Intercooler

Adatto a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - dal 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - dal 2018 in poi

Gli intercooler per Cayenne turbo/GTS da 4,0 litri sono stati meticolosamente progettati e realizzati per adattarsi perfettamente alle unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio originali, l'installazione è semplice grazie al design "a incastro". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessari tubi o convogliatori aftermarket. Tutti i componenti OEM compatibili possono essere riutilizzati e reinstallati.

CSF ha integrato il tubo di sovralimentazione nel design del serbatoio superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica, sigillata con un O-ring interno. È stato affermato che gli O-ring originali potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica, in quanto possono rompersi. Questo guasto causa perdite di sovralimentazione e attiva la spia di controllo motore, il che è piuttosto sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno iniziato a mostrare segni di cedimento già dopo poche migliaia di miglia.

Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler turbo/GTS per Cayenne sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet lavorato al 100% con saldatura TIG. Si tratta di un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali in plastica composita crimpata di serie, e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più robusta, offrendo longevità e resistenza sui veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi terminali in alluminio billet lavorati a CNC sono pronti per resistere alle maggiori pressioni di sovralimentazione derivanti da modifiche imbullonate, messa a punto di prestazioni più elevate e turbocompressori potenziati.

• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni. Nuclei di grado prestazionale Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file presentano tubi laminati con alette interne)
  
• Serbatoi terminali lavorati a CNC
• Serbatoi terminali in plastica crimpata 100% saldati TIG anziché OEM per la massima resistenza e durata
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
• Porta NPT da 1/8 integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per iniezione di acqua-metanolo
• Collegamenti di ingresso/uscita in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Disponibile Cerakote a dispersione termica di CSF (CSF #8211)
• Finitura grezza senza rivestimento per un aspetto "da spettacolo" (CSF #8211R)
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
• Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
• Tubo di carica saldato in 1 pezzo rispetto al tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)

Adatto a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - dal 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - dal 2018 in poi

Gli intercooler per Cayenne turbo/GTS da 4,0 litri sono stati meticolosamente progettati e realizzati per adattarsi perfettamente alle unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio originali, l'installazione è semplice grazie al design "a incastro". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessari tubi o convogliatori aftermarket. Tutti i componenti OEM compatibili possono essere riutilizzati e reinstallati.

La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per migliorare ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler, che vengono poi inviati a un'azienda aerospaziale specializzata, dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento esclusivo disperde rapidamente il calore dagli intercooler con una velocità di circa il 15% superiore rispetto ai componenti non rivestiti. Inoltre, questo speciale rivestimento conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM resistente, che si nota anche dietro le prese d'aria del paraurti anteriore.

CSF ha integrato il tubo di sovralimentazione nel design del serbatoio superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica, sigillata con un O-ring interno. È stato affermato che gli O-ring originali potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica, in quanto possono rompersi. Questo guasto causa perdite di sovralimentazione e attiva la spia di controllo motore, il che è piuttosto sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno iniziato a mostrare segni di cedimento già dopo poche migliaia di miglia.

Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler turbo/GTS per Cayenne sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet lavorato al 100% con saldatura TIG. Si tratta di un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali in plastica composita crimpata di serie, e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più robusta, offrendo longevità e resistenza sui veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi terminali in alluminio billet lavorati a CNC sono pronti per resistere alle maggiori pressioni di sovralimentazione derivanti da modifiche imbullonate, messa a punto di prestazioni più elevate e turbocompressori potenziati.

• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni. Nuclei di grado prestazionale Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file presentano tubi laminati con alette interne)
  
• Serbatoi terminali lavorati a CNC
• Serbatoi terminali in plastica crimpata 100% saldati TIG anziché OEM per la massima resistenza e durata
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
• Porta NPT da 1/8 integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per iniezione di acqua-metanolo
• Collegamenti di ingresso/uscita in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Finitura in Cerakote a dispersione termica di CSF (CSF #8211)
• Finitura grezza senza rivestimento per un aspetto "da spettacolo" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
• Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
• Tubo di carica saldato in 1 pezzo rispetto al tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)