Cilindro/camicia del motore

Camicie di riparazione cilindri in ghisa Porsche 996 3.4 / 3.6, alesaggio 96,00 mm, camicia flangiata (senza ritagli).

#Westwood#

Si adatta:
Porsche 996 3.4L Il prezzo è unitario
Porsche 996 3.6L Il prezzo è unitario
Porsche 997 3.6L Il prezzo è unitario
Porsche Cayman 3.4L Il prezzo è unitario
Porsche Boxster 3.4L Il prezzo è unitario

Diametro interno 96,00 mm / 3,779 pollici
Diametro esterno 101,20 mm/3,984 pollici
Lunghezza 128,00 mm / 5,039 pollici
Diametro flangia 106,65 mm/4,199 pollici
Profondità flangia 5,00 mm/0,197 pollici

NUOVE canne dei cilindri in ghisa adatte per riparare gli alesaggi danneggiati di Alusil nei motori 996.

Questi rivestimenti stanno diventando molto popolari, con un numero crescente di auto che soffrono di rigature nelle canne.

I rivestimenti dovranno essere montati da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di pistoni o anelli speciali, poiché quelli con le specifiche originali possono essere utilizzati con queste camicie in ghisa.

Canne cilindro in ghisa Porsche 997 3.8L C2S / C4S
3,8 l, alesaggio 99,00 mm, rivestimento flangiato (senza ritagli).



Si adatta:
Porsche 997 3.8L Il prezzo è cadauno

Diametro interno 99,00 mm / 3,898 pollici
Diametro esterno 104,20 mm / 4,103 pollici
Lunghezza 128,00 mm / 4,992 pollici
Diametro flangia 107,40 mm / 4,228 pollici
Profondità flangia 5,00 mm / 0,197 pollici

NOVITÀ Canne cilindro in ghisa adatte per la riparazione di fori Alusil danneggiati nei motori 997.

Questi rivestimenti stanno diventando molto popolari, con un numero crescente di auto che soffrono di rigature nei fori.

Le fodere dovranno essere montate da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di ottenere pistoni o anelli speciali, poiché quelli originali possono essere utilizzati con queste camicie in ghisa.

Pressa cilindro per Porsche 996/997 GT3



Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.

Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.

Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @102.7)*,
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.

*Compressore ad anello da 100 mm (1) disponibile separatamente.

Pressa per cilindri per Porsche 996/997 GT3 con compressore ad anello da 100 mm



Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.

Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.

Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @100),
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.

Canne cilindri in ferro duttile Porsche 996 3.6L / 997 3.6L
Motore 3,6 l, alesaggio 96,00 mm, rivestimenti flangiati in ferro duttile (con foro e ritagli lavorati)



Si adatta:
Porsche 996 3.6L Prezzo SET DI 6
Porsche 997 3.6L Prezzo SET DI 6

Diametro interno 96,00 mm / 3,779 pollici

NUOVE canne cilindri in ghisa sferoidale adatte per la riparazione di fori Alusil danneggiati nei motori 996.

Questi rivestimenti New Ductile ora hanno i ritagli e il foro per lo spinotto già prelavorati nei rivestimenti. Le fodere dovranno solo essere annoiate e levigate dopo il montaggio.

Questi rivestimenti stanno diventando molto popolari, con un numero crescente di auto che soffrono di rigature nei fori.

Le fodere dovranno essere montate da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di ottenere pistoni o anelli speciali, poiché quelli originali possono essere utilizzati con questi rivestimenti Ductile.

Canne cilindri in ferro duttile Porsche 997 3.8L C2S / C4S.
Motore 3,8 l, alesaggio 99,00 mm, rivestimenti flangiati in ferro duttile (con foro e ritagli lavorati).



Si adatta:
Porsche 997 3.8L Prezzo SET DI 6

Diametro interno 99,00 mm / 3,898 pollici

NUOVE canne cilindri in ghisa sferoidale adatte per la riparazione di fori Alusil danneggiati nei motori 997.

Questi rivestimenti New Ductile ora hanno i ritagli e il foro per lo spinotto già prelavorati nei rivestimenti. Le fodere dovranno solo essere annoiate e levigate dopo il montaggio.

Questi rivestimenti stanno diventando molto popolari, con un numero crescente di auto che soffrono di rigature nei fori.

Le fodere dovranno essere montate da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di ottenere pistoni o anelli speciali, poiché quelli originali possono essere utilizzati con questi rivestimenti Ductile.

Sfrutta tutto il potenziale del motore della tua Porsche con il kit di conversione da 3,8 litri di Cargraphic, dotato di pistoni forgiati e camicie in acciaio.

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

NOTA: queste camicie in acciaio si montano direttamente e non richiedono modifiche al blocco motore.  

Contenuto:
6x pistoni forgiati (3xLH, 3xRH), perno da 23 mm, rapporto di compressione 9,4:1, 427 g
6x rivestimenti in acciaio Ø102mm foro, Ø107mm rubinetto (montaggio diretto, 3746ccm)
6x set di fasce elastiche
6x perni pistone (23mm)
12x Anelli elastici per perni pistone

Perché scegliere questo kit?

Canne in lega forgiata rivestite in Nikasil con rivestimenti in acciaio:
Garantisce caratteristiche di scorrimento ottimali e maggiore durata.

Pistone forgiato ottimizzato:
Realizzato utilizzando uno speciale processo di forgiatura per prestazioni superiori.

Offset perno Desaxes per montaggio LH/RH:
La desaxing sposta il punto di contatto prima del PMS, riducendo l'usura dei pistoni e il rumore del motore.

Centro di gravità e peso ottimizzati tramite FEM:
Per ottimizzare l'equilibrio e la distribuzione del peso vengono utilizzati calcoli basati sul metodo degli elementi finiti.

Design speciale a ponte per maggiore stabilità e longevità:
Offre un'integrità strutturale superiore per prestazioni durature.

Fresatura di precisione e trattamento per la riduzione del peso:
Le tecniche di fresatura avanzate riducono il peso senza comprometterne la resistenza.

Tasche valvola più profonde (ingresso: grande, uscita: piccola):
Progettato per essere compatibile con gli alberi a camme ad alta portanza per massimizzare le prestazioni.

Fasce elastiche avanzate:
Progettato per ridurre al minimo il consumo di olio e il blow-by per un funzionamento efficiente.

Compatibile con VarioCam Plus:
Garantisce un'integrazione perfetta con VarioCam Plus per un controllo ottimizzato del motore.

Aggiornamento di potenza ad alte prestazioni:
Fornisce la massima potenza, coppia e agilità per una dinamica di guida superiore.

Testato approfonditamente su RS-Tuning Dyno:
Sviluppati e rigorosamente testati per garantire prestazioni e affidabilità ottimali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CAR103TT3800C

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sfrutta tutto il potenziale del motore della tua Porsche con il kit di conversione da 3,9 litri di Cargraphic, dotato di pistoni forgiati e camicie in acciaio.

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

NOTA: queste camicie in acciaio si montano direttamente e non richiedono modifiche al blocco motore.  

Contenuto:
6x pistoni forgiati (3xLH, 3xRH), perno da 23 mm, rapporto di compressione 9,4:1, 446 g
6x rivestimenti in acciaio Ø104mm foro, Ø107mm rubinetto (montaggio diretto, 3894ccm)
6x set di fasce elastiche
6x perni pistone (23mm)
12x Anelli elastici per perni pistone

Perché scegliere questo kit?

Canne in lega forgiata rivestite in Nikasil con rivestimenti in acciaio:
Garantisce caratteristiche di scorrimento ottimali e maggiore durata.

Pistone forgiato ottimizzato:
Realizzato utilizzando uno speciale processo di forgiatura per prestazioni superiori.

Offset perno Desaxes per montaggio LH/RH:
La desaxing sposta il punto di contatto prima del PMS, riducendo l'usura dei pistoni e il rumore del motore.

Centro di gravità e peso ottimizzati tramite FEM:
Per ottimizzare l'equilibrio e la distribuzione del peso vengono utilizzati calcoli basati sul metodo degli elementi finiti.

Design speciale a ponte per maggiore stabilità e longevità:
Offre un'integrità strutturale superiore per prestazioni durature.

Fresatura di precisione e trattamento per la riduzione del peso:
Le tecniche di fresatura avanzate riducono il peso senza comprometterne la resistenza.

Tasche valvola più profonde (ingresso: grande, uscita: piccola):
Progettato per essere compatibile con gli alberi a camme ad alta portanza per massimizzare le prestazioni.

Fasce elastiche avanzate:
Progettato per ridurre al minimo il consumo di olio e il blow-by per un funzionamento efficiente.

Compatibile con VarioCam Plus:
Garantisce un'integrazione perfetta con VarioCam Plus per un controllo ottimizzato del motore.

Aggiornamento di potenza ad alte prestazioni:
Fornisce la massima potenza, coppia e agilità per una dinamica di guida superiore.

Testato approfonditamente su RS-Tuning Dyno:
Sviluppati e rigorosamente testati per garantire prestazioni e affidabilità ottimali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CAR103TT3900C

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Canna del cilindro a umido, semilavorata nel foro per la finitura finale fino a 99,00 mm.
Gli intagli e i fori degli utensili per l'inserimento degli anelli di sicurezza devono essere lavorati dopo il montaggio. Materiale ferro duttile.



Si adatta:
Porsche 997 3.8L Il prezzo è cadauno

Diametro interno 99,00 mm / 3,898 pollici
Diametro esterno 104,20 mm / 4,102 pollici
Lunghezza 128,00 mm / 5,040 pollici
Diametro flangia 113,50 mm / 4,469 pollici
Profondità flangia 46,00 mm / 1,811 pollici


Le fodere dovranno essere montate da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di ottenere pistoni o anelli speciali, poiché quelli con specifiche originali non possono essere utilizzati con questi rivestimenti in ghisa.

3.4 / 3.6, alesaggio 96,00 mm, rivestimento di tipo bagnato per riparare la parte superiore del blocco (senza ritagli).

• Dimensione foro finale: 96,00 mm Meno 0,50
• Diametro esterno: 101,20 mm
• Lunghezza totale: 127,75 mm
• Diametro flangia: 110,50 mm
• Profondità flangia: 45,21 mm

Si adatta:
Porsche 996 3.4L Il prezzo è cadauno
Porsche 996 3.6L Il prezzo è cadauno
Porsche 997 3.6L Il prezzo è cadauno
Porsche Cayman 3.4L Il prezzo è cadauno
Porsche Boxster 3.4L Il prezzo è cadauno

NUOVA camicia del cilindro in ghisa adatta per la riparazione di fori Alusil danneggiati nei motori 996 / Cayman 3.4 / 3.6, in particolare con "D" Chunk Damage

Le fodere dovranno essere montate da un'officina meccanica professionale. Non avrai bisogno di ottenere pistoni o anelli speciali, poiché quelli originali possono essere utilizzati con queste camicie in ghisa.