Gashendelkits voor elektronische brandstofinjectie

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - Koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 82 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 82 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 92 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 92 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ombouwset ECU en ontstekingssysteem.

Past bij
Porsche 964 C2 - 1989 tot 1994
Porsche 964 C4 - 1989 tot 1994

Deze kit is een moderne update van het 964 (911) ontstekingssysteem. Dit systeem brengt het beheer van de auto naar het digitale tijdperk en biedt meer controle over het starten en tanken.

De kit vervangt uw beperkende ouderwetse luchtstroommeter (staldeur) door een moderne MAP-sensor die wordt beheerd door inlaatdrukken.

De kit wordt gebruiksklaar geleverd met een PPT-ontstekingskaart. We hebben kaarten voor 3.6- en 3.8-conversies en beide kunnen vooraf voor u worden geïnstalleerd.

Onze nieuwste kit wordt nu geleverd met een verbeterde ECU en kan een breedbandsensor (zuurstofsensor) gebruiken.
Onze kits beschikken over deze mogelijkheid, maar de sensor moet apart worden besteld.

Tijdens het ontwikkelen van de verbeterde ECU hebben we ook onze inlaatpijp veranderd; dit werkt nu met de fabrieksairbox, geeft een standaard uiterlijk in het motorcompartiment en herbergt de kaartsensor en luchttemperatuursensor uit het zicht.

Kit bevat:
• Delta 700 ecu
• Direct insteekbare kabelboom
• Kaartsensor en luchttemperatuursensor
• Luchtaanzuigbuis
• 6 Bosch-injectoren
• Vacuümleiding en T-stuk
• Ondersteuning en service door PIE Performance
• Can Bus-tool voor gegevensverbinding

Al onze kits zijn 100% omkeerbaar, het is niet nodig om te boren of componenten te wijzigen, we gebruiken wat al bestaat

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

964PPT

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gepatenteerde technologie die helpt om de luchtstroom drastisch te verhogen, waardoor de luchtstroomscheiding wordt geminimaliseerd en turbulentie wordt verminderd, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie.
Deze ongerepte technologie met mesgerande vlinders heeft de inlaatluchtstroom en prestaties aanzienlijk verbeterd. Met de afzonderlijke gashendelbladen zeer dicht bij de inlaatkleppen, zijn de motor en de gasrespons enorm verbeterd. Daarnaast hebben we ook een indrukwekkende toename in pk's, koppel, rijeigenschappen en een ongelooflijke mechanische soundtrack gevonden.

Gasklephuizen worden volledig gemonteerd geleverd en zijn klaar om rechtstreeks op de cilinderkoppen te worden geschroefd, inclusief de volgende onderdelen:

• Geanodiseerde Aerospace Grade 6082/T6 billet aluminium "asloze" individuele gasklephuizen.
• SLS 3D-geprinte op maat gemaakte gebogen inlaten voor motorkapruimte rond de standaard 964/993-modellen met elektronische spoilers.
• Aluminium rampijpen en montagegereedschap.
• Gasklepstandsensor (TPS).
• Billet aluminium brandstofrails, inclusief PICO 377cc brandstofinjectoren.
• Thermische isolatiepakkingen.
• Throttle Linkage-systeem dat rechtstreeks wordt aangesloten op de bestaande OEM-kabelopnemers.

**houd er rekening mee dat
Race Mesh Ram Pipe-installatiekit is niet inbegrepen
dit is extra productcode 102-101-00086-01
u hebt een EFI-installatie- en besturingskit nodig die niet is inbegrepen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

102-102-00240-01

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gasklephuisset met brandstofinjectie en luchthoorns - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's zoals de Porsche RSR met behulp van luchthoorns

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Brandstofinjectiegasklephuiskit met plenumadapters - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's met behulp van plenumadapters (voor een plenumkamer)

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Brandstofinjectie gasklephuis kit - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Luchtfiltersysteem - Inclusief Megaflow-luchtfilters, compleet met voorgeboorde filterachterplaten van geborsteld aluminium.

Let op: elke set is op bestelling gemaakt, laat 6 - 8 weken toe

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

102-102-00241-01

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers