996 TURBO 2000-05

La 996 Turbo fece il suo debutto al Salone dell'Auto di Francoforte nel settembre 1999 e colpì il mercato statunitense come modello 2001 nell'estate del 2000. Alimentata da un motore flat-6 da 3,6 litri, biturbo e intercooler, raffreddato ad acqua, derivato dalla vittoriosa auto da corsa 911 GT1 della Le Mans del 1998, erogava 309 kW (420 CV; 414 CV) a 6.000 giri al minuto e 415 lb⋅ft (563 Nm) di coppia. Dotato di trazione integrale, offriva la possibilità di scegliere tra un cambio manuale a 6 marce o un cambio Tiptronic a 5 marce.

La Turbo sfoggiava uno stile rivisto, una posizione più ampia rispetto ai modelli 996 Carrera aspirati e miglioramenti come nuovi fari bi-xeno e un'ala posteriore fissa. Sono state incluse funzionalità come VarioCam Plus, gestione della stabilità e uno spoiler posteriore regolabile elettronicamente. Le modifiche alla carrozzeria hanno facilitato il flusso d'aria verso i tre radiatori anteriori e hanno ospitato ruote e pneumatici da 18 pollici.

Nel 2002, Porsche ha introdotto il pacchetto X50 come opzione per il Turbo, aumentando la potenza erogata a 331 kW (450 CV; 444 CV) con aggiornamenti come turbocompressori K24 e intercooler più grandi, una ECU rivista e scarico a quattro tubi. Altre caratteristiche introdotte quell'anno includevano un vano portaoggetti, portabicchieri montati al centro, uno stereo Bose opzionale e tergicristalli con rilevamento della pioggia.

Per l'anno modello 2004, la Turbo Cabriolet fece un ritorno, segnando la prima Turbo Cabriolet prodotta in serie dalla 930 Turbo Cabriolet del 1989.

Nel 2005, Porsche ha presentato la Turbo S, disponibile nelle versioni coupé o cabriolet. Essenzialmente una 996 Turbo con l'opzione X50, vantava anche extra come PCCB, un cambia CD da 6 dischi e strumenti con rivestimento in alluminio.