Pacchetto di scarico

Kit raccordi di scarico

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 1999-04

Il kit include:
2 guarnizioni di testata (Diagramma Rif. 3)
2 guarnizioni da testata a gatto (diagramma rif. 20)
2 morsetti da gatto a marmitta (rif. diagramma 15)
2 morsetti da silenziatore a tubo di coda (rif. diagramma 10)


*Clicca sull'immagine per vedere un diagramma delle parti di grandi dimensioni.

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Pacchetto di scarico sportivo DesignTek SPORT SOUND per Porsche Boxster 986 2.7L / 986 S 3.2L

Pacchetto Performance DesignTek Porsche Boxster 986 2.7L / 986 S 3.2L.
Sistema di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità. Realizzato in acciaio inossidabile T304 calibro 14 - 16.

Include:
1 x Marmitta sportiva,
2 x Intestazioni di uguale lunghezza,

Se necessario, ordinare guarnizioni, dadi, bulloni e morsetti aggiuntivi.

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EXHAUSTKIT32

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Pacchetto di scarico sportivo DesignTek SPORT SOUND per Porsche Boxster 986

Pacchetto DesignTek Boxster Stage 2 Performance.
Ringhio inebriante al minimo, a gas parziale e a tutto gas. Sistema di scarico in acciaio inox di alta qualità per Porsche Boxster 986 1998-2004. Acciaio inox T304 calibro 14-16.

- + 18 CV di potenza e + 19 coppia di avviamento
- Catalizzatori sportivi tedeschi HJS tri-metallici ad alto flusso da 200 celle
- Tubo da 2" (50 mm) design dritto per la massima potenza
- Pesa 57 libbre (25,8 kg)
- Acciaio inossidabile T 304 per una maggiore durata
- Doppie punte rotonde da 3,5"

Include:
1 x marmitta sportiva.
2 x Intestazioni di uguale lunghezza.
2 x 200 celle sportive cat.

Per ottenere il massimo delle prestazioni, consigliamo di installare questo set con una rimappatura della centralina, per ottenere potenza e coppia davvero percepibili e un superbo rombo da auto sportiva. Se necessario, si prega di ordinare guarnizioni, dadi, bulloni e morsetti aggiuntivi.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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