Differenziale

Migliora la maneggevolezza e le prestazioni della tua Porsche 996 Turbo con il differenziale autobloccante a piastre 3J Driveline (LSD), progettato specificamente per la Porsche 996 Turbo con alberi imbullonati Fine Spline 43T. Perfetto sia per la guida quotidiana che per l'uso in pista, questo LSD offre un trasferimento di potenza eccezionale, una maneggevolezza migliorata e un'usura ridotta.

Impostazioni LSD personalizzabili in base alle tue esigenze...

Seleziona l'uso principale del tuo LSD dal menu a discesa e adatteremo l'unità alle tue specifiche esigenze:

Strada veloce: rampe 55/90, precarico 25-35 libbre/piede (34-47 NM)
Giornata occasionale in pista: rampe 45/90, precarico 25-35 libbre/piede (34-47 NM)
Giorno di pista regolare: rampe 45/90, precarico 35-40 libbre/piede (47-54 NM)
Gara su circuito lungo: rampe 45/90 o 30/90, precarico 65-75 libbre/piede (88-102 NM)
Gara ovale corta: rampe 45/90, precarico 50-55 libbre/piede (68-75 NM)
Sprint/Hillclimb: rampe 45/90, precarico 60-65 libbre/piede (81-88 NM)
Rally: rampe 35/90, precarico 65-80 libbre/piede (88-109 NM)
Deriva: rampe 45/45, precarico 40-50 libbre/piede (64-68 NM)
Altro: per impostazioni di precarico specifiche, seleziona questa opzione e specifica i tuoi requisiti personalizzati nella casella dei commenti fornita durante la procedura di pagamento.

Passa a NXG Ultimate per prestazioni ottimali...

Per coloro che cercano il massimo livello di prestazioni, optate per il nostro NXG Ultimate Upgrade selezionando "Sì, per favore" nella casella a discesa sottostante. Questo upgrade include il nostro Sintered Plate Pack, che riduce significativamente il rumore e migliora sia le prestazioni che la durata.

Perché scegliere l'LSD NXG Performance di 3J Driveline?

Progettato con orgoglio nel Regno Unito: progettato, prodotto e assemblato nel Regno Unito, garantendo precisione e qualità.

Design robusto e progressivo: il nostro LSD NXG a piastra è dotato di un robusto pacco di ingranaggi conici e planetari con un profilo dei denti ampio e robusto. Ciò si traduce in una maglia liscia ed elimina quasi completamente il tintinnio e il gioco eccessivo che spesso affliggono altri LSD a piastra.

Area di contatto massima: il pacco piastre funziona con un minimo di 8 superfici attive, anche con impostazioni di precarico più leggere, per garantire il massimo contatto tra le superfici e garantire prestazioni ottimali.

Ogni differenziale viene assemblato con cura dai nostri esperti interni e offriamo opzioni di personalizzazione complete per soddisfare le vostre specifiche esigenze.

Montaggio e installazione...

Sebbene il nostro LSD sia progettato come sostituzione diretta della parte originale, consigliamo di verificare la corretta installazione prima dell'acquisto. A causa delle variazioni nelle tolleranze di fabbricazione originali, potrebbero essere necessarie alcune modifiche alla custodia o all'alloggiamento originale durante l'installazione.

Aggiorna la tua Porsche 996 Turbo con un LSD 3J Driveline e scopri il massimo in termini di prestazioni e precisione!

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3J996

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Cuscinetto esterno differenziale, sinistro. 50 x 90 x 21,7



Si adatta:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT2RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Diagramma rif. n. 11

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99905906400

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Cuscinetto esterno differenziale, sinistro. 50 x 90 x 21,7



Si adatta:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT2RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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99905906400

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Guarnizione albero uscita differenziale. 48 x 68 x 10 mm.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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99911334741

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Guarnizione albero uscita differenziale. 48 x 68 x 10 mm.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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99911334741

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Rondella differenziale.



Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1984-89, con cambio G50.00/.01/.02/.50, con differenziale limitato
Porsche 964 C2 1989-94 con cambio G50.03/.04/.05, con differenziale limitato
Porsche 964 Carrera RS 1989-94 con cambio G5010, con differenziale limitato
Porsche 964 Turbo 1990-94 con cambio G50 52, con differenziale limitato

Porsche 968 1992-95 con cambio manuale G4400, con differenziale autobloccante 40% (codice opzione: M220)

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Diagramma rif. n. 12

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92833255520

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Differenziale Wavetrac®.



SI ADATTA:
Porsche 911 1987-88 (cambio G50)
Porsche 930 Turbo 5 marce 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Differenziale posteriore
Porsche 996 GT3 Differenziale posteriore
Porsche 996 TURBO Manuale a 6 marce Differenziale posteriore

• Innovativo:
Il design brevettato Wavetrac® migliora automaticamente l'aderenza in condizioni di bassa trazione. Questa caratteristica è davvero innovativa e diversa da qualsiasi altro design differenziale con polarizzazione della coppia.

• Materiali superiori:
Gli ingranaggi in acciaio 9310 funzionano in billette cementate o corpi in acciaio forgiato. Elementi di fissaggio ARP® utilizzati ovunque.

• Senza manutenzione:
Come fornito nuovo, il differenziale Wavetrac® durerà per tutta la vita senza manutenzione o ricostruzioni.

• Personalizzabile:
Se lo desideri, puoi modificare il comportamento del differenziale in base alle tue esigenze utilizzando componenti opzionali.

• Garanzia a vita limitata:
Tutti i differenziali Wavetrac® includono una garanzia a vita limitata trasferibile.

Per maggiori informazioni , clicca qui

Nota: questa è una parte di un ordine speciale e solitamente richiede dalle 2 alle 6 settimane per essere disponibile.

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40309160WK

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Cuscinetto portadifferenziale posteriore destro e sinistro.



Si adatta:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo posteriore destra)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (solo posteriore destra)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Per i modelli con alloggiamento pressofuso in magnesio.

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Diagramma rif. 8

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99905902702

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Cuscinetto portante del differenziale posteriore sinistro e destro.
Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995

Schema rif. n. 8

• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.

• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.

• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.

Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.

Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.

•   Quando si aggiorna o si esegue la manutenzione del cambio manuale/differenziale, l'abbinamento di nuovi componenti con nuovi cuscinetti garantisce un allineamento, una longevità e delle prestazioni ottimali.

Sostituendo questo cuscinetto si ripristina il corretto supporto e allineamento, si riduce al minimo il rumore, si protegge il differenziale e si migliora la durata. Questo componente è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, la silenziosità, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.

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99905902702

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Differenziale a slittamento limitato con rondella reggispinta.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 924 - dal 1978 al 1985
Porsche 928 - dal 1978 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 7

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90133256111

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Boccola del cuscinetto di ricambio del tubo di coppia Porsche 964 C4 /993 C4

Boccola del tubo di coppia con cuscinetto tubo di coppia da 25 mm

Venduto singolarmente (sono necessari 3 cuscinetti per il tubo di coppia)

Porsche non offre cuscinetti separati per il tubo di coppia per i modelli 993/964, il che significa che in caso di guasto dei cuscinetti, l'unica opzione è l'acquisto di un tubo di coppia completamente nuovo. In risposta a ciò, OE Match e il nostro fornitore di fiducia hanno preso l'iniziativa di progettare, sviluppare e produrre cuscinetti di alta qualità per il tubo di coppia 993/964, ora disponibili per l'acquisto singolo.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Pulire/carteggiare (con carta vetrata) il tubo (parte interna),

• Lubrificare leggermente la gomma (lubrificante privo di acidi),
• Assicurarsi che la direzione di installazione sia corretta,
• Premere contro la superficie di contatto esterna durante l'installazione (solo sull'alloggiamento in alluminio),
• Sarà necessaria una forza di installazione elevata (premere con l'idraulica)

si adatta al diagramma rif. n. 1

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96442101221X

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Boccola del cuscinetto del tubo di coppia.
Ripristina il supporto fondamentale della trasmissione nei tuoi modelli Porsche 911 AWD con questa boccola per cuscinetto del tubo di coppia di specifiche originali. Progettato per le serie Porsche 964 (1989-94) C4 e 993 (1995-98) C4, questo supporto di precisione sostituisce la boccola interna del tubo di coppia e garantisce che l'albero di trasmissione rimanga allineato, scorrevole e privo di vibrazioni eccessive. Ideale per ripristinare gruppi di trasmissione usurati, eliminare rumori o rumori molesti dell'albero e mantenere l'integrità strutturale della trasmissione AWD della tua Porsche.
Venduto singolarmente.
x3 cuscinetti richiesti per il tubo di coppia.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Si adatta al diagramma n. rif. 1

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola del cuscinetto sostiene l'albero di trasmissione all'interno del tubo di coppia, consentendogli di girare liberamente, correttamente allineato, mentre il gruppo tubo mantiene la connessione strutturale tra il cambio e il differenziale anteriore (o scatola di trasferimento) nei modelli AWD/4WD.
• Garantisce una rotazione fluida, vibrazioni minime, un corretto allineamento dell'albero e mantiene il movimento assiale o radiale entro limiti accettabili. Ciò preserva la geometria della trasmissione, riduce l'usura dei giunti albero/flangia e supporta il controllo NVH (rumore-vibrazione-ruvidità).
• Se la boccola del cuscinetto è usurata o guasta, l'albero motore potrebbe presentare movimenti eccessivi, disallineamenti, vibrazioni o rumori metallici, con conseguente ulteriore usura accelerata dei componenti collegati (flange, cuscinetti, guarnizioni).

Sintomi e segni di usura / necessità di sostituzione:

• Vibrazioni o rumori di sfregamento provenienti dalla trasmissione, soprattutto in accelerazione o a determinate velocità del motore/albero, indicano che l'albero non è supportato correttamente.
• Rumori o colpi durante l'inserimento della trazione (o durante il passaggio della potenza dall'anteriore al posteriore) dovuti a un movimento eccessivo dell'albero o a un disallineamento.
• Usura irregolare o accelerata delle flange dell'albero motore, dei giunti cardanici o dei cuscinetti, dovuta a un carico maggiore esercitato su di essi a causa del disallineamento.
• Perdite dalle guarnizioni attorno al tubo di coppia o all'ingresso del differenziale anteriore perché l'albero potrebbe oscillare più del previsto e sollecitare le guarnizioni.
• Gioco assiale o radiale durante l'ispezione dell'albero all'interno del tubo: se la boccola del cuscinetto è usurata, è possibile notare un movimento dell'albero laddove dovrebbe essere serrato.
• Poiché molti proprietari non si rendevano conto che i cuscinetti potevano essere sostituiti separatamente, alcuni sintomi potrebbero essere stati trattati come problemi all'albero motore o alla flangia anziché alla boccola del cuscinetto stesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Longevità della trasmissione : la sostituzione di una boccola del cuscinetto usurata previene ulteriori danni all'albero motore, alle flange, ai giunti cardanici, alle guarnizioni e ad altri componenti che soffrono quando l'allineamento è compromesso.
  
• Miglioramenti di rumore, vibrazioni e durezza : un nuovo supporto per cuscinetti aiuta a ridurre le vibrazioni della trasmissione e migliora la raffinatezza, aspetto particolarmente importante per la guida su lunghe distanze o per l'uso ad alte prestazioni in cui il comportamento dell'albero/tubo di coppia è importante.
  
• Sicurezza e affidabilità : un movimento eccessivo dell'albero o il cedimento di un supporto nella trasmissione possono portare a guasti catastrofici sotto carico, soprattutto nei modelli a trazione integrale. Il fissaggio della boccola del cuscinetto ripristina il supporto progettato.
  
• Conveniente : in precedenza, l'unica soluzione per riparare un cuscinetto usurato in alcuni modelli era la sostituzione completa del tubo di coppia (operazione costosa). Queste boccole singole offrono una soluzione più economica e pratica.
• Prestazioni e allineamento : un supporto adeguato della trasmissione aiuta a mantenere l'allineamento sotto carico, garantisce che l'erogazione di potenza rimanga costante ed evita flessioni non necessarie nel sistema che possono compromettere la maneggevolezza o la sensazione della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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96442101221B

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