air hose Originele Porsche-onderdelen 992145743

Slangenset intercooler. Porsche 992 Carrera en Turbo vanaf 2019

Intercooler leidingen en slangen. Een echte upgrade die de dunne OE-slangen vervangt



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Aanzienlijke voordelen met Do88's hoogstromende turbo-inlaatleidingen:

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom
• Doorngebogen aluminium buizen in zwarte poedercoating
• Speciaal ontwerp, specificaties voor hoge temperaturen. slangen in een matzwarte afwerking
• Hoogwaardige slangklemmen met constante spanning
• Wordt geleverd met alle accessoires voor installatie

Over de intercoolerpijpen:

Deze kit is gemaakt van doorngebogen aluminium buizen van 63 mm (2,5") en biedt een verbeterde luchtstroom en meer veerkracht in de loop van de tijd. Ze zijn verpakt in een matzwarte structuurpoedercoating. Als finishing touch worden ze geleverd met matzwarte siliconenslangen , waarvan de turbo-uitlaatslangen zijn gemaakt van een materiaal dat geschikt is voor hoge temperaturen en bestand is tegen een continue temperatuur van 240° C. De slangklemmen voor deze positie zijn van het type "constante spanning", wat betekent dat ze temperatuurschommelingen in het materiaal compenseren .

Het gebruik van 3D-scanning om een 3D-model te genereren in onze CAD-omgeving opent echt de mogelijkheden om de producten zoveel mogelijk te optimaliseren. Met de gegeven structuur van de auto als basis, hebben we de leidingen en slangen vele malen herwerkt voor radiussen en hoeken totdat er geen ruimte meer was voor verbetering. Deze wetenschappelijke benadering en de flexibiliteit die 3D-scannen onze ontwikkelingen bieden, is ongeëvenaard - we kunnen de luchtstroom en prestaties onmiddellijk verifiëren

Het resultaat is een product dat beter stroomt dan de OE-leidingen, het uiterlijk verbetert en na verloop van tijd langer meegaat dan de dunne OE-slangen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88TR-310-SST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Turbo drukslang kit.



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Over de inlaatpijpen:

Deze slangen zijn volledig vervaardigd van hoogwaardige siliconen voor de beste afwerking en duurzaamheid. Met drie tot vijf pantserlagen, afhankelijk van de binnendiameter, zijn de slangen bestand tegen hoge drukken en hoge temperaturen gedurende een langere periode. De originele slangen zijn gemaakt van rubber dat na verloop van tijd vaak barst door ouderdom. Dit is een duurzame oplossing die als bijkomend voordeel heeft dat het uiterlijk er beter uitziet

Geleverd met deze kit:

• Turbo-uitlaatslang (l/u)
• Turbo uitlaatslang (r/h)
• Intercooler inlaatslang (l/u)
• Intercooler inlaatslang (r/h)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

KIT215ST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Intercooler-set.

Een echte prestatie-upgrade voor Porsche 992-auto's
Als 's werelds eerste complete 992-intercoolerpakket is dit ons meest complexe product ooit



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Als je het ons vraagt is dit zo goed als je een intercooler kit voor dit platform kunt maken. Geen steen is onbeproefd gelaten in onze zoektocht naar maximale prestaties in een bepaald deel van het systeem. Het uitgangspunt zijn de kernen van het gerenommeerde Garrett Motorsport, deze zijn ongelooflijk goed gemaakt met dunne en gestapelde vinnen, precies volgens onze specificatie bij het wegen van koeling en luchtstroom. De eindtanks zijn gemaakt van dun gegoten aluminium om het gewicht laag te houden en toch gebruik te maken van de luchtstroom. Om de dikkere kern te accommoderen, vervangen we de luchtgeleiders door koolstofkanalen van de beste kwaliteit.
Om knelpunten in het hele systeem te verwijderen, zijn de intercooleraansluitingen groter gemaakt en worden ze geleverd met do88-siliconenslangen die zijn ontworpen met zachte, vloeiende bochten. We hebben tijdens deze ontwikkeling geen enkele opoffering of compromis gedaan

Sleutel figuren:

• Koudere inlaatluchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: DO88 30°C / 86 F (OEM 39°C / 102,2 F). DO88 9°C / (16,2 F) lager. Zie onderstaand schema.
• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: DO88 919 CFM (OEM 820 CFM), DO88 unit 12% hoger! Zie schema.
• High-density, autosport-kwaliteit Bar&Plate kernen van Garrett.
• 3D, vrijgevormde gegoten eindtanks.
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
• Meth-stoppen op de uitlaattank van de intercooler (2x 1/8 NPT).

Achtergrond:

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor al verlaten. Vanaf nu hebben alle 911's turbo's, wat deze instaplegende ook interessant maakt voor degenen die op die grotere pk's mikken. Elk automodel heeft zijn eigen uitdagingen en randvoorwaarden. Hoewel het principe hetzelfde is als altijd, is de lay-out van het intercoolersysteem iets geheel nieuws op dit platform in vergelijking met eerdere Porsche 911's. Met onze kennis en ervaring uit eerdere ontwikkelingen gingen we met evenveel vertrouwen en respect aan de tekentafel zitten. Als pionier op dit nieuwe platform op de markt realiseerden we ons dat we zeer nauwkeurig en vooruitstrevend moesten zijn. Vandaag zijn we trots op onze prestaties voor de 992!

Eerdere versies van de Porsche 911 hebben hun intercoolers in elk achterspatbord, met een Y-pijp die beide verenigt voordat de inlaatlucht het inlaatspruitstuk bereikt. De 992 heeft een geheel andere set-up. De intercooler en Y-pijp zijn nu gecombineerd tot een eenheid die onder de achtervleugel zit. De omgevingslucht wordt via kanalen van de achterruit in een scoop op de achterklep geduwd en verder door de intercoolerkern voor een optimale warmteoverdracht. De actieve achtervleugel is cruciaal voor de efficiëntie van de kern, omdat deze meer lucht in zijn rechtopstaande positie leidt. Als we de constructie van de zijkant bekijken, is deze configuratie echt logischer, maar ook veeleisender voor ons, een fabrikant van prestatiekoeling. Om een kern met een groter volume en groter oppervlak te kunnen plaatsen, moesten we nieuwe koolstofkanalen ontwikkelen om de toename in dikte mogelijk te maken. We zijn erg blij dat we onze koolstofproductie naar een hoger niveau hebben getild met dit product - de montage en afwerking die een icoon als de 911 waardig is!

Kernen van Garrett:

De kernen zijn Bar&Plate, gemaakt door het gerenommeerde Garrett Motorsport. Eerlijk gezegd zijn ze zo goed als ze kunnen. Dunne en gestapelde koelvinnen zorgen voor een dichte constructie en zorgen voor een zeer efficiënte warmteoverdracht. De kern meet 105 mm (4") en is precies zo dik als mogelijk is voor deze toepassing. De lucht wordt over de hele kern verdeeld via vrij gevormde, gegoten eindtanks. Het ontwerpen hiervan was een belangrijke onderneming die tot de conclusie kwam Vele malen 3D-scannen, CFD-analyse en 3D-printen totdat we een afgewerkt prototype hadden.We kozen, zoals gewoonlijk, voor gegoten eindtanks omdat ze vormen mogelijk maken die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor!De tanks zijn gemaakt met machinaal bewerkte 70 mm (2,75") aansluitingen om hoge outputs mogelijk te maken. Om te combineren met deze grotere aansluitingen, leveren we ook siliconenslangen. Beide kernen zijn verenigd door een centrale uitlaattank naar het inlaatspruitstuk, met behulp van machinaal bewerkte verbindingen en meth-stoppen.

Omgevingsluchtgeleiders van koolstof:

De luchtgeleiders zijn gemaakt van vacuüm geïnfundeerd, prepreg carbon en alle stukken worden geleverd met bevestigingsgroeven voor de luchtkanalen, net als de OE-bits. Hoe complex de vormen ook zijn, wij garanderen nog steeds een perfecte pasvorm. De twee bovenste luchtgeleiders zijn altijd hetzelfde ongeacht welke auto je hebt, maar voor de twee onderste stukken is er een optie: Standaard of SportDesign.
SportDesign heeft een betere afvoer van de koellucht via een uitlaat in het midden van de bumper. Vanuit het oogpunt van prestaties heeft SportDesign de voorkeur, maar we bieden koolstofkanalen voor beide versies. Ze worden geleverd met de juiste rubberen afdichtingen waar dit nodig is om te voorkomen dat de koellucht langs de kern ontsnapt.

Uitvoering:

Als het op prestaties aankomt, verlagen de do88-intercoolers de inlaattemperatuur aanzienlijk! In onderstaande grafiek wordt het verschil ten opzichte van de OE 992 units weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een onmiddellijke volgorde op een gesloten landingsbaan. Vol gas accelereren tussen 50-250 km/h (30-155 mph) uitgevoerd in een Porsche 911 Carrera S (450 pk). Hard remmen, geen cooldown tussendoor, gewoon vijf keer voluit trekken. De achtervleugel stond de hele tijd in de bovenste stand.

De test is op de volgende manier uitgevoerd:

Eerst werden er 5 ritten gemaakt met de auto uitgerust met de 992 OE intercoolers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Shakedown voor een paar minuten en daarna vijf runs gemaakt op precies dezelfde manier als met de OE-onderdelen. De daling van de temperatuur van de inlaatlucht is aanzienlijk, de piekdelta is 9°C (16,2 F). Zie onderstaande grafiek!

Koeling is belangrijk, net als luchtstroom. Na vele uren in de ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern om aan onze vraag te voldoen, is het resultaat een intercooler die veel efficiënter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze interne flowbench, de Superflow SF-1020 Probench, wordt de luchtstroom geverifieerd voor zowel de do88-intercoolers als de OE 992-units. Wat u ziet is wat u krijgt – echte prestaties

Selecteer welke achterbumper uw auto heeft. Standaard of Sport Design Pakket* bumper.
* De achterbumper van het Sport Design Pakket (uitrustingscodes 2D1,2D4,2D5,VM2,VM3) heeft een uitlaat voor koellucht tussen de uitlaatpijpen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88ICM-360

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Big pack complete Intercooler kit.
Intercoolers en leidingen worden als kit verkocht



Inhoud pakket:
• Intercooler drukleidingen en slangen kit
• DO88 Performance intercoolers ingesteld

Een echte prestatie-upgrade voor Porsche 992-auto's
Als 's werelds eerste complete 992-intercoolerpakket is dit ons meest complexe product ooit

Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Als je het ons vraagt is dit zo goed als je een intercooler kit voor dit platform kunt maken.
Geen steen is onbeproefd gelaten in onze zoektocht naar maximale prestaties in een bepaald deel van het systeem. Het uitgangspunt zijn de kernen van het gerenommeerde Garrett Motorsport, deze zijn ongelooflijk goed gemaakt met dunne en gestapelde vinnen, precies volgens onze specificatie bij het wegen van koeling en luchtstroom. De eindtanks zijn gemaakt van dun gegoten aluminium om het gewicht laag te houden en toch gebruik te maken van de luchtstroom. Om de dikkere kern te accommoderen, vervangen we de luchtgeleiders door koolstofkanalen van de beste kwaliteit.
Om knelpunten in het hele systeem te verwijderen, zijn de intercooleraansluitingen groter gemaakt en worden ze geleverd met do88-siliconenslangen die zijn ontworpen met zachte, vloeiende bochten. We hebben tijdens deze ontwikkeling geen enkele opoffering of compromis gedaan

Sleutel figuren:

• Koudere inlaatluchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: DO88 30°C / 86 F (OEM 39°C / 102,2 F). DO88 9°C / (16,2 F) lager. Zie onderstaand schema.
• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: DO88 919 CFM (OEM 820 CFM), DO88 unit 12% hoger! Zie schema.
• High-density, autosport-kwaliteit Bar&Plate kernen van Garrett.
• 3D, vrijgevormde gegoten eindtanks.
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
• Meth-stoppen op de uitlaattank van de intercooler (2x 1/8 NPT).

Achtergrond:

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor al verlaten. Vanaf nu hebben alle 911's turbo's, wat deze instaplegende ook interessant maakt voor degenen die op die grotere pk's mikken. Elk automodel heeft zijn eigen uitdagingen en randvoorwaarden. Hoewel het principe hetzelfde is als altijd, is de lay-out van het intercoolersysteem iets geheel nieuws op dit platform in vergelijking met eerdere Porsche 911's. Met onze kennis en ervaring uit eerdere ontwikkelingen gingen we met evenveel vertrouwen en respect aan de tekentafel zitten. Als pionier op dit nieuwe platform op de markt realiseerden we ons dat we zeer nauwkeurig en vooruitstrevend moesten zijn. Vandaag zijn we trots op onze prestaties voor de 992!

Eerdere versies van de Porsche 911 hebben hun intercoolers in elk achterspatbord, met een Y-pijp die beide verenigt voordat de inlaatlucht het inlaatspruitstuk bereikt. De 992 heeft een geheel andere set-up. De intercooler en Y-pijp zijn nu gecombineerd tot een eenheid die onder de achtervleugel zit. De omgevingslucht wordt via kanalen van de achterruit in een scoop op de achterklep geduwd en verder door de intercoolerkern voor een optimale warmteoverdracht. De actieve achtervleugel is cruciaal voor de efficiëntie van de kern, omdat deze meer lucht in zijn rechtopstaande positie leidt. Als we de constructie van de zijkant bekijken, is deze configuratie echt logischer, maar ook veeleisender voor ons, een fabrikant van prestatiekoeling. Om een kern met een groter volume en groter oppervlak te kunnen plaatsen, moesten we nieuwe koolstofkanalen ontwikkelen om de toename in dikte mogelijk te maken. We zijn erg blij dat we onze koolstofproductie naar een hoger niveau hebben getild met dit product - de montage en afwerking die een icoon als de 911 waardig is!

Kernen van Garrett:

De kernen zijn Bar&Plate, gemaakt door het gerenommeerde Garrett Motorsport. Eerlijk gezegd zijn ze zo goed als ze kunnen. Dunne en gestapelde koelvinnen zorgen voor een dichte constructie en zorgen voor een zeer efficiënte warmteoverdracht. De kern meet 105 mm (4") en is precies zo dik als mogelijk is voor deze toepassing. De lucht wordt over de hele kern verdeeld via vrij gevormde, gegoten eindtanks. Het ontwerpen hiervan was een belangrijke onderneming die tot de conclusie kwam Vele malen 3D-scannen, CFD-analyse en 3D-printen totdat we een afgewerkt prototype hadden.We kozen, zoals gewoonlijk, voor gegoten eindtanks omdat ze vormen mogelijk maken die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor!De tanks zijn gemaakt met machinaal bewerkte 70 mm (2,75") aansluitingen om hoge outputs mogelijk te maken. Om te combineren met deze grotere aansluitingen, leveren we ook siliconenslangen. Beide kernen zijn verenigd door een centrale uitlaattank naar het inlaatspruitstuk, met behulp van machinaal bewerkte verbindingen en meth-stoppen.

Omgevingsluchtgeleiders van koolstof:

De luchtgeleiders zijn gemaakt van vacuüm geïnfundeerd, prepreg carbon en alle stukken worden geleverd met bevestigingsgroeven voor de luchtkanalen, net als de OE-bits. Hoe complex de vormen ook zijn, wij garanderen nog steeds een perfecte pasvorm. De twee bovenste luchtgeleiders zijn altijd hetzelfde ongeacht welke auto je hebt, maar voor de twee onderste stukken is er een optie: Standaard of SportDesign.
SportDesign heeft een betere afvoer van de koellucht via een uitlaat in het midden van de bumper. Vanuit het oogpunt van prestaties heeft SportDesign de voorkeur, maar we bieden koolstofkanalen voor beide versies. Ze worden geleverd met de juiste rubberen afdichtingen waar dit nodig is om te voorkomen dat de koellucht langs de kern ontsnapt.

Uitvoering:

Als het op prestaties aankomt, verlagen de do88-intercoolers de inlaattemperatuur aanzienlijk! In onderstaande grafiek wordt het verschil ten opzichte van de OE 992 units weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een onmiddellijke volgorde op een gesloten landingsbaan. Vol gas accelereren tussen 50-250 km/h (30-155 mph) uitgevoerd in een Porsche 911 Carrera S (450 pk). Hard remmen, geen cooldown tussendoor, gewoon vijf keer voluit trekken. De achtervleugel stond de hele tijd in de bovenste stand.

De test is op de volgende manier uitgevoerd:

Eerst werden er 5 ritten gemaakt met de auto uitgerust met de 992 OE intercoolers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Shakedown voor een paar minuten en daarna vijf runs gemaakt op precies dezelfde manier als met de OE-onderdelen. De daling van de temperatuur van de inlaatlucht is aanzienlijk, de piekdelta is 9°C (16,2 F). Zie onderstaande grafiek!

Koeling is belangrijk, net als luchtstroom. Na vele uren in de ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern om aan onze vraag te voldoen, is het resultaat een intercooler die veel efficiënter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze interne flowbench, de Superflow SF-1020 Probench, wordt de luchtstroom geverifieerd voor zowel de do88-intercoolers als de OE 992-units. Wat u ziet is wat u krijgt – echte prestaties

Selecteer welke achterbumper uw auto heeft. Standaard of Sport Design Pakket* bumper.
* De achterbumper van het Sport Design Pakket (uitrustingscodes 2D1,2D4,2D5,VM2,VM3) heeft een uitlaat voor koellucht tussen de uitlaatpijpen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88BIG-310

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

SOUL VTA-laadpijp voor Porsche 992.2 Carrera GTS

Geef je 992.2 GTS meer blow-off valve-geluid met de SOUL Charge Pipe. Geen CEL, geen afstemming nodig. Gewoon erop schroeven en gaan!

• Past op alle 992.2 Porsche 911 Carrera GTS-modellen (2025+)
• Geen CEL / geen OBD-killer vereist
• Ontworpen en gebouwd in eigen huis in onze vestiging in Willow Grove, PA, volledig uit roestvrij staal.
• Alle onderdelen van Soul Performance Products worden gedekt door een gerenommeerde levenslange garantie voor zowel straat- als circuitgebruik

SOUL 992.2 GTS Ontluchtingsleiding naar de atmosfeer

De Porsche 992.2 Carrera GTS vertegenwoordigt een gedurfde stap voorwaarts in 911-innovatie. Het is de eerste 911 ooit met een elektrisch aangedreven turbocompressor – een geavanceerd systeem dat gebruikmaakt van een geïntegreerde elektromotor tussen de compressor en de turbinewielen om vertraging te elimineren en vrijwel direct boost te leveren.

Porsche's gebruik van een rubberen vulbuis voor dit geavanceerde systeem laat echter ruimte voor verbetering. De originele rubberen buis is kosteneffectief, maar is gevoelig voor buiging en zwelling bij hoge druk, wat leidt tot inefficiëntie van de luchtstroom die de responsiviteit en vermogensafgifte van de turbo vermindert.

De SOUL 992.2 GTS Vent to Atmosphere Charge Pipe lost deze problemen op met een 6061-billet aluminium buis die is gebouwd voor duurzaamheid en geoptimaliseerde luchtstroom. In tegenstelling tot de standaard rubberen buis is onze aluminium buis stijf en buigt niet mee onder boostomstandigheden. De meegeleverde blow-off valve (BOV) zorgt voor een veilige afvoer van overtollige lucht naar de atmosfeer.

Deze upgrade verbetert niet alleen de betrouwbaarheid, maar zorgt er ook voor dat de turbo vrijer kan opspoelen voor een snellere respons en een beter gasgevoel. Als bonus produceert het systeem verbeterde turbo-"woosh"-geluiden, wat zorgt voor meer spanning en een meer intense verbinding tussen bestuurder en machine.

Belangrijkste voordelen:
• Superieure duurzaamheid: Gemaakt van 6061 aluminium voor maximale hitte- en drukbestendigheid - buigt niet zoals de OEM-rubberen buis
• Verbeterde turborespons: een grotere luchtstroom zorgt ervoor dat de elektrische turbo sneller op gang komt voor een scherpere gasrespons en soepelere vermogensafgifte
• Verbeterd Turbo-geluid: geniet van meer uitgesproken 'whoosh'-geluiden van de uitlaat naar de atmosfeer voor een meer meeslepende rijervaring
• Precieze pasvorm: Direct bout-op ontwerp, speciaal ontworpen voor de 992.2 GTS voor naadloze OEM-systeemintegratie
• Prestatiegericht ontwerp: gebouwd om te voldoen aan de toegenomen eisen van tuning, circuitgebruik of sportief rijden

Upgrade uw Porsche 992.2 Carrera GTS met de SOUL Vent to Atmosphere Charge Pipe: de ultieme oplossing voor bestuurders die prestaties, betrouwbaarheid en geluid eisen die passen bij de innovatie van 's werelds eerste geëlektrificeerde Porsche 911.

Constructie: De 992.2 Carrera GTS is de meest geavanceerde 911 GTS ooit – en onze SOUL 992.2 GTS Vent to Atmosphere Charge Pipe is hierop afgestemd. Elk systeem wordt met trots met de hand vervaardigd in de VS, vervaardigd uit billetblokken van 6061 aluminium voor uitzonderlijke sterkte en betrouwbaarheid.

Bevestigen en klaar: de SOUL 992.2 GTS Vent to Atmosphere Charge Pipe biedt een krachtiger turbogeluid en een betere respons. Hij is gebouwd om een leven lang mee te gaan en is eenvoudig te installeren. Elk onderdeel van de Charge Pipe ondergaat een strenge kwaliteitscontrole en wordt op verschillende punten getest om een nauwkeurige montage te garanderen. Om ervoor te zorgen dat uw bestelling veilig aankomt, worden alle onderdelen zorgvuldig verpakt in schuim en beschermd tijdens het transport, zodat u uw uitlaatsysteem in perfecte staat en klaar voor installatie ontvangt.

Levenslange garantie: SOUL 992.2 GTS Vent to Atmosphere Charge Pipes hebben een levenslange garantie voor zowel gebruik op de weg als op het circuit! En ons toegewijde supportteam staat altijd klaar om al uw vragen te beantwoorden en snelle oplossingen te bieden in het onwaarschijnlijke geval dat u een probleem ondervindt. Wij zorgen ervoor dat u bij elke kilometer kunt genieten van ongeëvenaarde betrouwbaarheid en gemoedsrust.

Let op: Dit artikel is geen voorraadproduct. Het is een speciaal besteld onderdeel en kan na bestelling niet worden geannuleerd of geretourneerd, tenzij bewezen is dat het niet geschikt is voor het beoogde doel of defect is.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR.9922GTS.VTACP

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers