CSF

Aluminium radiateur voor waterkoelvloeistof.



Past bij:
Porsche 955 Cayenne / Cayenne S - 2003 tot 2006
Porsche 955 turbo / turbo S - 2003 tot 2006
Porsche 957 Cayenne / Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 turbo / turbo S - 2007 tot 2010

Off-road rijden en overlanding behoren tot de meest populaire motorsportactiviteiten voor autoliefhebbers en zijn de afgelopen jaren snel gegroeid. Terwijl de vraag naar voertuigen die geschikt zijn voor terreinrijden enorm is gestegen, hebben zelfs minder traditionele modellen aan populariteit gewonnen. Toen de eerste generatie Porsche Cayenne (9PA of 955/957) debuteerde, werd hij voornamelijk gebruikt als boodschappenwagen en SUV voor woon-werkverkeer. Ondanks de inherente offroad-capaciteiten waren de meeste eigenaren er niet happig op om met hun luxe SUV door ruig terrein te rijden. Toen de prijzen op de tweedehandsmarkt daalden, begonnen enthousiastelingen echter het volledige potentieel van de Cayenne te verkennen, en sindsdien is het een populaire keuze geworden voor offroad-rijden.

Alle motoropties voor de 955/957 Cayenne zijn meer dan geschikt voor zowel onroad- als offroad-avonturen. Deze voertuigen waren aanvankelijk echter niet uitgerust met adequate fabriekskoelsystemen om de eisen van streng rijgedrag te doorstaan. Berg Peaks Off-Road erkende deze leemte en werkte met hun uitgebreide ervaring met het VAG-assortiment samen met CSF om een oplossing voor Cayenne-constructies te ontwikkelen. Hun doel was om een radiator te ontwerpen die voldoende koeling biedt voor off-road rijden, overlanden, trailrunning, warme klimaten en slepen/slepen. Na bijna een jaar ontwerpen en testen is CSF verheugd de Porsche 955/957 Cayenne High-Performance Radiator te introduceren.

CSF heeft een indrukwekkend trackrecord met Porsche-koelsystemen, variërend van intercoolers en radiatoren voor nieuwere watergekoelde modellen tot oliekoelers voor klassieke luchtgekoelde Porsches. CSF staat bekend om het produceren van de populairste en meest gebruikte prestatieradiatoren voor verschillende offroad-toepassingen en zorgt ervoor dat u de beste radiateur ontvangt die beschikbaar is. De nieuwe 955/957 Cayenne-radiator is voorzien van CSF's nieuwste ultra-efficiënte koelvintechnologie van 5 mm, die het warmteoverdrachtsoppervlak met 20-25% vergroot ten opzichte van traditionele radiatoren.

CSF versus OEM

De originele OEM-radiator van Porsche is een kunststof tankradiator met een aluminium kernontwerp met één rij. Hoewel hij over het algemeen als duurzaam en van goede kwaliteit wordt beschouwd, schiet hij tekort voor de Cayenne, die bekend staat om zijn koelingsproblemen. Gewoon rijden op een warme dag kan de motor oververhitten, en terreinrijden of slepen/vervoeren vergt nog meer van het koelsysteem. Aangezien deze SUV's nu 15 tot 20 jaar oud zijn, hebben degenen die nog steeds de originele radiator gebruiken waarschijnlijk een aanzienlijk verlies aan koelefficiëntie ervaren als gevolg van verbogen of beschadigde vinnen en verstopte buizen. CSF heeft deze problemen aangepakt met hun nieuwe ontwerp.

De CSF-radiator is voorzien van de nieuwste 5 mm lameltechnologie, waardoor het warmtewisselingsoppervlak wordt vergroot en de algehele koelefficiëntie en het herstel worden verbeterd. Een grotere aluminium kern van 42 mm met twee rijen vergroot de vloeistofcapaciteit van de radiator en verbetert de warmteafvoercapaciteit. De exclusieve B-buistechnologie van CSF verhoogt de warmteoverdracht met ongeveer 15% in vergelijking met reguliere ovaalgelaste buizen. Bovendien maximaliseren de ultra-efficiënte vinnen met meerdere lamellen de luchtstroom door de kern, waardoor de best mogelijke prestaties worden geleverd.

• 2-rijige, 42 mm ultrakrachtige kern
• Koelbuizen met CSF's exclusieve B-Tube-technologie
• Nieuwe 5 mm hoge, ultra-efficiënte vinnen met een ontwerp met meerdere lamellen voor maximaal contact met het oppervlak
• CNC-gefreesde montagebeugels en inlaat/uitlaat in OEM-stijl
• 100% volledig aluminium TIG-gelaste constructie
• Handgeborstelde satijnen afwerking
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit” installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• Individueel getest op lekkage en druk
• 2 jaar beperkte garantie

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95510614201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiatoroliekoeler met hoge prestaties. Porsche 911 / 911 turbo.

OEM+ / High-Performance recreatie van de originele Behr oliekoeler
CNC-gefreesde montageplaat met helixontwerp voor stevigheid en voorzien van uitsparingen voor gewichtsbesparing
Moderne Tube & Fin-kern met lagere drukval en hogere warmteafvoer dan het origineel
RVS-fittingen voor de late modellen met slip-on-stijl (72-89) en vroege modellen met schroefdraad (65-71) met verbeterd M30 “Widemouth”-ontwerp voor verbeterde doorstroming
Alle OEM Behr-functies zijn gerepliceerd op de billetmontageplaat en de koelerbehuizing
Standaard geleverd met moderne Cerakote titanium afwerking (extra warmteafvoer) – moderne interpretatie van de OEM Behr afwerking
Geoptimaliseerde ID- en stromingseigenschappen van de olieleiding voor maximale oliestroom door het oliesysteem van het voertuig
Volledig in te bouwen, absoluut geen aanpassingen nodig voor de installatie

Past op:
Porsche 911 - 1972 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989

Diagram Ref.nr. 8

Na meer dan 2 jaar ontwikkeling en 4 prototyperondes werd de wereldpremière van de CSF Porsche 911/930 motoroliekoeler op Rennsport Reunion 2023 met overweldigend enthousiasme ontvangen. Liefhebbers van luchtkoeling kennen de problemen die gepaard gaan met de oliekoeler op het motorblok van de oude zescilindermotor. De langverwachte nieuwe versie van CSF is misschien wel de belangrijkste moderne motorupgrade voor de 911 in jaren.
Hoewel het oorspronkelijke ontwerp destijds effectief was, zijn ze niet goed verouderd. Bovendien zijn er geen updates aan het ontwerp geweest en zijn originele vervangende units moeilijk te vinden. Toen de CSF 911 in aanbouw was, realiseerde CSF zich dat dit een broodnodig onderdeel was voor de luchtgekoelde gemeenschap en besloot iets bijzonders te ontwerpen.

De oude originele koelers zijn echter niet het enige probleem. CSF heeft veel meldingen uit de eerste hand ontvangen van gloednieuwe OE-koelers uit Porsche's vernieuwde "Porsche Classic"-catalogus die binnen enkele maanden na installatie lekten. Blijkbaar zijn de nieuwe onderdelen van Porsche niet zo goed gebouwd als de originele Behr-koelers. CSF heeft nu een moderne OEM+-oplossing voor dit vintage ontwerp op de markt gebracht.

De high-performance kern maakt gebruik van 7 koelbuizen met 8 rijen vinnen. Dankzij het ultra-efficiënte vinontwerp en de hoge doorstromingsbuizen is de CSF-koeler ~10% efficiënter dan een gloednieuwe OE-unit en tot 25% efficiënter dan een gebruikte unit.

