IPD

De revolutionaire 997 Turbo IPD "Y" Pipe is gebouwd voor de meer veeleisende klant met turboprestaties. Dit is geen gegoten reproductie van de fabrieks-Y-pijp, maar een volledig nieuw ontwerp, ontwikkeld om een nog grotere luchtstroom te leveren voor zowel standaard- als sterk gemodificeerde turbo's.



De fabrieks-Y-pijp wordt beperkend bij het toevoegen van aanzienlijke vermogenswinst. De IPD "Y"-buis heeft grotere inlaten en een geoptimaliseerd afleidingsgebied, waardoor nog grotere vermogenswinst mogelijk is. Dit superieure en efficiëntere ontwerp stroomt 126 cfm meer dan de fabrieks-Y-pijp en levert het extra vermogen dat nodig is om de prestatielat van elke Turbo hoger te leggen.

Groter is niet altijd beter, en de IPD "Y"-pijp is ontworpen om een optimale stroom te leveren zonder te groot te zijn, wat een verlies aan boostrespons veroorzaakt. Deze "Y"-buizen kunnen ook speciaal worden besteld in aangepaste poedercoatingskleuren en keramische coatings of gepolijst om de esthetische aantrekkingskracht van uw turbomotor te verbeteren.

De IPD 997 Turbo Y Pipe is ontworpen als directe vervanging van de fabrieks-OEM Y Pipe. Er zijn geen aanpassingen of fabricage vereist voor het installeren van de IPD Y-buis. Dit is een eenvoudige en ongecompliceerde R&R-upgrade (verwijderen en opnieuw installeren).

997.2 Turbo Hi-Flow Y-pijp: HP wint 15-20. Directe vervanging van bouten / Geen wijziging nodig

Past bij:
Porsche 997 Turbo MKII

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97501

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan nog verder worden vergroot met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.



Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoenames die door het IPD-plenum worden geleverd, zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig en het meest kritisch is.

De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande mods. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.

In tegenstelling tot de 996 Turbo vereist de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat uiteraard door IPD wordt aanbevolen om alleen op een circuit met gesloten circuit te worden uitgevoerd. .

De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME, waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties. Het is dus absoluut noodzakelijk dat er goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test, om nauwkeurige en betrouwbare dynocijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.

Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.

Turboklanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de grenzen van de autosport naar de rode lijn te duwen, kunnen het beste profiteren van het 74 mm IPD Turbo Plenum.

Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht aangepaste turbo's met uitlaat en software.

Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y" pijp.

Past bij:
Porsche 997 Turbo

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97274.2

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De gloednieuwe Porsche Panamera, genoemd naar de beroemde Carrera Panamericana-race, markeert de herintrede van Porsche op de markt van auto's met een vierdeurs sedan met voorin geplaatste motor. De Panamera Turbo en Cayenne Turbo delen veel gemeenschappelijke componenten, waaronder de inlaat die naar het spruitstuk leidt.



Het IPD Panamera Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere openingen die de snelheid en het volume van de inlaatlucht verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor dezelfde grote vermogenstoename als bij de Cayenne Turbo, meer dan 30 pk en een koppel van meer dan 32 voet pond. De prestatiewinst van de Panamera Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".

De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Panamera Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.

Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Panamera Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.

Past bij:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S

LET OP: Het IPD Panamera Turbo-plenum past NIET in voertuigen die zijn uitgerust met het fabrieks Sound Imposer-pakket. Dit kunt u gemakkelijk herkennen door de motorkap omhoog te zetten en de voorkant van de motorruimte in het midden te inspecteren.

Compatibele fabrieksinname (niet-geluidsimposers). Zoek naar een zwarte kunststof geribbelde constructie – Uitbreidbaar met IPD Plenum

Incompatibel (met Sound Imposer uitgerust) Fabrieksinname. Zoek naar aluminium constructie – Werkt NIET met IPD Plenum

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

70276

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De zeer succesvolle Cayenne was de oplossing van Porsche voor autoliefhebbers die extra passagiers en vracht moesten vervoeren, maar het rijplezier niet wilden opofferen.



De IPD-plenums bieden geweldige kracht voor alle Porsche-toepassingen van late modellen, maar ze werken uitzonderlijk goed met alle Porsche Turbos-modellen, en de Cayenne Turbo is daarop geen uitzondering.

Het IPD Cayenne Turbo-plenum heeft een herzien omleidingsgebied en grotere inlaatopeningen die de snelheid en het volume van de inlaatlucht verder optimaliseren. Dit efficiëntere ontwerp zorgt voor een aanzienlijke vermogenstoename van nog eens 30+ pk en een koppel van meer dan 32 Nm.

De prestatiewinst van de Cayenne Turbo Plenum is over de hele vermogenscurve merkbaar en zorgt voor extra kracht die voelbaar is in de "zit van je broek".

De plastic inlaten van de fabriek zijn ook gevoelig voor scheuren, vooral omdat Cayenne Turbo's hogere boostniveaus produceren. Het IPD-plenum zal niet barsten en kan de hoogste boostniveaus aan.

Het IPD-plenum maakt gebruik van alle fabriekshardware, inclusief het OE 76 mm gasklephuis. Het enige dat indrukwekkender is dan de substantiële vermogenswinst die het IPD Cayenne Turbo-plenum biedt, is hoe eenvoudig ze te installeren zijn.


Past bij:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

55276

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum

Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009

De nieuwe Cayenne Turbo S is uitgerust met een groter gasklephuis van 82 mm. Het IPD Plenum past op dit grotere gasklephuis en levert een extra 30+ pk en 32+ foot pounds koppel waardoor uw Cayenne Turbo S een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.

Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo S-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat. Het Turbo S Plenum is speciaal bewerkt om het grotere fabrieksgasklephuis van 82 mm te accepteren.

De 957 Turbo S maakt gebruik van het gasklephuis en de hardware van de fabriek, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties te laten uitvoeren.

De tweede generatie 957 Cayenne Turbo kreeg meerdere upgrades over het hele platform, waaronder een toename van 50 pk. Dit toch al indrukwekkende vermogen kan verder worden verhoogd door simpelweg het IPD Cayenne Turbo-plenum vast te schroeven.
Het IPD Cayenne Plenum levert kracht door middel van een superieur ontwerp dat de luchtsnelheid verhoogt, respons en prestaties verbetert. Dit wordt bereikt met grotere inlaten en betere omleidingsgebieden. De constructie van gegoten aluminium is ook bestand tegen hogere drukken en hitte. De plastic inlaat van de fabriek is zeer vatbaar voor scheuren, vooral met Cayenne Turbo's die hogere boostniveaus produceren.

Het verbeterde ontwerp van de IPD Cayenne Turbo Plenum is eenvoudig te installeren en levert extra pk's die uw Cayenne Turbo nog dreigender maken.

De nieuwe Cayenne Turbo Plenum levert tot 30 pk en een koppel van 32 voetpond, waardoor uw Cayenne een verbeterde motorkracht en rijprestaties krijgt.

Het superieure ontwerp van het IPD Cayenne Turbo-plenum verhoogt niet alleen het vermogen, maar verbetert ook de boostrespons, waardoor een langere, sterkere, meer lineaire en natuurlijk aangenamere vermogenscurve ontstaat.

De 957 Turbo maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis en de hardware van 76 mm, waardoor de installatie snel en eenvoudig is, hoewel IPD ten zeerste aanbeveelt een gekwalificeerde Porsche-technicus alle Plenum-installaties uit te voeren.


Past bij:
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

57276

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vereist het upgraden van de fabrieks 68mm Thttle Body met 74mm Thttle Body inclusief slang

De 986 Boxster markeerde Porsche's terugkeer naar een speciaal gebouwde 2-zits roadster sinds de beroemde 550 Spyder. Dit bevrijdende open cockpitplatform was instrumenteel in het redden van Porsche van financiële onzekerheid en was Porsche's best verkochte volume van 1997 tot 2003, totdat de Cayenne in de Porsche-reeks kwam.

De perfect uitgebalanceerde 986 Boxster met middenmotor is ontworpen om rijplezier te bieden op bochtige landweggetjes, terwijl de bestuurder (en passagier) letterlijk kunnen genieten van de bezienswaardigheden, de zon en de geuren van de omgeving en kunnen luisteren naar de bedwelmende mechanische geluiden van een boxermotor met 6 cilinders.

De Boxster-ervaring kan alleen nog maar verder worden verbeterd door verbeterde prestaties toe te voegen. De IPD Plenums leveren indrukwekkende vermogenswinsten over de gehele vermogensband, wat zorgt voor een nog visceralere Porsche-rijervaring.

Alle 986 Boxster IPD Plenum-toepassingen zijn ontworpen om het grotere 74 mm Porsche-gasklephuis te gebruiken. De combinatie van het gepatenteerde "Y"-ontwerp van de IPD Plenum in combinatie met een grotere TB zorgt voor een verbeterde luchtstroom en inlaatluchtsnelheid. De IPD Plenum is absoluut de beste prestatiemod die u op een Porsche Boxster kunt installeren en biedt indrukwekkende vermogenswinst over de gehele vermogensband, met name in het middenbereik waar we er het meest van genieten.

De installatie van de 986 Boxster IPD Plenums wordt geleverd met extra hardware en is relatief eenvoudig. IPD raadt echter ten zeerste aan om de installatie te laten uitvoeren door een getrainde Porsche-technicus.

De 74mm Boxster S IPD Plenum en het geüpgradede 74mm (van 68mm) gasklephuispakket worden aanbevolen voor Boxster-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen. Prestatieverbeteringen zijn voelbaar over de gehele vermogensband, waardoor de Boxster-rijervaring nog visceraler wordt.

De IPD Plenum levert de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Boxster-rijervaring echt transformeren. De 74 mm IPD Plenum is de beste Boxster-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer verder aanvullen.

986 Boxster Competitie 00-04 Plenum: TBA
Vereist het upgraden van de fabrieks 68mm Throttle Body met een 74mm Throttle Body

Past op:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

86174

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum 74 mm



Past bij:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Vereist een upgrade van het gasklephuis van 68 mm naar 74 mm (onderdeelnr. 99760511501)

Download de gedetailleerde installatie-instructies .

Het perfect uitgebalanceerde platform met middenmotor van de 987, gecombineerd met een cabriolet met open dak, zorgen voor een werkelijk bevrijdende Porsche-duikervaring. De 987's werden vanuit de fabriek iets minder krachtig geleverd om te voorkomen dat het op de Carrera's parade zou regenen. Het IPD Boxster-inlaatplenum levert betere prestaties, waardoor de Boxster in de ring komt met de beroemde Carrera.
Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieks-luchtverdelers van Porsche zijn van de "T"-variant en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en een lagere inlaatluchtsnelheid.

De Boxster IPD Intake Plenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van verschillende Boxster-liefhebbers. Van mild tot wild, het hangt allemaal af van hoe snel je de wind in je haar wilt hebben.

Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt voort uit het gepatenteerde "Y"-stijlontwerp en geoptimaliseerde afleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat uw Boxster-prestaties zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.

Porsche introduceerde de 987 S Boxster met de 3,2 liter motor uit de 986 Boxster S. Deze Plenum-versie zorgt voor indrukwekkende vermogenswinst over de hele vermogensband, vooral in het middengebied waar we het meeste plezier aan beleven.

Het 74 mm Boxster S IPD Plenum en het verbeterde 74 mm (van 68 mm) gasklephuispakket worden aanbevolen voor Boxster S-liefhebbers die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen. Prestatieverbeteringen zijn voelbaar over de hele vermogensband, waardoor de rijervaring van de Boxster nog intenser wordt.

Het IPD Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Boxster-rijervaring werkelijk transformeren. Het 74 mm IPD Plenum is de beste Boxster S-modificatie op de markt en zal andere mods zoals uitlaat, software en meer aanvullen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

87174-3.2

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum 74 mm
Sommige vroege modellen tot 2006 hebben een gasklephuis van 68 mm, dus mogelijk moet u een gasklephuis van 74 mm kopen, onderdeelcode 99760511502



Past bij:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

Download de gedetailleerde installatie-instructies .

De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de grootste canyoncarvingbaan van Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets ondervermogen geleverd om de gegooide Carrera's niet in gevaar te brengen. Het Cayman/Boxster IPD-inlaatplenum levert betere prestaties, waardoor de Cayman/Boxster in de ring komt te staan met de Carrera.

Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T"-variant en hebben daarom te lijden onder een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.

Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt voort uit het gepatenteerde "Y"-stijlontwerp en geoptimaliseerde afleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.

De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van verschillende Cayman/Boxster-liefhebbers. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster-prestatie-upgrades, van mild tot wild.

Het 74 mm Cayman/Boxster S Plenum maakt gebruik van het fabrieksmatige 74 mm gasklephuis. Deze versie biedt indrukwekkende vermogenswinst over de gehele vermogensband, vooral in het middenbereik, waar dit het meest belangrijk is en waar het meest van wordt genoten.

De 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-toepassing wordt aanbevolen voor Cayman/Boxster S-enthousiastelingen die op zoek zijn naar aanzienlijke prestatieverbeteringen zonder de prestatiegrenzen te verleggen. Het maximale aantal pk's is 14 en het maximale koppel is 12, wat allemaal rond de 5600 tpm komt. Vermogenswinsten worden over de gehele vermogensband gerealiseerd zonder enig vermogensverlies.

Het IPD Cayman/Boxster S Plenum biedt de meest indrukwekkende vermogenswinst van alle beschikbare motorupgrades en zal uw Cayman/Boxster-rijervaring werkelijk transformeren. Het 74 mm IPD Plenum is de beste Cayman/Boxster-modificatie op de markt en zal andere modificaties zoals uitlaat, software en meer aanvullen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

87174-2.7

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Past bij:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: pk winst 20+ / koppel winst 18 Vereist een fabrieksupgrade 74 mm gasklephuis met 997 GT3 82 mm gasklephuis

Aanbevolen voor installatie op gemodificeerde Caymans met Hi-Flow Cat-achteruitlaat

Download de gedetailleerde installatie-instructies .

De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de grootste canyoncarvingbaan van Duitsland. Helaas werd de Cayman/Boxster vanuit de fabriek iets ondervermogen geleverd om de gegooide Carrera's niet in gevaar te brengen. Het Cayman IPD-inlaatplenum levert betere prestaties, waardoor de Cayman/Boxster in de ring komt met de Carrera.

Het IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T"-variant en hebben daarom te lijden onder een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.

Het genie en de kracht achter de IPD-plenums komt voort uit het gepatenteerde "Y"-stijlontwerp en geoptimaliseerde afleidingsgebieden om echt en indrukwekkend vermogen te leveren dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.

De Cayman/Boxster IPD-inlaatplenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatie-eisen van verschillende Cayman/Boxster-liefhebbers. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster-prestatie-upgrades, van mild tot wild.

Het IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Cayman/Boxster S-liefhebbers. Het "Competition"-plenum is zelfs nog groter en maakt gebruik van het 997 GT3 82 mm-gasklephuis, waardoor het een nog grotere luchtstroom en aanzienlijke prestatieverbeteringen kan leveren.

De "Competition"-versie is ontworpen om te werken met zowel Caymans/Boxsters van botmateriaal, maar produceert nog meer pk's (20+) met Caymans/Boxsters die al zijn uitgerust met een after market "cat back" high-flow performance-uitlaat en andere prestatiemods.

De nieuwe DFI-inlaat (Direct Fuel Injection) van Porsche is een volledig opnieuw ontworpen inlaatsysteem dat is ontwikkeld om betere prestaties, brandstofverbruik en emissies te leveren door het lucht-brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer te optimaliseren.



Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.

Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en luchtsnelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig vermogensverlies.

Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum is een directe upgrade die het fabrieksplenum vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware gebruikt, inclusief het OE-fabrieksgasklephuis.

Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom met een hogere luchtinlaatsnelheid, waardoor indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten ontstaan.

Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 12-14 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een vermogenscurve met dezelfde vorm als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn.

Het vermogen in het lagere toerentalbereik volgt het fabrieksvermogen van Porsche, zonder verlies. Vermogen en koppel worden gerealiseerd in het middenbereik en blijven boven het fabrieksvermogen stijgen tot aan de rode lijn.

De installatie van het nieuwe IPD 3.4L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI

Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (VOOR VROEGE KABELGAS-AUTO'S)



De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.

Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Porsche introduceerde alle 996 C2's met conventionele gashendels, terwijl alle C4's waren uitgerust met E-gas-gashendels. Dit was voor modeljaar 98 in Europa en 99 in de VS.

Het door IPD "Y" ontworpen kabelplenum is een directe fabrieksvervanging van de OE "T"-stijl luchtverdeler. Het IPD-plenum biedt een indrukwekkende maximale vermogenswinst van 28 pk in het middenbereik en nog eens 12 pk daarbovenop.

Het IPD Plenum is absoluut de beste aanpassing die op deze vroege, ondergemotoriseerde 996 Carrera's kan worden geïnstalleerd en die uw Porsche-rijervaring zal transformeren.

De installatie is relatief eenvoudig en ongecompliceerd voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt om een gekwalificeerde Porsche-technicus elke IPD Plenum-installatie te laten uitvoeren.

Om te bevestigen of uw Porsche een kabel- of E-gas-gasklep is, hoeft u alleen maar naar uw gasklephuis te kijken voor een zwarte elektronische module (E-Gas) of een conventionele veer-/kabelgasbediening.


Past bij:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(VOOR VROEGE KABELGASWAGENS)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96074

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD



Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)

Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.

Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.

Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.

Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.

De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97174

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.



Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.

Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.

Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.

De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.

Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.

Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).

Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96174-X

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Porsche's lancering van de GT3-lijn markeerde de terugkeer van de speciaal gebouwde straat-/circuitauto, ontworpen om de ultieme Porsche-rijervaring te bieden. De hardcore circuitfocus van de GT3 doet denken aan de legendarische RS-lijn die Porsche beroemd heeft gemaakt bij autoliefhebbers over de hele wereld.



De GT3 Porsches hebben een eigen tak in de Porsche autosportstamboom. GT3-straatauto's zijn geen verre neef met dezelfde familienaam, maar zijn een direct familielid dat hetzelfde DNA deelt met de meest succesvolle raceauto's van het hoogste niveau van Porsche. De 996 GT3 wordt door velen beschouwd als de meest prestatiegerichte Porsche die ooit uit Stuttgart is gekomen.

Zoals bij alle GT3's zijn vermogensverbeteringen erg moeilijk te ontwikkelen vanwege het fantastische kant-en-klare ontwerp en de ontwikkeling van Porsche op deze prestatiegerichte machines.

De GT3-motor is speciaal ontwikkeld om vermogen te leveren waar dat op het circuit nodig is, tot ver in het toerentalbereik. Het IPD Plenum complimenteert dat vermogen door extra pk's te leveren over de hele vermogensband, vooral in het middenbereik waar dit het meest nodig is.

Het 996 GT3 IPD Plenum levert 24 pk extra aan de wielen, wat de toch al ultieme Porsche-rijervaring nog verder verbetert. Het 996 GT3 Plenum is speciaal ontworpen voor het grotere 997 GT3 82 mm gasklephuis (extra aankoop vereist).

De combinatie van het gepatenteerde Y-ontwerpplenum en het grotere gasklephuis maken het 996 GT3 IPD Plenum de ultieme prestatie-upgrade voor de ultieme prestatie-Porsche.

De installatie van de 996 GT3 IPD Plenum is relatief eenvoudig, maar IPD raadt ten zeerste aan om de installatie te laten uitvoeren door een hooggekwalificeerde Porsche-technicus.

996 GT3 Competition Plenum: PK winst 24 / koppel winst 26. Vereist een upgrade van de fabrieks 76 mm Thottle Body met 997 GT3 82 mm Thottle Body

Past bij:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Niet voor auto's met kabelaangedreven gasklephuis uit het eerste jaar

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96382

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De almachtige 996 Turbo is misschien wel de perfecte Porsche van allemaal om te profiteren van het IPD Plenum. De toename in pk's en koppel is aanzienlijk en onmiddellijk (geen aanpassing vereist).

Verbeteringen in pk's variëren van 30 tot 35 en de boostrespons verbetert aanzienlijk, wat zorgt voor langere, sterkere en natuurlijk aangenamere vermogenscurven. Het IPD-plenum ontwikkelt pk's over de hele vermogensband, vooral waar dit het meest nodig is, van middenklasse tot topklasse.

De installatie van de 996 Turbo Plenum is zeer uitdagend en de installatie mag alleen worden uitgevoerd door een doorgewinterde en gekwalificeerde Porsche-technicus.

De 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum is ontworpen om te functioneren met meer serieus gemodificeerde Turbo's die meer dan 600 pk ontwikkelen. Hoewel deze 74 mm-toepassing met groot succes is gebruikt op verschillende turbo's, variërend van licht gemodificeerd tot 1000+ pk.

Deze applicatie vereist het grotere Porsche-gasklephuis van 74 mm (aanvullende aankoop vereist) en wordt geleverd met extra hardware om de set compleet te maken. Dit "Competition Turbo" Plenum zal aangepaste 996 Turbo's helpen om maximale prestaties te realiseren.


De grotere luchtstroom en luchtsnelheid die door het grotere plenum worden ontwikkeld, is ontworpen om te werken met grotere turbo's, intercoolers, inlaatleidingen, Y-leidingen met een hoog debiet en agressievere software.

De toename van het aantal pk's begint rond de 35 pk en levert het maximale vermogen iets hoger in het toerentalbereik, wat zorgt voor betere topprestaties zonder de vermogensdaling die wordt ervaren met de fabrieksluchtverdeler.

996 Turbo Competition Plenum: HP Gains 24 / Torque Gains 26. Vereist upgrade fabriek 68 mm TB met 996 Turbo 74 mm Thottle Body

Past bij:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96274

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers