Porsche

Druckleitung für Klimaanlagen.
Stellen Sie den Hochdruckkreislauf Ihrer Porsche-Klimaanlage mit dieser originalen OEM-Druckleitung wieder her. Diese Hochdruck-Kältemittelleitung wurde speziell für den Porsche 911 997 entwickelt und verbindet den Kompressorausgang mit dem Verflüssiger/Empfänger. Sie entspricht den Porsche-Vorgaben hinsichtlich Langlebigkeit, Druckbeständigkeit und Passgenauigkeit.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramm-Referenznummer 25

Was dieses Produkt bewirkt:

• In einer Kfz-Klimaanlage transportiert die Hochdruckleitung das Kältemittel vom Kompressorausgang (wo es verdichtet wird) zum Kondensator (und manchmal zum Trockner) unter hohem Druck und hoher Temperatur.
• Dieses Rohr muss so konstruiert sein, dass es dem Druck (oft Dutzende von Bar) und der hohen Temperatur standhält und außerdem Ermüdung, Korrosion, Vibrationen und den rauen Bedingungen im Motorraum widersteht.
• Der ordnungsgemäße Betrieb dieser Leitung gewährleistet, dass die Klimaanlage das Kältemittel kondensieren, den korrekten Druckunterschied aufrechterhalten, Leckagen verhindern und eine effiziente Kühlung der Kabine sicherstellen kann.
• Wenn die Leitung beschädigt, undicht oder unsachgemäß montiert ist, kann das System Kältemittel verlieren, der Druck kann sinken, die Kühlleistung kann beeinträchtigt werden und andere Komponenten (Kompressor, Trockner) können belastet oder beschädigt werden.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Nachlassende Kühlleistung der Klimaanlage – der Fahrgastraum kühlt deutlich langsamer ab, oder es kommt trotz laufendem Kompressor nur warme Luft heraus. Mögliche Ursache ist ein Leck oder ein Druckabfall in der Hochdruckleitung.
  
• Sichtbare Rückstände von Kältemittelöl um das Rohr, die Verbindungsstücke oder Anschlüsse herum können auf ein Kältemittelleck in der Hochdruckleitung hinweisen.
  
• Zischendes Leck oder Austritt von Kältemittelgas in der Nähe der Rohr- oder Kondensatoranschlüsse bei laufendem System.
  
• Korrosion, Beschädigungen, verbogene Abschnitte oder abgenutzte Isolierung am Rohr selbst können zu Schäden führen. Da die Hochdruckleitung häufig in der Nähe von heißen oder vibrierenden Bereichen verläuft, können mit der Zeit Schäden entstehen.
  
• Häufiges Nachfüllen des Kältemittels oder ein System, das unerwartet Kältemittel verliert – die Leitung kann den Druck möglicherweise nicht mehr halten.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Systemeffizienz und Zuverlässigkeit : Die Hochdruckleitung ist für die korrekte Funktion der Klimaanlage unerlässlich – bei Beschädigung wird die Kühlleistung beeinträchtigt und die Lebensdauer des Systems verkürzt.
  
• Kollateralschäden vermeiden : Durch ein Leck oder einen Defekt in einer Hochdruckleitung kann Luft/Feuchtigkeit in das System gelangen, was zu Korrosion, Ausfall des Absorbers/Trockners, Kompressorschäden oder Verunreinigungen führen kann.
  
• Sicherheit & Leistung : Eine defekte Leitung kann zum Austritt von Kältemittel führen (was schädlich sein kann) oder dazu, dass das System unter Belastung arbeitet – ein Austausch beugt solchen Risiken vor.

Zugehörige Referenznummern
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99757309606

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Motorhaube, grundiert.
Bereiten Sie Ihren Porsche 911 (Baureihe 964, 1989–1994) mit diesem originalen OEM-Abdeckblech für die Spritzwand auf eine Karosserierestauration oder Neulackierung vor. Das grundierte Blech ermöglicht eine einfache Farbanpassung und Lackierung und deckt den Bereich zwischen Windschutzscheibe und Motorhaube ab. So werden die ursprüngliche Passform, die strukturelle Integrität und die Oberflächenqualität wiederhergestellt.
Nur für SPEEDSTER-Fahrzeuge!

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)

Diagramm-Referenznummer 2

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die obere Abdeckung der Motorhaube überbrückt den Bereich unterhalb der Windschutzscheibe und trägt häufig weitere Bauteile (Wischermotorhalterungen, Dichtungen, Lüftungskanäle usw.). Sie trägt zur Stabilität der Karosserie im Frontbereich bei, leitet Wasser von den Fugen zwischen Fahrgastzelle und Verkleidung ab und schützt die inneren Karosseriebereiche vor Witterungseinflüssen.
• Durch die Grundierung erhält man ein frisches, unbeschädigtes Paneel, das für eine individuelle Endbearbeitung bereit ist – ideal für die Restaurierung der Karosserie oder die Neulackierung in einer individuellen oder Originalfarbe.

Wann Sie möglicherweise einen Ersatz benötigen:

• Die aktuelle Motorhaube ist verrostet , korrodiert , verbeult , verbogen oder weist ältere Reparaturstellen auf, die nicht mehr zufriedenstellend sind.
  
• Das Fahrzeug wird restauriert oder neu lackiert , und Sie benötigen ein Karosserieteil, das gerade, unbeschädigt und bereit zum Lackieren ist.
  
• Es dringt Wasser in die Fahrgastzelle im Bereich der Windschutzscheibenbasis ein, oder die Scheibe wurde bei einem Unfall/einer Stoßstangenreparatur verformt.
• Die Befestigungspunkte/Bohrungen sind beschädigt, oder das Blech ist falsch ausgerichtet und beeinträchtigt die Spaltmaße der Karosserieteile oder die Ästhetik der Frontpartie.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Passform und Verarbeitung der Karosserie : Bei Fahrzeugen wie dem 911 (964) kommt es auf die Passgenauigkeit der Karosserieteile und die Spaltmaße für das Erscheinungsbild und die aerodynamische Abdichtung an – ein nicht passendes Karosserieteil beeinträchtigt dies.
  
• Struktureller Schutz und Witterungsschutz : Die Motorhaubenverkleidung trägt zur strukturellen Festigkeit im vorderen Bereich bei und hilft, Wasser, Staub und Schmutz von empfindlichen Bereichen fernzuhalten – eine beschädigte Verkleidung kann zu Undichtigkeiten führen.
  
• Lackierfertiger Zustand : Ein grundiertes OEM-Panel gewährleistet eine hochwertige Basis für die Endlackierung und reduziert das Risiko von versteckter Korrosion oder Oberflächenfehlern im Vergleich zu gebrauchten Panels.
  
• Einfache Montage : Da es sich um ein OEM-Teil handelt, stimmen die Positionen der Befestigungslöcher, Konturen, Befestigungslaschen und Verbindungen mit den Werksvorgaben überein – was die Montage im Vergleich zu generischen Paneelen vereinfacht .

Zugehörige Referenznummern
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96450308705GRV

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Motoröltank.
Stellen Sie die korrekte Funktion des Ölbehälters Ihres klassischen Porsche 911/912 (1965–1971) mit diesem originalen OEM-Ölbehälter wieder her. Dieser Behälter wurde für das Schmiersystem der frühen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren (ausgenommen bestimmte Sportomatic- oder Klappenvarianten) entwickelt und gewährleistet eine optimale Ölversorgung, Schutz vor Öldruckstößen und die Funktionsfähigkeit des Systems auch unter sportlichen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 29

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bei den frühen 911/912-Fahrzeugen umfasste das Motorschmiersystem oft einen vom Hauptölsumpf getrennten Öltank/Ölbehälter; dieser Tank enthielt Öl, versorgte den Motor unter verschiedenen Bedingungen mit Öl (einschließlich der Seitenkräfte in einem Sportwagen) und trug zur Aufrechterhaltung von Öldruck, Ölmenge und Kühlung bei.
• Der Tank kann auch als Teil des Trockensumpf- oder Halbtrockensumpfsystems fungieren: Er sammelt Öl aus den Absaugleitungen und führt es dem Pumpen wieder zu, oder er dient als Ausgleichsbehälter, um eine Ölunterversorgung bei Kurvenfahrten oder unter Last zu verhindern.
• Eine ausreichende Ölversorgung und die korrekte Dimensionierung/Installation des Öltanks sind entscheidend für die Langlebigkeit des Motors, insbesondere bei sportlicher Fahrweise, wo Ölschwappen, Schaumbildung oder Ölmangel Schäden verursachen können.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Sichtbare Schäden oder Korrosion : Der Tank kann Rost oder Korrosion aufweisen (insbesondere wenn er aus Stahl besteht), was zu Leckagen oder Verunreinigungen führen kann.
  
• Öllecks an Tankarmaturen, Nähten oder Anschlüssen an Ölleitungen.
  
• Schäumendes Öl, Ölmangel oder niedriger Öldruck bei starker Beanspruchung: Wenn der Öltank nicht ordnungsgemäß funktioniert (z. B. fehlende interne Trennwände, reduziertes Fassungsvermögen, verstopfte interne Rücklaufleitungen), kann es zu Ölmangel oder Druckabfall kommen.
  
• Restaurierungs-/Projektstatus : Bei einem klassischen 911/912 aus den Jahren '65-71 gilt es als gute Praxis, den Öltank bei einer Motorüberholung oder einer kompletten Restaurierung durch ein neues, spezifikationsgemäßes Exemplar zu ersetzen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Zuverlässigkeit des Motors : Ein korrekter, unbeschädigter Öltank gewährleistet, dass Ihr Schmiersystem wie vorgesehen funktioniert – und schützt so Lager, Nockenwellen, Zylinderwände usw.
  
• Um weiteren Schaden zu verhindern : Wenn der Tank undicht, korrodiert oder beschädigt ist, riskieren Sie Ölverlust, Motorschäden oder einen katastrophalen Ausfall unter Last.

Zugehörige Referenznummern
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91110700169

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Kabel zur Entriegelung der Frontklappe.
Mit diesem originalen Porsche Motorhaubenentriegelungskabel ist ein zuverlässiger Zugang zur Motorhaube gewährleistet. Das Kabel wurde für die Porsche 996 und 986 Boxster Modelle entwickelt und verbindet den Entriegelungshebel im Innenraum mit dem Verriegelungsmechanismus der Motorhaube. So wird eine reibungslose und zuverlässige Bedienung sichergestellt.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Diagramm-Referenznummer 12

Was dieses Produkt bewirkt:

• Der Motorhaubenentriegelungszug stellt eine mechanische Verbindung vom Hebel im Fahrerbereich zum vorderen Motorhaubenschloss her – beim Ziehen des Hebels betätigt der Zug einen Mechanismus, der die Motorhaube entriegelt.
• Es gewährleistet, dass die Motorhaube vom Fahrer zuverlässig und sicher geöffnet werden kann und dass die Verriegelung vollständig gelöst wird.
• Ein einwandfrei funktionierendes Kabel gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb des Motorhaubenentriegelungssystems (kein Klemmen, kein zusätzlicher Kraftaufwand, keine unvollständige Entriegelung).

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Die Motorhaube lässt sich nicht öffnen, wenn der innere Hebel gezogen wird (oder es ist übermäßiger Kraftaufwand nötig) – oft ist das Kabel gedehnt, ausgefranst oder gebrochen.
• Der Hebel im Inneren fühlt sich sehr locker an , oder das Kabel hat zu viel Spiel – das bedeutet, dass sich die Verriegelung möglicherweise nicht vollständig löst.
  
• Die Motorhaube lässt sich teilweise entriegeln, aber man muss sie nach oben drücken oder zusätzlichen Kraftaufwand betreiben, um sie vollständig zu öffnen – möglicherweise klemmt das Kabel oder die Ummantelung ist beschädigt.
• Sichtbare Schäden: ausgefranstes Kabel, gerissene Ummantelung, sichtbare Korrosion oder Knicke im Kabelverlauf unter der vorderen Motorhaube.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sicherheit & Komfort : Ein defektes Motorhaubenentriegelungskabel kann den Zugang zum Motorraum verhindern, die Wartung behindern oder im schlimmsten Fall ein vollständiges Einrasten der Verriegelung verhindern (was zu einer Bewegung der Motorhaube während der Fahrt führen kann).
  
• Erhält das OEM-Feeling und die Zuverlässigkeit : Ein neues Originalkabel stellt einen reibungslosen und vorhersehbaren Betrieb wieder her.
  
• Verhindert Schäden : Wenn das Kabel unerwartet reißt (zum Beispiel, während die Motorhaube teilweise geöffnet ist), könnte dies dazu führen, dass die Motorhaube hochschnellt oder eine Notentriegelung erforderlich wird – ein Risiko.
  
• Kostengünstige Lösung : Der Austausch eines Kabels ist vergleichsweise preiswert im Vergleich zu Problemen, die durch klemmende oder defekte Motorhaubenverschlüsse oder Schäden durch nicht richtig schließende Motorhaube verursacht werden.
  

Zugehörige Referenznummern
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99651152100

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Innentürgriff, galvanisiertes Silber.
Erneuern Sie den Türgriff Ihres Porsche mit diesem Original-Ersatzteil (OEM), das speziell für die Modelle Porsche 987 / 997.1 / 997.2 (2005–2013) entwickelt wurde. Der in Galvano-Silber lackierte Griff wird direkt in die Türinnenverkleidung montiert und gewährleistet eine leichtgängige und zuverlässige Betätigung des Türschlosses.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramm-Referenznummer 14

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dieser Hebel ist das mechanische Bauteil, das man von der Innenseite der Türverkleidung greift, um die Tür zu öffnen. Er ist an der inneren Türverkleidung befestigt und betätigt beim Ziehen den Türverriegelungsmechanismus.
• Als OEM-entwickeltes Teil ist es auf reibungslosen Betrieb, korrekte Passform in der Türverkleidung, korrekte Ausrichtung mit dem Verriegelungskabel/-stab, korrekte Oberflächenbeschaffenheit für die Innenraumästhetik und Zuverlässigkeit bei wiederholtem Gebrauch ausgelegt.
• Da es sich um Innenausstattungsteile/funktionale Hardware handelt, sind korrekte Passform und Verarbeitung sowohl für die Bedienbarkeit (Haptik, Betätigung) als auch für die ästhetische Kontinuität mit den übrigen Innenausstattungsteilen von Bedeutung.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Der Griff fühlt sich locker , wackelig an oder hat beim Ziehen zu viel Spiel – was auf Verschleiß an der Halterung, den Drehpunkten oder dem Hebel selbst hindeutet.
  
• Der Türgriff lässt sich nicht zuverlässig öffnen oder klemmt/hängt beim Ziehen.
  
• Die Oberflächen sind zerkratzt, verblasst oder abgenutzt , insbesondere bei einem hochwertigen Interieur, wo die Qualität der Verarbeitung eine wichtige Rolle spielt.
  
• Das Teil ist gerissen oder gebrochen , beispielsweise durch wiederholten Gebrauch oder Stöße (etwa durch starkes Ziehen oder Beschädigung der Seitentür).
  
• Sie restaurieren oder modernisieren die Innenausstattung und möchten sicherstellen, dass alle sichtbaren Beschläge den Originalspezifikationen entsprechen und in neuwertigem Zustand sind – der Austausch dieses Griffs verbessert das Gesamtbild und die Passform.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Passgenauigkeit und Funktion : Das OEM-Teil gewährleistet exakte Befestigungslochpositionen, korrekte Hebellänge/-weg und einwandfreie Schnittstelle mit Verriegelungskabel/-stange.
  
• Passende Innenausstattung : Dieses Teil verwendet eine spezielle Oberfläche „Galvano Silver“, die zur Innenausstattung des Modells passt – für ein einheitliches Design.
  
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit : Als Teil des Türmechanismus muss er tausende Male betätigt werden; die OEM-Qualität hat sich im Langzeiteinsatz im Sportwagenumfeld bewährt.
  
• Wert und Authentizität : Bei Porsche-Fahrzeugen, insbesondere für Enthusiasten/Restauratoren, trägt die Verwendung von Originalteilen zur Authentizität des Aufbaus, zum Wiederverkaufswert und zur Qualität des Innenraums bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99755546

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Servolenkungsdruckleitung, Linkslenker.
Stellen Sie den Hochdruckkreislauf Ihrer Servolenkung mit dieser originalen Porsche-Druckleitung wieder her. Der Schlauch wurde für Porsche 911 (Baureihe 996) und kompatible Boxster-Modelle entwickelt und verbindet die Servopumpe mit dem Lenkgetriebe. So gewährleistet er optimale Lenkunterstützung, sicheren Flüssigkeitstransport und langfristige Zuverlässigkeit.
NUR für Linkslenkerfahrzeuge!

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramm-Referenznummer 1

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die Druckleitung transportiert Hydraulikflüssigkeit unter hohem Druck von der Servolenkpumpe zum Lenkgetriebe. Dadurch kann das System die Lenkbewegungen des Fahrers unterstützen.
• Eine einwandfreie Schlauchverbindung gewährleistet, dass die Flüssigkeit unter Druck gehalten wird, die Lenkunterstützung konstant bleibt und es zu keinem Leistungsverlust oder Flüssigkeitsverlust kommt.
• Ein Fehler an dieser Stelle kann das Lenkgefühl und die Sicherheit beeinträchtigen und zu Flüssigkeitsverlust oder -schäden führen.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Sichtbarer Flüssigkeitsverlust : Öl- oder Servolenkungsflüssigkeitspfütze oder nasser Fleck unter dem Auto, in der Nähe des Lenkgetriebes oder des Schlauchs.
  
• Schwergängiges Lenken oder erhöhter Kraftaufwand : Wenn der Schlauch undicht oder innen zusammengefallen ist, wird die Lenkunterstützung beeinträchtigt und das Lenkrad lässt sich möglicherweise schwerer drehen.
  
• Ein jaulendes oder ächzendes Geräusch beim Drehen des Lenkrads deutet auf eine Belastung der Pumpe durch Flüssigkeitsverlust oder Verstopfungen im Inneren der Schläuche hin.
  
• Zustand des Schlauchs : Risse, Abriebstellen, Ausbeulungen, Beschädigungen an den Anschlüssen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen oder wenn die Schlauchführung in der Nähe von Heizungs-/Abgaskomponenten verläuft.
  
• Während der Wartung : Wenn Sie Komponenten der Servolenkung (Pumpe, Lenkgetriebe, Schläuche) austauschen und der Schlauch noch original oder alt ist, ist es ratsam, die Druckleitung ebenfalls zu ersetzen.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Lenksicherheit und -leistung : Ein Druckleitungsdefekt kann zu einem plötzlichen Verlust der Lenkunterstützung oder zu Flüssigkeitsverlust führen – ein Austausch vor einem größeren Ausfall ist daher vorbeugend.
  
• Verhindert Kollateralschäden : Ein undichter Schlauch kann zu einer Kontamination anderer Bauteile mit Flüssigkeit führen, die Pumpe beschädigen oder sogar verbranntes Gummi im Motorraum verursachen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99634745112

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Zündkabel (5 Meter).
Stellen Sie die einwandfreie Funktion Ihrer Porsche-Zündanlage mit diesem originalen Zündkabel wieder her. Es wurde entwickelt, um Hochspannungsstrom sicher und zuverlässig von der Zündspule/dem Zündverteiler zur Zündkerze zu leiten und gewährleistet so, dass jeder Zylinder zum richtigen Zeitpunkt den korrekten Zündfunken erhält. Der ideale Ersatz, wenn Ihr vorhandenes Kabel alt, beschädigt oder leistungsschwach ist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2,7L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 22

Was dieses Produkt bewirkt:

• Über eine Zündleitung wird der Hochspannungsstrom von der Zündspule bzw. dem Zündverteiler zur Zündkerze geleitet, wodurch der für die Verbrennung im Zylinder erforderliche Zündfunke erzeugt wird.
• Es muss Hochspannung (viele tausend Volt) aushalten, hitzebeständig, ölbeständig und öldampfbeständig sein und Störungen oder Überschläge zwischen benachbarten Leitungen vermeiden.
• Die Verwendung des korrekten OEM-Zündkabels gewährleistet die richtigen elektrischen Eigenschaften (Widerstand, Isolation, Länge) und verhindert Fehlzündungen, schlechte Motorleistung oder elektrische Störungen/Interferenzen.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf oder unregelmäßiger Zündfunke – wenn ein Zylinder Fehlzündungen hat und die Zündkabel sehr alt oder rissig sind, könnten die Zündkabel die Ursache sein.
  
• Sichtbare Schäden : rissige Isolierung, ölgetränktes Blei, spröder Gummi/Silikon oder korrodierte oder lose Bleienden.
  
• Startschwierigkeiten oder Ruckeln unter Last – alte/hochohmige Kabel verschleißen unter Last und Hitze.
  
• Erhöhtes elektronisches Rauschen oder Störungen im Motor – da defekte Leitungen Spannung verlieren und dadurch Störungen bei Sensoren oder Zündkomponenten verursachen können.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Leistung und Zuverlässigkeit : Gewährleistet, dass das Zündsystem jederzeit eine zuverlässige Spannung an jede Zündkerze liefert.
  
• Vorbeugung weiterer Schäden : Ein defektes Zündkabel kann zu Fehlzündungen führen, die den Katalysator beschädigen, den Kraftstoffverbrauch erhöhen, unverbrannten Kraftstoff zulassen usw.
  
• Einfachere Diagnose : Durch den Austausch der Zündkabel gegen nachweislich funktionierende Originalteile (OEM) wird eine häufige Fehlerquelle bei der Diagnose von Zündungs-/Motorproblemen eliminiert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90061200100

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Scharnier der vorderen Motorhaube.
Mit diesen originalen Porsche-Motorhaubenscharnieren (OEM) stellen Sie die präzise Ausrichtung der Motorhaube und die reibungslose Funktion wieder her.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 PS)
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19v

Diagramm-Referenznummer 3

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Motorhaubenscharnier ist das zentrale Befestigungselement zwischen Motorhaube und Karosserie/Kotflügel. Es ermöglicht das Öffnen und Schließen der Motorhaube und gewährleistet dabei die korrekte Ausrichtung und sichere Abdichtung im geschlossenen Zustand.
• Einwandfrei funktionierende Scharniere gewährleisten, dass die Motorhaube bündig mit den umliegenden Verkleidungsteilen abschließt, korrekt einrastet und den korrekten Spalt sowie die bündige Oberfläche beibehält.
• Sie müssen auch Lasten aufnehmen, wenn die Motorhaube geöffnet ist (indem sie diese in Position halten) und wiederholter Beanspruchung, Vibrationen und Korrosion im Frontbereich standhalten.

Anzeichen von Verschleiß / Wann muss es ausgetauscht werden?

• Fehlausrichtung der Motorhaube: z. B. sitzt eine Seite höher/tiefer, die Spaltmaße sind ungleichmäßig, die Motorhaube schließt nicht bündig.
  
• Spiel oder Wackeln : wenn beim Öffnen/Schließen der Motorhaube Spiel spürbar ist oder sich das Scharnier abgenutzt anfühlt oder knarrt.
  
• Korrosion, Rost oder Beschädigungen am Scharnierzapfen oder an den Befestigungspunkten. Ältere Scharniere können ermüdet oder verbogen sein.
  
• Schwierigkeiten beim Öffnen oder Schließen : Die Motorhaube kann klemmen, hängen bleiben oder sich nicht so reibungslos bewegen lassen wie erwartet (möglicherweise aufgrund von Verschleiß oder Verformung der Scharniere).
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet perfekte Passform und Verarbeitung : Passgenauigkeit und Erscheinungsbild der Paneele sind Teil des Gesamterlebnisses; abgenutzte/falsch ausgerichtete Scharniere beeinträchtigen dieses.
  
