Original Porsche Part Originele Porsche-onderdelen 477698151

Remblokken passen op verschillende automodellen.




Porsche 928 1978-82 t/m chassisnummer 92A08000749 VOOR
Porsche 924S / 924 Turbo VOOR
Porsche 944 / 944S t/m 1989 VOORZIJDE

We bieden een brede selectie remblokken voor snelle weg- / circuitdagen en raceblokken.

Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.

Selecteer hieronder

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94435195104

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RODE Remblokken 'ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 924S 2.5L 1979-85 (voorkant)
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (voorkant)
Porsche 928 4.5L 1977-79 (voorkant)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (voorkant)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (voorkant)


Lamborghini Diablo 5.7L (ATE) 1990-96 (achter)

EBC Redstuff keramische remblokken
Als EBC's vlaggenschip voor straatremblokken voor prestigieuze en snellere auto's, stellen EBC Redstuff keramische remblokken nieuwe normen op het gebied van remprestaties.

Productinformatie

Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.

Keramische remblokken van Redstuff staan altijd bekend om hun lage stofvermogen, maar de nieuwste mix heeft het fenomeen van het "oppakken" van de remblokken of het inkerven van de schijven aanzienlijk verminderd en het stof nog verder verminderd. Getest door de UK Motor Industries Research Association (MIRA) in vroege tests, Redstuff verminderde de remafstand van de auto in tests met bijna 15 meter vanaf 160 km/uur, wat een verbluffende remverbetering van 30% opleverde.

✔ Keramische remblokken van Redstuff, remblokken voor personenauto's/sedan, NIET gemaakt voor vrachtwagens of SUV's
✔ EBC laagste stofvaste straatpad met 15% remverbetering
✔ Geschikt voor herhaald zwaar remgebruik zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Prachtig materiaal voor Prestige-import/Europese en Aziatische auto's
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
Voorzien van rode 'brake-in'-oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie

Prestatie



Hoogwaardige pads met de laagste stofclassificatie voor Prestige-importen en sneller rijden op straat.

Er zijn twee redenen waarom onze klanten van Redstuff houden. Ten eerste omdat ze de laagste stofpad zijn die we ooit zijn tegengekomen, doordat ze het stof met 60-90% verminderen. Bovendien kan het minimale stof dat u ziet heel gemakkelijk worden verwijderd met een eenvoudige sponswas, omdat het geen staalvezeldeeltjes bevat zoals bij alle andere pads. Ten tweede remmen ze als een alligator, direct als het koud is (zo goed als originele remblokken of beter) en worden ze alleen maar beter naarmate ze warmer worden.

Dit materiaal is een remcompound op basis van aramidevezels, aangevuld met keramische deeltjes. Als je eerder EBC redstuff (pre-keramische verbinding) hebt geprobeerd, is dit materiaal lichtjaren vooruit. Hij gaat langer mee, remt beter en is stiller.

Technische informatie:

Omdat het een slijtvast remblok is, kunnen de inlooptijden wel 1600 kilometer bedragen en moeten bestuurders geduld hebben totdat het remblok de vorm van hun schijf (remrotor) heeft aangenomen. Dit is een werkelijk indrukwekkend snel wegpad voor herhaaldelijk krachtig remmen.

Het stoot veel minder stof uit dan semi-metalen remblokken en het is bewezen dat het een personenauto/sedan/sportcompact/hot hatch 13 meter sneller stopt dan OEM-remblokken vanaf 160 km/u. Voorzien van EBC Brake-In oppervlaktecoating die het rotoroppervlak conditioneert en het inlopen van de remblokken versnelt. Nominale wrijvingscoëfficiënt 0,5 bij ca. 50% stofreductie. De meeste EBC Red Ceramic-remblokken zijn goedgekeurd volgens de ECE R90-remveiligheidsregelgeving.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP3345C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GELE Remblokken 'FAST ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 928 4.5L 1977-79 (voorkant)
Porsche 924S 2.5L 1986-88 (voorkant)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (voorkant)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (voorkant)


Lamborghini Diablo 5.7L (ATE) 1990-96 (achter)

EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving bij kou en vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen is en erg heet worden de remmen alleen maar beter.

Zeer efficiënte prestatiepad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een remblok met hoge wrijving, maar ook zeer hittebestendig en veel krachtig remmen betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in zowel snelle straatauto's als politievoertuigen.

EBC Yellowstuff werd in 2021 geüpgraded om koper uit het mengsel te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat het nieuwe mengsel langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als spoormateriaal vanwege het langere inloopproces dat nodig is. Op straat gebeurt het strooien op natuurlijke wijze tijdens de eerste 160 tot 300 kilometer bij stadsgebruik, maar voor bestuurders die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor circuitdagen waarbij zowel vooraan als op het circuit wordt gereden. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waarbij EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren, van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegaal high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaald zwaar remgebruik zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Materiaal van gemiddelde hardheid voelt goed aan op het pedaal
✔ Als je alleen remkracht nodig hebt, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Voorzien van rode "brake-in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP4345R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 924 2.0L 1976-83 (Voor)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (Voor)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2220

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brembo Remblokkenset VOOR 18,7 mm




Porsche 924 S 2.5L 09/1985-07/1988
Porsche 924 Turbo 2.0L 11/1978-12/1979
Porsche 928 4.5L 09/1977-08/1982
Porsche 944 2.5L 06/1981-12/1989
Porsche 944 2.7L 11/1988-08/1989
Porsche 944 S 2.5L 08/1986-07/1988

Remsysteem: Teves
Inbouwplaats: vooras
Dikte: 18,7 [mm]
Slijtagewaarschuwingscontact: voorbereid voor slijtage-indicator

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94435195104BRE

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 924 2.5L / 2.0L Turbo 1979-88
PORSCHE 928 4.5L / 4.7L 1977-83
PORSCHE 944 2.5L 1982-89
PORSCHE 944 2.7L 1988-89

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg wanneer het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leiding en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP5345NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 924 2.0 Turbo 1979-88 (achter)
PORSCHE 924 2.5 1979-88 (achter)
PORSCHE 928 4.5 1977-82 (achter)
PORSCHE 928 4.7 1979-83 (achter)
PORSCHE 944 2.5 1982-89 (achter)
PORSCHE 944 2.7 1988-89 (achter)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw remschijven moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leiding en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP5346NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers