Silenziatori/marmitte

Silenziatore posteriore Milltek Sports Bypass, finiture nere Cerakote GT-100.
Funziona con silenziatori laterali con valvola OE.

Adatto a:
Porsche 991.2 GT3 MKII 2018>>2020
Porsche 991.2 GT3 RS MKII 2018>>2020

Assemblaggio delle parti:


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SSXPO196

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Silenziatore posteriore Milltek Sports Bypass, finiture lucidate GT-100.
Funziona con silenziatori laterali con valvola OE.

Adatto a:
Porsche 991.2 GT3 MKII 2018>>2020
Porsche 991.2 GT3 RS MKII 2018>>2020

Assemblaggio delle parti:


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SSXPO195

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

DesignTek Race Exhaust Sistema di bypass del catalizzatore turbo-back commutabile con terminale di scarico Black Diamond. Titanio.



Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera (tranne Turbo / GT3 / R)
Per auto con scarico sportivo montato o auto con conversione paraurti scarico sportivo (tubi di uscita centrali)
Non adatto alle auto costruite dopo aprile 2018 dotate di PPF.

Nota bene: questo sistema non è dotato di sistema di controllo valvola, in quanto puoi utilizzare il cablaggio esistente del tuo scarico sportivo. Se desideri un kit di controllo remoto wireless, devi ordinarne uno qui nella fase del carrello.

Nota bene: questi bypass catalitici faranno suonare la tua auto molto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Questo scarico è pensato per l'uso fuoristrada e sarà molto rumoroso. Ti consigliamo di usare uno scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

Nota: è illegale montare questo prodotto per uso stradale su veicoli omologati utilizzati per la prima volta a partire dal 1/3/2001


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606009106

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

DesignTek Race Exhaust Sistema di bypass del catalizzatore turbo-back commutabile con terminale di scarico Black Diamond. Acciaio inossidabile.



Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera (tranne Turbo / GT3 / R)
Per auto con scarico sportivo montato o auto con conversione paraurti scarico sportivo (tubi di uscita centrali)
Non adatto alle auto costruite dopo aprile 2018 dotate di PPF.

Nota bene: questo sistema non è dotato di sistema di controllo valvola, in quanto puoi utilizzare il cablaggio esistente del tuo scarico sportivo. Se desideri un kit di controllo remoto wireless, devi ordinarne uno qui nella fase del carrello.

Notare che:   Questi bypass catalitici faranno suonare la tua auto molto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Questo scarico è pensato per l'uso fuoristrada e sarà molto rumoroso. Ti consigliamo di usare uno scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

Nota: è illegale montare questo prodotto su veicoli omologati per uso stradale utilizzati per la prima volta a partire dal 1/3/2001

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606009105

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi di bypass della marmitta laterale.



Design ottimizzato che sostituisce i pesanti e restrittivi silenziatori laterali di fabbrica, migliorando il flusso di scarico, aumentando il suono e riducendo il peso.

Grazie all'utilizzo di valvole elicoidali di alta qualità e all'aggiunta di tappi O2, i tubi di bypass per marmitte laterali Fabspeed offrono la soluzione da pista definitiva per la 991.2 GT3 / GT3 RS. In abbinamento ai nostri nuovi collettori da competizione a tubo lungo, i nostri tubi di bypass per marmitte laterali consentono di ottenere il massimo flusso di scarico possibile dal motore della 991.2 GT3 / GT3 RS.

VALVOLE ELICOIDALI

Abbiamo scelto di utilizzare le valvole elicoidali sui nostri sistemi di scarico da pista 991.2 GT3 / GT3 RS per la loro qualità senza precedenti, comprovata da numerosi produttori OEM come McLaren, Ferrari, Lamborghini e molti altri. Le valvole elicoidali sono parte integrante dei nostri tubi di bypass del silenziatore laterale, aprendosi e chiudendosi con precisione per controllare il flusso dei gas e ottimizzare la contropressione del motore per prestazioni migliori. La vasta esperienza di Helical nelle applicazioni automobilistiche OEM ad alto volume ha portato alla creazione di caratteristiche standard come un attuatore pneumatico estremamente resistente, superfici di tenuta piatte di precisione all'interno della valvola, nervature di irrigidimento e cuscinetti ad alta temperatura su entrambe le estremità dell'albero a farfalla.

TAPPI O2

Abbiamo spostato i raccordi O2 dal collettore dei collettori ai tubi di bypass del silenziatore laterale per mantenere la funzionalità di fabbrica dei nostri collettori da competizione a tubo lungo, consentendo loro di leggere tutti i cilindri e massimizzando le prestazioni del collettore. Questo design sostituirà i nostri attuali collettori SMBP, consentendovi di passare al nostro collettore da gara a tubo lungo in qualsiasi momento in futuro.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS (2017+)
• Valvole elicoidali di altissima qualità
• Include tappi O2 per funzionalità simili a quelle di fabbrica se abbinato ai collettori Fabspeed Long Tube Competition Race
• Risparmia 34 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Riproduce il suono aggressivo dell'auto CUP per la strada
Costruzione in acciaio inossidabile T304 14-16ga
• Installazione semplice tramite bulloni

• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR9912GT3SMB

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sistema di scarico da gara SOUL Catted   Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Progettato per la massima potenza e il massimo sound per la 992 GT3 e GT3 RS con sezioni catalizzatrici intercambiabili. I condotti di scarico lunghi e i collettori di scarico lavorati a CNC ottimizzano il flusso attraverso i collettori fino a tubi dritti da 3" con un tubo a X per un sound più acuto e morbido.

• Adatto a tutti i modelli Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) e 991 Speedster
• Pesa fino a 25,3 libbre / 11,4 kg in meno rispetto ai componenti di scarico di fabbrica (68,2 libbre contro 42,9 libbre senza catalizzatore / 47,6 libbre con catalizzatore)
• Le sezioni modulari per gatti consentono di passare da gatti con a senza gatti
• I simulatori di valvole consentono di rimuovere le valvole di fabbrica senza accendere la spia del motore!
• Tutti i componenti di scarico Soul Performance Products sono coperti dalla prima e migliore garanzia a vita del settore, sia per l'uso su strada che in pista
• Progettato e costruito internamente presso la nostra struttura di Willow Grove, PA

INTESTAZIONI
Per chi desidera massimizzare le prestazioni, perdere oltre 11 kg e sfruttare appieno il potenziale sonoro, un impianto da gara completo è la conclusione logica. Sostituendo l'intero impianto, possiamo eliminare i restrittivi gruppi catalizzatori, i "filtri antiparticolato" e il gigantesco punto di collegamento da 7 ⅝ al gruppo marmitta posteriore di serie. Una semplice ottimizzazione della flangia dei nostri collettori GT3 Competition di precedente generazione ci consente di eliminare il punto di collegamento di serie della generazione 991, che richiede costosi morsetti OEM e guarnizioni a ciambella, e di utilizzare un punto di collegamento a V più efficiente.
Persino un capolavoro ingegneristico di prim'ordine come la GT3 è stato progettato da Porsche e dotato di collettori di scarico con limitazioni in termini di lunghezza del condotto primario, diametro del condotto di scarico ed efficienza del collettore di scarico a causa di convertitori catalitici densi, produzione di massa e compromessi in materia di emissioni. Migliorando l'interfaccia tra flangia/condotti primari, utilizzando curve di grande diametro a raggio uniforme e implementando collettori orientati alle prestazioni con collettori di scarico a punta, siamo stati in grado di ottenere un flusso, una risposta e prestazioni maggiori, con una nota di scarico più aggressiva. Non è stato preso in considerazione un collettore di scarico a innesto per prevenire eventuali perdite di scarico. Ci siamo invece concentrati sulla progettazione di un collettore ad alta portata, partendo da CAD e passando per CNC, per un risultato finale senza compromessi. Questo collettore billet su misura consente di massimizzare la lunghezza del condotto di scarico e di eliminare diverse saldature, a vantaggio della durata.

SEZIONE DI SCARICO POSTERIORE

La parte posteriore del sistema di scarico SOUL Race è ottimizzata in un unico flusso completo da 3". Il design del sistema di serie include convertitori catalitici molto grandi che terminano in un pesante silenziatore a doppio ingresso con tubazioni restrittive e variazioni lungo il percorso del flusso che ostacolano le prestazioni. Chi cerca un assetto da gara apprezzerà il risparmio di peso di oltre 11 kg e la concentrazione sull'aumento del flusso di scarico.
Da lì ci siamo immersi nella creazione di un sistema di scarico a collettore posteriore per mantenere le massime caratteristiche di flusso con un passo più alto e fluido e un'aggressività simile a quella di un'auto da corsa RSR. Questo sistema da 3" di diametro è realizzato in acciaio inossidabile T304L con parete spessa 0,065" e saldato a TIG con spurgo posteriore per garantire la resistenza alle estreme sollecitazioni in pista. È anche modulare per consentire l'interscambio tra gruppi senza catalizzatore o con catalizzatore ad alto flusso con un effetto minimo sulla velocità di scarico. Dopo la sezione con catalizzatore/senza catalizzatore, lo scarico confluisce in una sezione a X dove abbiamo prestato attenzione a ridurre al minimo la riduzione del diametro, massimizzando al contempo la miscela dello scarico per creare quel passo più alto e fluido che si sente nei video.
Gli attuatori elettronici delle valvole non possono essere semplicemente rimossi dalle valvole, altrimenti l'auto emetterà una spia CEL e la metterà in un limitatore di giri ridotto a 6.000 giri/min. Abbiamo progettato simulatori di valvole che consentono la rimozione delle valvole! Basta collegare i simulatori ai cablaggi delle valvole di fabbrica e non ci saranno spie di controllo motore o problemi!

SUONO
Il sistema di scarico SOUL Race trasforma il sound della 992 GT3 in un'autentica esperienza Cup Car. Il sistema di scarico X-pipe produce un suono acuto, in stile motorsport, offrendo un volume e un timbro da gara estremi per l'uso su strada, ma perfettamente adatti alla guida in pista. Il risultato è una nota di scarico autorevole e da brivido, degna della tradizione Porsche nelle competizioni GT.

ENERGIA
I test al dinamometro condotti da Hydra Motor Works hanno evidenziato notevoli guadagni di potenza:
• +23 whp / +19 ft-lbs di coppia solo con il sistema di scarico SOUL Race
• +60 whp / +26 ft-lbs di coppia massima guadagnata con l'aggiunta di una messa a punto della centralina Hydra Stage 2
• Guadagni massimi osservati: oltre +60 whp / +70 ft-lbs di coppia

Si tratta di risultati eccezionali per un motore aspirato, che trasformano la risposta dell'acceleratore, la spinta ai medi regimi e le prestazioni agli alti regimi.

COSTRUZIONE
Ogni componente è realizzato a mano negli Stati Uniti in acciaio inossidabile T304L con spessore di parete di 0,065" piegato a mandrino. Le flange di testa e i collettori di unione in acciaio inossidabile 304L ricavati dal pieno sono tagliati con precisione su una macchina CNC a 5 assi per garantire flusso, resistenza e precisione superiori. Tutti i giunti sono saldati TIG e retrospurgati con gas argon ARCAL™ Prime per garantire una perfetta penetrazione della saldatura e una lunga durata, essenziali per le condizioni di pista più impegnative.

SPIA DI CONTROLLO DEL MOTORE
Poiché i convertitori catalitici di fabbrica sono stati rimossi, questo sistema potrebbe attivare una spia di segnalazione CEL. Per l'uso in competizione, si consiglia una calibrazione o una messa a punto della centralina.

GARANZIA A VITA
Tutti i componenti dello scarico SOUL sono coperti da una garanzia a vita che copre sia l'uso su strada che in pista. Il nostro team offre un supporto rapido e professionale per risolvere qualsiasi problema o rispondere alle tue domande.

NOTA:
+ Questo prodotto non è certificato CARB e potrebbe non essere legale per l'uso su veicoli con controllo delle emissioni; destinato esclusivamente all'uso in competizioni su circuito chiuso

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione tecnica (MOT); sono progettati solo per auto da corsa e da pista.

Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione speciale e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non è idoneo allo scopo o è difettoso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

POR.992GT3.RES

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sistema di scarico da competizione SOUL - SENZA CATALIZZATORE - Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Progettato per la massima potenza e il massimo sound per la 992 GT3 e GT3 RS con sezioni catalizzatrici intercambiabili. I condotti di scarico lunghi e i collettori di scarico lavorati a CNC ottimizzano il flusso attraverso i collettori fino a tubi dritti da 3" con un tubo a X per un sound più acuto e morbido.

• Adatto a tutti i modelli Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) e 991 Speedster
• Pesa fino a 25,3 libbre / 11,4 kg in meno rispetto ai componenti di scarico di fabbrica (68,2 libbre contro 42,9 libbre senza catalizzatore / 47,6 libbre con catalizzatore)
• Le sezioni modulari per gatti consentono di passare da gatti con a senza gatti
• I simulatori di valvole consentono di rimuovere le valvole di fabbrica senza accendere la spia del motore!
• Tutti i componenti di scarico Soul Performance Products sono coperti dalla prima e migliore garanzia a vita del settore, sia per l'uso su strada che in pista
• Progettato e costruito internamente presso la nostra struttura di Willow Grove, PA

INTESTAZIONI
Per chi desidera massimizzare le prestazioni, perdere oltre 11 kg e sfruttare appieno il potenziale sonoro, un impianto da gara completo è la conclusione logica. Sostituendo l'intero impianto, possiamo eliminare i restrittivi gruppi catalizzatori, i "filtri antiparticolato" e il gigantesco punto di collegamento da 7 ⅝ al gruppo marmitta posteriore di serie. Una semplice ottimizzazione della flangia dei nostri collettori GT3 Competition di precedente generazione ci consente di eliminare il punto di collegamento di serie della generazione 991, che richiede costosi morsetti OEM e guarnizioni a ciambella, e di utilizzare un punto di collegamento a V più efficiente.
Persino un capolavoro ingegneristico di prim'ordine come la GT3 è stato progettato da Porsche e dotato di collettori di scarico con limitazioni in termini di lunghezza del condotto primario, diametro del condotto di scarico ed efficienza del collettore di scarico a causa di convertitori catalitici densi, produzione di massa e compromessi in materia di emissioni. Migliorando l'interfaccia tra flangia/condotti primari, utilizzando curve di grande diametro a raggio uniforme e implementando collettori orientati alle prestazioni con collettori di scarico a punta, siamo stati in grado di ottenere un flusso, una risposta e prestazioni maggiori, con una nota di scarico più aggressiva. Non è stato preso in considerazione un collettore di scarico a innesto per prevenire eventuali perdite di scarico. Ci siamo invece concentrati sulla progettazione di un collettore ad alta portata, partendo da CAD e passando per CNC, per un risultato finale senza compromessi. Questo collettore billet su misura consente di massimizzare la lunghezza del condotto di scarico e di eliminare diverse saldature, a vantaggio della durata.

SEZIONE DI SCARICO POSTERIORE

La parte posteriore del sistema di scarico SOUL Race è ottimizzata in un unico flusso completo da 3". Il design del sistema di serie include convertitori catalitici molto grandi che terminano in un pesante silenziatore a doppio ingresso con tubazioni restrittive e variazioni lungo il percorso del flusso che ostacolano le prestazioni. Chi cerca un assetto da gara apprezzerà il risparmio di peso di oltre 11 kg e la concentrazione sull'aumento del flusso di scarico.
Da lì ci siamo immersi nella creazione di un sistema di scarico a collettore posteriore per mantenere le massime caratteristiche di flusso con un passo più alto e fluido e un'aggressività simile a quella di un'auto da corsa RSR. Questo sistema da 3" di diametro è realizzato in acciaio inossidabile T304L con parete spessa 0,065" e saldato a TIG con spurgo posteriore per garantire la resistenza alle estreme sollecitazioni in pista. È anche modulare per consentire l'interscambio tra gruppi senza catalizzatore o con catalizzatore ad alto flusso con un effetto minimo sulla velocità di scarico. Dopo la sezione con catalizzatore/senza catalizzatore, lo scarico confluisce in una sezione a X dove abbiamo prestato attenzione a ridurre al minimo la riduzione del diametro, massimizzando al contempo la miscela dello scarico per creare quel passo più alto e fluido che si sente nei video.
Gli attuatori elettronici delle valvole non possono essere semplicemente rimossi dalle valvole, altrimenti l'auto emetterà una spia CEL e la metterà in un limitatore di giri ridotto a 6.000 giri/min. Abbiamo progettato simulatori di valvole che consentono la rimozione delle valvole! Basta collegare i simulatori ai cablaggi delle valvole di fabbrica e non ci saranno spie di controllo motore o problemi!

SUONO
Il sistema di scarico SOUL Race trasforma il sound della 992 GT3 in un'autentica esperienza Cup Car. Il sistema di scarico X-pipe produce un suono acuto, in stile motorsport, offrendo un volume e un timbro da gara estremi per l'uso su strada, ma perfettamente adatti alla guida in pista. Il risultato è una nota di scarico autorevole e da brivido, degna della tradizione Porsche nelle competizioni GT.

ENERGIA
I test al dinamometro condotti da Hydra Motor Works hanno evidenziato notevoli guadagni di potenza:
• +23 whp / +19 ft-lbs di coppia solo con il sistema di scarico SOUL Race
• +60 whp / +26 ft-lbs di coppia massima guadagnata con l'aggiunta di una messa a punto della centralina Hydra Stage 2
• Guadagni massimi osservati: oltre +60 whp / +70 ft-lbs di coppia

Si tratta di risultati eccezionali per un motore aspirato, che trasformano la risposta dell'acceleratore, la spinta ai medi regimi e le prestazioni agli alti regimi.

COSTRUZIONE
Ogni componente è realizzato a mano negli Stati Uniti in acciaio inossidabile T304L con spessore di parete di 0,065" piegato a mandrino. Le flange di testa e i collettori di unione in acciaio inossidabile 304L ricavati dal pieno sono tagliati con precisione su una macchina CNC a 5 assi per garantire flusso, resistenza e precisione superiori. Tutti i giunti sono saldati TIG e retrospurgati con gas argon ARCAL™ Prime per garantire una perfetta penetrazione della saldatura e una lunga durata, essenziali per le condizioni di pista più impegnative.

SPIA DI CONTROLLO DEL MOTORE
Poiché i convertitori catalitici di fabbrica sono stati rimossi, questo sistema potrebbe attivare una spia di segnalazione CEL. Per l'uso in competizione, si consiglia una calibrazione o una messa a punto della centralina.

GARANZIA A VITA
Tutti i componenti dello scarico SOUL sono coperti da una garanzia a vita che copre sia l'uso su strada che in pista. Il nostro team offre un supporto rapido e professionale per risolvere qualsiasi problema o rispondere alle tue domande.

NOTA:
+ Questo prodotto non è certificato CARB e potrebbe non essere legale per l'uso su veicoli con controllo delle emissioni; destinato esclusivamente all'uso in competizioni su circuito chiuso

Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione speciale e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non è idoneo allo scopo o è difettoso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

POR.992GT3.REC

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Scarico sportivo DesignTek VALVETRONIC con catalizzatore a 300 celle e rivestimento Euro 4. Acciaio inossidabile.


Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera (eccetto Turbo / GT3 / R)
Per auto con scarico sportivo installato o auto con conversione paraurti scarico sportivo (tubi di uscita centrali)
Non adatto alle auto costruite dopo aprile 2018 dotate di PPF.

Nota: questo sistema non include il sistema di controllo delle valvole, poiché è possibile utilizzare il cablaggio esistente del vostro scarico sportivo. Se desiderate un kit di controllo remoto wireless, dovete ordinarne uno qui 9996001111.

Per lo schema elettrico CLICCA QUI

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606009103

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Terminale di scarico sportivo Porsche 991.2 Carrera, Carrera S e GTS 2017-2019
Solo per vetture con scarico sportivo Porsche (PSE)



Si adatta
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS con PSE

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore. Sostituisce il silenziatore/silenziatore posteriore

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
END TIPS DESIGN - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato in combinazione con i terminali di scarico originali

FINITURA SCARICO - LUCIDATA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È fondamentale rimuovere i graffi profondi in quanto eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive
PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE
2+2 CENTRALE
Ci sono due coppie di terminali di scarico con uno spazio tra di loro, al centro del paraurti posteriore

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

RIMAPPATURA ECU
LUCE DEL MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti come catalizzatori, GPF e attuatori elettrici può provocare l'accensione della spia motore.
In questo caso, l'installatore deve riprogrammare il software per eliminare la luce

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TSPO991T16.003.A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Scarico sportivo Porsche 911 (991.3) GT3 e Speedster 2019



Si adatta
Porsche 911 (991.3) GT3 2019
Porsche 911 (991.3) Speedster 2019

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Deve essere installato con intestazioni OE per GPF (filtro antiparticolato per benzina)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

SUONO - TUBO DIRITTO
La versione a tubo diritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica

DESIGN PUNTE FINE - TAGLIO OBLIQUO
Terminale di scarico a taglio obliquo con labbro interno arrotolato

DIMENSIONE PUNTE FINE - 100 mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico

FINITURA MARMITTE E TERMINALI - LUCIDATA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È fondamentale rimuovere i graffi profondi in quanto eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 2 CENTRALE
Le punte finali emergono dal centro

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 76
E' il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico
VALVOLA DI SCARICO
ELETTRICO
L'impianto di scarico è completo di elettrovalvola. L'attuatore elettrico non è compreso e va utilizzato l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è ancora fornito

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TSPO991GT3RS19.001.A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Silenziatore posteriore scarico sportivo Porsche 911 turbo e 911 turbo S (991.1 e 991.2) 2013-2019



Si adatta
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Questo kit comprende il silenziatore centrale senza valvole di bypass e sostituisce i catalizzatori e il silenziatore posteriore. Il kit è compatibile con tutti i modelli 991.1 e 991.2 turbo e turbo S
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

RIMAPPATURA ECU
LUCE DEL MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti come catalizzatori, GPF e attuatori elettrici può provocare l'accensione della spia motore. In questo caso, l'installatore deve riprogrammare il software per eliminare la luce

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e offre risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso

NESSUNA VALVOLA DI BYPASS DI SCARICO
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della centralina motore che da parte del guidatore tramite i sistemi di controllo specifici

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TSPO991T13.001.A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Posteriore scarico sportivo Porsche 911 turbo e 911 turbo S con catalizzatori (991.1 e 991.2) 2013-2019



Si adatta
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

INSTALLAZIONE
Questo kit comprende il silenziatore centrale senza valvole di bypass e sostituisce i catalizzatori e il silenziatore posteriore. Il kit è compatibile con tutti i modelli 991.1 e 991.2 turbo e turbo S
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

NESSUNA VALVOLA DI BYPASS DI SCARICO
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della centralina motore che da parte del guidatore tramite i sistemi di controllo specifici

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TSPO991T13.004.AK

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Posteriore scarico sportivo Porsche 991 turbo e turbo S 2013-2019



Si adatta
991.1 e 991.2
Porsche 991 turbo
Porsche 991 Turbo S

La marmitta può essere montata su tutte le versioni 911 Turbo e Turbo S, sia 991.1 che 991.2
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore


USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

END TIPS DESIGN - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato in combinazione con i terminali di scarico originali

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 2 + 2 AI LATI
I terminali di scarico sono posizionati in basso ai lati della vettura. Ci sono due terminali di scarico su ciascun lato

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

Posteriore scarico sportivo tubo dritto Porsche 997 GT3 e GT3 RS
Sostituisce il silenziatore posteriore con tubo passante diritto



Si adatta
Porsche 911 GT3 e GT3 RS (997 Gen 1 e Gen 2)
Porsche 911 GT3 e GT3 RS (991.1 e 991.2 fino al 2019)

Questo prodotto può essere montato su tutte le versioni GT3, GTR RS, GT3 RS 4.0, sia su 997 Gen 1, Gen 2 che su 991.1 e 991.2 fino al 2019

Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

SUONO - TUBO DIRITTO
La versione a tubo diritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica


PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 2 CENTRALE
Le punte finali emergono dal centro

FINITURA SISTEMA - LUCIDO
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È fondamentale rimuovere i graffi profondi in quanto eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
E' il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico

Silenziatore laterale scarico sportivo tubo dritto (non valvolato) Porsche 991GT3 e GT3 RS
Tubi bypass per marmitte laterali.



Si adatta
Porsche 911 GT3 e GT3 RS (991.1 e 991.2 2014-2019)

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore

Materiale: acciaio inossidabile 304
Ricambio per marmitta originale 991.111.048.81

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606609140

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Silenziatore laterale di scarico sportivo tubo dritto con valvole.
Sostituisce i silenziatori posteriori con tubi diritti



Si adatta:
Porsche 911 GT3 e GT3 RS (997 Gen 1 e Gen 2)
Porsche 911 GT3 e GT3 RS (991.1 e 991.2 fino al 2019)

Questo prodotto può essere montato su tutte le versioni GT3, GTR RS, GT3 RS 4.0, sia su 997 Gen 1, Gen 2 che su 991.1 e 991.2 fino al 2019

Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni contenute nel manuale d'officina del costruttore

SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore

SUONO - TUBO DRITTO
La versione a tubo dritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica

FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono provocare gravi fenomeni di corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico