Surcharge for Reconditioned Unit - Crankshaft 916102016X Originele Porsche-onderdelen 916102016U

Past bij:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 tot 1971

Notities
Getest tot 10.000 tpm

Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas is op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om het eens nader te bekijken.

De mechanische efficiëntie van een motor, die samen met de thermodynamische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt fundamenteel af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.

Natuurlijk kan de diameter niet eenvoudig worden gewijzigd, maar de wrijving wel, die weer afhangt van de buigbelastingen en de resulterende trillingen van de krukas. Precies daarom heeft het gebruik van titanium drijfstangen van topkwaliteit weinig zin als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de resulterende aanzienlijk verminderde roterende massa's aan de drijfstangvoet.

Omdat alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op de drijfstanggewichten, daadwerkelijk minder lagerwrijving met zich meebrengt door geëlimineerde trillingen en dus een toename van de prestaties. Bovendien is deze krukas toerentalbestendig tot 11.000 tpm en getest in continu gebruik tot 10.000 tpm. Een prettige bijkomstigheid is natuurlijk een verminderde belasting van het carter en minder slijtage.

Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met behulp van CAD- en FE-methoden (eindige elementen) en is alleen ontworpen voor gebruik met titanium drijfstangen.

Als u deze krukas met stalen drijfstangen wilt laten lopen, gebruik dan krukas-onderdeelnummer 90110201100/1 . Het niet naleven van de massabalans zal vroeg of laat leiden tot het breken van de krukas bij maximale snelheden.

Verder is deze krukas een authentieke vervanger voor elke standaard krukas van de 911 van 1965 tot 1971, dus elke 2.0ltr en 2.2ltr motor.

U kunt elke 2.0ltr of 2.2ltr 911T krukas die geen fabriekscontragewichten heeft eenvoudig vervangen door deze krukas met contragewichten.  

Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.

Past op:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en een langdurige structurele integriteit te garanderen. Hierdoor biedt hij de precisie, balans en sterkte die klassieke zescilindermotoren vereisen.

Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.

Wat de krukas doet

Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
  
• Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
  
• Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
  
• Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
  
• Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
  
• Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen

Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
  
• Verontreiniging in het oliesysteem leidt tot abrasieve slijtage
  
• Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
  
• Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
  
• Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
  
• Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
  
• Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie

Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.

Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen

Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.

Voordelen zijn onder meer:

• Lagerspeling hersteld en goede smering
• Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
• Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
• Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
• Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
• Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen

Voor waardevolle klassiekers zoals de Porsche 911 uit 1972-77 en de vroege 930 Turbo is een correcte STD-krukas essentieel om de prestaties en levensduur te behouden.