Strut Brace

Brey Krause Strut Tower Brace.

Voor Porsche 911 1969 - 1989

Materiaal: koolstofvezel en T-6061 aluminium.
Afwerking: koolstofvezel en geanodiseerd aluminium.
Gewicht: 1 lb. 7,3 oz.
Modellen: Alle 911 Coupés '69 - '89.
Installatie: De stang wordt aan de veerpootbruggen bevestigd.
Diversen: Verstelbare stangkoppen maken nauwkeurige voorspanning mogelijk.

Voor installatie-instructies KLIK HIER

Veerpootbrug van Brey Krause.

Past op:
Porsche 911 1969-89

Materiaal: Type 304, roestvrij staal.
Afwerking: satijnen roestvrij staal.
Gewicht: 3 lbs. 4 oz.
Modellen: Alle 911 Coups '69 - '89.
Installatie: De stang wordt aan de veerpootbruggen bevestigd.
Diversen: Verstelbare stangkoppen maken nauwkeurige voorspanning mogelijk.
Optie: Als u geen concessies wilt doen aan gewicht of prestaties, hebben we een serie koolstofvezel veerpootbruggen en upgradekits ontwikkeld die een ongelofelijke sterkte-gewichtsverhouding bieden.

Download de gedetailleerde installatie-instructies

Lichtgewicht veerpootbrug

Past
Porsche 911 - 1969 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976

Lichtgewicht, driehoekige optie

Onze lichtgewicht veerpootbruggen zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, zoals enkelvoudige en driehoekige uitvoeringen. Deze veerpootbruggen vormen een uitstekende en economische oplossing om de flex van de veerpootbrug te verminderen.

Als u op zoek bent naar extra functies, kan ons geavanceerdere QuickChange Strut Brace System interessant voor u zijn.

Triangulatie is beter dan enkelvoudige stangen door de stijfheid te verhogen. Traditionele stangen verbinden de veerpoten met elkaar en dwingen ze parallel te bewegen, waardoor de bochtkracht van de belaste band over beide poten wordt verdeeld om flex te verminderen. Triangulatie vergrendelt de poten stevig op hun plaats om de camberinstellingen te behouden, zelfs bij bochten met hoge G-krachten.

• Versterkt de veerpoottorens om de buiging van het chassis te minimaliseren
• Eenvoudige montage met bouten
• Bij auto's uit 1978 tot en met 1989 moet er één gat worden geboord voor de driehoekige beugel
• Auto's van vóór 1978 hebben het gat al op zijn plaats

Onze beugels zijn gemaakt van stevige aluminium buizen en lopen taps toe. Ze zijn afgewerkt met hoogwaardige stangkoppen voor een nauwkeurige uitlijning, verstelbaarheid en stijfheid. Dankzij de instelbare voorspanning kunt u desgewenst wat extra camber instellen. Alle benodigde bevestigingsmaterialen worden meegeleverd.

Dankzij de pasvorm en afwerking zijn deze beugels even aantrekkelijk als functioneel.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2030900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montagebeugels voor de voorste veerpootbrug - gelast aan de binnenzijde van de voorste veerpootbrug
Wordt verkocht als paar

Past op:
Porsche 911 /912 / 930 - 1965 tot 1989

Veerpootbrugbeugels, voor (paar).
Deze werden af-fabriek gemonteerd op RSR- en ST-competitieauto's, maar passen op alle 911's en RS's van 1965 tot 1989.

LET OP: De beugels moeten aan de voorste veerpootbruggen worden gelast.

QuickChange veerpootbrugsysteem.

Past
Porsche 911 - 1969 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976

Uitbreidbaar, snelle verwijdering en installatie.

Ons unieke QuickChange™ veerpootbrugsysteem is verkrijgbaar in twee configuraties en kan worden uitgebreid om met uw behoeften mee te groeien. Dankzij de snelontgrendelingspennen kunt u de veerpootbrug binnen enkele minuten verwijderen of herconfigureren.

Uitbreidbaar – Begin met een enkelvoudige veerpootbrug en schaal later op met triangulatie of zelfs een volledige 935 X-brug. Het systeem is volledig upgradebaar. Breid uw brug uit of configureer deze opnieuw om aan uw veranderende behoeften op het gebied van chassisstijfheid, opslagcapaciteit en budget te voldoen.

Snelontgrendeling – De buizen worden vastgezet met snelontgrendelingspennen, die elk op hun plaats worden gehouden door een borgkogel. Snelontgrendelingspennen maken snelle, gereedschapsloze verwijdering mogelijk voor onderhoudswerkzaamheden of extra opbergruimte.

Bouwkwaliteit – Een werkelijk verbluffende uitstraling past bij de functionaliteit. De extra grote aluminium buizen hebben een stoere, robuuste uitstraling, maar zijn toch licht en hebben een doelgerichte matte geanodiseerde afwerking. De CNC-gefreesde uiteinden van de gaffels zijn geanodiseerd in een smaakvolle bordeauxrode kleur.

Eenvoudige montage – Alle configuraties zijn volledig bout-in, lassen is niet nodig. Auto's uit de jaren 1978-1989 boren één gat voor de optie van driehoeksmeting. Auto's uit de jaren 1966-1977 hebben dit gat al.

Video over QuickChange Strut Brace


Vier configuraties

Begin met elke configuratie, ze kunnen allemaal volledig worden geüpgraded door simpelweg componenten toe te voegen. Geen wegwerpmateriaal! En alles is snel en eenvoudig te verwijderen wanneer nodig met de snelspanpennen.

Enkele balk – De basis van het systeem, de enkele balk verbindt de veerpoten met elkaar voor minimale flexibiliteit.



Triangulatie – Triangulatie zorgt ervoor dat de torens nog steviger op hun plaats blijven, zodat de camberinstellingen behouden blijven, zelfs bij hoeken met een hoge G-kracht.



935 X Brace – Geïnspireerd door de chassisbeugels die gebruikt worden op 935-raceauto's, verhoogt de X-brace de torsiestijfheid van het chassis. Volledig vastgeschroefd, wordt hij bevestigd aan de camberplaten en de voorste hoeken van de kofferbak.



935 X Triangulated – De meest rigide beugel die verkrijgbaar is. Deze configuratie voegt het driehoekige lid toe aan de 935 X-beugel en is de complete QuickChange X Brace-oplossing.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

216220

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

DesignTek Front Strut Braces zijn afgewerkt met lichtgewicht maar zeer sterke koolstofvezelbuizen. Chassisverstevigingen passen zich aan de originele veerpootbevestigingen aan en helpen de chassisflexie te verminderen voor beter bochtenwerk en een preciezere wegligging op straat of circuit. Deze upgrade van de ophanging is een must voor elke straat- of circuitauto. Verbeter uw rijervaring en word één met de weg.

Past op:
Porsche 911 & Turbo 1969-89

Let op: U heeft langere bouten M10 x 25 nodig (niet meegeleverd). De veerpootbrug moet aan de bevestigingsbouten van de achterste binnenste schokdemper worden gemonteerd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

360210911

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lasverbinding voor veerpoten in torens.

Past op:
Porsche 911/912/930 Alle 1965-89

Een van de gemakkelijkste en meest kosteneffectieve manieren om de wegligging van uw auto te verbeteren, is de installatie van een veerpootbrug. Deze steunen overbruggen beide schokdempertorens en elimineren vrijwel alle camberveranderingen die optreden bij scherpe bochten.

Veerpootbrug met gepolijste afwerking.

Past op:
Porsche 911 1970-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG50133500

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rennline Strut Tower Brace - Monoball - 3 punts .

Past op:
Porsche 911/912/930 All (met rembekrachtiging) - 1977-89

Geïntegreerde Monoball 3-punts veerpootbrug - Rennline heeft een nieuwe 3-punts veerpootbrug ontworpen die speciaal is ontworpen voor de nieuwe Rennline monoballs aan de voorzijde en een geïntegreerd voorwielophangingssysteem creëert dat nergens anders op de markt verkrijgbaar is. De nieuwe 3-punts veerpootbrug wordt rechtstreeks op de bovenkant van de monoballs aan de voorzijde geschroefd, waardoor de voorwielophanging uitzonderlijk stijf is en de camberveranderingen in scherpe bochten en bij het remmen aanzienlijk worden verminderd. In tegenstelling tot andere 3-punts veerpootbruggen die aan dun plaatwerk in de kofferbak worden verankerd, wordt de diagonale balk van de Rennline-beugel vastgeschroefd aan de bevestigingsbouten voor de rembekrachtiger, een van de sterkste punten aan de voorzijde van een 911. Voor 911's met rembekrachtiging is de geïntegreerde monoball veerpootbrug van Rennline een echt boutsysteem, waarvoor geen boren nodig is. De installatie van deze veerpootbruggen verandert niets aan uw uitlijningsinstellingen. Zowel de boven- als de onderstang zijn volledig verstelbaar, zodat u de gewenste voorspanning kunt instellen. De stangen zijn gemaakt van vliegtuigaluminium en TIG-gelaste roestvrijstalen beugels. De complete constructie weegt slechts 1,1 kg.

Let op: Afbeeldingen geven mogelijk niet het daadwerkelijke product weer.

Rennline Strut Toren Brace - RSR Weld On.

Past bij:
Porsche 911/912/930

Rennline biedt deze steunen nu aan voor degenen die zich toeleggen op het bouwen van de ultieme klassieke 911. Deze veerpootsteunen hebben een vergelijkbaar ontwerp als de eenheden die we al jaren aanbieden, maar brengen ze naar een nieuw niveau van kracht en effectiviteit.

Deze bretels worden in eigen huis met precisie gesneden en gebogen en vervolgens geverfd met kuiltjes voor ultieme sterkte en stijfheid. Eenmaal aan de stuttoren gelast, bieden ze niet alleen een ideale plek om een stuttorenbeugel aan te monteren, maar ze verhogen ook de sterkte en stijfheid van de hele toren.

Het pakket wordt afgerond met een van onze volledig instelbare, bolvormige eindsteunstangen om tussen de beugels te schroeven. Gecombineerd biedt deze opstelling het ultieme op het gebied van stijfheid en prestaties, en zorgt het voor een optimale geometrie van de ophanging en stuurgevoel onder de meest stressvolle omstandigheden.

OPMERKING: Beugels moeten aan de voorste veerpoten worden gelast.

Rennline Strut Tower Brace - Truss Mount - 2 punten

Past bij:
Porsche 911/912/930 Alle 1966-89

2-punts systeem: dit systeem wordt als geen andere beugel op de markt gemonteerd. De montagebeugels van massief aluminium zijn zo gevormd dat ze perfect passen bij de contouren van de veerpoten van uw 911, waardoor de installatie een fluitje van een cent wordt. Deze beugels in truss-stijl zijn zo ontworpen dat deze beugel niet alleen een van de lichtste, maar ook een van de sterkste beugels op de markt is. Er zijn absoluut geen uitlijningswijzigingen of boren vereist voor installatie.

Opmerking: Foto's tonen mogelijk niet het werkelijke product.

Rennline Strut torenbeugel - Truss Montage - 2 Punts Dubbele Staaf.

Past op:
Porsche 911/912/930 Alle 1966-89

2-puntssysteem: Dit systeem monteert als geen ander beugelsysteem op de markt. De montagebeugels van massief aluminium zijn perfect gevormd om de contouren van de veerpootbruggen van uw 911 te volgen, waardoor de installatie een fluitje van een cent is. Deze beugels in truss-stijl zijn zo ontworpen dat deze beugel niet alleen een van de lichtste, maar ook een van de sterkste beugels op de markt is. Er is absoluut geen aanpassing aan de uitlijning of boren nodig voor de installatie.

Let op: Afbeeldingen geven mogelijk niet het daadwerkelijke product weer.

Rennline Strut Tower Brace - Truss Mount - 3-punts

Past op:
Porsche 911/912/930 Alleen alle LHD-auto's uit 1966-89

3-puntssysteem: Bij de meeste andere 3-puntsbeugels moet u een gat boren en de derde poot in de zwakke dwarsbalk achter de gastank bevestigen. Rennline heeft een beugel gemaakt die gebruikmaakt van dezelfde bevestigingsbouten als de beugel van de hoofdremcilinder. Dit bevestigingspunt is een van de sterkste punten aan de voorzijde van uw 911 uit 1977-1989 en biedt u de optimale stijfheid die nodig is om camberveranderingen in scherpe bochten te voorkomen. Zowel de bovenste als de onderste beugel zijn volledig verstelbaar, zodat u de gewenste voorspanning kunt instellen. Volledig vervaardigd uit vliegtuigaluminium.

Let op: Afbeeldingen geven mogelijk niet het daadwerkelijke product weer.

Rennline Strut torenbeugel, 2 punts.

Past op:
Porsche 911/912/930 1966-89

Een van de gemakkelijkste en meest kosteneffectieve manieren om de wegligging van uw auto te verbeteren, is de installatie van een Rennline veerpootbrug. Deze steunen overbruggen beide schokdempertorens en elimineren vrijwel alle camberveranderingen die optreden tijdens scherpe bochten. Niet alle auto's zijn hetzelfde, daarom heeft Rennline de veerpoten volledig instelbaar gemaakt, zodat u de gewenste voorspanning kunt instellen. Gemaakt van lichtgewicht vliegtuigaluminium met 5-assige, volledig CNC-gefreesde aluminium beugels en FK-stangkoppen. Rennline veerpootbrugbeugels kunnen binnen enkele minuten worden vastgeschroefd en losgemaakt zonder te boren. Of u nu op de weg of op het circuit rijdt, u voelt direct het verschil.

Voor installatie-instructies klikt u hier. Installatie-instructies