Original Porsche Part Originele Porsche-onderdelen 99134190300

Remschijfschroefset, bestaande uit: 5 meeneempennen en 5 bouten. 1 set per wiel.



Past bij
Voor auto's met centrale wielvergrendeling (I478)
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 2017 >>
Porsche 991 Turbo 2014>>

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema
Schema ref. nr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99134190100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remschijf voor. Auto's met CENTRE LOCK-wielen.


Voor auto's met centrale wielvergrendeling
Voor auto's zonder keramische schijf
Porsche 991.1 C2S 2012-16 VOORKANT
Porsche 991.1 C4S 2012-16 VOOR

Schijfgrootte 340 mm,
Remschijfdikte: 34 mm,
Middengat 157 mm
Remschijven zijn per stuk geprijsd.

Let op: OE-remschijven en remblokken zijn geen voorraadartikelen en vallen onder speciale bestelvoorwaarden.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99135140

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remschijf, Voor .


Porsche 991.1 C2S 2012-16 VOORKANT
Porsche 991.1 C4S 2012-16 VOOR
Porsche 981 Spyder 2016 VOORKANT
Voor auto's met of zonder centrale wielvergrendeling
Voor auto's zonder keramische schijf

Schijfgrootte 340 mm,
Remschijfdikte: 34 mm,
Middengat 157 mm
Remschijven zijn per stuk geprijsd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99135140

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carbon keramische vervangende remschijvenset voor, (links en rechts)
Voor weg- en baan- of racegebruik
Porsche 991 GT3 en GT3 RS

De upgradekit is ontworpen voor de gemakkelijke vervanging van standaard ijzeren voorremschijven door Carbon Ceramic-items met behoud van de originele rode remklauwen. Kit bevat OE remslangen

Alleen voor wielen met 5 noppen



Past bij
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3RS

Voorschijfmaat - 410 mm x 36 mm

Vereiste remblokken
RSC1 - Gebruik op de weg en op het spoor
RSL29 - Alleen racen

Ons materiaal is een nieuwe generatie koolstofvezelversterkte keramiek (CFRC) die wordt geproduceerd door de eigen processen van Surface Transforms, waarbij koolstof-koolstof wordt omgezet in onze koolstof-siliciumcarbide (CSiC) keramiek.

Terwijl de koolstof-keramische schijven die je aantreft op productieauto's conventioneel discontinue (gehakte) koolstofvezel gebruiken, verweeft ST continue koolstofvezel om een 3D multidirectionele matrix te vormen, waardoor een sterker en duurzamer product ontstaat met 3x de warmtegeleiding van standaard productie componenten, dit houdt de temperatuur van het remsysteem laag en de remprestaties consistent.

Surface Transforms heeft unieke gepatenteerde Carbon-Ceramic Technology van de volgende generatie ontwikkeld die de ultieme remprestaties levert voor weg en circuit.

Hier zijn zeven redenen waarom u deze technologie op uw voertuig nodig heeft:

• Gewichtsbesparing tot 70% in vergelijking met ijzeren remmen (typisch 20 kg onafgeveerd gewicht)
• Verbeterde handling en rijeigenschappen
• Verbeterde NVH (minder geluid, trillingen en hardheid)
• Verbeterde prestaties (in zowel natte als droge omstandigheden)
• Minder remslijtage – voor een langere levensduur
• Corrosievrij
• Uitstekende prestaties, zelfs bij kou

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

ST-K-1024

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remschijf aandrijfpen kit.
Deze set bevestigt de remschijf aan de naaf en wordt aanbevolen bij het vervangen van een schijf/rotor.
Kit bevat: 5x aandrijfpennen, 5x montageschroeven



Past bij:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L 2014 >>
Porsche 991 GT3 2014>> met Centrale wielvergrendeling (optiecode: 478)
Porsche 991 Speedster 2019>> met centrale wielvergrendeling, GT3, 20" velg (optiecode: 431)

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 6

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99134190580

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Reparatieset voor inlaatvacuümactuator.

Past bij:
Porsche 957 Cayenne S V8 - 2007 tot 2010
Porsche 958 Cayenne S V8 - 2010 tot 2017
Porsche 970.1 Panamera S / 4S V8 - 2009 tot 2013
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 - 2014 tot 2016

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94811011620

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

SHW Performance Front Drilled Light Weight remschijf.

Remschijfdiameter Ø: 340 mm
Remschijfdikte: 34 mm
Remschijftype: intern geventileerde, tweedelige remschijf, geboord


Voor auto's met centrale wielvergrendeling
Voor auto's zonder keramische schijf
Porsche 991.1 C2S 2012-16 VOORKANT
Porsche 991.1 C4S 2012-16 VOOR

Let op: de prijs van de remschijven is per stuk.


SHW PERFORMANCE is een van de grootste fabrikanten van remschijven ter wereld en levert rechtstreeks aan OEM's. Het product is standaarduitrusting op veel moderne, prestatiegerichte voertuigen.

