Elephant Racing

GT3 Verstelbare buitenste draagarmen – 2-delig,
met verstelbare caster-puck.



Past bij:
Alleen Porsche 991 voorkant (past niet op 991 GT3)
Alleen Porsche 992 voorkant (past niet op 992 GT3)
Porsche 981 voor en achter


GT3 onderste draagarmen (LCA)

992 GT3-auto's zijn uitgerust met een speciale GT3-draagarm vooraan die tweedelig is en in lengte verstelbaar is door vulstukken tussen de helften te plaatsen. De veranderlijke lengte maakt agressieve camber-instellingen en aanpassing van de spoorbreedte mogelijk, waardoor de grip en prestaties in bochten toenemen.
Helaas kan de standaard 992 GT3-draagarm niet op een niet-GT3 992 worden gemonteerd, omdat het uiteinde van het kogelgewricht compleet anders is.
Daarom hebben we deze onderste draagarmen van het GT3-type gemaakt, passend bij de 992 C2-, C4- en Turbo-auto's.
Onze GT3 ERX LCA's voor de 922 bieden hetzelfde type voorwielvlucht en spoorbreedte-aanpassing voor niet-GT3 992-auto's.

De onderste draagarm van de GT3 ERX is een systeem dat is opgebouwd uit drie componenten, die elk afzonderlijk worden besteld:
– GT3 ERX verstelbare buitenste onderste draagarm
– GT3 verstelbare binnenste onderste draagarm
– GT3 onderdraagarmen (diverse diktes, stapelbaar)

GT3 ERX buitenste onderste draagarmen vooraan

Elephant Racing heeft een verbeterde onderste draagarm van het GT3-type ontwikkeld voor de niet-GT3 992-auto's. Onze GT3-type armen hebben de juiste kogelgewrichtstijl voor montage op 992 C2-, C4- en Turbo-auto's. Ze passen niet op 992 GT3-auto's.

Net als de onderste draagarmen in de fabriek heeft de buitenarm van Elephant Racing een geïntegreerd kogelgewricht dat weersbestendig is. In tegenstelling tot de onderste draagarmen uit de fabriek, is het kogelgewricht in de Elephant Racing-armen herbouwbaar en bieden wij de ombouwset aan waarmee u de arm kunt vernieuwen wanneer dat nodig is.

De GT3 ERX LCA's hebben functies die geschikt zijn voor de fabriekshoogtesensor en luchtgeleiders.

De buitenste armen worden verkocht als paar aan de linker- en rechterkant, om te combineren met onze GT3-binnendraagarmen – afzonderlijk te bestellen.

Deze kunnen worden gecombineerd met een keuze uit GT3-draagarmen aan de binnenkant:
– Binnenste rubberen bus van Elephant Racing GT3 onderste draagarm
– Elephant Racing GT3 onderste draagarm binnenste bollager


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2180044

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Schokbreker montageset achter.

verkocht als een paar



Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1994

Bovenste schokdempers achter

Deze schokdemperbevestigingen maken gebruik van zeer sterke bollagers van gehard staal en zijn directe vervangingen voor de fabrieksbevestigingen. De met Teflon beklede sferische lagers die in onze set worden gebruikt, zijn onderhoudsvrij en vereisen geen aanvullende smering en de meegeleverde afdichtingen voorkomen vervuiling door water of vuil, waardoor de levensduur van de lagers wordt verlengd.

Deze kit is bedoeld om te werken met schroefsets, maar kan worden aangepast om te werken met fabrieks- of verlagingsveren. Bel ons voor meer informatie. Het is ook geschikt om perfect te werken met Von Coilover-systemen of andere soortgelijke oplossingen.

Volledig weerbestendig

We hebben weerbestendige afdichtingen aan de boven- en onderkant ontworpen om vuil buiten te houden en de levensduur van het product te verlengen. Dit is de enige schokdemper die geschikt is voor gebruik op straat of op circuits. Vuil en water vervuilen gewone producten en versnellen de slijtage.

Verbeterde schok- / schroefsetprestaties

Het sferische lager in deze Elephant Racing-schokdempers kan vrij draaien en elimineert doorbuiging die inherent is aan rubberen schokdempers in fabrieksstijl. Dit is belangrijk om de volgende reden:

Een fabrieksrubberen houder werkt als een veer in serie met de schokbreker. De rubberen veerwerking van de fabriekssteun is volledig ongedempt en vermindert het vermogen van een schok om het contactvlak van de band te beheersen. Onze sferische schokdempers zorgen ervoor dat de schokdemper zijn werk kan doen en het contactvlak van de band effectief kan regelen voor voorspelbaar rijden onder alle weg- en weersomstandigheden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

21522

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Centrale rubberen bus voor onderste draagarm/draagarm. Verkocht als ELK

Past bij:
Standaard hardheid
Porsche 986 Boxster (voor en achter)
Porsche 987 Boxster/Cayman (achter)
Porsche 981 Boxster / Cayman (voor en achter)
Porsche 997 (achter)

Sporthardheid
Porsche 986 Boxster - 1999 tot 2005 (voor en achter)
Porsche 987 Boxster / Cayman - (achter)
Porsche 996 - 1999 tot 2005 (voor en achter)
Porsche 996 GT3 / GT2 - (voor en achter)
Porsche 997 (achter)
Porsche 997 GT3 / GT2 (voor en achter)

Centrale rubberen bussen voor de onderste draagarmen zijn verkrijgbaar in “stock” en “sport”. De sportbussen zijn gemaakt van een hardere rubbersamenstelling die minder vervormt onder belasting, wat zorgt voor verbeterde precisie en feedback. De voorraad is standaardrubber en levert fabrieksoriginele rijeigenschappen en prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

22900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montageset voor achterschokbreker.
1 set, vereist per auto



Past bij:
Porsche 991 12>> met schroefsets of schokbrekers

Deze schokdempers maken gebruik van zeer sterke bolvormige lagers van gehard staal en zijn directe vervangingen voor de fabriekssteunen. De met Teflon beklede sferische lagers die in onze set worden gebruikt, zijn onderhoudsvrij en vereisen geen aanvullende smering. Meegeleverde afdichtingen voorkomen vervuiling door water of vuil, waardoor de levensduur van de lagers wordt verlengd.

Porsche gebruikte sferische lagers op de 991 GT3 en Cup Cars. We gingen nog een stap verder en voegden grotere lagers en weerbestendige afdichtingen toe om een lange levensduur te garanderen.

Volledig weerbestendig

We hebben waterdichte afdichtingen ontworpen om vuil buiten te houden en de levensduur van het product te verlengen. Dit is de enige schokdemper die geschikt is voor gebruik op straat of op circuits. Vuil en water vervuilen gewone producten en versnellen de slijtage.

Verbeterde schok- / schroefsetprestaties

De sferische lagers draaien vrij en elimineren de doorbuiging die inherent is aan de fabrieksrubberen bussen.
Dit is om twee redenen belangrijk:

- Het fabrieksrubber werkt als een veer in serie met de schokbreker. Deze rubberen veerwerking is volledig ongedempt en vermindert het vermogen van de schokbreker om het contactvlak van de band te controleren. Door het sferische lager kan de demper zijn werk doen en het contactvlak regelen.
- Het fabrieksrubber buigt zijdelings door onder belasting in bochten, waardoor camber verloren gaat op het moment dat u dit het meest nodig heeft. Onze sferische lagers elimineren de doorbuiging, waardoor een stabiele en voorspelbare camber behouden blijft.

Deze werken met standaardveren en schroefsetophangingen.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2152208

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ombouwset schroefsethuls, achter .
Verkocht als paar, 1 paar vereist per as.



Past bij:
Porsche 911 2012 >>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>


Verstelbare coilover-conversie

Conversiekits bieden een kosteneffectieve manier om te converteren naar een volledig in hoogte verstelbare schroefset met behoud van uw bestaande niet-schroefdraad OEM PASM of standaard veerpoten en schokbrekers. Onze niet-gelaste kit kan worden omgezet in een volledig in hoogte verstelbare schroefset.

Stoellagerset - Voorkomt het opwinden van de veer, waardoor het sturen gemakkelijker wordt.

Hoofdveer - De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil. Kies uit een brede selectie van tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes:

• Niveau 1 – Straatprestaties, ravijnsnijder
• Niveau 2 – Autocross, rijopleiding
• Niveau 3 – Spoor

Coilover Conversie Kit Inhoud:

Mouw met schroefdraad – Biedt in hoogte verstelbaarheid. Compact ontwerp past op veren van 2,25 inch voor superieure bandenspeling.
Lagere zitstok - Eenvoudige hoogteverstelling en hoekbalancering. Klemtype is veilig en vriendelijk voor schroefdraad.
Mouwbasis – Schroeft de draadhuls vast en positioneert deze, lassen is niet nodig.
Hulpveer / verdelers - Voorkomt dat de hoofdveer loskomt van zitstokken bij volledige vering. Volledig gecomprimeerd bij normaal gebruik. Divider zorgt ervoor dat hoofdveer en hulpveer goed blijven zitten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

232004

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Coilover sleeve conversie kit, Voor .
Verkocht als paar, 1 paar vereist per as.



Past bij:
Porsche 911 2012 >>
Porsche 981 Boxster / Cayman 2013>>


Verstelbare coilover-conversie

Conversiekits bieden een kosteneffectieve manier om te converteren naar een volledig in hoogte verstelbare schroefset met behoud van uw bestaande niet-schroefdraad OEM PASM of standaard veerpoten en schokbrekers. Onze niet-gelaste kit kan worden omgezet in een volledig in hoogte verstelbare schroefset.

Stoellagerset - Voorkomt het opwinden van de veer, waardoor het sturen gemakkelijker wordt.

Hoofdveer - De beste veren die beschikbaar zijn, Hypercoil. Kies uit een brede selectie van tarieven, hier zijn een paar populaire keuzes:

• Niveau 1 – Straatprestaties, ravijnsnijder
• Niveau 2 – Autocross, rijopleiding
• Niveau 3 – Spoor

Coilover Conversie Kit Inhoud:

Mouw met schroefdraad – Biedt in hoogte verstelbaarheid. Compact ontwerp past op veren van 2,25 inch voor superieure bandenspeling.
Lagere zitstok - Eenvoudige hoogteverstelling en hoekbalancering. Klemtype is veilig en vriendelijk voor schroefdraad.
Mouwbasis – Schroeft de draadhuls vast en positioneert deze, lassen is niet nodig.
Hulpveer / verdelers - Voorkomt dat de hoofdveer loskomt van zitstokken bij volledige vering. Volledig gecomprimeerd bij normaal gebruik. Divider zorgt ervoor dat hoofdveer en hulpveer goed blijven zitten.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

232003

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

PolyBronze draagarmlagers, voorzijde.
Prijs is per pakket. 1 kit vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89
Porsche 914


PolyBronze lagers zijn superieur aan alternatieven voor plastic bussen, dit is waarom:
Ophangsteunen zijn persingen van grof plaatstaal. Ze hebben de neiging om onrond te zijn en hebben onregelmatigheden die gewone polyurethaanbussen vervormen, waardoor het wrijvingsoppervlak wordt afgekneld en vastgeklemd. Polyurethaan is "grip" met een inherent hoge wrijvingscoëfficiënt en in combinatie met knellende polyurethaanbussen zorgt dit voor veel wrijving. Het resultaat is een harde rit en verminderde bandadhesie.

PolyBronze heeft een stijve bronzen lagerkern die niet vervormt. De polyurethaan mantel absorbeert onregelmatigheden in de montage, terwijl het bronzen binnenlager waar blijft, wat zorgt voor een vrij bewegende machinale pasvorm die rijdt op een precisierace. De meegeleverde smeernippels maken opnieuw smeren een fluitje van een cent en een 8-vormige groef houdt het vet op zijn plaats.

De combinatie zorgt voor nul piepgeluiden en wrijvingsloze veerbewegingen. Goed geschikt voor straat of circuit, rijkwaliteit.

PolyBronze is een bronzen precisielager ingekapseld in een polyurethaan mantel. De combinatie zorgt voor een soepele rit met de extreme prestaties van een metalen lager.

✔ Geen gepiep of binding
✔ Extreem soepel rijgedrag
✔ Eenvoudiger te installeren dan rubberen bussen
✔ Geïntegreerde smeernippels en groeven

VOORKANT


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2051500

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare onderste draagarmen (lagere draagarm)



Dit zijn de vervangende bedieningsarmen voor de set 2180010.

GT3 voorwielophangingssysteem. Het ultieme voorwielophangingssysteem


Onze GT3-voorvering levert superieure grip en rijkwaliteit.

We hebben onze 997 GT3-draagarmen aangepast aan vroege '65-'89 911 en '70-'76 914. Het systeem omvat een compleet subframe en vervangt de standaard dwarsbalk, draagarmen, steunen, bussen en kogelgewrichten. Het systeem is gemaakt van vliegtuigaluminium en weegt ongeveer de helft van de vervangen componenten.

Gemak van aanpassing
Pas eenvoudig camber, caster en zelfs spoorbreedte aan.

Links en rechts dubbele verstellers met schroefdraad zijn voorzien op de bedienings- en zwenkarmen om de lengte gemakkelijk aan te passen zonder het onderdeel los te koppelen.

Lage wrijving, sferische actie

Dankzij de lage wrijving kan de ophanging oneffenheden op de weg/het spoor soepel volgen, waardoor de contactvlakken van de banden stabiel blijven. Het rijgedrag en de prestaties zijn sterk verbeterd.

Draaipunten zijn precisie sferische heim-verbindingen, extra groot voor sterkte en duurzaamheid. Sferische heim-gewrichten bewegen vrij met zeer lage wrijving, maar positioneren de ophangingselementen nauwkeurig om de uitlijningsinstellingen te behouden zonder doorbuiging onder belasting. Gebrek aan doorbuiging maakt de auto voorspelbaar en gemakkelijker om snel te rijden, waardoor er minder behoefte is aan constante correcties door de bestuurder.

De sferische actie van de heim-gewrichten lijnt zichzelf voortdurend uit, wat zorgt voor een soepele, niet-bindende actie, zelfs wanneer het chassis buigt onder belasting.

Weerbestendig

Heim- en kogelgewrichten zijn volledig afgedicht om verontreinigingen en water buiten te houden. Het resultaat is een langere levensduur en een robuust systeem dat geschikt is voor gebruik op straat of op het circuit.

Verbeterde geometrie en subframe

Draagarmen zijn langer dan standaard om een verbeterde cambercurve en grip in bochten te bieden. Het voorste ophaalpunt wordt op dezelfde manier naar binnen verplaatst om een stabiele zwenkwielcurve te behouden.

Ons GT3-subframe bevat langsbalken die de voorste bevestigingen weer verbinden met de dwarsbalk. Dit zorgt voor een goed laadpad om de aanzienlijke remkrachten van de voorste steunen terug naar de dwarsbalk over te brengen. Dit bootst het rembelastingspad na van de 935-armen en productbesturingsarmen van de fabriek.

Remlasten worden zo bij de dwarsbalk in het chassis gevoerd, zoals door de fabriek bedoeld.

Pasvorm en afwerking

Oog voor detail valt op. Van de kwaliteit van het machinewerk tot de hard geanodiseerde afwerking die zowel aantrekkelijk als krasbestendig is. Beklemtoonde draden zijn heli-coiled voor sterkte. Heim-verbindingen zijn vervangbaar en afgedicht voor duurzaamheid.

Het systeem kan gemakkelijk op uw bestaande chassis worden geschroefd, boren of lassen is niet nodig - de installatie is volledig omkeerbaar.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2180016-SA

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voor verlengde bovenste zitstokken.
voor standaard en offset camberplaten
1 kit, vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 / 914 1965-1989


Productomschrijving:

Schroefsetveren vergroten de diameter van de voorste veerpoten, die vaak zo in contact komen met het chassis dat de veerdiameter het beschikbare wielvluchtverstelbereik beperkt.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen, waar deze geen contact maakt met het chassis.

Sommige auto's kunnen een groter camber-instelbereik overschrijden.

Verlengde zitstokken zijn beschikbaar voor 2,25″ veren. U kunt een 2,25″ naar 2,5″ adapter toevoegen voor gebruik met 2,5″ veren.

Verkrijgbaar met een binnendiameter van 26 mm alleen voor gebruik met QuickChange camberplaten en met een binnendiameter van 16 mm voor gebruik met conventionele camberplaten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280904

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voor verlengde bovenste zitstokken.
ALLEEN gebruiken met QuickChange camberplaten 2152200
1 kit, vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 / 914 1965-1989


Product beschrijving:

Schroefsetveren vergroten de diameter van de voorste veerpoten, die vaak zo in contact komen met het chassis dat de veerdiameter het beschikbare wielvluchtverstelbereik beperkt.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen waar deze geen contact maakt met het chassis.

Sommige auto's kunnen een groter camber-instelbereik overschrijden.

Verlengde zitstokken zijn beschikbaar voor 2,25″ veren. U kunt een 2,25″ naar 2,5″ adapter toevoegen voor gebruik met 2,5″ veren.

Verkrijgbaar met een binnendiameter van 26 mm alleen voor gebruik met QuickChange camberplaten en met een binnendiameter van 16 mm voor gebruik met conventionele camberplaten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280902

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

930-ERX Remklauwen achter.
1 paar, vereist per auto.

We hebben een remklauw in 930-stijl opnieuw ontworpen met specifieke verbeteringen voor directe montage op de 911. Onze 930-ERX-remklauwen zijn een bijgewerkte versie van de eerbiedwaardige 930-remmen die lange tijd de maatstaf voor prestaties zijn geweest.



Past bij:
Porsche 930 1975-89 930 met 3,5" remklauwboutafstand


De 930 remupgrade

930-remmen zijn een geweldige upgrade geweest voor 911-auto's in termen van thermische capaciteit en pedaalgevoel. De remklauwen met vier zuigers en de massieve 32 mm rotoren voor en 28 mm achter zorgen voor een ongelooflijke remkracht.

Naast een uitstekende remkracht hebben ze een periodecorrecte retro race-look, behouden ze de parkeerremfunctionaliteit en passen ze zelfs onder veel 15 inch wielen. Dit is de reden waarom 930-remmen van oudsher de gewilde upgrade zijn voor 911-raceauto's en high-end/krachtige straatauto's.

De montage ervan is echter van oudsher moeilijk geweest - er was maatwerk vereist (vanwege verschillen in de afstand tussen de 930/911 remklauwbouten), problemen met de wielspeling en beperkte beschikbaarheid.

Onze opnieuw ontworpen remklauwen van het type 930-ERX behouden alles wat geweldig is en lossen alle problemen op. En ze accepteren gemakkelijk verkrijgbare remblokken, rotoren en hoofdcilinders van het type 930.

930-ERX Verbeteringen ten opzichte van originele 930 remklauwen

✓ Er is geen remklauwbewerking vereist voor montage van de 911-draagarm.

✓ Onze achterste remklauwen hebben de juiste 3,0 inch boutafstand en radiale positie om rechtstreeks op '69-'89 911/912 draagarmen te monteren.

✓ De koelribben van de voorste en achterste remklauwen zijn onopvallend zodat ze de Fuchs-wielspaken niet hinderen zonder dat er wielafstandhouders nodig zijn.

✓ Een modern versprongen zuigerontwerp wordt gebruikt voor gelijkmatige remblokslijtage op onze 930-ERX-remklauwen. Originele 930-remklauwen gebruikten zuigers van dezelfde maat, waardoor de remblokken taps toelopen.



930-ERX montage en compatibiliteit

De voorste remklauwen hebben een boutafstand van 3,5 inch en worden rechtstreeks op de voorste veerpoten geschroefd, zoals aanwezig op 911- en 912-auto's van '72-'89 en 911 S-modellen vóór '72. Vroege voorste veerpoten met een afstand tussen de remklauwbouten van 3,0 kunnen worden omgezet in veerpoten van 3,5 inch, neem contact met ons op voor meer informatie.

De achterste remklauwen hebben een boutafstand van 3,0 voor directe montage op 911 en 912 draagarmen van '69-'89 inclusief aluminium en stalen draagarmen.

Remklauwen voor en achter zijn geschikt voor standaard 930 remblokken en standaard 911 remslangen.

Remklauwen achter gebruiken standaard type 930 rotoren onderdeel 930-352-046-01

Voorremklauwen passen op gewone 911-naven en gebruiken vroege type 930 zwevende rotoren met onze hoedenset #2190005 (zwevend) of #2190010 (vast), of late 930-naven met late 930 vaste rotoren.

Gebruik standaard 930 hoofdremcilinder op '77-'89 911 auto's uitgerust met rembekrachtiger, of onze hoofdremcilinder kit #2190011 voor pre-77 auto's met niet-bekrachtigde remmen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

G-2190017

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

930-ERX Remklauwen achter.
1 paar, vereist per auto.

We hebben een remklauw in 930-stijl opnieuw ontworpen met specifieke verbeteringen voor directe montage op de 911. Onze 930-ERX-remklauwen zijn een bijgewerkte versie van de eerbiedwaardige 930-remmen die lange tijd de maatstaf voor prestaties zijn geweest.



Past bij:
Porsche 911 / 912 1969-89
W / 3 "remklauwboutafstand


De 930 remupgrade

930-remmen zijn een geweldige upgrade geweest voor 911-auto's in termen van thermische capaciteit en pedaalgevoel. De remklauwen met vier zuigers en de massieve 32 mm rotoren voor en 28 mm achter zorgen voor een ongelooflijke remkracht.

Naast een uitstekende remkracht hebben ze een retro-race-uiterlijk, behouden ze de parkeerremfunctionaliteit en passen ze zelfs onder veel 15-inch wielen. Dit is de reden waarom 930-remmen van oudsher de gewilde upgrade zijn voor 911-raceauto's en high-end/krachtige straatauto's.

De montage ervan is echter van oudsher moeilijk geweest - er was maatwerk vereist (vanwege verschillen in de afstand tussen de 930/911 remklauwbouten), problemen met de wielspeling en beperkte beschikbaarheid.

Onze opnieuw ontworpen remklauwen van het type 930-ERX behouden alles wat geweldig is en lossen alle problemen op. En ze accepteren gemakkelijk verkrijgbare remblokken, rotoren en hoofdcilinders van het type 930.

930-ERX Verbeteringen ten opzichte van originele 930 remklauwen

✓ Er is geen remklauwbewerking vereist voor montage van de 911-draagarm.

✓ Onze achterste remklauwen hebben de juiste 3,0 inch boutafstand en radiale positie om rechtstreeks op '69-'89 911/912 draagarmen te monteren.

✓ De koelribben van de voorste en achterste remklauwen zijn onopvallend zodat ze de Fuchs-wielspaken niet hinderen zonder dat er wielafstandhouders nodig zijn.

✓ Een modern versprongen zuigerontwerp wordt gebruikt voor gelijkmatige remblokslijtage op onze 930-ERX-remklauwen. Originele 930-remklauwen gebruikten zuigers van dezelfde maat, waardoor de remblokken taps toelopen.



930-ERX montage en compatibiliteit

De voorste remklauwen hebben een boutafstand van 3,5 inch en worden rechtstreeks op de voorste veerpoten geschroefd, zoals aanwezig op 911- en 912-auto's van '72-'89 en 911 S-modellen vóór '72. Vroege voorste veerpoten met een afstand tussen de remklauwbouten van 3,0 kunnen worden omgezet in veerpoten van 3,5 inch, neem contact met ons op voor meer informatie.

De achterste remklauwen hebben een boutafstand van 3,0 voor directe montage op 911 en 912 draagarmen van '69-'89 inclusief aluminium en stalen draagarmen.

Remklauwen voor en achter zijn geschikt voor standaard 930 remblokken en standaard 911 remslangen.

Remklauwen achter gebruiken standaard type 930 rotoren onderdeel 930-352-046-01

Voorremklauwen passen op gewone 911-naven en gebruiken vroege type 930 zwevende rotoren met onze hoedenset #2190005 (zwevend) of #2190010 (vast), of late 930-naven met late 930 vaste rotoren.

Gebruik standaard 930 hoofdremcilinder op '77-'89 911 auto's uitgerust met rembekrachtiger, of onze hoofdremcilinder kit #2190011 voor pre-77 auto's met niet-bekrachtigde remmen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

G-2190007

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

930-ERX Remklauwen voor.
1 paar, per auto vereist.

We hebben een remklauw in 930-stijl opnieuw ontworpen met specifieke verbeteringen voor directe montage op de 911. Onze 930-ERX-remklauwen zijn een bijgewerkte versie van de eerbiedwaardige 930-remmen die lange tijd de maatstaf zijn geweest voor prestaties.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930
*** Gebruik voor 1965-73 stutten met een afstand van 3,5 inch


De 930 remupgrade

De 930-remmen zijn een geweldige upgrade geweest voor 911-auto's wat betreft thermische capaciteit en pedaalgevoel. De remklauwen met vier zuigers en de enorme rotoren van 32 mm voor en 28 mm achter zorgen voor een ongelooflijke remkracht.

Naast een uitstekende remkracht hebben ze een periodecorrecte retro race-look, behouden ze de parkeerremfunctionaliteit en passen ze zelfs onder veel 15 inch wielen. Dit is de reden waarom 930-remmen van oudsher de gewilde upgrade zijn voor 911-raceauto's en high-end/krachtige straatauto's.

De montage ervan was traditioneel echter moeilijk: er was maatwerk nodig (vanwege de verschillen in de afstand tussen de 930/911 remklauwbouten), problemen met de wielspeling en de beperkte beschikbaarheid.

Onze opnieuw ontworpen remklauwen van het type 930-ERX behouden alles wat geweldig is en lossen alle problemen op. En ze accepteren direct verkrijgbare remblokken, rotors en hoofdcilinders van het type 930.

930-ERX-verbeteringen ten opzichte van originele 930-remklauwen

✓ Er is geen bewerking van de remklauw vereist voor montage van de 911-draagarm.

✓ Onze achterste remklauwen hebben de juiste boutafstand van 3,0 inch en de juiste radiale positie om rechtstreeks op '69-'89 911/912 draagarmen te monteren.

✓ De koelribben van de voorste en achterste remklauwen hebben een laag profiel, zodat ze de Fuchs-wielspaken niet hinderen zonder dat wielafstandhouders nodig zijn.

✓ Een modern, verspringend zuigerontwerp wordt gebruikt voor een gelijkmatige slijtage van de remblokken op onze 930-ERX-remklauwen. Originele 930-remklauwen gebruikten zuigers van hetzelfde formaat, waardoor de remblokken taps verslijten.



930-ERX-montage en compatibiliteit

De voorste remklauwen hebben een boutafstand van 3,5 inch en worden rechtstreeks op de voorste veerpoten geschroefd, zoals aanwezig op 911 en 912 auto's van '72-'89 en 911 S-modellen van vóór '72. Vroege veerpoten vooraan met een afstand tussen de remklauwbouten van 3,0 kunnen worden omgezet in veerpoten van 3,5 inch. Neem contact met ons op voor meer informatie.

De achterste remklauwen hebben een boutafstand van 3,0 voor directe montage op 911 en 912 draagarmen uit '69-'89, inclusief aluminium en stalen draagarmen.

De remklauwen voor en achter zijn geschikt voor standaard 930-remblokken en standaard 911-remslangen.

Achterremklauwen gebruiken standaard type 930 rotoren onderdeel 930-352-046-01

De voorremklauwen passen op gewone 911-naven en gebruiken vroege 930-zwevende rotors met onze hoedenset #2190005 (zwevend) of #2190010 (vast), of late 930-naven met late 930 vaste rotors.

Gebruik de standaard 930-hoofdcilinder op 911-auto's uit '77-'89 uitgerust met rembekrachtiger, of onze hoofdcilinderset nr. 2190011 voor auto's van vóór 1977 met niet-versterkte remmen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

G-2190006

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare voorste stabilisatorstangen.

1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 991.1 en 991.2 C2
Porsche 991.1 en 991.2 C4
NIET VOOR PDDC


Verstelbare droplinks

De ideale stabilisatorstang (stabilisatorstang) is bij statische rijhoogte volledig onbelast. Stock drops-links belasten bijna altijd de stabilisatorstang, aangezien de auto niet perfect waterpas staat vanwege asymmetrieën zoals het gewicht van de bestuurder. Met onze in lengte verstelbare droplinks voor en achter voor C4/C2 kunt u de voorbelasting van de stabilisatorstang elimineren voor maximale prestaties.

Een voorgespannen stabilisatorstang verplaatst het gewicht dat door elk van de banden wordt gedragen, waardoor de grip op verzwaarde banden toeneemt ten koste van minder grip op ongewogen banden. Dit verplaatste gewicht/grip veroorzaakt een ongelijke wegligging in bochten naar links en naar rechts, en voortijdige blokkering van de remmen omdat de minder belaste band als eerste blokkeert. Voorbelasting kan volledig worden geëlimineerd door de lengte van de droplink aan te passen en de prestaties van de stabilisatorstang te optimaliseren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2271004

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare voorste stabilisatorstangen.
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3RS


Verstelbare droplinks

De ideale stabilisatorstang (stabilisatorstang) is bij statische rijhoogte volledig onbelast. Stock drops-links belasten bijna altijd de stabilisatorstang, aangezien de auto niet perfect waterpas staat vanwege asymmetrieën, zoals het gewicht van de bestuurder. Met onze in lengte verstelbare droplinks voor en achter voor C4/C2 kunt u de voorbelasting van de stabilisatorstang elimineren voor maximale prestaties.

Een voorgespannen stabilisatorstang verplaatst het gewicht dat door elk van de banden wordt gedragen, waardoor de grip op verzwaarde banden toeneemt ten koste van minder grip op ongewogen banden. Dit verplaatste gewicht/grip veroorzaakt een ongelijke wegligging in bochten naar links en naar rechts, en voortijdige blokkering van de remmen omdat de minder belaste band als eerste blokkeert. Voorbelasting kan volledig worden geëlimineerd door de lengte van de droplink aan te passen en de prestaties van de stabilisatorstang te optimaliseren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2271019

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stabilisatorstang backdate montagekit
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1969 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1977 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976
Porsche 914 - 1970 tot 1976

Voor montage achteraf van de doorlopende stabilisatorstang

Vereist voor verstelbare stabilisatorstangen bij installatie op auto's die oorspronkelijk niet zijn uitgerust met een stabilisatorstang door de carrosserie. Deze platen passen aan de achterkant van de wielkuip en verdelen de belasting van de stabilisatorstang om scheuren te voorkomen.

Bij het installeren van veel stabilisatorstangen vooraan op auto's die oorspronkelijk waren uitgerust met een stabilisatorstang aan de onderkant van de carrosserie. U-lipjes zijn gelast aan standaard draagarmen in plaats van de bushouders in 'lus'-stijl die worden gebruikt op auto's die oorspronkelijk waren uitgerust met voorste stabilisatorstangen onder de carrosserie.

• Vereist voor doorlopende stabilisatorstangconversies
• Niet vereist voor stabilisatorstangen van het type Elephant Racing Blade
• Lassen vereist voor juiste installatie

Algemeen vereist voor alle 911/912/914/930 van 1974-1989 met op een arm gemonteerde stabilisatorstangen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2270025_2270024

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers