Klassieke coilover-kits

Steunset voor remleiding van schroefset.



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

De standaard veerpoten vooraan zijn voorzien van aangelaste beugels om de harde remlijn te ondersteunen. Bij schroefsetsteunen met schroefdraad en de conversie van schroefsethulzen moeten deze beugels worden verwijderd, waardoor de remleidingen niet worden ondersteund en vatbaar zijn voor defecten – altijd op het slechtst mogelijke moment.

• Onze steunbeugelset is een eenvoudig te bevestigen steun voor de remleidingen en bouten aan bestaande schroefdraadgaten op de veerpoot.
  
• Gemakkelijk vast te schroeven – Wordt met behulp van het meegeleverde bevestigingsmateriaal aan de montagegaten van het remstofscherm bevestigd. stofschermen kunnen worden behouden of verwijderd.
• Voorkomt flexie/vermoeidheid van de harde remlijn – Ondersteunt de harde remlijn. Als de harde lijn niet wordt ondersteund, zal deze voortdurend buigen en uiteindelijk gaan lekken.
• Overal kwaliteit – Speciaal gemaakte beugels zijn lasergesneden uit roestvrij staal en voorgevormd. Er wordt hardware van topkwaliteit meegeleverd om de kit compleet te maken.

Schroefset hoofdveer voorzijde.
Per stuk verkocht - 2 nodig per auto



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil.
Kies uit een brede selectie tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes voor voor/achter:

Lentetype

• 200/300lb – Straatprestaties, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, rijopleiding
• 400/600 pond – Race

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd

Hulpveren voor schroefset voor en achter.
Per stuk verkocht - 2 nodig per as



Past bij:

Porsche 911 - 1965 tot 1989

Hulpveren hebben een zeer lage snelheid en bezwijken onder het gewicht van de auto en hun doel is om de hoofdveer gespannen te houden wanneer het wiel volledig zakt onder harde bochten (opgetild wiel), over hobbels en op de krik.

Hulpveren zijn vereist in elke schroefsetopstelling waarbij de hoofdveer spanning verliest bij volledige droop – dat is bij de meeste schroefsetopstellingen het geval. Als de volgende formule waar is, heb je hulpveren nodig:

Hoekgewicht / wielsnelheid < terugverplaatsing

Zonder helpers kan de hoofdveer mogelijk niet goed opnieuw op zijn plaats zitten en zal dit een plotselinge verandering in het hoekgewicht/de hoekhoogte veroorzaken.

Er is een correct veerverdelerbeslag nodig tussen de hoofd- en hulpveren.

Hulpveren zijn verkrijgbaar in verschillende diameters en lengtes.

Voor verlengde bovenste zitstokken.
ALLEEN gebruiken met QuickChange camberplaten 2152200
1 kit, vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 / 914 1965-1989


Product beschrijving:

Schroefsetveren vergroten de diameter van de voorste veerpoten, die vaak zo in contact komen met het chassis dat de veerdiameter het beschikbare wielvluchtverstelbereik beperkt.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen waar deze geen contact maakt met het chassis.

Sommige auto's kunnen een groter camber-instelbereik overschrijden.

Verlengde zitstokken zijn beschikbaar voor 2,25″ veren. U kunt een 2,25″ naar 2,5″ adapter toevoegen voor gebruik met 2,5″ veren.

Verkrijgbaar met een binnendiameter van 26 mm alleen voor gebruik met QuickChange camberplaten en met een binnendiameter van 16 mm voor gebruik met conventionele camberplaten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280902

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voor verlengde bovenste zitstokken.
voor standaard en offset camberplaten
1 kit, vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 / 914 1965-1989


Productomschrijving:

Schroefsetveren vergroten de diameter van de voorste veerpoten, die vaak zo in contact komen met het chassis dat de veerdiameter het beschikbare wielvluchtverstelbereik beperkt.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen, waar deze geen contact maakt met het chassis.

Sommige auto's kunnen een groter camber-instelbereik overschrijden.

Verlengde zitstokken zijn beschikbaar voor 2,25″ veren. U kunt een 2,25″ naar 2,5″ adapter toevoegen voor gebruik met 2,5″ veren.

Verkrijgbaar met een binnendiameter van 26 mm alleen voor gebruik met QuickChange camberplaten en met een binnendiameter van 16 mm voor gebruik met conventionele camberplaten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280904

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

OHLINS Voor schokdemper, instelbaar .

Past op:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Raceproduct, niet voor gebruik op de openbare weg

- STX-technologie
- Inzetstuk voor McPherson-strut, originele Bilstein 40 mm buitenbuis (voor),
- Conventionele schokdemper (achter),
- Aanbevolen veertorsiestaaf, in het bovenste stijvere segment,
- Herbouwbaar,
- 2 jaar beperkte garantie

Historische rally Porsche 911 (1963-1989)

Gebaseerd op de uitgebreide kit van Öhlins zijn er toepassingen voor historische rally's beschikbaar. Deze versies omvatten onder andere de Porsche 911 historische rallyauto.

De voorste demper is verkrijgbaar in een niet-instelbare en een instelbare versie. De niet-instelbare versie is gebaseerd op een cilinderbuis van 40 mm die in de originele Porsche McPherson Bilstein buitenbuis past. De zuigeras is 12 mm en heeft een gebalanceerde afstelling, ontwikkeld voor zowel asfalt als grind. De instelbare versie aan de voorzijde heeft een uitgeholde zuigeras van 16 mm met een extern instelbare klep en sproeier. Deze ene afsteller regelt zowel de compressie als de rebound met behulp van een ontluchtingssysteem en is tevens voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem. Hij is ook volledig reviseerbaar en kan op maat worden afgesteld.

De achterschokdemper heeft een 46 mm dempingszuiger en een 16 mm zuigeras, waarvan de in- en uitgaande demping met één externe afsteller instelbaar zijn. Dit ontwerp is ook voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem en is uiteraard reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Deze combinatie van Öhlins voor- en achterwielen heeft al topprestaties geleverd in diverse historische rally's. Het betreft een klassieke Öhlins en is daarom volledig reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR5L50

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

OHLINS Voorste schokdemper, niet instelbaar .

Past op:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Raceproduct, niet voor gebruik op de openbare weg

- STX-technologie
- Inzetstuk voor McPherson-strut, originele Bilstein 40 mm buitenbuis (voor),
- Conventionele schokdemper (achter),
- Aanbevolen veertorsiestaaf, in het bovenste stijvere segment,
- Herbouwbaar,
- 2 jaar beperkte garantie

Historische rally Porsche 911 (1963-1989)

Gebaseerd op de uitgebreide kit van Öhlins zijn er toepassingen voor historische rally's beschikbaar. Deze versies omvatten onder andere de Porsche 911 historische rallyauto.

De voorste demper is verkrijgbaar in een niet-instelbare en een instelbare versie. De niet-instelbare versie is gebaseerd op een cilinderbuis van 40 mm die in de originele Porsche McPherson Bilstein buitenbuis past. De zuigeras is 12 mm en heeft een gebalanceerde afstelling, ontwikkeld voor zowel asfalt als grind. De instelbare versie aan de voorzijde heeft een uitgeholde zuigeras van 16 mm met een extern instelbare klep en sproeier. Deze ene afsteller regelt zowel de compressie als de rebound met behulp van een ontluchtingssysteem en is tevens voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem. Hij is ook volledig reviseerbaar en kan op maat worden afgesteld.

De achterschokdemper heeft een 46 mm dempingszuiger en een 16 mm zuigeras, waarvan de in- en uitgaande demping met één externe afsteller instelbaar zijn. Dit ontwerp is ook voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem en is uiteraard reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Deze combinatie van Öhlins voor- en achterwielen heeft al topprestaties geleverd in diverse historische rally's. Het betreft een klassieke Öhlins en is daarom volledig reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR5L00

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

OHLINS Achter schokdemper.

Past op:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Raceproduct, niet voor gebruik op de openbare weg

- STX-technologie
- Inzetstuk voor McPherson-strut, originele Bilstein 40 mm buitenbuis (voor),
- Conventionele schokdemper (achter),
- Aanbevolen veertorsiestaaf, in het bovenste stijvere segment,
- Herbouwbaar,
- 2 jaar beperkte garantie

Historische rally Porsche 911 (1963-1989)

Gebaseerd op de uitgebreide kit van Öhlins zijn er toepassingen voor historische rally's beschikbaar. Deze versies omvatten onder andere de Porsche 911 historische rallyauto.

De voorste demper is verkrijgbaar in een niet-instelbare en een instelbare versie. De niet-instelbare versie is gebaseerd op een cilinderbuis van 40 mm die in de originele Porsche McPherson Bilstein buitenbuis past. De zuigeras is 12 mm en heeft een gebalanceerde afstelling, ontwikkeld voor zowel asfalt als grind. De instelbare versie aan de voorzijde heeft een uitgeholde zuigeras van 16 mm met een extern instelbare klep en sproeier. Deze ene afsteller regelt zowel de compressie als de rebound met behulp van een ontluchtingssysteem en is tevens voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem. Hij is ook volledig reviseerbaar en kan op maat worden afgesteld.

De achterschokdemper heeft een 46 mm dempingszuiger en een 16 mm zuigeras, waarvan de in- en uitgaande demping met één externe afsteller instelbaar zijn. Dit ontwerp is ook voorzien van een temperatuurcompensatiesysteem en is uiteraard reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Deze combinatie van Öhlins voor- en achterwielen heeft al topprestaties geleverd in diverse historische rally's. Het betreft een klassieke Öhlins en is daarom volledig reviseerbaar en kan naar wens worden aangepast.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR6L00

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race Spec Schroefset Hoofdveer achter.
Per stuk verkocht - 2 nodig per auto



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil.
Kies uit een brede selectie tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes voor voor/achter:

Lentetype

• 200/300lb – Straatprestaties, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, rijopleiding
• 400/600 pond – Race

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd

Achter verlengde bovenste zitstokken. Superverlengde lengte.
1 paar vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-71

Schroefsetveren passen niet in de bovenkant van de taps toelopende chassisholtes waar de achterschokdempers worden gemonteerd.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen waar deze geen contact maakt met het chassis.

De zitstokken zijn beschikbaar voor 2.25″ veren. Of u kunt een adapter van 2,25 ″ naar 2,5 ″ toevoegen om veren van 2,5 ″ te gebruiken.

Ze hebben een binnendiameter van 14 mm voor Von Shocks, Bilstein RSR, HD en Sport-schokken.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280916

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race Spec Coilover Hoofdveer Achter.
Per stuk verkocht - 2 per auto nodig



Past op:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Hypercoil hoofdveren

Hoofdveer – De beste veren die er zijn, Hypercoil.
Kies uit een ruime keuze aan tarieven. Hier zijn een paar populaire keuzes voor voor- en achteras:

Veertype

• 200/300lb – Straatoptredens, canyoncarver
• 300/400lb – Autocross, Rijopleiding
• 400/600lb – Wedstrijd

Er moet een set hulpveren worden toegevoegd