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Pistoni CP Carrillo

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Pistone SET DI 6 (11,5 / 100 mm). Porsche 964/993 3.6L - 9004 - XP5020
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Pistone SET DI 6 (11,5 / 100 mm). Porsche 964/993 3.6L
XP5020
Product Information
Product Information
SET DI 6 pistoni per Porsche 964 3.6L e Porsche 993 3.6L

Alesaggio: 100 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 76,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 11,5
Altezza della cupola: 0,205
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone è dotato di anti - scanalature di detonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema Wire Lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con secondo taglio Napier.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

Numeri di riferimento correlati
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XP5020
9004

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Pistone SET DI 6 (12,5 / 100 mm). Porsche 964/993 3.6L - 9005 - XP5021
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Pistone SET DI 6 (12,5 / 100 mm). Porsche 964/993 3.6L
XP5021
Product Information
Product Information
SET DI 6 pistoni per Porsche 964 3.6L e Porsche 993 3.6L

Alesaggio: 100 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 76,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 12,5
Altezza della cupola: 0,445
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone è dotato di anti - scanalature di detonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema Wire Lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con secondo taglio Napier.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

Numeri di riferimento correlati
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Informazioni su Pistoni CP Carrillo

Pistoni forgiati CP-Carrillo - Componenti interni dei motori Porsche di livello motoristico

I pistoni CP-Carrillo sono componenti motore forgiati ad alte prestazioni, progettati per offrire potenza, affidabilità e precisione estreme. Realizzati con processi avanzati di forgiatura e lavorazione CNC, questi pistoni sono progettati per resistere a compressione elevata, pressioni elevate nei cilindri e funzionamento prolungato ad alti regimi, il che li rende ideali per motori Porsche ad alte prestazioni e da competizione.

Disponibili da Design911, i pistoni CP-Carrillo sono apprezzati dai costruttori di motori professionisti di tutto il mondo per la loro resistenza, stabilità termica e tolleranze precise, offrendo una base solida per la costruzione di motori ad alta potenza.

A cosa servono i pistoni CP-Carrillo?

I pistoni CP-Carrillo convertono l'energia della combustione in forza meccanica, mantenendo resistenza e stabilità anche in condizioni estreme.

Funzioni principali:

  • Resiste ad alte pressioni e temperature dei cilindri.
  • Mantenere precisi giochi tra pistone e foro.
  • Supporta compressione elevata e induzione forzata.
  • Abilita il funzionamento sicuro ad alti regimi.
  • Migliora la durata e le prestazioni complessive del motore.

Per un'erogazione di potenza sicura e affidabile sono essenziali pistoni di alta qualità.

Perché i pistoni standard si guastano?

I pistoni fusi in fabbrica sono progettati per una potenza standard e per l'uso quotidiano. Possono verificarsi guasti quando i motori vengono spinti oltre i limiti di fabbrica a causa di:

  • Calore eccessivo che provoca crepe o fusione.
  • La detonazione danneggia le teste dei pistoni e le fasce elastiche.
  • Aumento della spinta o della compressione che supera la resistenza del materiale.
  • Affaticamento dovuto al funzionamento prolungato ad alti regimi.
  • Resistenza insufficiente per l'uso in pista o negli sport motoristici.

Il guasto dei pistoni provoca spesso danni catastrofici al motore.

Perché passare ai pistoni CP-Carrillo?

I pistoni CP-Carrillo sono progettati per gestire in modo sicuro le sollecitazioni estreme del motore.

Vantaggi dell'aggiornamento:

  • Struttura in alluminio forgiato per la massima resistenza.
  • Design ottimizzato della corona e della gonna per una maggiore durata.
  • Resistenza superiore alla detonazione e al calore.
  • Ideale per motori turbocompressi, sovralimentati e da corsa.
  • Scelto con fiducia nelle applicazioni professionali del motorsport.

L'aggiornamento ai pistoni CP-Carrillo garantisce sicurezza e affidabilità nelle configurazioni Porsche ad alte prestazioni.

Punti salienti

  • Pistoni forgiati CP-Carrillo di qualità da sport motoristici
  • Progettato per motori ad alta potenza e pronti per le gare
  • Resistenza eccezionale e stabilità termica
  • Ideale per motori elaborati, turbocompressi e da pista
  • Prestazioni comprovate in condizioni estreme

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