EBC

Upgrade uw remvermogen met de EBC YellowStuff Performance Brake Kit, ontworpen voor snel gebruik op de weg en licht circuit. Met hoogwaardige YellowStuff-remblokken, duurzame gevlochten roestvrijstalen remleidingen en premium BF307+ Super DOT 4-remvloeistof, zorgt deze kit voor kortere remafstanden, verbeterde handling en consistente prestaties. Perfect voor liefhebbers die op zoek zijn naar verbeterde remkracht zonder afbreuk te doen aan de verkeerswetgeving.

Past op:
Porsche 987.2 Cayman S 2010-12

Inhoud van de kit:

1.) Hoogwaardige remblokken (voor en achter) - DP42029R + DP41208R

- YellowStuff-remblokken bieden een betere weerstand tegen vervaging en consistente prestaties.
- Sterke initiële beet, zelfs bij kou.

- Evenwichtige remwerking door een upgrade van zowel de voor- als de achteras.
- R90 goedgekeurd en goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg en op lichte circuits.

2.) Gevlochten roestvrijstalen remleidingen - BLA1743-4L

- Superieure duurzaamheid vergeleken met standaard rubberen remleidingen.
- Minder flex voor een steviger en responsiever rempedaal.
- Verbeterd remgevoel en controle voor zelfverzekerd rijgedrag.
- Gefabriceerd volgens de federale normen voor motorvoertuigveiligheid (FMVSS-106) en voorzien van de volgende goedkeuringen: DOT, TUV, ISO9001, DEKRA, ARAI, CCC EN ADR.

3.) 500 ml super DOT 4 remvloeistof - BF307+

- Heeft een kookpunt van 307℃, wat de DOT 5.1-normen overtreft.
- Langdurige weerstand tegen remvervaging onder extreme omstandigheden.

Afmetingen:

DP42029R (voorzijde) - 121 x 86 x 17 mm
DP41208R (achterkant) - 112 x 73 x 16 mm

OPMERKING: Deze kit bevat geen remblokslijtagesensoren, die moeten indien nodig apart worden aangeschaft. Het is alleen compatibel met gietijzeren remschijven en mag niet worden gebruikt met keramische schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PLK1097

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC RED Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.


Past op:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (achter)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Achter)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Achter)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (achter)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (Achter)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (achter)



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP3346C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GELE Remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.

BMW 1-serie (E81) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1-serie (E87) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d, 123d
BMW 1 Cabriolet (E88) 116i, 118i, 120i, 130i, 116d, 118d, 120d
BMW 3-serie (E90) 320i, 325xi, 330xi, 325xi, 318d, 320d, 325d
BMW 3 Serie Touring (E91) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW 3 Serie Coupé (E92) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 318d 320d, 325d
BMW 3 Serie Cabriolet (E93) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i 320d, 325d

EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving bij kou en vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen is en erg heet worden de remmen alleen maar beter.

Zeer efficiënte prestatiepad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een remblok met hoge wrijving, maar ook zeer hittebestendig en veel krachtig remmen betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in zowel snelle straatauto's als politievoertuigen.

EBC Yellowstuff werd in 2021 geüpgraded om koper uit het mengsel te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat het nieuwe mengsel langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als spoormateriaal vanwege het langere inloopproces dat nodig is. Op straat gebeurt het strooien op natuurlijke wijze tijdens de eerste 160 tot 300 kilometer bij stadsgebruik, maar voor bestuurders die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor circuitdagen waarbij zowel vooraan als op het circuit wordt gereden. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waarbij EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren, van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegaal high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaald zwaar remgebruik zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Materiaal van gemiddelde hardheid voelt goed aan op het pedaal
✔ Als je alleen remkracht nodig hebt, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Voorzien van rode "brake-in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerdere gele mengsels werden voorgesteld, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP41577R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Rode remblokken 'ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.1 3.4L Carrera / Carrera 4 / Targa 4 2014-15
Porsche 991.2 3.0L Carrera / Carrera 4 / Carrera T / Targa 4 2015-19
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2015-16

EBC Redstuff keramische remblokken
Als EBC's vlaggenschipmateriaal voor remblokken voor prestigieuze en snellere auto's, stellen EBC Redstuff keramische remblokken nieuwe normen op het gebied van remprestaties.

Productinformatie

De formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.

Redstuff keramische remblokken stonden altijd al bekend om hun stofarme vermogen, maar de nieuwste mix heeft het fenomeen van "Pick up" van de remblokken of schijfkerven aanzienlijk verminderd en het stof nog verder verminderd. Getest bij de UK Motor Industries Research Association (MIRA) in getuige-tests, verkortte Redstuff de remweg van de auto in tests met bijna 50 voet vanaf 100 MPH, wat een verbluffende verbetering van 30% in de remkracht opleverde.

✔ Redstuff keramische remblokken, remblokken voor personenauto's/sedanauto's NIET geschikt voor montage op vrachtwagens of SUV's
✔ EBC laagste stof snelle straatremblok met 15% remverbetering
✔ Geschikt voor herhaald zwaar remgebruik zonder rem-"uitval"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Uitstekend materiaal voor Prestige-import/Europese en Aziatische auto's
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
Uitgerust met rode 'brake in'-oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie

Prestatie



Hoogwaardige pads met de laagste stofclassificatie voor Prestige-importmodellen en sneller rijden op de weg.

Er zijn twee redenen waarom onze klanten van Redstuff houden. Ten eerste omdat ze de laagste stofwerende pads zijn die we zijn tegengekomen door stof met 60-90% te verminderen. Bovendien is het minimale stof dat u ziet heel gemakkelijk te verwijderen met een simpele sponswasbeurt omdat het geen staalvezeldeeltjes bevat zoals alle andere pads. Ten tweede breken ze als een alligator direct bij kou (net zo goed als Original pads of beter) en worden ze alleen maar beter naarmate ze warmer worden.

Dit materiaal is een remcompound op basis van aramidevezels, versterkt met keramische deeltjes. Als u eerder EBC redstuff (pre-keramische compound) hebt geprobeerd, is dit materiaal lichtjaren vooruit. Het gaat langer mee, remt beter en is stiller.

Technische informatie:

Omdat het een slijtvaste pad is, kan de inlooptijd wel 1000 mijl zijn en moeten bestuurders geduld hebben tot de pad de vorm van hun schijf (remrotor) heeft aangenomen. Dit is een werkelijk indrukwekkende snelle wegpad voor herhaaldelijk hard remmen.

Het stoot veel minder stof uit dan semi-metalen pads en heeft bewezen een personenauto/sedan/sportcompact/hot hatch 13 meter sneller te stoppen dan OEM-pads vanaf 100 mph/160 km/u. Voorzien van EBC Brake-In oppervlaktecoating die het rotoroppervlak conditioneert en het inlopen van de pads versnelt. Nominale wrijvingscoëfficiënt 0,5 met ca. 50% stofreductie. De meeste EBC Red Ceramic-pads zijn goedgekeurd volgens de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP32098C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe remblokken NDX STREET en RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (alleen gietijzeren schijven)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014>> (alleen gietijzeren schijven)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (Performance Package) 2016>> (Alleen gietijzeren schijven)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Uitvoering



EBC Bluestuff wordt door de hitte verschroeid, wat de bedtijd ten goede komt, maar je moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, en verhoog geleidelijk de belasting van de remmen in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.

Vergeet niet dat het aan jou en je inloopproces ligt. Als je een paar keer voelt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruiken, is dit volkomen normaal en als het eenmaal is bereikt en de remmen mogen afkoelen, zullen ze veel verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads aan het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een tunnel met infraroodlampen voor de oppervlaktevoorbereiding van haar padreeksen. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte wereld TRACK GEBRUIK waar rotors mogelijk niet perfect zijn en remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het inlopen met Blue 20 vertonen -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en op sommige standaard straatremklauwen wat trillingen.

Dit is gewoon de pad die je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMT OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder wordt tot bijna de volledige schijf-/rotorzwaai, waarna de trilling stopt. Bij gebruik op straat zal het koppel normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het instappen, maar rijd veilig gedurende 200 mijl, gebruik de remmen voorzichtig om uw nieuwe remmen in te laten werken en test ze op prestaties in een veilige en stille wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze zijn bedlegerig. Te hard en te snel op de rem trappen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Bedremmen geleidelijk in.

Pre-bedding verbrandt veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak door de remblokken na fabricage een paar seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de bedtijd die alle coureurs zullen waarderen.

Meer informatie

Rotor staat. Het is belangrijk dat een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor een drievoudig bed zal hebben in tijden voor gebruik op straat of op het circuit, dit is een hardere en duurzamere remblok en rotoren moeten in een bijna volledig vlakke toestand zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD om de 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal minder dan 3 mm is, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Ducting en remklauw slepen. Wanneer u een straatauto-remsysteem gebruikt om te racen, verandert het enkele inbrengen van een race-formuleblok uw auto niet in een baanbeest. Sommige koelkanalen moeten vaak worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als pad voor alleen straatgebruik. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken R90-gecertificeerd zijn bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52204NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991 Carrera S 3.8ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8ltr - 2014 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8ltr - 2014 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr Twin Turbo - 2016 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52144NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr - 2014 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)

Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52057NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekendfit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52206NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC BLUESTUFF Achterremblokken "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (alleen gietijzeren schijven)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijven)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken

Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.

Productinformatie

Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.

Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.

Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52207NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GEEL Achterremblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (alleen gietijzeren schijven)

Yellowstuff ⁃ Een primeur in een nieuwe reeks 'hybride' materialen die veilig en legaal kunnen worden gebruikt op wereldwegen die R90-goedgekeurd zijn. zie in bed procedures)

Yellowstuff is al meer dan tien jaar het paradepaardje van EBC en geeft onmiddellijke remrespons, geweldig gevoel en modulaties met zijdezacht geluidloos remmen en werd in 2021 ook verbeterd om kopervrij te zijn en te voldoen aan alle nieuwe wetgevingen voor het milieu en onze remblokken zijn volledig afgeschuind, afgeschuind en voorzien van sleuven.

Geel arriveert met remblokoppervlak Brake-in-coating om het inbedden van de remblokken na installatie te versnellen.

• 0,48 stabiele wrijving eenmaal ingebed
• Sterke aanzetbeet, werken vanuit de kou
• Geen rotorschade
• Korte tot middellange levensduur van de race
• Kopervrij voor ECO-conformiteit

Als u van plan bent om op het circuit te gaan, raden we aan om het kussen een tijdje op straat te gebruiken om voor te slapen voordat u een circuituitstapje maakt. Als u een snellere spoorbedding nodig heeft, overweeg dan ook onze nieuwe Bluestuff R 90 goedgekeurde compound die sneller inbedt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42207R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blauwe Remblokken 'NDX Race'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)

EBC BluestuffNDX
Super-Street- en Trackday-remblokken

Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle onderdelen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is dit mengsel volkomen veilig op de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of op circuitdagen rijden.

Productinformatie

Als we zeggen "Trackday", onderschat dit fantastische materiaal dan niet.

De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te werken. Weekend fit and go-rijders willen hun ronden niet doorbrengen met remblokken.

Maar bij gebruik door serieuzere racecircuitrijders is dit materiaal een genot en tot rotortemperaturen van 550C/1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec-serie cup-autoracegroepen in Europa.

Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen steunplaten gebonden met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van V-groeven met groot volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op de baan op te vangen.

Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's op het gebied van prestaties en racerijden met een veel langere levensduur vergeleken met onze vorige Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder bij wrijvingsmaterialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.

Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff is door hitte verschroeid, wat de slaaptijden ten goede komt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotors. Gebruik de remmen zachtjes gedurende 320 km, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en de remafstanden onder alle verkeersomstandigheden kunt inschatten.

Vergeet niet dat het aan u en uw inloopproces ligt. Als je de remmen een paar keer voelt vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal en als je dit eenmaal hebt bereikt en de remmen de kans hebt gekregen om af te koelen, zullen ze een stuk verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pad-assortimenten. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.

Prestaties van beddengoed

De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inrijden, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte TRACK-GEBRUIK waar de rotoren misschien niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het strooien in proces met Blue 20 vertonen. -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en bij sommige standaard straatremklauwen enige trillingen.

Dit is gewoon het kussen dat je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u, om VEILIG te zijn, doorrijden terwijl u eerder remt, totdat de contactband breder wordt tot bijna de gehele schijf-/rotorbeweging. Op dat punt stopt de trilling. Bij gebruik op straat zijn de koppels normaal gesproken niet voldoende om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig 320 km. Gebruik uw nieuwe remmen voorzichtig om in te slapen en test ze op hun prestaties op een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze goed werken. zijn ingebed. Te snel en te hard remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook remverlies en een ongeval veroorzaken. Het bed remt geleidelijk in.

Bij pre-bedden worden veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak verbrand door de remblokken na productie een paar seconden onder een apparaat dat lijkt op een broodrooster te leiden; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van de remblokken, maar het resultaat is een aanzienlijke vermindering van de bedtijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.

Meer informatie

Staat van de rotor. Het is belangrijk dat een niet-vlakke of geribbelde en gegroefde rotor in tijden van gebruik op straat of op het circuit een driedubbel bed zal vormen, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren zouden in bijna vlakke toestand moeten zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal nog maar 3 mm of minder bedraagt, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk: 32.000 kilometer en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.

Leidingen en remklauw. Wanneer je een remsysteem van een straatauto gebruikt om te racen, verandert het louter inbrengen van een raceformuleblok je auto niet in een circuitbeest. Er moeten vaak enkele koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.

Bluestuff NDX gebruiken als alleen Street-pad. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en bij Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op als u wilt weten of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP52307NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Rode remblokken 'ROAD'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2S 3.0L

EBC Redstuff keramische remblokken
Als EBC's paradepaardje straatremblokmateriaal voor prestige en snellere auto's, stellen EBC Redstuff keramische remblokken nieuwe normen op het gebied van remprestaties.

Productinformatie

Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.

Redstuff keramische remblokken stonden altijd al bekend om hun lage stofgehalte, maar de nieuwste mix heeft het fenomeen van remblok "Pick-up" of schijfscoring sterk verminderd en stof zelfs nog verder verminderd. Getest door de UK Motor Industries Research Association (MIRA) in getuigetests vroeg Redstuff verminderde de remafstand van de auto in tests met bijna 15 meter vanaf 100 MPH, wat een verbluffende remverbetering van 30% opleverde.

✔ Redstuff keramische remblokken, personenauto/sedan auto pad NIET gemaakt voor vrachtwagens of SUV's
✔ EBC laagste stofvaste straatpad met 15% remverbetering
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Schitterend materiaal voor Prestige import/Europese en Aziatische auto's
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
Voorzien van rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie

Uitvoering



Hoogwaardige remblokken met de laagste stofclassificatie voor Prestige-import en sneller rijden op straat.

Er zijn twee redenen waarom onze klanten van Redstuff houden: ten eerste omdat ze het laagste stofkussen zijn dat we zijn tegengekomen door stof met 60-90% te verminderen. Bovendien is het minimale stof dat je ziet heel gemakkelijk te verwijderen met een simpele sponswasbeurt, omdat het geen staalvezeldeeltjes bevat zoals bij alle andere pads. Ten tweede remmen ze als een alligator als ze koud zijn (zo goed als originele remblokken of beter) en worden ze alleen maar beter naarmate ze warmer worden.

Dit materiaal is een remcompound op basis van aramidevezel versterkt met keramische deeltjes. Als je eerder EBC redstuff (pre-keramische verbinding) hebt geprobeerd, is dit materiaal lichtjaren vooruit. Hij gaat langer mee, remt beter en is stiller.

Technische informatie:

Omdat het een slijtvast remblok is, kan de bedtijd wel 1000 mijl bedragen en moeten bestuurders geduld hebben totdat het remblok de vorm van hun schijf (remrotor) aanneemt. Dit is echt een indrukwekkend snel remblok voor herhaaldelijk hard remmen.

Het stoot veel minder stof uit dan semi-metalen remblokken en het is bewezen dat het een personenauto/sedan/sportcompact/hot hatch 13 meter sneller stopt dan OEM-remblokken vanaf 160 km/u. Beschikt over EBC Brake-In oppervlaktecoating die het rotoroppervlak conditioneert en het inbedden van de remblokken versnelt. Nominale wrijvingscoëfficiënt 0,5 bij ca. 50% stofreductie. De meeste remblokken van EBC Red Ceramic zijn goedgekeurd volgens de ECE R90-regelgeving voor remveiligheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP32371C

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Gele remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr 2017-2019 (Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S 3.0ltr 2015-2019 (Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0ltr 2015-2019 (Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr 2016-2019 (Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0ltr 2017-2019 (Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS Targa 3.0ltr 2017-2019 (Alleen gietijzeren schijven)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (Alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Alleen gietijzeren schijf)

Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr 2017>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 4.0ltr 2019>>

De EBC Yellowstuff 3068 compound is nieuw voor 2021. De band heeft een hoge wrijving bij kou en hoeft niet opgewarmd te worden voor gebruik op straat. Maar als de band flink beladen is en echt warm, worden de remmen gewoon beter.

Zeer efficiënte prestatieremblok voor hoge wrijving en verbeterd remvermogen.

Yellowstuff heeft niet alleen een hoge wrijvingsweerstand, maar is ook zeer hittebestendig en bestand tegen hevig remmen. Hierdoor is het met groot succes gebruikt in remmen van zowel snelle straatauto's als politieauto's.

EBC Yellowstuff werd in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en omdat de nieuwe mix langer meegaat, wordt deze nu niet meer voorgesteld als trackmateriaal vanwege het langere inloopproces dat nodig is. Op straat vindt inloop op natuurlijke wijze plaats in de eerste 100-200 mijl van stedelijk gebruik, maar voor die bestuurders die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formule te gebruiken voor trackday-rijden, zowel voor als achter.

Vanwege het enorme warmtebereik zijn de toepassingen waarvoor EBC Yellowstuff voordelen biedt, uiteenlopend van het snelste straatgebruik op auto's met meer pk's op de meeste straatauto's tot zelfs als remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor gebruik op straat, R90 straatlegale high-performance pad

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaaldelijk zwaar remgebruik zonder rem-"uitval"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschade-eigenschappen
✔ Materiaal met een gemiddelde hardheid voelt goed aan bij het trappen
✔ Als u alleen remkracht nodig hebt, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Voorzien van rode 'brake in' oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


Bij trackday-/drift-/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42371R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GEEL Remblokken 'Fast Road'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE Macan 3.0 TD 2014>> (alleen gietijzeren schijven) (voor)

PORSCHE 971 Panamera (2e generatie) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid 2016>> (alleen gietijzeren schijven)
PORSCHE 971 Panamera (2e generatie) 3.0 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijven)

EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021, het heeft een hoge wrijving door kou, vereist geen opwarming voor gebruik op straat, maar als het beladen en erg heet is, worden de remmen gewoon beter.

High-efficiency performance pad voor hoge wrijving en verbeterde remkracht.

Niet alleen een blok met hoge wrijving, maar ook zeer goed bestand tegen hitte en veel krachtig remmen, betekent dat Yellowstuff met groot succes is gebruikt in snelle straatauto's en remmen van politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 geüpgraded om koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving en aangezien de nieuwe mix langer meegaat, wordt het nu niet voorgesteld als baanmateriaal vanwege het langere instrooiproces. Op straat gebeurt het beddengoed van nature in de eerste 100-200 mijl van gebruik in de stad, maar voor die coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen aankomen en van hun dag willen genieten, is onze huidige suggestie om de Bluestuff-formulering te gebruiken voor track day rijden zowel voor als achter. en achterkant.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waar EBC Yellowstuff voordelen zal opleveren van het snelste straatgebruik op auto's met een hoger vermogen op de meeste straatauto's en zelfs als een remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

UITVOERING



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor straatgebruik, R90 straatlegale high-performance zeem

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Kan herhaaldelijk zwaar remmen gebruiken zonder rem "Fall-Off"
✔ Zeer minimale schade aan schijf/rotor
✔ Medium hard materiaal voelt goed aan op het pedaal
✔ Als u alleen remkracht nodig heeft, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Beschikt over rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


In trackday/drift/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld - EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen zijn nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42203R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers