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Disco del freno SPORT

Disco del freno SPORT

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VISUALIZZAZIONE dal 1 all’4 (di 4 prodotti)
Rotore disco freno, posteriore. FORMULA Z. Porsche 991 GT3 - 460.4526.70, 460.4527.70, 99135240302, 99135240402
2
Rotore disco freno, posteriore. FORMULA Z. Porsche 991 GT3
99135240
Product Information
Product Information
Disco freno Zimmermann FORMULA Z.

Disco freno flottante ventilato, forato, in due pezzi, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 30 mm
Diametro del foro del bullone: 130 mm
Diametro di centraggio: 98 mm
Peso: 11 kg
Passo/Numero di buche: 7/5

rear
** Per auto con bloccaggio centralizzato delle ruote.
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.1 GT3 RS

Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 R
Non per auto con freno in ceramica (PCCB)

Il disco freno Zimmermann Formula Z è stato progettato con l'obiettivo di unire semplicità di montaggio e massima efficacia frenante in presenza di elevati carichi meccanici e termici.
Il disco freno composito sviluppato da Zimmermann soddisfa le crescenti esigenze di messa a punto del motore e di strutture del telaio ottimizzate.

I tuoi vantaggi:
• Eccellente azione di decelerazione e nessuna distorsione dell'anello di attrito ad alte temperature
• Risparmio sostanziale di peso e quindi minore massa non sospesa
• Il montaggio flottante consente l'espansione radiale del disco freno sotto carichi relativamente pesanti, prevenendo così la schermatura e aumentando la resistenza alle crepe termiche
• Prevenzione dei "punti caldi" grazie alla progettazione ottimizzata dei canali di ventilazione
• Possibile scambio 1:1 del disco originale
• Non soggetto a registrazione: certificazione generale ABE fornita con il disco
• Nessuna conversione richiesta per la messa a punto dei freni

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99135240
460.4526.70
460.4527.70
99135240302
99135240402

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Dischi freno anteriori scanalati PFC V3 di ricambio per Porsche 991 / Cayman e RS - 99135140581, 99135140582, 99135140681, 99135140682 - 410.34.0063.451, 410.34.0063.461
1
Dischi freno anteriori scanalati PFC V3 di ricambio per Porsche 991 / Cayman e RS
410.34.0063
Product Information
Product Information
Dischi freno anteriori scanalati PFC V3 di ricambio.

I dischi freno anteriori baffati PFC Replacement V3 offrono prestazioni comprovate in gara per la tua Porsche. Parte della gamma avanzata V3 di PFC, questi dischi anteriori da 410 mm sono progettati per una gestione del calore superiore, una potenza frenante costante e una lunga durata sia in condizioni stradali che in pista. Caratterizzati da una superficie baffata , questi dischi rimuovono gas, acqua e detriti delle pastiglie per mantenere il massimo contatto con le pastiglie, garantendo una frenata potente e costante. Realizzati con la metallurgia del ferro brevettata da PFC, i dischi V3 resistono a deformazioni, crepe e fading anche in condizioni di utilizzo estremo, rendendoli l'aggiornamento o la sostituzione perfetti per la guida ad alta intensità.

Adatto a:

  • Porsche 991 Turbo 3.8L (520 CV)
  • Porsche 991 Turbo S 3.8L (560 CV)
  • Porsche 991 R 4.0L (500 CV)
  • Porsche 991 GT3 3.8L (475 CV)
  • Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 CV)
  • Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
  • Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV)
  • Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
  • Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 CV)
  • Porsche 991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)
  • Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV)
  • Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Cosa è/fa questo prodotto:
I dischi freno anteriori baffati PFC V3 sono rotori freno ad alte prestazioni progettati per l'asse anteriore. Fanno parte della linea V3 di PFC, che offre miglioramenti rispetto ai dischi standard in termini di raffreddamento, frenata efficace e resistenza al fading. Questi rotori sono baffati, il che aiuta a mantenere pulita la superficie frenante, previene l'accumulo di gas e migliora la frenata, soprattutto in caso di guida sportiva o in pista.

Caratteristiche principali e design:
  • Dimensioni: diametro anteriore 410 mm / spessore 34 mm.
  • Design scanalato: le scanalature aiutano a evacuare la polvere dei freni, il gas e l'acqua, migliorando il contatto e le prestazioni di frenata.
  • Specifica V3: la designazione "V3" di PFC suggerisce un certo livello di ottimizzazione delle prestazioni, una possibile migliore dissipazione del calore, una metallurgia dei materiali migliorata e perfezionamenti rispetto alle versioni precedenti.
  • Compatibilità: Progettato per funzionare con centri/cappelli PFC e hardware di montaggio, ove applicabile. Se questo fa parte di una conversione (ad esempio da ceramica a ferro o set di ferri migliorato), il montaggio deve corrispondere ai modelli di bulloni e alle dimensioni del cappello OEM.

Sintomi / Quando potrebbero essere necessari questi dischi:
 Potrebbe essere necessario sostituire o aggiornare i dischi PFC V3 se si osserva quanto segue:
  • Fading dei freni durante la guida sportiva o l'uso in pista, ovvero i freni perdono efficacia quando sono caldi.
  • Sensazione di deformazione, vibrazioni o sussulti in frenata, soprattutto se i dischi attuali sono usurati, deformati o crepati.
  • Ridotta presa o sensibilità incoerente: i dischi baffati possono aiutare a mantenere più pulito il contatto delle pastiglie.
  • Usura eccessiva, scanalature profonde, rigature sui dischi esistenti.
  • Desiderio di passare dai dischi standard di serie a una configurazione più orientata alle prestazioni.

Perché rappresentano un buon aggiornamento/sostituzione:
  • Il design scanalato migliora il contatto delle pastiglie, soprattutto in caso di frenate brusche o in condizioni di bagnato.
  • Le specifiche V3 implicano una progettazione più recente, forse una migliore resistenza alla deformazione, una migliore stabilità termica e una maggiore durata in caso di utilizzo intenso.
  • Per i conducenti che guidano la loro Porsche o in condizioni impegnative, questi dischi offriranno probabilmente una sensazione di frenata più costante e meno problemi di dissolvenza o accumulo di gas.
  • Offre un'alternativa conveniente ai sistemi in ceramica, garantendo comunque ottime prestazioni.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.34.0063
99135140581
99135140582
99135140681
99135140682

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Dischi freno PFC flottanti in due pezzi 'Direct Drive V3' SCANALATI anteriori per Porsche - 37806661, 37806662, 378.066.61/62, 378.066.61, 378.066.62
2
Dischi freno PFC flottanti in due pezzi "Direct Drive V3" SCANALATI anteriori per Porsche
410.069.6
Product Information
Product Information
Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante scanalato in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).

Dimensioni : 410 × 62 × 34 mm

pfc

Questo prodotto si adatta:
davanti
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Dischi freno PFC flottanti in due pezzi 'Direct Drive V3' SCANALATI posteriori per Porsche - 390.075.63, 390.075.64
2
Dischi freno PFC flottanti in due pezzi "Direct Drive V3" SCANALATI posteriori per Porsche
390.075.6
Product Information
Product Information
Conversione del disco PCCB con disco in ferro posteriore Direct Drive V3 flottante flottante in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada) .

Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm

pfc

Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

390.075.6
390.075.63
390.075.64

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VISUALIZZAZIONE dal 1 all’4 (di 4 prodotti)
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Informazioni su Disco del freno SPORT

Prova la potenza frenante ispirata alle corse con i dischi freno sportivi Porsche di Design911. Progettati per la guida ad alte prestazioni, questi dischi freno migliorati offrono una maggiore dissipazione del calore, una migliore aderenza e una maggiore resistenza al fading, garantendo sicurezza anche nelle condizioni più impegnative.

Cosa sono e cosa fanno
 I dischi freno sportivi (o rotori) sono componenti di precisione che interagiscono con le pastiglie dei freni per generare attrito e arrestare efficacemente l'auto. A differenza dei dischi standard, le varianti sportive sono spesso forate, scanalate o baffate, contribuendo a dissipare calore e gas, migliorare la risposta della frenata e mantenere prestazioni costanti durante le frenate ad alta velocità o ripetute.

Perché falliscono
 Nel tempo, i dischi freno si usurano a causa di cicli termici, attrito e corrosione. I segni più comuni di un guasto includono rigature, deformazioni, crepe o vibrazioni durante la frenata. L'uso in pista o una guida aggressiva possono accelerare l'usura, mentre i dischi di bassa qualità possono sviluppare punti caldi e sbiadire sotto sforzo.

Perché dovrebbero essere sostituiti
 La sostituzione dei dischi freno usurati o danneggiati ripristina l'efficienza frenante ottimale, la sensibilità del pedale e il controllo del veicolo. I nuovi dischi sportivi non solo migliorano le prestazioni e la sicurezza, ma prolungano anche la durata delle pastiglie e riducono il fading, garantendo la leggendaria precisione di frenata Porsche. Design911 offre dischi originali Porsche per prestazioni di fabbrica e aggiornamenti aftermarket per una maggiore durata e reattività.

Che tu stia restaurando una classica 911 o preparando una Cayman o una Taycan per l'uso in pista, la nostra gamma di dischi sportivi unisce precisione, affidabilità e prestazioni per mantenere la frenata della tua Porsche come nuova.

Dischi freno aftermarket ad alte prestazioni
 Dischi aftermarket di alta qualità con design scanalato o forato per un flusso d'aria superiore, riduzione dello sbiadimento e prestazioni di attrito costanti.

Dischi freno sportivi anteriori
 Dischi anteriori ad alta resistenza, progettati per gestire carichi di frenata intensi, offrendo la massima potenza di arresto e stabilità sotto pressione.

Dischi freno sportivi posteriori
 Dischi posteriori progettati per una frenata bilanciata e una migliore gestione del calore, garantendo controllo e compostezza anche in caso di decelerazione ripetuta.

Dischi freno forati e scanalati
 Rotori avanzati progettati per dissipare il calore, pulire le pastiglie dei freni e garantire una frenata reattiva per applicazioni su pista e su strada veloce.

Dischi freno per sport motoristici e pista
 Rotori da gara realizzati in materiali compositi o ad alto tenore di carbonio, che offrono una durata e un controllo termico senza pari per l'uso in gara.

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Oggi parliamo di dischi freno: gli eroi misconosciuti della potenza frenante della tua Porsche. Cosa fanno? Come puoi sapere quando devono essere sostituiti? E quali sono le opzioni di aggiornamento per prestazioni migliorate? È tutto qui. Esploreremo l'evoluzione dei design dei dischi freno, da pieni a ventilati, forati e scanalati, spiegando come ogni tipo migliori le prestazioni. Inoltre, analizzeremo i materiali: ghisa resistente, acciaio ad alto tenore di carbonio e le opzioni ad alte prestazioni Porsche come dischi in carbonio ceramico e con rivestimento superficiale. Che tu stia cercando una frenata migliore in pista o una soluzione di guida quotidiana conveniente, abbiamo quello che fa per te.
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