Inlaatspruitstuk

Ons Porsche G-model tot 964 Billet Intake Runner is gemaakt van hoogwaardig vliegtuigaluminium en levert superieure prestatieverbeteringen. Verkrijgbaar in verschillende cilinderkoppoortdiameters variërend van 34 mm tot 42,5 mm, met opties voor standaard injectorgroottes.

Compatibiliteit en maatwerk:
Deze inlaatgeleider is speciaal op maat gemaakt voor Porsche 2.7-3.2L-motoren en maakt een naadloze montage van een Porsche 964/993-inlaat mogelijk. In tegenstelling tot de drieboutsbevestiging van de 964/993 maakt ons ontwerp gebruik van een tweebouts M8-bevestiging voor de plaatsing van de cilinderkop.

Veelzijdig gebruik en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem met een direct gemonteerde brandstofregelaar.

Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking, aangevuld met een basispakkingisolator voor optimale prestaties. Om ervoor te zorgen dat elke set intake-runners in stijl arriveert, worden ze verzonden in een gepersonaliseerde geschenkdoos in de kleur van de dag, zoals weergegeven in de afbeeldingen.

Belangrijke notitie:
Dit product vereist een platte cilinderkopafdichting (meegeleverd in de set) voor superieure warmte-isolatie, afwijkend van het conventionele afdichtingstype.

42 mm snelheidsstapel voor Porsche 911 S-motoren, 2,2 liter en 2,4 liter - Niet voor Sportomatic

Deze hoogwaardige aluminium kogelkelk met een diameter van 42 mm is speciaal ontworpen voor gebruik in Porsche 911 S-motoren gebouwd tussen 1970 en 1973.
De trechterset garandeert een nauwkeurige pasvorm en compatibiliteit met de bijbehorende voertuigmodellen.
Deze trechter is gemaakt van duurzame materialen en voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen. Hierdoor levert hij optimale prestaties voor uw Porsche 911 S.
De diameter van 42 mm zorgt voor een efficiënte luchtstroom.

Diagram ref. nr. 30

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L

• De inlaatbuis (of inlaataansluiting) is een cruciaal onderdeel van het luchttoevoersysteem van de motor: deze verbindt het gasklephuis, de inlaatpijp of het luchtinlaatsysteem met het inlaatspruitstuk van de motor.
• Het zorgt voor een soepele, afgesloten en goed gevormde doorgang van lucht (en bij injectie van het lucht-brandstofmengsel) naar de cilinderkop. Hierdoor blijft de juiste luchtstroom behouden en worden lekken of turbulentie vermeden die de brandstof-/luchtdosering of de motorrespons kunnen verstoren.
• In het tijdperk van de 911 (MFI mechanische brandstofinjectie) zijn goede inlaatleidingen belangrijk voor een goede werking van het injectiesysteem, gasrespons en algemene motorprestaties.

• Lekkages van lucht of een sissend geluid rond de inlaatbuis kunnen het injectie-/luchtdoseersysteem verstoren, wat kan leiden tot een slechte werking, een onstabiele stationairloop of een afname van de prestaties.
  
• Slechte gasrespons, hapering of misfire : als de pijp gebarsten, gedeeltelijk geblokkeerd is of onderdelen ontbreken, kan dit de motorprestaties verslechteren.
  
• Scheuren, corrosie of gebroken montagelipjes zichtbaar op de pijp of de flensen, vooral bij oudere voertuigen waarbij de kunststof/metalen onderdelen verouderd zijn.
  
• Moeilijkheden bij het monteren of uitlijnen van de verbindingen tussen de gasklephuis en het spruitstuk: als de pijp vervormd of beschadigd is, kan het lastig zijn om een correcte installatie of schone afdichting te bereiken.