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Differenziale

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Kit di aggiornamento della piastra di attrito per differenziale a slittamento limitato (LSD)

Adatto a:
Porsche 928 dal 1978 al 1982, cambio manuale da 4,5 litri

Solo per auto con codice opzione M220 (differenziale bloccabile 40% - disco frizione 27 denti, spessore 2,5 mm )

Sostituisci il Porsche LSD standard con questi componenti ispirati alle giornate in pista/alle gare per una trazione e prestazioni migliori.

I dischi frizione RacingDiffs Performance LSD si adattano all'unità LSD OEM Porsche.

Questo kit contiene:

  • 4 dischi frizione/attrito ventilati
  • 4 piastre in acciaio con orecchie di cane
Caratteristiche principali

Raffreddamento e viscosità superiori:
Le frizioni sono forate per un migliore raffreddamento e un'eccellente viscosità, contrastando efficacemente l'accumulo di olio nei fori tra le piastre di supporto. Questo design migliora l'efficienza di raffreddamento, in modo simile ai dischi freno forati.

Sostituzione diretta:
Questo kit sostituisce direttamente i pezzi di fabbrica e non richiede modifiche, garantendo un'installazione senza problemi.

Costruzione di alta qualità:
I dischi frizione RacingDiffs sono realizzati con materiali di alta qualità, progettati per resistere a condizioni estreme e garantire prestazioni di lunga durata.

Perché scegliere i dischi frizione LSD RacingDiffs Performance?
Raffreddamento migliorato: il design perforato migliora l'efficienza del raffreddamento.
Durata: realizzato con materiali di alta qualità per una longevità eccezionale.
Installazione semplice: sostituzione diretta delle parti OEM senza modifiche richieste
Prestazioni migliorate: garantisce una trazione e una maneggevolezza migliori per la tua Porsche 928.
Olio consigliato: RacingDiffs consiglia di utilizzare l'olio Motul Gear Competition 75w140 per ottenere prestazioni ottimali con tutti i nostri prodotti.

Aggiorna il differenziale della tua Porsche 928:
Assicurati che la tua Porsche 928 da 4,5 litri sia equipaggiata al meglio. Passa ai dischi frizione RacingDiffs Performance LSD per una maneggevolezza e prestazioni superiori.

Notare che:
Il kit di aggiornamento della piastra di attrito deve essere montato solo da personale con le conoscenze e l'esperienza necessarie.



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Articolo su ordinazione speciale
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Cuscinetto portadifferenziale posteriore destro e sinistro.

porsche

Si adatta:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo posteriore destra)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (solo posteriore destra)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Per i modelli con alloggiamento pressofuso in magnesio.

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Miglior prodotto
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Cuscinetto portadifferenziale posteriore destro e sinistro

oematch

Si adatta:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (solo posteriore destra)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Per i modelli con alloggiamento pressofuso in magnesio.

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Diagramma rif. 8

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19277
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Articolo su ordinazione speciale
90133256111
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Differenziale a slittamento limitato con rondella reggispinta.
Venduto ciascuno - 2 richiesti per auto

porsche

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 924 - dal 1978 al 1985
Porsche 928 - dal 1978 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

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Informazioni su Differenziale

Vantaggi di un differenziale a slittamento limitato

Il vantaggio principale di un differenziale a slittamento limitato è dimostrato considerando il caso di un differenziale standard (o "aperto") in situazioni di fuoristrada in cui una ruota non ha contatto con il suolo. In tal caso (con un differenziale standard), la ruota senza contatto riceverà il 100% della potenza, mentre la ruota con contatto rimarrà ferma. La coppia trasmessa sarà uguale su entrambe le ruote, e quindi non supererà la soglia di coppia necessaria per muovere la ruota in trazione. In questa situazione, un differenziale a slittamento limitato impedisce che il 100% della potenza venga assegnato a una ruota, mantenendo così entrambe le ruote in rotazione motorizzata.

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