• Gewährleistet Funktionalität und Sicherheit : Ein defektes Scharnier könnte dazu führen, dass die Motorhaube nicht richtig einrastet, sich unerwartet öffnet oder nicht vollständig schließt – potenzielle Sicherheitsrisiken.
  
• OEM-Spezifikation : Durch die Verwendung dieser Originalteile erhalten Sie genau die richtige Scharniergeometrie, Befestigungslöcher, Oberflächenbeschaffenheit und Haltbarkeit.

Zugehörige Referenznummern
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99151115

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Automatisches Heizklappenkabel.
Stellen Sie die korrekte Funktion der Heizungs-/Lüftungsklappensteuerung mit diesem originalen OEM-Kabel wieder her. Passend für Porsche 911 Modelle (1974–1986) mit automatischer Heizungsanlage. Dieses Kabel verbindet den Bedienhebel mit der Heizungsklappe und gewährleistet so den korrekten Luftstrom und die einwandfreie Funktion des Systems.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 67

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Heizklappenkabel verbindet den Heizungsregler bzw. das Unterdrucksystem mechanisch mit der Klappe im Heizkasten. Bei Betätigung des Reglers zieht oder drückt das Kabel, wodurch sich die Klappe öffnet oder schließt und somit der Luftstrom gelenkt oder der Luftweg verändert wird.
• Bei automatischen Heizsystemen sorgt dieses Kabel für das korrekte Verhalten des Heizkastens, wenn das System automatisch den Modus wechselt (oder wenn der Treiber den Modus wechselt).
• Gewährleistet, dass die Heizungs-/Lüftungsanlage wie vorgesehen funktioniert – korrekte Luftverteilung, korrekter Frisch-/Umluftbetrieb, ordnungsgemäße Temperaturregelung und verhindert unerwünschten Luftstrom oder Leckagen.

Symptome und Anzeichen, die möglicherweise einen Austausch erforderlich machen:

• Die Heizungs- oder Lüftungsklappe reagiert nicht auf die Bewegung des Bedienhebels – d. h. der Hebel bewegt sich, aber die Klappe bewegt sich nicht.
  
• Die Klappe bewegt sich träge oder hängt/klemmt , was darauf hindeutet, dass der innere Kern oder der äußere Mantel des Kabels verschlissen, klemmend oder gebrochen sein könnte.
  
• Ungewöhnliches Luftstromverhalten – z. B. Luftstrom aus unerwarteten Öffnungen, weil sich die Klappe nicht in die richtige Position bewegt hat.
  
• Sichtbare Schäden: Das Kabel kann ausgefranst sein, der Kabelmantel kann Risse aufweisen, die Enden können korrodiert sein oder die Befestigung an einem der Enden kann abgenutzt oder gebrochen sein.
• Beim Ausbau des Heizkastens oder bei der Inspektion des Systems – wenn das Originalkabel sehr alt, spröde oder abgenutzt ist, ist ein Austausch ratsam.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Sorgt für Komfort und Funktionalität : Ein ordnungsgemäß funktionierendes Heizungs-/Lüftungssystem gewährleistet den richtigen Luftstrom und die richtige Temperatur – ein defektes Klappenkabel kann den Komfort beeinträchtigen.
  
• Verhindert Folgeschäden : Wenn das Kabel ausfällt und die Klappe in einer Position klemmt, können andere Teile der Klimaanlage beeinträchtigt werden (z. B. Umgehung des Heizkörpers, unerwünschte Umluft, erhöhte Belastung). Stellt die korrekte Funktion des Systems wieder her : Bei Oldtimern (wie z. B. einem 911/930 aus den 1970er/80er Jahren) trägt die Überprüfung aller originalen mechanischen Verbindungen zum Werterhalt und zur Nutzbarkeit bei.
  
• Kostengünstige Reparatur : Der Austausch eines kleinen Kabels ist weitaus günstiger und einfacher als die Diagnose eines fehlerhaften Verhaltens der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage und der Austausch größerer Komponenten.

Zugehörige Referenznummern
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91142470102

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Kupplungsschraube, M8 x 50.
Stellen Sie die korrekte Befestigung Ihrer Kupplungsdruckplatte mit dieser originalen OEM-Schraube für Porsche-Fahrzeuge, einschließlich 944 und 924S/924T, wieder her. Diese M8 × 50 mm Schraube befestigt die Druckplatte am Schwungradzahnkranz und ist für Anwendungen mit hoher Belastung und hoher Drehzahl ausgelegt.
Einzeln erhältlich.
9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramm-Referenznummer 5

Was dieses Produkt bewirkt:

• Diese Schraube befestigt die Kupplungsdruckplatte am Schwungradkranz bzw. am Schwungradgehäuse eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe. Sie nimmt beim Ein- und Auskuppeln hohe Drehmomente auf und überträgt die Motorleistung über den Antriebsstrang.
• Die korrekte, feste und mit dem richtigen Drehmoment angezogene Befestigung an dieser Stelle ist von entscheidender Bedeutung – die Schraube muss Rotationskräften, Vibrationen, Kupplungseingriffsbelastungen und thermischen Zyklen standhalten.
• Eine korrekte Schraube trägt zur Aufrechterhaltung der Kupplungsausrichtung bei, verhindert ein Lösen unter Last und schützt vor einem Versagen der Druckplattenbefestigung.

Wann und warum Sie es ersetzen sollten:

• Da es sich um ein stark beanspruchtes und sicherheitsrelevantes Befestigungselement handelt, ist es üblich, dieses immer dann zu ersetzen, wenn die Kupplungsdruckplatte ausgebaut oder das Schwungrad gewartet wird.
• Das Fahrzeug wird einem Kupplungswechsel oder einer Schwungrad-/Wartungsmaßnahme unterzogen.
• Die Schraube weist sichtbare Gebrauchsspuren, Korrosion, beschädigte Gewinde oder eine vorherige, über die Spezifikationen hinausgehende Wiederverwendung auf.
• Die Schraube ist das Originalteil und Sie führen eine Überholung durch – der Austausch gewährleistet die Zuverlässigkeit.
• Die Verwendung einer wiederverwendeten oder falschen Schraube birgt das Risiko von Lockerung, Materialermüdung oder Bruch, was zu Schäden an Kupplung oder Schwungrad und erheblichen Reparaturkosten führen kann.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Da die Schraube Teil des Kupplungsbefestigungs- und Lastaufnahmesystems ist, gewährleistet die Verwendung der korrekten OEM-Spezifikation die richtige Materialfestigkeit, den richtigen Gewindeeingriff, die richtige Länge und die richtige Passform.
• Beim Ausbau der Kupplungsdruckplatte kommt es auf die Toleranzen, das Drehmoment und die Befestigungselemente an – die Verwendung der richtigen Schrauben gewährleistet einen sicheren Betrieb und beugt vorzeitigem Verschleiß vor.
• Bei hochwertigen Fahrzeugen und Restaurierungen trägt die Sicherstellung, dass alle Hardwarekomponenten korrekt sind, wesentlich zur Langlebigkeit, Qualität und zum Wiederverkaufswert bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006736201

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Motorhaubenentriegelungshalterung, Rechtslenker.
Stellen Sie die korrekte Befestigung Ihres Motorhaubenentriegelungssystems mit dieser originalen Porsche-Halterung wieder her. Sie wurde speziell für rechtsgelenkte Porsche Cayenne 955/957 und Panamera 970 entwickelt. Diese Lagerhalterung sichert den Entriegelungsmechanismus der Motorhaube und gewährleistet die korrekte Ausrichtung, das zuverlässige Öffnen und Schließen sowie die werkseitige Passform und Optik.
NUR für Rechtslenkerfahrzeuge!

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 21

Was dieses Produkt bewirkt:

• Diese Halterung dient der strukturellen Unterstützung bzw. Verankerung des Motorhaubenentriegelungs- bzw. Motorhaubenscharniers an der Fahrzeugfront. Sie richtet den Entriegelungsmechanismus (bzw. das Lager/die Halterung) aus und sichert ihn, sodass die Motorhaube einwandfrei öffnet, schließt und einrastet.
• Die RHD-spezifische Auslegung bedeutet, dass die Positionierung, die Halterungslöcher oder die Ausrichtung gegebenenfalls an die Anordnung der Rechtslenkerfahrzeuge angepasst werden müssen.
• Eine korrekte Halterung gewährleistet, dass die Motorhaube bündig sitzt, ordnungsgemäß einrastet und der Entriegelungsmechanismus reibungslos ein- und ausrastet.

Wann Sie es möglicherweise ersetzen müssen:

• Die Motorhaube lässt sich nicht richtig verriegeln oder entriegeln oder erscheint im geschlossenen Zustand falsch ausgerichtet.
  
• Im Bereich der Halterung sind Bewegungen, Verbiegungen oder Beschädigungen sichtbar – möglicherweise aufgrund von Stößen, wiederholtem Missbrauch oder Verschleiß.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet korrekte Passform und Ausrichtung : Durch die Verwendung der richtigen RHD-Halterung sitzt die Motorhaube wie ursprünglich vorgesehen und ist korrekt mit den Karosserieteilen und Schließmechanismen ausgerichtet.
  
• Vermeidet Probleme mit dem Entriegelungsmechanismus: Eine nicht korrekt sitzende oder falsche Halterung kann zu einer Fehlausrichtung des Entriegelungskabels, Problemen mit dem Verschluss oder Schwierigkeiten beim Öffnen der Motorhaube führen.
• Unterstützt die Langlebigkeit: OEM-Halterungen sind auf die Belastungen und die Geometrie des Fahrzeugs ausgelegt; eine schwächere oder beschädigte Halterung kann zu vorzeitigem Verschleiß oder strukturellen Problemen führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95551163304

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Blechschraube.
Stellen Sie mit dieser originalen Porsche-Blechschraube sicher, dass Ihre Porsche-Abdeckungen korrekt befestigt sind. Die Schraube mit ovalem Kopf (M5 × 29 mm) wurde speziell für die Porsche-Modelle der Baureihen 911 (996) und Boxster (986) entwickelt und sichert die Pollenfiltergehäuseabdeckung passgenau und mit werkseitiger Präzision.

Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagramm-Referenznummer 12

Was dieses Produkt bewirkt:

• Diese Schraube sichert die Abdeckung des Pollenfiltergehäuses.
  
• Es gewährleistet, dass die Abdeckung fest sitzt, richtig ausgerichtet ist, Vibrationen oder ein Lösen verhindert und das kosmetische Erscheinungsbild sowie der Schutz vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz erhalten bleiben.

Wann ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Die Originalschraube fehlt , ist beschädigt oder der Schraubenkopf ist abgenutzt – dies kann beim Abnehmen der Abdeckung oder bei Wartungsarbeiten passieren.
  
• Die Abdeckung ist locker, klappert oder ist falsch ausgerichtet – manchmal ist eine fehlende oder falsche Schraube die Ursache für Bewegungen der Abdeckung oder Vibrationen.
• Die Schraube weist Korrosions- oder Verschleißspuren auf – alte Schrauben können brüchig werden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Passgenauigkeit und Drehmoment : Die korrekte Länge, Kopfform und Gewindepassung gewährleisten einen sicheren Sitz der Abdeckung ohne Risiko von Überpenetration, Gewindeverkantung oder unzureichendem Halt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99907314301

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Endkappe für den Heckscheibenwischerarm.
Verleihen Sie dem Heckscheibenwischerarm Ihres Porsche 911 mit dieser originalen Endkappe den perfekten letzten Schliff. Die Kappe ist speziell für den Heckscheibenwischerarm entwickelt und deckt den Befestigungspunkt ab. So sorgt sie für ein sauberes Erscheinungsbild, schützt vor Schmutz und Feuchtigkeit und erhält die originale Passform und Optik.

Passend für:

• Porsche 911 1982-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diagramm-Referenznummer 19A

Was dieses Produkt bewirkt:

• Diese Endkappe deckt den Befestigungspunkt des Heckscheibenwischerarms ab, sorgt für ein sauberes und ordentliches Erscheinungsbild und schützt den Drehpunkt/die Mutter des Wischerarms vor Witterungseinflüssen (Wasser, Schmutz, Korrosion).
• Es trägt zur Erhaltung der Ästhetik des Heckscheibenbereichs des Fahrzeugs bei, verdeckt die Befestigungselemente, verhindert das Eindringen von Schmutz und unterstützt die Langlebigkeit der Scheibenwischerarmhalterung.
• Da es sich um ein kosmetisches/detaillierendes Bauteil handelt, trägt es zur optischen Gesamtqualität bei und kann durch Abdichten des Gelenks Korrosion oder Verschleiß am Drehpunkt des Wischerarms verhindern.

Symptome / Anzeichen dafür, dass Sie es möglicherweise ersetzen müssen:

• Die Kappe fehlt , ist rissig, verblasst oder zerbrochen, wodurch die Wischerarmmutter oder der Drehpunkt der Korrosion ausgesetzt sind.
  
• Der Wischerarm wirkt unfertig oder die Oberfläche/das Innere der Kappe erscheint beschädigt, was das Erscheinungsbild des Heckscheibenbereichs beeinträchtigen kann.
  
• Sie bemerken Korrosion oder Rost an der Befestigungsstelle des Wischerarms – eine fehlende oder beschädigte Kappe könnte das Eindringen von Feuchtigkeit ermöglicht haben.
  
• Sie haben den Heckscheibenwischerarm ausgetauscht oder gewartet und möchten alle Originalteile einschließlich der Abschlusskappe wiederherstellen, insbesondere bei einem gut präsentierten oder restaurierten Fahrzeug.
• Die Mutter des Heckscheibenwischerarms ist sichtbar oder die Kappe ist locker – durch den Austausch der Kappe wird eine korrekte Abdichtung und Passform gewährleistet.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Durch das Verhindern des Eindringens von Feuchtigkeit und Schmutz in den Befestigungsbereich des Wischerarms kann Korrosion, Lockerung oder Verschleiß der Befestigungsteile des Wischerarms verhindert werden.
• Für jemanden, der Restaurierungs-, Reparatur- oder Wartungsarbeiten an der Heckscheibe durchführt, stellt der Austausch dieser Kappe sicher, dass die Arbeit nach Originalstandard abgeschlossen wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91162862300

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Befestigungselement der Scheinwerferhalterung.
Befestigen Sie Ihre Scheinwerfereinheit sicher mit diesem originalen Porsche-Befestigungselement. Es ist für Porsche 987 Boxster, Cayman, 996 und 997 Modelle mit verschiedenen Scheinwerferkonfigurationen (mit und ohne Xenon/Litronic) konzipiert und gewährleistet präzise Ausrichtung, sicheren Halt und eine Montage in Werksqualität.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramm-Referenznummer 15

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dieses Befestigungselement gewährleistet die feste und korrekte Montage des Scheinwerfergehäuses an der Karosserie. Es trägt zur Ausrichtung bei, verhindert Vibrationen und Lockerung und sorgt für den korrekten Sitz des Scheinwerfers – was für die richtige Lichtkegelausrichtung, die Abdichtung (gegen Wasser und Luft) und die strukturelle Stabilität wichtig ist.
• Auch wenn es sich nur um ein kleines Teil handelt, ist die Verwendung des richtigen Befestigungselements entscheidend für die Beibehaltung der OEM-Passform und -Oberfläche, da Scheinwerfer eine präzise Ausrichtung und sichere Montage erfordern (aus Sicherheits- und ästhetischen Gründen).

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Bewegung oder Lockerheit der Scheinwerfereinheit: z.B. spürt man Spiel beim leichten Drücken des Scheinwerfers oder der Scheinwerfer verschiebt sich bei Vibrationen.
• Fehlausrichtung des Lichtstrahls: Wenn Sie nach dem Austausch eines Scheinwerfers oder nach einem Aufprall feststellen, dass die Scheinwerferhalterung verbogen ist oder der Befestigungspunkt beschädigt ist, kann dieses Befestigungselement beeinträchtigt sein.
• Sichtbare Beschädigungen, fehlende Klammern/Halterungen oder Korrosion an den Befestigungspunkten der Scheinwerfer: Das Befestigungselement kann verschlissen, beschädigt oder nicht vorhanden sein, wenn es zuvor Reparaturen oder Kollisionen gegeben hat.
• Klapper- oder Geräuschgeräusche aus dem Bereich der Scheinwerfer beim Überfahren von Unebenheiten können darauf hindeuten, dass die Halterung/Befestigung nicht sicher ist.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Scheinwerfers : Die korrekte Montage sorgt dafür, dass der Scheinwerfer in der vorgesehenen Position bleibt, was die Lichtausrichtung, die Sicht und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften unterstützt.
  
• Stellt die Passform und Verarbeitung des Originalteils wieder her : Durch die Verwendung des richtigen Porsche-Teils wird sichergestellt, dass die Halterung, das Befestigungselement oder der Clip die richtige Form, Dicke und den richtigen Befestigungspunkt aufweist und somit die gleiche Verarbeitungsqualität wie das Original bietet.
  
• Verhindert Folgeprobleme : Ein schlecht befestigter Scheinwerfer kann Wasser eindringen lassen, sich verstellen, vibrieren oder durch Bewegungen sogar beschädigt werden – der vorbeugende Austausch des Befestigungselements erspart Ihnen Ärger.
  
• Wert und Restaurierungsqualität : Bei hochwertigen Fahrzeugen wie Porsche kommt es selbst auf kleine Anbauteile für die Integrität und den Wert des Fahrzeugs an.
  
• Sicherheit und Langlebigkeit : Durch die korrekte Montage wird das Risiko einer Verschiebung des Scheinwerfers, eines Ausfalls der elektrischen Verbindungen oder einer Beschädigung der Karosserie durch eine lose Montage verringert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99763119402

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Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch.
Sorgen Sie mit diesem originalen OEM-Entlüftungsschlauch für eine zuverlässige Kurbelgehäuseentlüftung Ihres Porsche. Der Schlauch verbindet die Kurbelgehäuseentlüftung mit dem PCV-/Ansaugsystem und trägt so zum korrekten Vakuum-/Druckgleichgewicht bei. Er entfernt Öldämpfe effizient und unterstützt die Motorgesundheit, beispielsweise beim 911 (Baureihe 996/997.1).

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Diagramm-Referenznummer 19

Was dieses Produkt bewirkt:

• Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch bietet einen Weg, um gefilterte Kurbelgehäusegase (Blow-by, Dämpfe, Ölnebel) vom Kurbelgehäuse oder Ölabscheider des Motors zurück in das Ansaug- oder PCV-System (positive Kurbelgehäuseentlüftung) zu leiten, anstatt sie unkontrolliert abzulassen.
• Es trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Unterdruck-/Druckgleichgewichts im Kurbelgehäuse bei, entfernt Öldämpfe, verhindert die Bildung von Überdruck, der zu Leckagen oder Dichtungsschäden führen könnte, und unterstützt die Einhaltung der Emissionsvorschriften.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Risse, Spalten oder Sprödigkeit im Schlauch; Gummischläuche im Motorraum zersetzen sich mit der Zeit unter dem Einfluss von Hitze, Öl und Dampf.
  
• Ölrückstände, Schmutz oder Feuchtigkeit um den Schlauch oder seine Anschlüsse herum – wenn Dampf austritt, können Sie ölige Feuchtigkeitsablagerungen um den Entlüftungskreislauf herum feststellen.
  
• Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf oder schlecht laufender Motor – weil ungemessene Luft (über einen beschädigten Entlüftungsschlauch) eindringen und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändern kann.
  
• Die Motorkontrollleuchte (CEL) leuchtet auf oder es werden Fehlercodes bezüglich Ansaugluftlecks, Kurbelgehäusedruck oder PCV-Systemfehlern angezeigt.
  
• Ölgeruch im Motorraum / Rauch aus dem Entlüftungsbereich – dies deutet darauf hin, dass der Schlauch die Dämpfe möglicherweise nicht mehr richtig abführt.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schützt die inneren Motorteile und Dichtungen : Eine ordnungsgemäße Belüftung verhindert einen übermäßigen Kurbelgehäusedruck, der Öl an Dichtungen oder Dichtungsringen vorbeidrücken und so Leckagen oder Schäden verursachen kann.
  
• Erhält Leistung und Emissionen aufrecht : Ein beschädigter Entlüftungsschlauch kann das Motorvakuum und das Luft-Kraftstoff-Gemisch beeinträchtigen und dadurch Leistung, Leerlaufqualität und Emissionen negativ beeinflussen.
  
• Verhindert größere Ausfälle : Ein defekter Schlauch ist zwar kostengünstig, wird er jedoch ignoriert, kann dies zu teureren Reparaturen führen (Dichtungsaustausch, Ölverschmutzung des Motorraums, Reinigung des Ansaugsystems).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610622352

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schallabsorber hinten.
Verbessern Sie die Akustik Ihres Porsche mit dieser originalen Porsche-Schalldämmplatte. Speziell für die Karosserie und die Innenausstattung des 993 entwickelt, optimiert dieses Teil die Fahrgeräuschdämmung, reduziert Klappergeräusche im Heckbereich und trägt zum Erhalt des von Porsche angestrebten ruhigen und komfortablen Innenraums bei.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 5

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ein Schallabsorber ist in diesem Zusammenhang ein Materialstück (Paneel, Matte, Auskleidung), das innerhalb der Karosseriestruktur (oft im hinteren Radhaus, im hinteren Karosserieteil, am Unterboden oder im inneren Radlauf) angebracht ist und die Übertragung von Fahrgeräuschen, Abgasgeräuschen und Unterbodengeräuschen reduziert und zu einer ruhigeren Atmosphäre im Innenraum beiträgt.
• Es trägt außerdem zur Vibrationsdämpfung bei und kann dazu beitragen, Resonanz- oder Verkleidungsgeräusche aus Radkästen oder Heckstrukturen zu reduzieren.
  
• Obwohl es als „Heckschallabsorber“ bezeichnet wird, besteht seine Rolle eher in der akustischen und NVH-Kontrolle (Geräusch-, Vibrations- und Rauheitsdämpfung) als in der Struktur- oder Antriebskomponente.

Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Erhöhte Geräuschentwicklung im Innenraum , insbesondere aus dem hinteren Radkasten, dem hinteren Karosseriebereich oder dem Unterboden.
  
• Klappernde oder summende Geräusche im hinteren Teil des Fahrzeugs (insbesondere bei alternden Innenverkleidungen oder Dämmplatten) – das Material könnte sich gelöst oder abgenutzt haben.
  
• Sichtbare Beschädigungen oder fehlende Platten : Die Dämmmatte oder der Absorber kann fehlen, eingerissen, durchhängend, nass (Wassereintritt) oder erheblich korrodiert sein.
  
• Alter und Abnutzung : Mit der Zeit, insbesondere bei älteren 993-Fahrzeugen, können die Dämmmatten verschleißen, sich ablösen oder im Vergleich zu neuen Matten den Lärmeintritt ermöglichen.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Verbessert den Fahrkomfort : Bei Premiumfahrzeugen wie dem Porsche 911 gehört ein ruhiger Innenraum zum Fahrerlebnis. Ein verschlissener Schalldämpfer mindert diesen Komfort.
  
• Erhält die NVH-Eigenschaften : Fehlt der Dämpfer oder ist er unwirksam, können Geräusche von hinten, Reifen-/Fahrbahngeräusche oder Auspuffresonanzen in den Innenraum eindringen. Der Austausch trägt dazu bei, die Werksspezifikationen zu erhalten.
  
• Verhindert versteckte Probleme : Fehlende oder beschädigte Isolierung ermöglicht es manchmal, dass Feuchtigkeit, Straßenschmutz oder Dreck in die Karosseriehohlräume eindringen und möglicherweise Rost oder andere unsichtbare Schäden verursachen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99355621

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