Coppa dell'olio
Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Diagramma rif. n. 22
Un tappo di scarico dell'olio magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:
Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che potrebbero circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.
Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a preservare le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il funzionamento regolare del motore. Un olio pulito può anche contribuire a migliorare l'efficienza del carburante.
Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usure o danni insoliti prima che diventino un problema serio.
Costi di manutenzione ridotti: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire l'insorgenza di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può far risparmiare denaro su riparazioni più complesse in futuro.
Tranquillità: sapere di aver adottato misure per proteggere il motore da usura prematura può dare tranquillità al proprietario del veicolo. Si tratta di una modifica relativamente economica e semplice che può offrire una maggiore sicurezza.
Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi o modifiche speciali.
Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi d'olio e una corretta manutenzione. I cambi d'olio regolari con l'olio e il filtro appropriati sono comunque fondamentali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.
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94410719711
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
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Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Diagramma rif. n. 22
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Adatto a:
Porsche 924 1976-85
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Diagramma rif. n. 11
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059103193
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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Si adatta all'interno della coppa dell'olio.
Adatto a:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1987-91
Porsche 968 1992-95
Diagramma rif. n. 37
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94461315000
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Rif. diagramma n. 28
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94410713605
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Descrizione del prodotto
Scopri il tappo di scarico magnetico Rennline, una soluzione che coniuga semplicità e protezione ottimale del motore. Questo tappo è progettato per attrarre e trattenere minuscole particelle di metallo ferroso che potrebbero sfuggire al filtro dell'olio motore.
Basta pulire la punta magnetica durante i cambi d'olio prima di reinstallarla, per evitare che le particelle graffino le parti interne del motore.
Utilizzando un potente magnete al neodimio N42, questa candela vanta una forza 18 volte superiore rispetto alla versione OEM standard e mostra un'impressionante resistenza alla smagnetizzazione
Sostituisce il numero di parte OEM:
94410719701
94410719711
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M105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Coppe dell'olio: protezione e lubrificazione essenziali del motore per i modelli Porsche
La coppa dell'olio motore, nota anche come coppa dell'olio, è un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche. Funge da serbatoio principale in cui l'olio motore viene immagazzinato, raccolto e fatto circolare. La coppa garantisce che l'olio venga costantemente fornito a tutti i componenti critici in movimento, mantenendo il raffreddamento, la lubrificazione e la longevità del motore, soprattutto durante la guida ad alte prestazioni.
Da Design911, disponiamo di una gamma completa di coppe dell'olio e componenti correlati progettati per motori Porsche di tutte le generazioni. Realizzate in alluminio ad alta resistenza, acciaio o materiali compositi, queste coppe offrono un'eccellente dissipazione del calore, resistenza alle vibrazioni e prestazioni durature sia nella guida quotidiana che nelle applicazioni motoristiche.
Che tu stia restaurando una classica 911 raffreddata ad aria, eseguendo la manutenzione di una Cayman o aggiornando il tuo modello GT per l'uso in pista, le nostre coppe dell'olio garantiscono affidabilità duratura, montaggio preciso e protezione contro la carenza di olio.
A cosa serve una coppa dell'olio?
La coppa dell'olio raccoglie e immagazzina l'olio motore alla base del motore, mantenendolo pronto per la circolazione tramite la pompa dell'olio.
Funzioni principali:
- Funge da serbatoio dell'olio per il sistema di lubrificazione.
- Raccoglie e filtra l'olio motore di ritorno dopo la circolazione.
- Dissipa il calore per aiutare a regolare la temperatura dell'olio.
- Supporta la stabilità della pressione dell'olio durante l'accelerazione e la curva.
- Protegge dalla carenza di olio in condizioni di elevata forza G durante la guida sportiva.
Una coppa dell'olio funzionante correttamente garantisce che il motore della tua Porsche funzioni in modo fluido, efficiente e affidabile in tutte le condizioni.
Perché le coppe dell'olio si rompono?
Le coppe dell'olio sono costantemente esposte al calore, alla pressione e ai detriti stradali, il che le rende vulnerabili a danni e degrado nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Danni da impatto causati da detriti stradali o dossi.
- Perdite di olio causate da guarnizioni usurate o crepe.
- Deformazione o corrosione dovute a cicli termici e contaminanti.
- Danni alla filettatura attorno all'area del tappo di scarico.
- Problemi di carenza di olio nelle prestazioni o nell'uso in pista se il deflettore non funziona.
I sintomi di problemi alla coppa dell'olio possono includere perdite d'olio visibili, bassi livelli di olio, odori di bruciato o avvisi di pressione dell'olio, tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire le coppe dell'olio?
La sostituzione di una coppa dell'olio danneggiata o che perde ripristina l'affidabilità dello stoccaggio dell'olio, la tenuta e la regolazione della temperatura. Le nostre coppe dell'olio sono progettate per garantire resistenza, efficienza termica e prevenzione delle perdite superiori.
Vantaggi principali:
- Ripristina il contenimento e la circolazione sicuri dell'olio.
- Previene perdite di olio e carenze.
- Migliora il raffreddamento e la stabilità della pressione dell'olio.
- Realizzato con materiali resistenti e capaci di dissipare il calore.
- Il design Direct-fit garantisce facilità di installazione e compatibilità.
- Ideale per progetti di miglioramento delle prestazioni o di restauro.
Una coppa dell'olio di ricambio di qualità è essenziale per la manutenzione del sistema di lubrificazione della tua Porsche e per proteggere il motore da danni costosi.
Punti salienti:
- Coppe dell'olio e coppe Porsche di precisione.
- Progettato per la massima capacità di olio, raffreddamento e affidabilità.
- Materiali leggeri e resistenti alla corrosione per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera e altre ancora.
- Progettato per applicazioni su strada, da corsa e di restauro.
- Aggiornamento perfetto per una migliore lubrificazione sotto carichi elevati.
-
Parti del bocchettone di riempimento
-
Serbatoio dell'olio e parti
-
Sonde del livello dell'olio
-
Sonde/interruttori della pressione dell'olio
-
Tubi e tubi flessibili dell'olio
-
Tubi dello sfiatatoio
-
Separatori d'olio e linee di sfiato
-
Pompe e guarnizioni per l'olio
-
Termostato dell'olio
-
Alloggiamento del filtro dell'olio
-
Sensore della temperatura dell'olio
-
Astina del livello dell'olio
