997 TURBO 2007>>

La 997.1 turbo ha fatto il suo debutto al Motor Show di Ginevra nel febbraio 2006, presentando numerosi miglioramenti degni di nota. Un paraurti anteriore ridisegnato ora presentava strisce di indicatori di direzione a LED integrate nelle prese d'aria, mentre i fendinebbia sono stati spostati agli angoli dei paraurti. Le grandi prese d'aria distintive posizionate prima e dopo le ruote posteriori erano chiari indicatori della designazione del modello turbo. Utilizzando l'ampia scocca dei modelli AWD, la Turbo vantava un aspetto più aggressivo rispetto ai modelli 911 base. Inoltre, incorporava un'ala posteriore retrattile e prese d'aria sui pannelli laterali posteriori per garantire un efficace raffreddamento del motore. Sorprendentemente, la 997 turbo ha perso 41 kg rispetto al suo predecessore, grazie all’ampio uso di alluminio nei componenti chiave.

Il motore, basato sul design della 911 GT1, forniva prestazioni impressionanti. Con una potenza di 480 CV (353 kW; 473 CV) e 620 Nm (457 lb⋅ft) di coppia (680 Nm (502 lb⋅ft) con overboost), il motore era gestito dal sistema Porsche Traction Management (PTM) in combinazione con il Sistema Porsche Stability Management (PSM) per un utilizzo ottimale della coppia. In particolare, il motore era dotato di due turbocompressori BorgWarner VTG, i primi per un'auto di produzione Porsche, insieme a un sistema di aspirazione a risonanza a due stadi. La geometria variabile della turbina, che integra le palette guida sulla ruota della turbina, riduce al minimo il ritardo del turbo alle basse velocità, prevenendo al contempo un'eccessiva contropressione agli alti regimi.

Come ulteriore opzione, Porsche offriva il suo sistema frenante in ceramica PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Tra i vantaggi degni di nota figurano una riduzione di 17 kg rispetto al sistema frenante standard, un'eccezionale resistenza allo sbiadimento grazie a valori di attrito costanti e un'assoluta resistenza alla corrosione. L'impianto frenante prevedeva dischi da 380 mm di diametro all'anteriore e 350 mm al posteriore, garantendo una potente potenza frenante.