Lock upper part, This part number supersedes to 99151221302 Originele Porsche-onderdelen 99151221300

De UCW-achtervleugel is een geweldige aanvulling op uw 991 GT3 om de neerwaartse druk aan de achterkant aanzienlijk te vergroten, het vertrouwen op het circuit te vergroten en rondetijden te verkorten.

Verus Engineering heeft de UCW-achtervleugel ontwikkeld om de kloof te overbruggen tussen onze zeer efficiënte achtervleugel met zwanenhals en onze 300 mm V1X-draagvleugel. Met de gebogen koord van 250 mm produceert de UCW meer neerwaartse druk dan de zeer efficiënte achtervleugel en aanzienlijk meer neerwaartse druk dan vleugels van vergelijkbare grootte.

Door gebruik te maken van de modernste analysesoftware tijdens het R&D-proces, hebben we het vleugelprofiel geoptimaliseerd voor prestaties voor het gegeven bouwvolume dat is afgeleid van de V1X. Door CFD verder te gebruiken, hebben we ervoor gezorgd dat de achtervleugel tijdens installatie voldoende luchtstroom ziet en goed presteert.

Tijdens het ontwerpproces; we gebruikten interne scangegevens. Dit resulteert in een product met een bijna OEM pasvorm en afwerking.

De UCW-vleugel is de perfecte aanvulling voor de circuitbezoeker die een grote hobbel in de neerwaartse druk aan de achterkant nodig heeft om een aanzienlijk aeropakket aan de voorkant in evenwicht te brengen.

Kit bevat

• Carbon achtervleugelelement, 250 mm
• carbon eindplaat (2)
• Machinaal bewerkte aluminium vleugelsteun (2)
• Machinaal bewerkte aluminium vleugelstaander (4)
• Hardwarekit, inclusief alle hardware die nodig is voor installatie

Functies
Geoptimaliseerd vleugelprofiel met behulp van ANSYS Adjoint Solver
Verbeterde efficiëntie (L/D)
Verhoogde neerwaartse kracht
Bouten aan OEM-kofferbak in plaats van OEM-eenheid
In staat om 500+lbs downforce te genereren en te weerstaan
In staat om aanzienlijke aerodynamische systemen aan de voorkant uit te balanceren

Specificaties
Koolstofvezel achtervleugel - 2x2 Twill Pre-preg carbon, Autoclaaf uitgehard, Automotive High-Gloss Clear
Machinaal bewerkte billet aluminium staanders
Machinaal bewerkte billet aluminium kofferbakbevestigingen
Roestvrije hardware overal

De Manthey Kit voor de 991.2 GT2 RS is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche Development Center in Weissach en Manthey-Racing GmbH. Dankzij de op elkaar afgestemde ophanging, aerodynamica en remcomponenten en de lichtgewicht GT2 RS-magnesiumwielen zijn de adembenemende prestaties van de 991 GT2 RS nog nauwkeuriger afgestemd op de eisen van circuitdagen en toeristische ritten.

Porsche vestigde in juni 2021 een nieuw parcoursrecord op de Nürburgring in de categorie sportwagens met een 911 GT2 RS uitgerust met een Manthey Kit: de goedgekeurde speedster legde een ronde [sic] van de 20,8 km lange Nordschleife af in slechts 6:43.300 minuten .

Aerodynamisch pakket

Porsche en Manthey combineerden hun respectievelijke technologieën en knowhow bij de ontwikkeling van het aerodynamicapakket. Daarnaast zijn individuele componenten ontwikkeld met het oog op de gedefinieerde prestatiedoelstellingen. Zo is de neerwaartse druk aan de voorzijde vergroot van 49 kg naar 70 kg bij een snelheid van 200 km/u door het gebruik van een carbon bodemplaat, extra luchtschotten in de buurt van de voorwielen en flics op de voorschort. De neerwaartse kracht aan de achterkant wordt vergroot van 93 kg naar 200 kg bij 200 km/u dankzij de achtervleugel in combinatie met de achterdiffusor en aerodiscs, die allemaal zijn vervaardigd uit carbon, wat de rijstabiliteit verder verbetert. De aerodiscs op de achterwielen verminderen de turbulentie aan de achterkant en hebben een positief effect op de aerodynamische efficiëntie.

Om de hogere aerodynamische belasting veroorzaakt door de achtervleugel op te vangen, is de stijfheid aan de achterkant enorm vergroot. De achtervleugel zelf wordt door middel van speciale steunen rechtstreeks aan de carrosserie bevestigd (standaard: vleugel bevestigd aan de achterklep). Het aerodynamicapakket zorgt voor een verschuiving in de aerobalans en een toename van 70% in de algehele downforce.

Het aerodynamicapakket werd onder meer getest in de windtunnel in Weissach, die nog steeds een van de modernste in zijn soort is: de blower met een diameter van acht meter heeft extreem lichtgewicht koolstofbladen en kan windsnelheden tot 300 km genereren. /h op het geteste voertuig in het meetgebied.

De Manthey Kit voor de 991.2 GT3 RS is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche Development Center in Weissach en Manthey-Racing GmbH. Dankzij op elkaar afgestemde ophangings-, aerodynamische en remcomponenten zijn de adembenemende prestaties van de 911 GT3 RS nog nauwkeuriger afgestemd op de eisen van circuitdagen en toeristische ritten.

Anders gezegd: 6:54,340 minuten voor de 20,8 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife. In deze indrukwekkende tijd reed Porsche-fabrieksrijder Kévin Estre in april 2021 de "Groene Hel" in een GT3 RS met identieke kit.

Aerodynamisch pakket

De neerwaartse kracht van het voertuig wordt vergroot door het installeren van verschillende componenten, waaronder extra luchtschotten in de buurt van de voorwielen, kleppen op de voorschort en een nieuwe achtervleugel van koolstof. Aerodiscs op de achterwielen, eveneens gemaakt van koolstof, verminderen de turbulentie aan de achterkant van het voertuig en verhogen de aerodynamische efficiëntie verder. Om de hogere aerodynamische belasting veroorzaakt door de achtervleugel op te vangen, is de stijfheid aan de achterkant enorm vergroot. De achtervleugel zelf is rechtstreeks met de carrosserie verbonden met behulp van speciale steunen (bij de GT3 RS zonder Manthey Kit is de vleugel aan de achterklep bevestigd). Het aerodynamicapakket werd onder meer getest in de windtunnel in Weissach, die nog steeds een van de modernste in zijn soort is: de blower met een diameter van acht meter heeft extreem lichtgewicht koolstofbladen en kan windsnelheden tot 300 km genereren /h (186 mph) op het geteste voertuig in het meetgebied.

De Manthey Kit voor de 991.2 GT3 RS is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche Development Center in Weissach en Manthey-Racing GmbH. Dankzij op elkaar afgestemde ophangings-, aerodynamische en remcomponenten zijn de adembenemende prestaties van de 911 GT3 RS nog nauwkeuriger afgestemd op de eisen van circuitdagen en toeristische ritten.

Anders gezegd: 6:54,340 minuten voor de 20,8 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife. In deze indrukwekkende tijd reed Porsche-fabrieksrijder Kévin Estre in april 2021 de "Groene Hel" in een GT3 RS met identieke kit.

Aerodynamisch pakket

De neerwaartse kracht van het voertuig wordt vergroot door het installeren van verschillende componenten, waaronder extra luchtschotten in de buurt van de voorwielen, kleppen op de voorschort en een nieuwe achtervleugel van koolstof. Aerodiscs op de achterwielen, eveneens gemaakt van koolstof, verminderen de turbulentie aan de achterkant van het voertuig en verhogen de aerodynamische efficiëntie verder. Om de hogere aerodynamische belasting veroorzaakt door de achtervleugel op te vangen, is de stijfheid aan de achterkant enorm vergroot. De achtervleugel zelf is rechtstreeks met de carrosserie verbonden met behulp van speciale steunen (bij de GT3 RS zonder Manthey Kit is de vleugel aan de achterklep bevestigd). Het aerodynamicapakket werd onder meer getest in de windtunnel in Weissach, die nog steeds een van de modernste in zijn soort is: de blower met een diameter van acht meter heeft extreem lichtgewicht koolstofbladen en kan windsnelheden tot 300 km genereren /h (186 mph) op het geteste voertuig in het meetgebied.