Inlaatspruitstuk

Ons Porsche G-model tot 964 Billet Intake Runner is gemaakt van hoogwaardig vliegtuigaluminium en levert superieure prestatieverbeteringen. Verkrijgbaar in verschillende cilinderkoppoortdiameters variërend van 34 mm tot 42,5 mm, met opties voor standaard injectorgroottes.

Compatibiliteit en maatwerk:
Deze inlaatgeleider is speciaal op maat gemaakt voor Porsche 2.7-3.2L-motoren en maakt een naadloze montage van een Porsche 964/993-inlaat mogelijk. In tegenstelling tot de drieboutsbevestiging van de 964/993 maakt ons ontwerp gebruik van een tweebouts M8-bevestiging voor de plaatsing van de cilinderkop.

Veelzijdig gebruik en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem met een direct gemonteerde brandstofregelaar.

Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking, aangevuld met een basispakkingisolator voor optimale prestaties. Om ervoor te zorgen dat elke set intake-runners in stijl arriveert, worden ze verzonden in een gepersonaliseerde geschenkdoos in de kleur van de dag, zoals weergegeven in de afbeeldingen.

Belangrijke notitie:
Dit product vereist een platte cilinderkopafdichting (meegeleverd in de set) voor superieure warmte-isolatie, afwijkend van het conventionele afdichtingstype.

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikt type met 2 bouten
964/993 maakt gebruik van het type met 3 bouten

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw klassieke luchtgekoelde motor, nu ook voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbo/supercharged motor met een op 964 inductie gebaseerde Drive by Wire opstelling

Conversiekit naar een op Porsche 964 gebaseerd inlaatsysteem om een DBW (Drive by Wire) inlaatgebaseerd 74 mm origineel Bosch gasklephuis (soms 76 mm genoemd) te worden, speciaal uitgevoerd in CNC-gefreesd billet aluminium.

Deze wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaat aan te passen en om te bouwen naar een auto van het G-model met turbolading (dat klinkt leuk!).

Kit bevat:

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis in aluminium
• Vacuümpoort op gasklephuisloper
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis uit aluminium ter vervanging van de resonantiebuis

Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model (2-bolt) of 964/993 (3-bolt) motor zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen moeten worden hergebruikt uit uw originele 964-inlaat:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Houd er rekening mee dat:
Aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor

Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.

De kit bevat

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantie buis
• Vacuümsolenoïde
• Connectoren en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model motor

Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.

De inlaat bestaat ook in twee versies: dit is de premiumversie waarbij de gasklephuisloper uit een stuk aluminium is gefreesd. Dit is het toppunt van vakmanschap en geeft een zeer solide gevoel aan de inlaat met een natuurlijke premium. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!

Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.

Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuüm reservoir
• De aluminium of kunststof plenums
• Resonantieklep, actuator en as

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw vintage luchtgekoelde motor

Ombouwset voor het 911 G-model om een DBW-inlaat (Drive by Wire) te worden, gebaseerd op de 964-inductie en met gebruik van het originele Bosch-gasklephuis van 74 mm (soms 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer leven in te blazen.

De kit bevat

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Origineel Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümmagneet
• Connectoren en slang
• Vacuümterugslagklep
• Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model motor

Inlaatgeleiders zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop. Houd er rekening mee dat dit de ontwerpen met 2 bouten zijn.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we wat doe-het-zelf-werk voor je opgenomen om je bestaande Porsche 964-inlaat om te bouwen naar deze versie.

De inlaat bestaat ook in twee versies - deze versie is wat wij bij Islandworks gebruiken met alle andere inlaten, zijnde een gemodificeerd PA12-materiaal uit een industrieel productieproces. Beide opties hebben dezelfde prestaties en dezelfde duurzaamheid, met als verschil het uiterlijk en gevoel van een 5-assig machinaal bewerkt stuk, het allereerste waar u naar kijkt als u het motordekdeksel opent!
Voor beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke gemodificeerde PA12 in het zwart.

Uit de inlaat van de 964 worden de volgende onderdelen hergebruikt:

• Rubberen manchetten en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof plenums
• Resonantieklep, actuator en as

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø34mm motorzijde - Ø40mm ITB-zijde. Aanbevolen voor vroege 2.7ltr motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x Luchthoorns 45mmØx30mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Riserplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x Krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Past op:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 ltr / 3,0 ltr / 3,2 ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de latere 964 / 993 3,6 ltr inlaatspruitstukken bij de conversie naar EFI.

Deze zijn CNC-gefreesd op een 5-assige machine volgens onze exacte toleranties en afwerking en geanodiseerd in donkergrijs. Ze worden op maat gemaakt om te passen bij uw poortdiameter en taps toelopend, zodat ze passen bij de inlaatspruitstukpoortmaat van 42 mm.

De korte adapterhoogte behoudt de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationair-luchtregeling, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte wordt verminderd. De fabrieksmatige plastic 3-bouts 964-stapels zijn te hoog en het toevoegen van een adapterafstandhouder zou ervoor zorgen dat de spruitstukken helemaal niet passen.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964 brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, waardoor de injector zich op hetzelfde reliëf in de inlaatpoort bevindt als de originele CIS-injector. Zo wordt een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie vervaardigd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren
Brandstofrail-afstandhouders zijn gemarkeerd, zodat ze eenvoudig kunnen worden gesneden en geschikt zijn voor lange, middellange of korte injectortypen.

De set bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 x Afstandhouder/palen voor brandstofrail
4 x bouten voor standaard Bosch-injectoren over de volledige lengte
12 x Moeren en ringen

Brandstofrails niet inbegrepen in de kit

34mm / 40mm / 41mm / 42mm adapters worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met 4-5 weken levertijd

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets om de perfecte ombouwset samen te stellen

6 x spruitstukadapters (geen brandstofrail)

Past op:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 l / 3,0 l en 3,2 l Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de inlaatspruitstukken van de 996 GT3 bij de overstap naar EFI.
Deze zijn CNC-gefreesd volgens onze exacte toleranties en afwerking en geanodiseerd in donkergrijs. Ze worden op maat gemaakt zodat ze passen bij de diameter van uw poort en lopen taps toe zodat ze in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk passen.

Door de korte hoogte blijft de totale hoogte van de inlaatset gelijk, waardoor er minder interferentie is tussen de stationairregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector op hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren
Brandstofrail-afstandhouders zijn gemarkeerd, zodat ze eenvoudig kunnen worden afgesneden en geschikt zijn voor lange, middelgrote of korte injectortypen.

De set bevat:

• CNC aluminium adapters x 6
• Afstandhouder/palen voor brandstofrail x 4
• Bouten geschikt voor standaard Bosch-injectoren over de volledige lengte x 4
• Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12

44mm-adapters worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken.

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets om de perfecte ombouwset samen te stellen.

Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen

Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen

Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen

Meet 2" hoog met een boring van 38 mm

Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30

Verfraai de motorruimte van uw klassieke Porsche met een hoogwaardige reproductie van een al lang niet meer leverbaar Porsche-onderdeel.
Ontworpen met SolidWorks CAD en nauwkeurig gegoten voor een perfecte pasvorm met een periode-correcte look
HDPE-constructie met versterkte montagelippen

Deze snelheidsstapels zijn geschikt voor de volgende toepassingen:
Weber- en Zenith-carburateurs met 3 cilinders
Porsche mechanische brandstofinjectie-gasklephuizen

Past niet op PMO-inductiecarburateurs of EFI-systemen

Meet 2" hoog met een boring van 46 mm

Afzonderlijk verkocht, bestel er (6) en laat uw motor er als nieuw uitzien

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 30