Clutch slave cylinder Originele Porsche-onderdelen 95011623750

Koppelingswerkcilinder. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Versnellingsbak

Past op:
Porsche 911 1987-89 met G50/50 versnellingsbak

Porsche 930 Turbo 3.3L 08/1988-07/1989
Porsche 964 1990-94 met G50/50 versnellingsbak
Porsche 993 1994-97 met G50/50 versnellingsbak

Een koppeling die wordt in- en uitgeschakeld via hydraulische vloeistof in plaats van een kabel, maakt gebruik van een koppelingshoofdcilinder en een koppelingshulpcilinder. Bij het intrappen van het koppelingspedaal wordt een hendel ingedrukt, waardoor hydraulische vloeistof via hydraulische leidingen naar een "hulpcilinder" wordt geperst, waarin zich een zuiger bevindt. De zuiger dwingt een duwstang om de koppeling in of uit te schakelen. Een koppelingshoofdcilinder, die de hydraulische vloeistof bevat, staat op een steunbalk vlak bij de koppelingshendel. Wanneer de hoofd- of hulpcilinder defect raakt, kan de koppeling niet worden uitgeschakeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623712

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koppelingswerkcilinder



Past bij:
Porsche 964 Turbo (965)
G50.52 Versnellingsbak

Een koppeling die wordt in-/uitgeschakeld via hydraulische vloeistof in plaats van een kabel, maakt gebruik van een koppelingsmaster en koppelingswerkcilinder. Bij het indrukken van het koppelingspedaal wordt een hendel ingedrukt, waardoor hydraulische vloeistof door hydraulische leidingen naar een "werkcilinder" wordt geperst waarin zich een zuiger bevindt. De zuiger dwingt een duwstang om de koppeling in of uit te schakelen. Een koppelingshoofdcilinder die de hydraulische vloeistof bevat, bevindt zich op een steunhark nabij de koppelingshendel. Wanneer de hoofd- of hulpcilinder defect raakt, kan de koppeling niet worden ontkoppeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

We kunnen een hydraulische hulpcilinder met boutbevestiging leveren voor uw Porsche 911 915-transaxle, waardoor alle problemen die gepaard gaan met een koppelingskabel worden geëlimineerd. Het kan worden gebruikt voor zowel rechtopstaande als omgekeerde toepassingen - vooral leuk voor conversies in het midden van de motor.

Inclusief koppelingsarm, kabelgaffel, hulpcilinder, afstandsstuk, afdichtingen en onze billet hulpcilindersteun met bouten. Dit vereist het gebruik van de scharnieras van de koppelingsvork uit 1978 en eerder.

Notitie: Hiervoor moet een deel van de rib aan de onderkant van de transmissie die de originele koppelingskabel vasthoudt, worden weggesneden op 72-77-modellen. Om terug te gaan naar een kabelconfiguratie kan desgewenst worden gedaan met een boutbevestiging.

Een 3/4" koppelingshoofdcilinder wordt aanbevolen - niet inbegrepen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623712

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

We kunnen een hydraulische hulpcilinder met boutbevestiging leveren voor uw Porsche 911 930 transaxle met 4 versnellingen, waardoor alle problemen die gepaard gaan met een koppelingskabel worden geëlimineerd. Het kan worden gebruikt voor zowel rechtopstaande als omgekeerde toepassingen - vooral leuk voor conversies in het midden van de motor.

Inclusief koppelingsarm, kabelgaffel, hulpcilinder en onze billet-hulpcilindersteun met bouten. Gelieve aan te geven of uw toepassing gebruik maakt van een transaxle met een kort klokhuis of een transaxle met een lang klokhuis, aangezien de scharnierassen voor de ontkoppelingsvork verschillend zijn. We moeten de arm aanpassen als je een transmissie met lange klokbehuizing hebt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623714

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koppelingswerkcilinder. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Koppelingswerkcilinder voor alle luchtgekoelde Porsche 911 Carrera vanaf 1986 en alle Carrera 2 en Carrera 4 modellen van de typen 964 en 993.

Met onze koppelingswerkcilinder voor de Porsche 911 wordt de voetdruk bij het koppelen met circa 30% verminderd.

Dit verhoogt het rijcomfort aanzienlijk, omdat het koppelen merkbaar comfortabeler verloopt.

De koppelingswerkcilinder is een hydraulisch onderdeel, bestaande uit een cilinder met zuiger en een beweegbare zuigerstang. Deze bedient een aan de voertuigzijde gemonteerde arm, die de koppeling ontkoppelt of sluit. Omdat de zuigerstang niet centraal op de zuiger drukt, ontstaan er zijdelingse krachten in de seriecilinder en dus wrijving tussen zuiger en cilinder. Het voordeel van de MPL-koppelingswerkcilinder is dat deze zijdelingse krachten worden opgevangen door 2 grafiet-teflonringen die in groeven in de zuiger worden geleid, waardoor er slechts minimale wrijving is. Deze structuur maakte het mogelijk om de behuizing te vervaardigen van weerbestendig aluminium, dat dankzij de fijne bewerking van de cilinder en de elektrochemische oppervlaktebehandeling ook beschermt tegen slijtage. Om de bediening nog gemakkelijker te maken en het aangrijpen van de koppeling nog soepeler te laten verlopen, werd het zuigeroppervlak licht vergroot.

De hulpcilinder wordt geleverd zonder balg en veer, deze dienen van de originele cilinder te worden overgenomen.

Een montage-instructie is bij de levering inbegrepen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623712

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koppelingswerkcilinder. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Versnellingsbak



Past bij:
Porsche 911 1987-89 met G50/50 versnellingsbak
Porsche 964 1990-94 met G50/50 versnellingsbak
Porsche 993 1994-97 met G50/50 versnellingsbak

Een koppeling die wordt in- of uitgeschakeld via hydraulische vloeistof in plaats van via een kabel, maakt gebruik van een koppelingshoofdcilinder en een koppelingswerkcilinder. Bij het indrukken van het koppelingspedaal wordt een hendel ingeknepen, waardoor hydraulische vloeistof door hydraulische leidingen naar een "hulpcilinder" wordt geperst waarin een zuiger is ondergebracht. De zuiger dwingt een duwstang om de koppeling in of uit te schakelen. Een koppelingshoofdcilinder die de hydraulische vloeistof bevat, bevindt zich op een steunharnas bij de koppelingshendel. Wanneer de hoofd- of hulpcilinder uitvalt, kan de koppeling niet worden ontkoppeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623712

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Koppelingswerkcilinder



Past bij:
Porsche 964 Turbo (965)
G50.52 Versnellingsbak

Een koppeling die wordt in-/uitgeschakeld via hydraulische vloeistof in plaats van via een kabel, maakt gebruik van een koppelingsmaster en koppelingswerkcilinder. Bij het indrukken van het koppelingspedaal wordt een hendel ingedrukt, waardoor hydraulische vloeistof door hydraulische leidingen naar een "werkcilinder" wordt geperst waarin zich een zuiger bevindt. De zuiger dwingt een duwstang om de koppeling in of uit te schakelen. Een koppelingshoofdcilinder die de hydraulische vloeistof bevat, bevindt zich op een steunharnas nabij de koppelingshendel. Wanneer de hoofd- of hulpcilinder defect raakt, kan de koppeling niet worden ontkoppeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95011623750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

9m G50 Billet verbeterde koppelingswerkcilinder - Precisietechniek voor moeiteloze koppelingsbediening
De 9m G50 Billet Uprated Clutch Slave Cylinder is een hoogwaardige, prestatiegerichte upgrade die is ontworpen om een superieur koppelingsgevoel, een lager gewicht en ongeëvenaarde betrouwbaarheid te bieden.
Dit onderdeel is met precisie CNC-gefreesd uit hoogwaardig 7075 aluminium en hard geanodiseerd voor duurzaamheid . Het is gebouwd om de prestaties van de standaarduitrusting te overtreffen en toch volledig compatibel te blijven met uw Porsche-transmissie met G50.

Past op:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911)
• TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993
• (911) C2S 1994-97 Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911)
• TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagram ref. nr. 1

Het biedt een gewichtsbesparing van 45% ten opzichte van conventionele gegoten componenten, verbetert de pedaalrespons aanzienlijk en vermindert vermoeidheid — ideaal voor zowel straat- als circuittoepassingen.

Wat het doet
De koppelingswerkcilinder zet de hydraulische druk van de hoofdcilinder om in mechanische kracht om de koppeling in en uit te schakelen.

De 9m billet-unit verfijnt dit proces met verbeterde precisie en efficiëntie.

Belangrijkste functionele voordelen:

• Precisie CNC-bewerking: garandeert exacte toleranties voor optimale hydraulische controle en betrouwbaarheid.
  
• Constructie van 7075 aluminium: biedt een uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding met 45% minder massa dan het originele exemplaar.
  
• Minder pedaalkracht: zorgt voor een veel lichter en soepeler koppelingsgevoel , waardoor het rijgedrag wordt verbeterd.
  
• Hard geanodiseerde afwerking: bestand tegen corrosie, slijtage en hitte voor een langere levensduur.
  
• Directe Plug-and-Play-vervanging: eenvoudige installatie zonder aanpassingen.

Deze verbeterde billet-slavecilinder zorgt voor consistente koppelingsaangrijping, betere modulatie en betrouwbare werking onder zware belasting of hoge temperaturen.

Waarom koppelingshulpcilinders falen
Standaard koppelingswerkcilinders falen vaak als gevolg van ontwerpbeperkingen, slijtage of blootstelling aan de omgeving. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Verslechtering van de afdichting: Na verloop van tijd gaan hydraulische afdichtingen achteruit, wat leidt tot vloeistoflekkages en drukverlies.
  
• Corrosie: Vochtverontreiniging of verwaarlozing van vloeistoffen kan interne componenten aantasten.
  
• Hittevermoeidheid: Herhaalde blootstelling aan hoge temperaturen kan kromtrekken of scheuren in gegoten materialen veroorzaken.
  
• Verontreinigde vloeistof: vuil of gruis in het hydraulische systeem versnelt de interne slijtage.
  
• Materiaalmoeheid: Gegoten of samengestelde behuizingen zijn gevoelig voor scheuren onder hoge koppelingsdrukbelastingen.

Wanneer er een storing optreedt, zijn de symptomen doorgaans dat het koppelingspedaal zacht aanvoelt, dat het pedaal niet goed aangrijpt of dat de hydraulische functie helemaal uitvalt. Dit alles kan de rijeigenschappen en veiligheid in gevaar brengen.

Waarom het vervangen of geüpgraded moet worden
Een upgrade naar de 9m G50 Billet Clutch Slave Cylinder biedt blijvende prestatievoordelen ten opzichte van conventionele units:

• Verbeterde betrouwbaarheid: de constructie van 7075 aluminium is bestand tegen buigen, scheuren en corrosie.
  
• Lichtere pedaalkracht: de opnieuw ontworpen interne geometrie zorgt voor een soepelere en lichtere koppeling.
  
• Verbeterde duurzaamheid: het hard geanodiseerde oppervlak is bestand tegen slijtage en vervuiling.
  
• Precisietechniek: CNC-bewerking garandeert een exacte pasvorm en consistente hydraulische druk.
  
• Direct Fit: een plug-and-play-oplossing die geen aanpassingen vereist, perfect voor liefhebbers of professionele installateurs.
  
• Prestatie-upgrade: Ideaal voor krachtige voertuigen of circuitauto's waarbij de precisie van de koppeling van cruciaal belang is.

Het vervangen van een versleten koppelingswerkcilinder door dit verbeterde billetontwerp verbetert de betrouwbaarheid, prestaties en rijervaring, waardoor u jarenlang verzekerd bent van een feilloze werking van de koppeling.

Voordelen in één oogopslag

• Precisie CNC-gefreesd uit 7075 aluminium
• Hard geanodiseerd voor langdurige corrosiebestendigheid
• 45% lichter dan standaard gegoten ontwerpen
• Merkbaar lichter en soepeler pedaalgevoel
• Volledige plug-and-play-compatibiliteit
• Ontworpen en ontwikkeld door 9m (Ninemeister)
• Perfect voor zowel prestatiegerichte straat- als circuitvoertuigen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9M95011623712

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers