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Parti per alte prestazioni
Adatto a:
· Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
·
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
·
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
·
Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
·
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
·
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
·
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
·
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
·
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
·
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
·
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
·
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
·
Porsche 997 MKII GT3 2010-11
·
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
·
Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
·
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
·
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Numeri di riferimento incrociato
99710613102, 99710613202, 99610603775, 99610603773, 99610603772, 99610603771,
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" interamente in alluminio saldati TIG, lavorati a CNC, montaggio a innesto che non richiede modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta lucidata in 1 ora, testati e collaudati in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiale e imbutito OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"
TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT997-987.CSF
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
I radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un ottimo aggiornamento delle prestazioni, nonché una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.
Radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche. CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato al 100% TIG, staffe lavorate a CNC, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect", montaggio drop-in che non richiede modifiche, nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta di 1 ora lucidato, testato in pista e collaudato a 110 ° F, produzione di sistemi di raffreddamento certificati ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube": il tubo più efficiente al mondo
Pinna a feritoia ad alta efficienza
Serbatoi finali in alluminio imbutito e radiale OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del nucleo del radiatore
Design dei giunti più resistente per supporti, protezioni delle ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "drop-in" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico Racing Style interamente in alluminio
PRODUZIONE
Brasato nel forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche di proprietà privata con sale utensili "in house" complete
Saldatura TIG "Master Class".
TEST
Testato individualmente per le perdite
Ciclo di vibrazione testato
Testato con ciclo termico
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per verificarne la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento incrociato
A sinistra: 99110614101
Destra: 99110614201
Centro: 99110613802 / 99110603890
Si adatta:
Porsche 997.1 GT3 - dal 2010 al 2012
Porsche 991 turbo/turbo S - dal 2009 al 2016
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT99103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Radiatori da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche. CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato al 100% TIG, staffe lavorate a CNC, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect", montaggio drop-in che non richiede modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta di 1 ora lucidato, testato in pista e collaudato a 110 ° F, produzione di sistemi di raffreddamento certificati ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube": il tubo più efficiente al mondo
Pinna a feritoia ad alta efficienza
Serbatoi finali in alluminio imbutito e radiale OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del nucleo del radiatore
Design dei giunti più robusto per supporti, protezioni delle ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "drop-in" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico Racing Style interamente in alluminio
PRODUZIONE
Brasato nel forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche di proprietà privata con sale utensili "in house" complete
Saldatura TIG "Master Class".
COLLAUDO
Testato individualmente per le perdite
Ciclo di vibrazione testato
Testato con ciclo termico
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per verificarne la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Si adatta:
Porsche997GT3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT99702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Include inserti separati per densità variabili
Include tutti e 3 gli inserti per diverse densità
Valutazioni Shore 65A Street
Valutazioni Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Valutazioni Shore Pista 85A
Si adatta:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
La sostituzione dei supporti del motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e maneggevolezza della tua Porsche.
I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da esperti fai-da-te.
Per l'articolo 911 e il mondo Porsche / guida al montaggio in pdf, CLICCA QUI
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3609309625KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Adatto a:
Porsche 996 Turbo
Porsche GT2
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2008-11
Porsche 997 GT3 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 3.8L 2010-11
Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2011
Numeri di riferimento incrociato
99610603775, 99610603773, 99610603772, 99610603771, 50595, 8MK376765111
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
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Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
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Certificazione ISO 9001/9002
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Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
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Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7053
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08
Numeri di riferimento incrociato
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,
CSF si impegna a costruire e progettare i sistemi di raffreddamento più avanzati, efficienti e affidabili al mondo. Interamente in alluminio, saldato TIG al 100%, staffe, perni di montaggio e tubi di ingresso/uscita "Quick-Connect" lavorati a CNC, montaggio a innesto rapido senza modifiche , nucleo a 2 file con tecnologia B-Tube (+20%), lancetta dei secondi lucidata, testato e collaudato in pista a 43 °C, produzione di sistemi di raffreddamento certificata ISO 9001.
INGEGNERIA
Tecnologia "B-Tube" - Il tubo più efficiente al mondo
Alette a persiana ad alta efficienza
Serbatoi terminali in alluminio radiali e imbutiti OE
Testato in galleria del vento per prestazioni ottimali di raffreddamento del radiatore
Giunti più resistenti per supporti, ventole e condensatori
Montaggio specifico OE
Montaggio "a innesto" che non richiede modifiche
Staffe e raccordi lavorati a CNC
Tappo di scarico interamente in alluminio stile Racing
PRODUZIONE
Brasato in forno CAB
Certificazione ISO 9001/9002
Fabbriche private con sale utensili completamente "interne"
Saldatura TIG "Master Class"
TEST
Testato individualmente per la tenuta stagna
Ciclo di vibrazione testato
Ciclo termico testato
Ciclo di pressione di scoppio testato 10.000 volte per la resistenza
Testato in nebbia salina per la protezione dalla corrosione
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Solo per cambi manuali
Adatto a:
Porsche 986 Boxster - 1999 al 2004 (* Solo per auto con acceleratore elettronico "Fly-by-wire")
Porsche 987 Boxster / Cayman - dal 2005 al 2012
Porsche 981 Boxster / Cayman - dal 2012 al 2016
Porsche 996 - 1999 al 2004 (* Solo per auto con acceleratore elettronico "Fly-by-wire")
Porsche 997 - dal 2005 al 2012
Porsche 991 - dal 2012 al 2019
Descrizione del prodotto
AUTO-BLiP apre automaticamente l'acceleratore quando si scala una marcia su un'auto dotata di cambio manuale e di un sistema di pedale dell'acceleratore elettronico. Ciò consente al conducente di concentrarsi al 100% sulla frenata mentre scala una marcia.
Riduce l'usura meccanica delle trasmissioni manuali e migliora la stabilità del veicolo durante il cambio di marcia.
In parole povere, un migliore controllo dei freni abbinato a una trasmissione ottimale del motore si traduce in tempi sul giro più rapidi.
Caratteristiche del dispositivo di cambio marcia intelligente AUTO-BLiP:
- Semplice collegamento ai sensori esistenti del tuo veicolo. AUTO-BLiP si collega direttamente al sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (TPPS) del tuo veicolo, all'interruttore del pedale del freno e all'interruttore di interblocco di sicurezza della frizione.
- La capacità di messa a punto al volo è resa semplice dai due quadranti montati sulla piastra frontale. Semplicemente ruotando il quadrante etichettato "DURATION", l'utente è in grado di impostare il livello di blip RPM desiderato. Il quadrante "DELAY" consente di aggiungere un ritardo temporale costante dal momento in cui viene rilevato un evento di scalata a quando l'unità genera l'evento di blip dell'acceleratore.
- Semplice routine di calibrazione una tantum per un'interfaccia semplice con i sensori OEM del tuo veicolo. Una volta che AUTO-BLiP è stato installato correttamente sul tuo veicolo, una routine di calibrazione in sei fasi gli consente di apprendere la configurazione di acceleratore, freno e frizione del tuo veicolo.
- Quattro LED mostrano lo stato funzionale dell'unità. L'AUTO-BLiP fornisce all'utente uno stato semplice e facile da visualizzare del pedale del freno, del pedale della frizione e degli eventi blip.
- Modalità pulsante On/Off. Semplicemente attivando il pulsante On/Off montato sulla piastra frontale, l'unità passerà dalla modalità blip attiva a una modalità bypass a basso consumo.
- Non interferirà con la diagnostica di bordo del tuo veicolo. AUTO-BLiP è stato progettato per funzionare con l'elettronica OEM del tuo veicolo senza causare alcun codice di errore del motore
- Modalità di spegnimento automatico. L'AUTO-BLiP passerà automaticamente alla modalità bypass a basso consumo dopo 6 ore di inattività.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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325 ml
Nuova chimica migliorata per moderni motori diesel ad alta pressione
Prodotto gemello del BG 244 di BG Products, il BG 245 è un detergente premium per sistemi di alimentazione diesel di nuova generazione. La gamma BG è considerata dai professionisti come la migliore nel suo genere.
I motori diesel di oggi possono produrre più potenza con meno carburante che mai. Le punte degli iniettori nei sistemi di iniezione Common Rail ad alta pressione (HPCR) sono progettate per gestire una pressione di iniezione doppia rispetto a quella dell'iniezione meccanica. Tuttavia, il gasolio non lo è, essendo notoriamente incoerente e quindi rappresentando una minaccia per i sistemi HPCR. Depositi negli iniettori anche in quantità minuscole possono causare inceppamenti e depositi carboniosi iniziano a depositarsi sul filtro del carburante fino a raggiungere il punto di ostruzione.
Il nuovo detergente per sistemi di alimentazione diesel BG 245 Premium rimuove e dissolve i depositi dall'intero sistema di iniezione diesel, compresi gli iniettori e le camere di combustione. Inoltre, BG 245 contiene un agente lubrificante per proteggere i componenti dall'usura e un miglioratore del numero di cetano per gli avviamenti a freddo.
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BG245
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Il condizionatore per olio diesel BG DOC è progettato per condizionare l'olio nei moderni motori diesel ad alta potenza.
I moderni motori diesel operano ad alte temperature e pressioni. Questo comporta un elevato fabbisogno di oli motore diesel e di additivi in essi contenuti. Gli iniettori di carburante ad azionamento idraulico aumentano la pressione dell'olio e i dispositivi di controllo delle emissioni aumentano l'accumulo di fuliggine nell'olio. Questi sistemi mettono a dura prova i limiti dell'olio motore. Nelle giuste condizioni, il calore fa sì che lo zolfo presente nel carburante si combini con l'umidità intrappolata, creando acido solforico. Questo acido provoca danni irreparabili ai motori, causando usura corrosiva e gravi danni ai componenti.
BG DOC Diesel Oil Conditioner mantiene la potenza e le prestazioni del motore diesel come nuove, neutralizza gli acidi e la corrosione acida, riduce l'attrito e l'usura delle parti del motore, stabilizza la viscosità, previene la formazione di morchie attraverso una maggiore ossidazione e il controllo della fuliggine.
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BG112
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Una formula rivoluzionaria con tecnologia collaudata "ring-clean". BG 109 Engine Performance Restoration è una miscela rapida ed efficace di detergenti che ammorbidisce, emulsiona e dissolve le gomme da carburante difficili da rimuovere che ostruiscono gli anelli, solitamente in 15 minuti o meno.
I motori moderni operano ad alte temperature. In combinazione con intervalli di cambio olio prolungati e raffreddamento ridotto del motore, l'olio motore per autoveicoli è sottoposto a forti sollecitazioni. La continua degradazione termica e ossidativa contribuisce all'ispessimento dell'olio, alla ritenzione di calore e alla formazione di depositi. Depositi consistenti possono impedire il normale funzionamento delle fasce elastiche, riducendo così il risparmio di carburante, la potenza erogata e aumentando le emissioni nocive di scarico e il consumo di olio. La compressione aumenterà con la rimozione di questi depositi.
Sicuro per l'uso su motori a benzina, diesel e rotativi.
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BG109
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177 ml
• Riduce le temperature in trasmissione,
• Riduce l'usura,
• Riduce il rumore nei differenziali a slittamento limitato,
• Migliora le caratteristiche della trasmissione manuale,
• Riduce i costi di manutenzione,
• Migliora la separazione dell'acqua,
• Prolunga la durata dell'olio
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BG325
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Il condizionatore per olio motore BG MOA Advanced Formula è progettato per migliorare la qualità dell'olio motore e prolungarne la durata. L'esclusiva miscela di additivi presente nel prodotto mantiene il motore pulito e performante anche in condizioni di carico elevato.
Le moderne condizioni di funzionamento di un'auto nel ciclo urbano (riscaldamento, start-stop, tragitti brevi, intervalli prolungati tra i cambi d'olio) e le elevate temperature di esercizio portano a un rapido esaurimento del pacchetto di additivi necessario nell'olio motore. Ciò porta all'accumulo di carburante incombusto e di altri prodotti della combustione nell'olio motore, con conseguente rapida ossidazione degli oli motore. L'ossidazione provoca l'ispessimento dell'olio e la formazione di depositi nel basamento, nel filtro dell'olio, nei condotti dell'olio e in altre superfici interne critiche del motore.
Il condizionatore per olio motore BG Advanced Formula MOA® è progettato per massimizzare le prestazioni degli oli motore sintetici e minerali e prolungare la durata dell'olio motore.
Il prodotto previene l'ossidazione e l'aumento della viscosità dell'olio motore anche in condizioni di carico elevato.
Mantiene puliti gli anelli di compressione, i bilancieri, i tenditori e gli altri componenti del motore, prolungandone la durata e riducendo i costi di manutenzione.
Ottimo per l'uso con motori a benzina.
Compatibile con oli motore sintetici e minerali.
Vantaggi:
aumenta la resistenza del film d'olio
previene l'ossidazione e l'addensamento dell'olio
previene la formazione di depositi di morchia e vernice durante la guida nel ciclo urbano
protegge dalla ruggine e dalla corrosione
fornisce maggiore potenza e prestazioni
riduce le emissioni nocive nell'atmosfera
Eccellente protezione a lungo termine delle parti del motore contro l'usura!
Utilizzato da:
Ripristino dell'elasticità degli elementi del sistema di lubrificazione di un motore a benzina
Ripristino dell'elasticità degli elementi del sistema di lubrificazione di un motore diesel
Protezione dell'olio motore
Modalità di applicazione:
Per una protezione continua del motore, aggiungere una lattina (325 ml) di 4-5 litri di olio motore a ogni cambio dell'olio
Aggiungere al basamento in caso di calo del livello dell'olio per migliorarne le proprietà tra una sostituzione e l'altra
Non riempire eccessivamente il carter
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BG115
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Include uno speciale detergente BMC e un applicatore di olio, in formato spray o liquido.
COME SI RIGENERA UN FILTRO BMC?
Si consiglia di utilizzare esclusivamente kit BMC originali, poiché altri prodotti potrebbero non essere efficaci o danneggiare il filtro in modo permanente, invalidandone la garanzia.
Si consiglia di rigenerare il filtro (lavaggio + applicazione di olio) ogni 20.000 – 25.000 km per garantire le migliori prestazioni e una lunga durata.
Questo valore è una stima approssimativa e può variare in base alle condizioni climatiche e al terreno su cui viene utilizzato il veicolo (sabbia, strade sterrate, ecc.).
Le varie fasi da seguire per rigenerare l'elemento filtrante sono indicate nelle istruzioni contenute nel kit di rigenerazione.
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WA2
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Questo prodotto si adatta:
Porsche 996 GT2 / GT3 / TURBO
Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 178 mm
- altezza - 522 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
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FB195
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
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Adatto a:
Porsche 997.2 GT2 3.6L 2009-11
Porsche 997.2 GT2 RS 3.8L 2009-11
Porsche 997.2 GT3 3.8L 2009-11
Porsche 997.2 GT3 RS 3.8L 2009-11
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204-6004
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- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Il prezzo è per ogni
Riferimento diagramma n. 10.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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-
albero motore 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 e 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 102-01
-
water cooling - 2 - for 997 GT3 M97.76 2007-09 105-10
-
raffreddamento ad acqua - 3 - per 997 GT3 M97.76 2007-09 105-15
-
raffreddamento ad acqua - 3 - per 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 e 997 GT3 RS 4.0 2011 105-16
-
radiatore centrale 997 GT3 M97.76 2007-09 105-17
-
radiatore centrale 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 e 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 105-18
-
air cleaner 997 GT3 M97.76 2007-09 106-00
Messa a punto del motore Porsche e componenti per le prestazioni
Da Design911 offriamo una delle più ampie selezioni di componenti per l'ottimizzazione e le prestazioni Porsche disponibili online. Che tu stia cercando più cavalli, una risposta più precisa dell'acceleratore o un sound di scarico più sportivo, il nostro catalogo include di tutto, dalle apparecchiature per la rimappatura della centralina e corpi farfallati elettronici ai kit di induzione dell'aria, turbocompressori, pacchetti di scarico e kit di sovralimentazione.
Ci riforniamo solo di ricambi ad alte prestazioni di altissima qualità dai principali produttori globali, consegnandoli in tutto il mondo dalla nostra sede nel Regno Unito. Dalle classiche icone raffreddate ad aria ai più recenti modelli turbocompressi, offriamo aggiornamenti prestazionali su misura per la tua Porsche.
Quali ricambi Porsche Performance offriamo?
La nostra gamma copre ogni ambito della messa a punto e delle prestazioni del motore:
- Attrezzatura per la rimappatura della centralina : sblocca la potenza nascosta e perfeziona la gestione del motore
- Corpi farfallati elettronici : risposta più rapida ed erogazione di potenza più fluida
- Kit di induzione dell'aria : migliora il flusso d'aria per prestazioni extra e un suono del motore più sportivo
- Turbocompressori e compressori : importanti miglioramenti della potenza con affidabilità comprovata
- Pacchetti di scarico : migliora le prestazioni e scatena il vero suono Porsche
- Aggiornamenti di sicurezza : supporti per estintori e accessori pronti per la pista
Il nostro sito web semplifica il filtraggio dei risultati in base al modello e all'anno della Porsche , assicurandoti di visualizzare solo i ricambi adatti alla tua auto.
Perché effettuare la manutenzione dei componenti ad alte prestazioni?
Come tutti i componenti del motore, anche le parti ad alte prestazioni necessitano di ispezioni regolari:
- Controlli visivi ogni pochi mesi per segni di usura, danni o perdite
- Ascoltare eventuali cambiamenti nel tono dello scarico, nei suoni del turbo o nella risposta dell'acceleratore: rumori insoliti possono indicare la necessità di manutenzione o sostituzione
Individuare tempestivamente i problemi previene guasti durante la guida e garantisce che la tua Porsche offra sempre le massime prestazioni.
Vantaggi dei ricambi Porsche Performance
- Aumento di potenza e coppia : i kit di induzione, gli aggiornamenti del turbo e le rimappature della centralina si combinano per offrire guadagni evidenti
- Risposta dell'acceleratore migliorata : reazione più rapida e accelerazione più netta
- Suono migliorato : gli scarichi sportivi trasformano il carattere della tua Porsche con un tono ispirato al motorsport
- Sicurezza pronta per le giornate in pista – dagli interruttori di sicurezza ai supporti per estintori, i componenti di sicurezza proteggono sia il conducente che l’auto
- Piacere di guida – i pezzi di tuning non aggiungono solo numeri; rendono la tua Porsche più coinvolgente, reattiva ed emozionante da guidare
Perché scegliere Design911 per il tuning Porsche?
- Ampia gamma : da piccoli aggiornamenti a kit turbo completi
- Top Brands : produttori globali affidabili e specialisti specifici Porsche
- Opzioni OEM e prestazioni : scegli tra aggiornamenti di fabbrica o parti di messa a punto ad alte prestazioni
- Consegna in tutto il mondo : spedizione rapida e sicura dal nostro magazzino nel Regno Unito
- Consulenza di esperti : il nostro team può aiutarti a selezionare i componenti migliori per i tuoi obiettivi
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