DE ENIGE ECHTE VERVANGING.
NIETS MINDER DAN EEN ECHTE FABRIEKSVERGELIJKBAAR

SHW PERFORMANCE produceert zowel een- als tweedelige, geventileerde remschijven voor een breed scala aan voertuigtoepassingen. De voertuigtoepassing bepaalt automatisch welke stijl, samenstelling en type remschijf beschikbaar is, aangezien SHW alleen een originele directe vervanging biedt voor de door de fabriek geleverde schijf. Voor voertuigen met minder prestatiegerichte prestaties is een geventileerde monoblok remschijf van gietijzer ruimschoots voldoende. Voor voertuigen die hogere eisen stellen aan de benodigde remkracht, wordt vaak de voorkeur gegeven aan een lichtgewicht, composiet, volledig zwevend tweedelig ontwerp (dit type wordt doorgaans een pen- of pinaandrijfsysteem genoemd).

PRESTATIES ONDER DRUK.
CONSISTENTE BETROUWBAARHEID EN PRESTATIES ONDER DE MEEST VEELEISENDE OMSTANDIGHEDEN

Kwaliteit is een essentieel ingrediënt om betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen. SHW-producten zijn gebouwd om te voldoen aan de hoge eisen van strenge OEM-normen en deze waar mogelijk te overtreffen.

GEPATENTEERD ONTWERP PIN-AANDRIJFSYSTEEM.
VAN GEWICHTSVERLAGING TOT VERBETERDE KOELING, ONTDEK DE VOORDELEN VAN HET SHW PIN-DRIVE REMROTORSYSTEEM

Innovatie, duurzaamheid, toegevoegde waarde. Welkom bij SHW's gepatenteerde Pin-Drive systeem, een flinke stap voorwaarts in de toekomst van remmen.

Het Pin-Drive-systeem van SHW biedt veel voordelen ten opzichte van conventionele methoden voor het ontwerpen van remschijven. Wat is 'Pin-Drive' en waarom is het voordeliger dan een eendelige remschijf?

Het Pin-Drive systeem is een tweedelige, volledig zwevende remschijf. De frictiering is verbonden met de centrale aluminium rotorklok door middel van roestvrijstalen pennen die tijdens het productieproces in de constructie zijn gegoten. Het doel van het ontwerp is om een reeks voordelen te bieden:

- Tot 2,5 kg gewichtsbesparing (roterend en ongeveerd gewicht) per schijf vergeleken met Monoblock.
- Minder thermische belasting doordat de wrijvingsring meer bewegingsvrijheid heeft om uit te zetten en te krimpen.
- Lage remvervagingseigenschappen.
- Verbeterde duurzaamheid.
- Verbeterd remcomfort dankzij geoptimaliseerde thermische omstandigheden.
- Optimaal gebogen lamelontwerp dat de structurele sterkte behoudt en tegelijkertijd de geluidsdemping verbetert.

ONGEËVENAARDE KOELVOORDELEN.
BEHOUD LANGER OPTIMALE REMPRESTATIES MET VERBETERDE KOELEIGENSCHAPPEN.

Het Pin-Drive-ontwerp van SHW biedt niet alleen een lager ongeveerd gewicht en betere remeigenschappen, maar ook ongeëvenaarde koelvoordelen. Dit is slechts één van de redenen waarom het voor veel OEM's de eerste keuze is geworden.

In tegenstelling tot andere remfabrikanten heeft SHW een GEPATENTEERDE verbetering van de schijfconstructie ontwikkeld door de penverbinding van de wrijvingsring aan de aluminium schijfklok te verplaatsen van het midden naar de rand, wat resulteert in enorme koelingswinst.

Door de penverbinding van de frictiering met de aluminium klok te verplaatsen, worden de koelkanalen die centraal door de rotor lopen enorm toegankelijker en is de luchtstroom koeler. Dit voordelige ontwerp biedt tot wel 50% koelvoordeel ten opzichte van traditionele ontwerpen.

Door een grotere luchtstroom mogelijk te maken, wordt de warmte die ontstaat op het oppervlak van de frictiering (via de remblokken die tijdens het remmen vastklemmen) sneller en efficiënter afgevoerd, waardoor de temperaturen van de binnenkern en het oppervlak van de volledige remschijf aanzienlijk worden verlaagd. Bovendien wordt dankzij het unieke gepatenteerde ontwerp een verdere gewichtsbesparing bereikt dankzij een ondiepe aluminium schijf.

HET BELANG VAN LUCHTSTROOM.
ALS LUCHTSTROOM VAN CRUCIAAL BELANG IS VOOR PRESTATIES. HOE LAGERE BEDRIJFSTEMPERATUUR, HOE HOGER DE PRESTATIES.

De koude lucht wordt traditioneel aangevoerd via luchtkanalen in de voorbumper of via kanalen aan de onderkant van de onderbak van de auto. Wanneer de koude lucht de achterkant van de remschijf binnenkomt, passeert deze schoepen tussen de twee remschijfvlakken. De koelere lucht helpt de temperatuur in de kern van de remschijf te verlagen door warmte te verzamelen en naar buiten te transporteren, weg van de remschijf, en uiteindelijk weer uit te blazen in de luchtstroom die langs het binnenste wiel stroomt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99135140

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers