Differentieel


Past bij:
Porsche 997.1 C2 / C4 2005-08 (G97.01 / G97.31)
Porsche 997.2 C2 / C4 2009-12 (G97.05 / G97.35)
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 7
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99733227601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>


Past bij:
Porsche997C2
Porsche997C4
Voor technische specificaties klik hier
Quaife ATB Helical LSD differentieel voor Porsche 997 is geschikt voor Porsche 997 modellen. Het Quaife ATB Helical LSD-differentieel is een directe vervanging voor het standaard Porsche-differentieel en transformeert de prestaties van uw auto. In tegenstelling tot een conventioneel differentieel met beperkte slip in plaatstijl, vertrouwt het Porsche 997 Quaife ATB Helical LSD-differentieel voor zijn werking op versnellingen in plaats van op koppelingsplaten. Dat betekent dat de bediening veel soepeler verloopt. Het Porsche 997 Quaife ATB Helical LSD-differentieel blokkeert nooit hard met een ingestelde voorbelasting van wielslip over de aangedreven as, zoals een conventionele LSD. Integendeel, het Porsche 997 Quaife ATB Helical LSD-differentieel leidt het koppel automatisch in een voortdurend variërende mate weg van het draaiende wiel over de as, en blokkeert nooit. Het Porsche 997 Quaife ATB Helical LSD-differentieel heeft veel voordelen ten opzichte van een standaard open differentieel, waaronder het maximaliseren van de tractie en het minimaliseren van wielspin, het elimineren van koppelsturing en graaien bij auto's met voorwielaandrijving in vergelijking met conventionele LSD-eenheden, en een onderhoudsvrij ontwerp dat de standaard oliesmering. Het Porsche 997 Quaife ATB Helical LSD-differentieel heeft zich bewezen in circuit- en dragracen, rallyrijden en gebruik op de weg, en wordt geproduceerd uit Corus-stalen knuppels, is CAD-ontworpen en CNC-gefreesd en vervolgens geïnspecteerd volgens ISO 9001-normen. Met meer dan 250 toepassingen is het Quaife ATB Helical LSD-differentieel ongeëvenaard. Accepteer geen imitaties! Quaife ATB Helical LSD-differentiëlen worden door Ford, General Motors en Daimler-Chrysler als originele uitrusting gebruikt. Op het Quaife ATB Helical LSD-differentieel voor Porsche 997 geldt nu ook een levenslange garantie (onder voorbehoud van algemene voorwaarden). Bevestig uw aanvraag met behulp van de bijgevoegde technische tekening.
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>

Handgeschakelde 6 versnellingen - 2 per auto

Past bij:
Porsche 997.1 Carrera 2/2S
Porsche 997.1 Carrera 4/4S
Porsche 997.2 Carrera 2/2S
Porsche 997.1 Carrera 4/4S
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref.nr. 2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99733224901
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Voordelen van een sperdifferentieel
Het belangrijkste voordeel van een differentieel met beperkte slip wordt gedemonstreerd door het geval van een standaard (of "open") differentieel te beschouwen in offroad-situaties waarbij één wiel geen contact heeft met de grond. In zo'n geval (bij een standaard differentieel) krijgt het contactloze wiel 100% van het vermogen, terwijl het contactwiel stil blijft staan. Het overgebrachte koppel zal op beide wielen gelijk zijn en zal daarom niet de koppeldrempel overschrijden die nodig is om het wiel met tractie te laten bewegen. In deze situatie voorkomt een differentieel met beperkte slip dat 100% van het vermogen aan één wiel wordt toegewezen, waardoor beide wielen in aangedreven rotatie blijven.