Omdat de bodemplaat van de koeler ook een veelvoorkomend probleemgebied is, heeft CSF geprobeerd dit gebied zoveel mogelijk te verbeteren. In plaats van het originele gegoten ontwerp maakt de CSF-koeler gebruik van een CNC-gefreesde aluminium plaat. Dit biedt een perfect vlak montageoppervlak dat zowel sterker is als beter bestand tegen kromtrekken na verloop van tijd. Je zult ook het speciale helixontwerp opmerken dat de stevigheid vergroot en tegelijkertijd het gewicht minimaliseert.

Elke unit wordt individueel getest op lekkage en druk, met 10 jaar garantie
Nieuwe OEM-koelers van Porsche zijn extreem schaars/moeilijk te verkrijgen en kosten meer dan $ 1.300

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110704102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiator-oliekoeler, Motorblok.

OEM+ / High-Performance recreatie van de originele Behr oliekoeler
CNC-gefreesde montageplaat met helixontwerp voor stevigheid en voorzien van uitsparingen voor gewichtsbesparing
Moderne Tube & Fin-kern met lagere drukval en hogere warmteafvoer dan het origineel

Alle OEM Behr-functies zijn gerepliceerd op de billetmontageplaat en de koelerbehuizing
Standaard geleverd met moderne Cerakote titanium afwerking (extra warmteafvoer) – moderne interpretatie van de OEM Behr afwerking
Geoptimaliseerde ID- en stromingseigenschappen van de olieleiding voor maximale oliestroom door het oliesysteem van het voertuig
Volledig in te bouwen, absoluut geen aanpassingen nodig voor de installatie

Past op:
Porsche 914/6

Porsche 914 met flat six-motorconversie

Diagram Ref.nr. 15

Kruisverwijzingsnummers
90110705903/90110705901

De nieuwe oliekoeler voor de Porsche 914-6 is gebaseerd op de ongelooflijk populaire en succesvolle CSF 911/930 Turbo Engine Oil Cooler (CSF #8242). Beide oliekoelers hebben meer dan 2 jaar ontwikkeling en meerdere prototyperondes doorgemaakt. De wereldpremière van de CSF Porsche 914-6 Engine Oil Cooler op Rennsport Reunion 2023 werd met ongelooflijke steun en enthousiasme ontvangen door de community. Liefhebbers van luchtkoeling kennen uiteraard de problemen die gepaard gaan met de oliekoeler op het motorblok van de oude zescilinder boxermotor. Nu de 914-6 ombouw/conversie steeds populairder wordt, zal deze nieuwe oliekoeler een game changer zijn voor eigenaren en restauratiebedrijven van klassieke Porsches.

De high-performance kern maakt gebruik van 7 koelbuizen met 8 rijen vinnen. Dankzij het ultra-efficiënte vinontwerp en de hoge doorstromingsbuizen is de CSF-koeler ~10% efficiënter dan een gloednieuwe OE-unit en tot 25% efficiënter dan een gebruikte unit.

Omdat de bodemplaat van de koeler ook een veelvoorkomend probleemgebied is, heeft CSF geprobeerd dit gebied zoveel mogelijk te verbeteren. In plaats van het originele gegoten ontwerp maakt de CSF-koeler gebruik van een CNC-gefreesde aluminium plaat. Dit biedt een perfect vlak montageoppervlak dat zowel sterker is als beter bestand tegen kromtrekken na verloop van tijd. Je zult ook het speciale helixontwerp opmerken dat de stevigheid vergroot en tegelijkertijd het gewicht minimaliseert.

Elke unit wordt individueel getest op lekkage en druk, met 10 jaar garantie
Nieuwe OEM-koelers van Porsche zijn extreem schaars/moeilijk te verkrijgen en kosten meer dan $ 1.300

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110705903

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Raceradiatoren en hoogwaardige radiatoren voor alle Porsche-modellen zorgen voor een geweldige prestatie-upgrade en een ongelooflijk duurzame en betrouwbare OE-vervanging.



CSF streeft ernaar de meest geavanceerde, efficiënte en betrouwbare koelsystemen ter wereld te bouwen en te engineeren. Volledig aluminium 100% TIG-gelast, CNC-gefreesde beugels, montagepennen en "Quick-Connect" inlaat-/uitlaatpijpen, Drop-in-passing vereist geen aanpassingen , 2-rijige kern met B-Tube-technologie (+20%), 1-uurwijzer gepolijst, Track Tested & Proven in 110°F, ISO 9001 gecertificeerde fabricage van koelsystemen.

ENGINEERING
"B-Tube"-technologie - Meest efficiënte buis ter wereld
Lamellenvin met hoog rendement
OE radiale en diepgetrokken aluminium eindtanks
Windtunnel getest voor optimale koelprestaties van de radiatorkern
Sterker verbindingsontwerp voor bevestigingen, ventilatorkappen en condensors
OE-specifieke montage
"Drop-in" montage die geen aanpassingen vereist
CNC gefreesde beugels en fittingen
Racing Style volledig aluminium aftapplug

VERVAARDIGING
Gesoldeerd in CAB-oven
ISO 9001/9002-certificering
Particuliere fabrieken met volledige "In house" gereedschapskamers
"Master Class" TIG-lassen

TESTEN
Individueel getest op lekken
Trillingscyclus getest
Thermische cyclus getest
Barstdrukcyclus 10.000 keer getest op sterkte
Zoutsproei getest op corrosiebescherming

Kruis referentienummers
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,

Past bij:
Porsche 987 Boxster 2005 >>
Porsche 987C Kaaiman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7091

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium radiatorventilator en omkastingset voor CSF-radiator 7088
Alleen te gebruiken met radiator CSF 7088

Past op - CSF Radiator 7088
Porsche 944 2,5ltr / 2,7ltr - 1982 tot 1989
Porsche 944S 16V 2.5ltr - 1988 tot 1989
Porsche 944 S2 3.0ltr - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1985 tot 1991

CSF heeft deze radiator ontworpen voor alle Porsche 944-modellen, zowel atmosferisch (NA) als turbo. Deze hoogwaardige radiator is een echte plug-and-play “drop-in fit”-upgrade.

De fans upgraden

Hoewel de OEM-ventilatoren functioneel zijn, zijn ze nog steeds een ontwerp dat dateert uit de jaren 80 en laten ze veel ruimte voor verbetering. De technologie van elektrische ventilatoren is in de loop der jaren flink verbeterd en nieuwere ventilatoren kunnen efficiënter meer lucht verplaatsen met een lagere trekkracht op het elektrische systeem van uw auto. De lasergesneden omhulling zorgt voor de meest efficiënte werking van de ventilatoren die lucht door de radiator trekken. De lage profiel dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren verplaatsen 1180 CFM aan lucht.
De Fan & Shroud kit is ontworpen om te passen op de CSF #7088 Radiator, maar past ook op OEM 944 NA Radiators. Deze fans hebben standaard SPAL connectoren, maar kunnen opnieuw worden bedraad voor OEM connectoren tijdens de installatie

• Lasergesneden aluminium constructie
• Dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren met SPAL-connectoren
• Inclusief alle benodigde hardware
• Satijnzwarte afwerking voor OEM+-look
• Echte "Drop-in Fit" voor de CSF #7088 & Non-Turbo 944 OE-radiatoren
• Ventilatorpluggen zijn standaard SPAL-connectoren. Vereist splitsing om te werken met OE Harness

Kruisverwijzingsnummers
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8180

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race- en hoogwaardige radiatoren voor alle Porsche-modellen zorgen voor een geweldige prestatieverbetering en zijn bovendien een ongelooflijk duurzame en betrouwbare OE-vervanging.

Past
Porsche 944 2,5ltr / 2,7ltr - 1982 tot 1989
Porsche 944S 16V 2.5ltr - 1988 tot 1989
Porsche 944 S2 3.0ltr - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1985 tot 1991
Let op : voor handgeschakelde auto's uit 1983 tot 1985 is slang 94410624502 vereist om deze radiator te monteren

CSF heeft deze radiator ontworpen voor alle Porsche 944-modellen, zowel atmosferisch (NA) als turbo. Deze hoogwaardige radiator is een echte plug-and-play “drop-in fit”-upgrade.

Alle montagebeugels zijn CNC-gefreesd voor een nauwkeurige pasvorm en de koelinlaat-/uitlaataansluitingen maken gebruik van hetzelfde OEM-stijl slip-on-aansluitingstype voor gebruik met alle OEM- of aftermarket-radiatorslangen.

Het past nu op normaal aangezogen en turbomodellen
Veel 944-eigenaren weten dat de OEM-radiatoren voor de NA en turbo normaal gesproken niet kruiscompatibel zijn zonder aanpassingen. Dit komt doordat de OEM-turboradiator hoger is dan de versie zonder turbo (NA). Tijdens het ontwerpen van de radiator besloot CSF de afmetingen te baseren op de radiator zonder turbo (NA) en tegelijkertijd de kerncapaciteit te vergroten om de koelcapaciteit van de OEM-turboradiator te overtreffen. Met behulp van een 2-rijige kern van 42 mm met de exclusieve B-Tube-technologie van CSF is het verschil in grootte geen beperkende factor in de koelprestaties. Om het verschil in grootte voor installatie te verhelpen, bevat CSF CNC Billet-afstandhouders voor gebruik op de 944-turbomodellen

De fans upgraden
Hoewel de OEM-ventilatoren functioneel zijn, zijn ze nog steeds een ontwerp dat dateert uit de jaren 80 en laten ze veel ruimte voor verbetering. De technologie van elektrische ventilatoren is in de loop der jaren flink verbeterd en nieuwere ventilatoren kunnen efficiënter meer lucht verplaatsen met een lagere trekkracht op het elektrische systeem van uw auto. De lasergesneden omhulling zorgt voor de meest efficiënte werking van de ventilatoren die lucht door de radiator trekken. De lage profiel dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren verplaatsen 1180 CFM aan lucht.
De Fan & Shroud kit is ontworpen om te passen op de CSF #7088 Radiator, maar past ook op OEM 944 NA Radiators. Deze fans hebben standaard SPAL-connectoren, maar kunnen tijdens de installatie opnieuw worden bedraad voor OEM-connectoren.

• 2-rijige – 42 mm ultra-high-performance kern
• Exclusieve B-Tube-technologie van CSF
• 6,5 mm hoge, ultra-efficiënte vinnen met een ontwerp met meerdere lamellen voor maximaal contactoppervlak
• CNC-bewerkte montagebeugels, fittingen en OEM-stijl inlaat/uitlaat
• 100% TIG-gelaste aluminiumconstructie
• Satijnzwarte afwerking voor OEM+-look
• Inclusief verbeterde hardware van geel zink
• Inclusief verstelbare bovenste eindplaat, radiator-cross-overbuisbeugels
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• Individueel getest op lekkage en druk
• 2 jaar beperkte garantie
• Optionele omhulling en dubbele 9-inch SPAL-ventilatorkit beschikbaar (CSF #8180)

Kruisverwijzingsnummers
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7088

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

CSF Hoogwaardige intercoolers. Verkocht als een paar (Linker & Rechter Intercoolers)

Past bij:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - vanaf 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - vanaf 2018

De Cayenne turbo / GTS 4.0ltr intercoolers zijn zorgvuldig ontworpen en ontwikkeld om precies zo te passen als de OEM-units die ze vervangen. Door gebruik te maken van alle fabrieksbevestigingspunten, is de installatie eenvoudig met een "drop-in fit" ontwerp. Er zijn geen insnijdingen of aanpassingen nodig en er zijn geen aftermarket-mantels of -slangen nodig. Alle bijpassende OEM-componenten kunnen opnieuw worden gebruikt en opnieuw worden geïnstalleerd.

De Thermal Dispersion Black-afwerking wordt gebruikt om de koelefficiëntie van deze intercoolers verder te verbeteren en ze worden vervolgens naar een speciaal ruimtevaartbedrijf gestuurd waar deze speciale keramische coating wordt aangebracht. Deze unieke coating voert warmte snel weg van de intercoolers met een hogere snelheid van ongeveer 15% in vergelijking met niet-gecoate onderdelen. Bovendien geeft deze speciale coating de intercoolers een duurzame OEM stealth-look achter de open luchtinlaten in de voorbumper.

CSF heeft de laadleiding geïntegreerd in het ontwerp van de bovenste eindtank met een aluminium gelaste pijp ter vervanging van het in de fabriek vastgeschroefde plastic onderdeel dat is afgedicht met een binnenste O-ring. Er is beweerd dat de OEM O-ringen een ontwerpfout in de fabriek kunnen zijn, aangezien deze kunnen falen. Deze storing veroorzaakt boost-lekken en activeert een check engine-lampje, wat nogal verrassend is bij zo'n nieuw voertuig. Het is bekend dat deze O-ringen al tekenen van defect beginnen te vertonen met slechts een paar duizend mijl op de teller.

Net als bij de andere producten van CSF zijn de nieuwe Cayenne turbo / GTS intercoolers voorzien van 100% TIG-gelaste machinaal bewerkte billet aluminium eindtanks. Dit is een zeer belangrijke upgrade in vergelijking met de OEM eindtanks van gekrompen plastic composiet en deze functie is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar is ook sterker en biedt een lange levensduur en duurzaamheid op krachtige voertuigen. De CNC-gefreesde billet-eindtanks zijn klaar om de verhoogde boostdruk van bolt-on modificaties, krachtigere tunes en verbeterde turboladers te weerstaan.

• Elimineert Heat Soak en lagere inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in high-performance en race-omstandigheden Formula-1 Performance Grade Cores door PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
  
• CNC gefreesde Billet End-tanks
• 100% TIG-gelast versus OEM gekrompen plastic eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• Geïntegreerde 1/8e NPT-poort met plug op onderste uitlaattank voor water-methanol-injectie
• OEM-stijl inlaat- / uitlaataansluitingen voor nauwkeurige montage met alle OEM-componenten
• Afgewerkt in CSF's Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211)
• Ruwe afwerking zonder coating voor de "show"-look of aangepaste afwerkingen beschikbaar op aanvraag (CSF #8211R)
• Echte plug-and-play "Drop-in Fit"-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietests door Pacific German & VF Engineering
• 1-delige gelaste laadleiding versus OEM-aanboutbare leiding met O-ring (bekend faalpunt)

OEM-onderdeelnummers:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8211R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

CSF Hoogwaardige intercoolers. Verkocht als een paar (Linker & Rechter Intercoolers)

Past bij:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - vanaf 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - vanaf 2018

De Cayenne turbo / GTS 4.0ltr intercoolers zijn zorgvuldig ontworpen en ontwikkeld om precies zo te passen als de OEM-units die ze vervangen. Door gebruik te maken van alle fabrieksbevestigingspunten, is de installatie eenvoudig met een "drop-in fit" ontwerp. Er zijn geen insnijdingen of aanpassingen nodig en er zijn geen aftermarket-mantels of -slangen nodig. Alle bijpassende OEM-componenten kunnen opnieuw worden gebruikt en opnieuw worden geïnstalleerd.

De Thermal Dispersion Black-afwerking wordt gebruikt om de koelefficiëntie van deze intercoolers verder te verbeteren en ze worden vervolgens naar een speciaal ruimtevaartbedrijf gestuurd waar deze speciale keramische coating wordt aangebracht. Deze unieke coating voert warmte snel weg van de intercoolers met een hogere snelheid van ongeveer 15% in vergelijking met niet-gecoate onderdelen. Bovendien geeft deze speciale coating de intercoolers een duurzame OEM stealth-look achter de open luchtinlaten in de voorbumper.

CSF heeft de laadleiding geïntegreerd in het ontwerp van de bovenste eindtank met een aluminium gelaste pijp ter vervanging van het in de fabriek vastgeschroefde plastic onderdeel dat is afgedicht met een binnenste O-ring. Er is beweerd dat de OEM O-ringen een ontwerpfout in de fabriek kunnen zijn, aangezien deze kunnen falen. Deze storing veroorzaakt boost-lekken en activeert een check engine-lampje, wat nogal verrassend is bij zo'n nieuw voertuig. Het is bekend dat deze O-ringen al tekenen van defect beginnen te vertonen met slechts een paar duizend mijl op de teller.

Net als bij de andere producten van CSF zijn de nieuwe Cayenne turbo / GTS intercoolers voorzien van 100% TIG-gelaste machinaal bewerkte billet aluminium eindtanks. Dit is een zeer belangrijke upgrade in vergelijking met de OEM eindtanks van gekrompen plastic composiet en deze functie is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar is ook sterker en biedt een lange levensduur en duurzaamheid op krachtige voertuigen. De CNC-gefreesde billet-eindtanks zijn klaar om de verhoogde boostdruk van bolt-on modificaties, krachtigere tunes en verbeterde turboladers te weerstaan.

• Elimineert Heat Soak en lagere inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in high-performance en race-omstandigheden Formula-1 Performance Grade Cores door PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
  
• CNC gefreesde Billet End-tanks
• 100% TIG-gelast versus OEM gekrompen plastic eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• Geïntegreerde 1/8e NPT-poort met plug op onderste uitlaattank voor water-methanol-injectie
• OEM-stijl inlaat- / uitlaataansluitingen voor nauwkeurige montage met alle OEM-componenten
• Afgewerkt in CSF's Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211)
• Ruwe afwerking zonder coating voor de "show"-look of aangepaste afwerkingen beschikbaar op aanvraag (CSF #8211R)
• Echte plug-and-play "Drop-in Fit"-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietests door Pacific German & VF Engineering
• 1-delige gelaste laadleiding versus OEM-aanboutbare leiding met O-ring (bekend faalpunt)

OEM-onderdeelnummers:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8211

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoogwaardig intercoolersysteem.



Past bij:
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Basis / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

OEM-onderdeelnummers: Porsche: 992145805D / 992145805F

CSF's strategische samenwerking met PWR brengt F1-koelontwerp en -technologie naar de hoogwaardige aftermarket. Deze intercoolers helpen om de laadtemperaturen consequent lager te houden dan de fabrieksintercooler. Dit komt omdat uw fabrieksintercooler is ontworpen voor standaard vermogensniveaus en verwacht type gebruik. Zodra u buiten de fabrieksvermogensniveaus en het verwachte type gebruik gaat, zal uw fabrieksintercooler het moeilijk krijgen. Bovendien zal tijdens het leven van uw intercooler de kern extern verslechteren en zich intern vullen met verontreinigingen, wat resulteert in een vermindering van de prestaties.

Na verloop van tijd kunnen de plastic eindtanks van de fabriek die op de fabriekskern zijn gekrompen, lekken, waardoor kostbare vuldruk verloren gaat, wat resulteert in een aanzienlijk gebrek aan prestaties en risico's voor de motor.

Niet alle intercoolers zijn echter gelijk gemaakt.

CSF KERNONTWERP - GEROLDE BUIS

De CSF-intercooler voor PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS is een grotere, efficiëntere intercooler voor aanzienlijk verbeterd koelvermogen.

PWR's gerolde buiskernen worden geoptimaliseerd in PWR's interne windtunnel, door dit proces selecteert PWR de optimale stapelhoogte en het lamellenontwerp met meerdere lamellen voor zowel de omgevings- als de drukzijde voor een optimale balans tussen koelvermogen, drukval en luchtstroom naar de radiatoren achter de intercooler.

FUNCTIES

• Elimineert Heat Soak en lagere inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in high-performance en race-omstandigheden – vooral van cruciaal belang vanwege de plaatsing van de intercooler in het motorcompartiment
• Formula-1 Performance Grade Cores van PWR (2-rijige kernen met opgerolde buizen met binnenvinnen)
• CNC gefreesde billet eindtanks
• Hoogwaardig ontworpen, lichtgewicht ontwerp - weegt slechts 17 lbs.
• 100% TIG-gelast versus OEM gekrompen plastic eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR North America
• OEM-stijl inlaat-/uitlaataansluitingen voor nauwkeurige montage met alle OEM-componenten
• Echte plug-and-play "Drop-in Fit"-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietests door toonaangevende Porsche Tuning-bedrijven – M-Engineering & World Motorsports

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8217

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Universele dual-pass oliekoeler met directe montage voor Porsche 911 middenvoor oliekoeler (RS Style).
Eindtanks op maat met een afschuining van 45°
M22 x 1,5 aansluitingen - 22" L x 4,75" H x 2,25" B
Dual pass voor verhoogde oliekoeling



Past bij
911/930 modellen tot 1989

RS stijl bar en plaat oliekoelers voor luchtgekoelde Porsche 911/930 modellen (tot 1989) . Deze oliekoeler is een direct passende prestatievervanging voor de originele Porsche-items, maar ze kunnen ook worden gebruikt als universele units voor zwaar gebruik

Deze nieuwe oliekoelers hebben op maat gemaakte eindtanks met een afgeschuinde voorkant van 45°, waardoor ze vlak in '73-stijl RS/RSR-bumpers passen. De fittingen zijn recht naar achteren gericht. Voor de beste luchtstroom en de beste prestaties raadt CSF aan om de voorkuip door te snijden om een goede luchtstroom mogelijk te maken, die achter de oliekoeler en onder het voertuig uitkomt. Het doorsnijden van de voorkuip geeft ook ruimte om een achterste ventilatormantel toe te voegen om meer lucht door de koeler te trekken bij lagere snelheden of bij stationair draaien

Producteigenschappen:

•Hoog rendement en robuust ontwerp met staaf/plaat

• M22 x 1,5 inlaat-/uitlaataansluitingen
• "Aero-Flow" stuurontwerp voor lichtgewicht, kracht en maximale flow
• Driehoekige verzonken montagebouten aan boven- en onderkant (M8x1.25)
• Satijnzwarte afwerking voor extreme bescherming tegen corrosie en vuil
• Druk getest bij 120psi

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Universele single-pass oliekoeler met directe montage voor Porsche 911 middenvoor oliekoeler (RS Style).
Eindtanks op maat met een afschuining van 45°
M22 x 1,5 aansluitingen - 22" L x 4,75" H x 2,25" B



Past bij
911/930 modellen tot 1989

RS stijl bar en plaat oliekoelers voor luchtgekoelde Porsche 911/930 modellen (tot 1989) . Deze oliekoeler is een direct passende prestatievervanging voor de originele Porsche-items, maar ze kunnen ook worden gebruikt als universele units voor zwaar gebruik

Deze nieuwe oliekoelers hebben op maat gemaakte eindtanks met een afgeschuinde voorkant van 45°, waardoor ze vlak in '73-stijl RS/RSR-bumpers passen. De fittingen zijn recht naar achteren gericht. Voor de beste luchtstroom en de beste prestaties raadt CSF aan om de voorkuip door te snijden om een goede luchtstroom mogelijk te maken, die achter de oliekoeler en onder het voertuig uitkomt. Het doorsnijden van de voorkuip geeft ook ruimte om een achterste ventilatormantel toe te voegen om meer lucht door de koeler te trekken bij lagere snelheden of bij stationair draaien

Producteigenschappen:

•Hoog rendement en robuust ontwerp met staaf/plaat

• M22 x 1,5 inlaat-/uitlaataansluitingen
• "Aero-Flow" stuurontwerp voor lichtgewicht, kracht en maximale flow
• Driehoekige verzonken montagebouten aan boven- en onderkant (M8x1.25)
• Satijnzwarte afwerking voor extreme bescherming tegen corrosie en vuil
• Druk getest bij 120psi

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8202

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers