenkonstruktionen viele Vorteile. Was ist Pin-Drive und welche Vorteile bietet es gegenüber einteiligen Bremsscheiben?

Das Pin-Drive-System ist eine zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheibe. Der Reibring ist über Edelstahlstifte, die während des Herstellungsprozesses eingegossen werden, mit der zentralen Aluminium-Bremsglocke verbunden. Das Design bietet eine Reihe von Vorteilen:

- Bis zu 5,5 Pfund Gewichtsreduzierung (rotierendes und ungefedertes Gewicht) pro Scheibe im Vergleich zum Monoblock.
- Reduzierte thermische Belastung durch mehr Freiheit des Reibrings zum Ausdehnen und Zusammenziehen.
- Geringes Bremsfading.
- Verbesserte Haltbarkeit.
- Erhöhter Bremskomfort durch optimierte thermische Verhältnisse.
- Optimales Design mit gebogenen Lamellen, das die strukturelle Festigkeit beibehält und gleichzeitig die Geräuschdämpfung verbessert.

UNVERGLEICHLICHE KÜHLVORTEILE.
ERHALTEN SIE DIE OPTIMALE BREMSLEISTUNG LÄNGER DURCH VERBESSERTE KÜHLEIGENSCHAFTEN.

Neben der Reduzierung der ungefederten Masse und den verbesserten Bremseigenschaften zeichnet sich das Pin-Drive-Design von SHW auch durch unschlagbare Kühlvorteile aus – nur einer der Gründe, warum es für viele OEMs zur ersten Wahl geworden ist.

Im Gegensatz zu anderen Bremsenherstellern hat SHW eine PATENTIERTE Verbesserung der Scheibenkonstruktion entwickelt, indem die Stiftverbindung des Reibrings mit der Aluminium-Scheibenglocke von der Mitte weg zum Rand versetzt wurde, was zu enormen Kühlgewinnen führt.

Durch die versetzte Stiftverbindung des Reibrings zur Aluminiumglocke werden die zentral durch den Rotor verlaufenden Kühlkanäle deutlich besser zugänglich und ermöglichen einen kühleren Luftstrom. Dieses vorteilhafte Design bietet im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen einen Kühlvorteil von bis zu 50 %.

Durch den größeren Luftstrom wird die an der Oberfläche des Reibrings (durch die beim Bremsen festklemmenden Bremsbeläge) entstehende Wärme schneller und effizienter abgeführt. Dadurch sinken die Innen- und Oberflächentemperaturen der gesamten Bremsscheibe drastisch. Darüber hinaus wird durch das einzigartige, patentierte Design dank einer flachen Aluminium-Bremsglocke zusätzliches Gewicht eingespart.

DIE WICHTIGKEIT DES LUFTSTROMS.
WENN DER LUFTSTROM FÜR DIE LEISTUNG AUSSCHLIESSLICH IST: JE NIEDRIGER DIE BETRIEBSTEMPERATUREN, DESTO HÖHER DIE LEISTUNG.

Die Kaltluft wird üblicherweise über Luftkanäle zugeführt, die sich entweder in der vorderen Stoßstange befinden oder durch Kanäle an der Unterseite des Fahrzeugunterbodens geleitet werden. Wenn die Kaltluft in die Rückseite der Bremsscheibe eintritt, passiert sie Lamellen zwischen den beiden Bremsscheibenflächen. Die kühlere Luft trägt dazu bei, die Temperatur im Inneren der Bremsscheibe zu senken, indem sie die Wärme aufnimmt und nach außen, weg von der Bremsscheibenbaugruppe, leitet und schließlich wieder in den vorbeiströmenden Luftstrom um das innere Rad entlüftet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BRAKEKIT957TS.F.SHW

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Speedometer and GPS speed sensor kit.

Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965

Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit

• This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
• Comes with installation manual
• Cable length 3 m. 12V/24V

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8199600400KIT

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Die Querlenker verbinden die Radaufhängung und den Achsschenkel mit dem Fahrgestell und ermöglichen die Bewegung und Auslenkung der Radaufhängung bei Unebenheiten und Fahrbahnunebenheiten. Die Querlenker werden über Buchsen und Kugelgelenke verbunden. Diese Teile des Querlenkers verschleißen und versagen. Abgenutzte Kugelgelenke und Buchsen verursachen Vibrationen und Klappern beim Fahren, ungleichmäßigen Reifenverschleiß, ein einseitiges Ziehen des Fahrzeugs und einen längeren Bremsweg.

Mit diesem Querlenker-Kit stellen Sie das Handling und die Fahrleistung Ihres 993 wieder her. In unserem Kit sind die hinteren Querlenker für die linke und rechte Seite enthalten.

Passform:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Aufhängungs-Querlenker-Kit

Querlenker sind ein wichtiges Bindeglied in der Fahrzeugaufhängung und verbinden diese mit dem Hilfsrahmen. Diese Teile sind üblicherweise gelenkig gelagert, um die Bewegung und Beweglichkeit der Aufhängung beim Überfahren von Hindernissen und beim Abbiegen zu ermöglichen. Viele Fahrzeuge, beispielsweise mit Einzelradaufhängung, verfügen über mehrere Lenker und Verbindungspunkte sowie Lenker, um Fahrkomfort und Fahrqualität zu verbessern.

Wenn Buchsen und Gelenke eines Querlenkers verschleißen, kann sich die Aufhängung locker anfühlen. Obwohl viele Lenker über austauschbare und wartungsfreundliche Einzelkomponenten verfügen, ist bei vielen dennoch der Austausch des gesamten Lenkers erforderlich.

Symptome eines Ausfalls des Querlenkersatzes

Spiel in den Aufhängungsgelenken, wo diese Arme auf den Hilfsrahmen und/oder den Achsschenkel treffen. Von der Aufhängung ausgehende Knickgeräusche. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Unfähigkeit, das Fahrzeug richtig auszurichten. Ruckeln oder Vibrationen vom Lenkrad bei Autobahngeschwindigkeit. Wander- oder Ziehgefühl am Lenkrad von einer Seite zur anderen.

Diagrammreferenz Nr. 3, 4, 5, 6

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT993.1

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Obere Federbeinlager für Stoßdämpfer, 2er-Set für die Vorderachse . Das Federbeinlager befestigt das Federbein am Fahrgestell und stützt die Schraubenfeder, während eine integrierte Buchse Stöße vom Federbeinkolben absorbiert. Unter dem Federbeinlager befindet sich das Federbeinlager, das eine reibungslose Bewegung des Federbeins mit dem Achsschenkel beim Drehen der Räder ermöglicht.

Wenn die Buchse der Federbeinhalterung verschleißt, verursacht dies häufig Klappergeräusche bei Unebenheiten und verringert die Dämpfung, was zu einer holprigen Fahrt führt. Ein defektes Federbeinlager hingegen kann beim Lenken zu Klemmen und Widerstand führen. Da der Austausch beider Komponenten den Ausbau und die Demontage der Federbeinbaugruppe erfordert, ist es üblich, beide Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Passform:
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S - 2012 bis 2016
Porsche 991.2 C2 / C2S / C4 / C4S - 2016 bis 2019
Porsche 991 Turbo – 2014 bis 2019
Porsche 981 Boxster – 2012 bis 2016
Porsche 982 (718) Boxster - 2017>>
Porsche 981C Cayman – 2014 bis 2016
Porsche 982C Cayman - 2017>>

Hauptmerkmale:

Hochwertige Federbeinlager und Lager für präzise Passform und Leistung. Stellt die Funktion und Handhabung der Federung wieder her
Symptome einer verschlissenen Federbeinhalterung oder eines verschlissenen Lagers:

• Klapper- oder Klopfgeräusche: Besonders bei Unebenheiten, Schlaglöchern oder auf unebenen Straßen, verursacht durch die Bewegung einer losen Strebe oder Feder.
• Erhöhte Seitenneigung oder Auf- und Abbewegung der Karosserie: Eine verringerte Dämpfung kann zu instabilen Kurvenfahrten und einer holprigen Fahrt führen.
• Lenkwiderstand oder -blockierung: In der Regel durch ein defektes Federbeinlager verursacht, das die reibungslose Radbewegung beeinträchtigt

Diagrammreferenz Nr. 3, 4 und 12

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99134301502

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Zylinderkopfschraube lang & Kopfdichtungen Porsche 996 3.4L

Motor-Zylinderkopfdichtungssatz
Die Zylinderkopfdichtung ist ein wichtiges Bauteil, das den Zylinderkopf zum Motorblock abdichtet. Sie erfüllt mehrere wichtige Funktionen: Sie dichtet den Brennraum ab und sorgt für eine optimale Kompression und damit für einen effizienten Motorbetrieb. Sie verhindert die Vermischung von Kühlmittel und Motoröl, indem sie die Flüssigkeitskanäle zwischen Zylinderkopf und Motorblock abdichtet.

Anzeichen für einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung
Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann zu schwerwiegenden Motorproblemen führen. Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Motorüberhitzung
• Geringe Zylinderkompression
• Externe Kühlmittel- oder Öllecks
• Weißer Rauch aus dem Auspuff
• Blasen im Kühler oder Kühlmittelbehälter
• Milchiges oder weiß gefärbtes Motoröl

Passform:

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

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Diagrammreferenz Nr. 19 und 20.

Zugehörige Referenznummern
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99610418059

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