Water-/koelvloeistofpompen

Porsche Water-/Koelvloeistofpompen

De waterpomp, ook wel koelvloeistofpomp genoemd, is het hart van het koelsysteem van de motor.
Het is de taak van het apparaat om de stroomsnelheid van de koelvloeistof van de motor te regelen.

Bouwen:

1. Behuizing - De behuizing is de buitenste schil die de waterpomp omhult. Het is meestal gemaakt van gietijzer of aluminium

2. NAAF of POELIE - De naaf of poelie is bevestigd aan de bovenkant van de as. Deze wordt aangestuurd door de aandrijfriem.

3. LAGER - De lagerconstructie, die met de as meedraait,

4. AS - De as van de waterpomp rijdt tegen het lager aan, waarbij de waaier aan de onderkant is bevestigd en een naaf of katrol aan de bovenkant is bevestigd

5. IMPELLER - De waaier bevindt zich in de behuizing en is verbonden met de onderkant van de as. Deze kan van metaal of plastic zijn. De waaier draait en verdeelt koelmiddel door het koelsysteem met een snelheid die wordt bepaald door het motortoerental.

6. MONTAGEPAKKING - De montagepakking dicht de waterpomp af op de motor

Koelvloeistof wordt doorgaans vanuit het motorblok in de waterpomp gezogen en naar de radiator geleid. Daar stroomt het door dunne buizen die zijn ontworpen om zoveel mogelijk oppervlakte te bieden om de hete vloeistof te koelen. De vloeistof stroomt vervolgens terug naar de cilinderkop en het blok van de motor, waar het extra warmte uit de motor kan halen. De waterpomp zet dit proces voort zolang de motor draait. Een typische pomp kan ongeveer 10.000 liter vloeistof per uur verplaatsen wanneer de motor stationair draait en bij hoge snelheden tot 35.000 liter! Dat zou de grootte van een klein buitenzwembad zijn.

Met een defecte waterpomp kan uw auto ernstig beschadigd raken door oververhitting. De waterpomp van uw auto kan niet eeuwig meegaan. Een waterpomp zou ergens tussen de 60.000 en 100.000 mijl mee moeten gaan. Als deze defect raakt, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk te vervangen om veel meer schade aan uw voertuig te voorkomen.

De meeste waterpompstoringen worden veroorzaakt door een extern probleem, en niet door de pomp zelf. Bij het vervangen van een waterpomp is het belangrijk om de oorzaak van de storing te onderzoeken. Hieronder staan de 3 belangrijkste oorzaken van waterpompstoringen die worden veroorzaakt door externe problemen en technieken voor preventie.

#1 Verontreinigde koelvloeistof

Motorkoelvloeistof beschermt de motor van een voertuig tegen extreme hitte en vriestemperaturen. Koelvloeistof en water van goede kwaliteit zijn essentieel voor de werking van de waterpomp. Verontreinigde olie is de belangrijkste oorzaak van storingen aan originele en vervangende waterpompen. Hard water, mengkoelvloeistoffen en systeemresten dragen allemaal bij aan verontreiniging van de koelvloeistof.

De waterkwaliteit varieert enorm en hard water kan ervoor zorgen dat er minerale afzettingen in een koelsysteem achterblijven. Deze minerale afzettingen kunnen de doorstroming beperken en afdichtingen beschadigen. Vergeet niet om gedestilleerd water te gebruiken bij het mengen van koelvloeistof.

Hoewel het brede scala aan koelmiddelkleuren grotendeels wordt toegeschreven aan kleurstof, kan de chemie tussen verschillende producten sterk variëren. Het combineren van meerdere koelmiddelen wordt niet aanbevolen. Gebruik een 50/50-mengsel van het aanbevolen koelmiddel en gedestilleerd water bij het vervangen.

Om achtergebleven vuil te verwijderen, spoelt u de motor, verwarmingskern en het reservoir volledig door voordat u een nieuwe waterpomp installeert. Vergeet niet om oude koelvloeistoffen en vuil weg te gooien in overeenstemming met de lokale wetgeving.

#2 Te veel kit

Te veel kit op waterpomppakkingen aanbrengen is de tweede belangrijkste oorzaak van waterpompstoringen. Overtollig kit kan in de waterpompkamer worden geperst, de doorstroming beperken of afdichtingen beschadigen.

Onthoud: kit mag alleen worden gebruikt met vezelpakkingen. Kit is niet nodig voor rubberen pakkingen.

#3 Defecte systeemcomponenten

Gebogen of gebarsten ventilatorbladen, een defecte ventilatorkoppeling of lagers van de geleiderol kunnen druk uitoefenen op het lager van de waterpomp. Deze extra trillingen op de motor kunnen de levensduur van de lagers van de waterpomp verkorten.