Piatti a molla

Kit di rinforzo per piastra a molla
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Riparare o impedire che i supporti delle piastre a molla si rompano.

Riparare o prevenire la rottura dei supporti delle piastre a molla
I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra a molla aiutano a prevenire o riparare il problema comune delle crepe nei supporti della piastra a molla, causate da boccole usurate, deformate o bloccate nella copertura.

I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra della molla posteriore Elephant Racing sono pannelli tagliati e formati con precisione al laser in acciaio calibro 18. Questi pannelli distribuiscono i carichi della barra di torsione e della piastra della molla nell'alloggiamento del tubo di torsione e nella lamiera multistrato appena oltre le posizioni originali dei perni di montaggio.

Il calore eccessivo durante il processo di saldatura tenderà a deformare la lamiera, disallineando i perni di montaggio. Il pannello di allineamento per i perni di montaggio incluso aiuterà a mantenere la spaziatura originale, facilitando notevolmente il riassemblaggio.

In questo momento, potresti anche essere interessato a sostituire le tue boccole o a passare alle boccole con piastra elastica PolyBronze di Elephant Racing.

Nota: è necessaria la saldatura per un'installazione corretta

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2061003

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Kit boccola in gomma per piastra a molla
1 kit richiesto per auto

Si adatta
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1967
Porsche 911 - dal 1967 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976

Boccole della piastra a molla di specifiche di serie

Una vera boccola di ricambio con specifiche di serie per le piastre a molla.
È possibile verificare lo stato della boccola della piastra elastica osservando il foro nel coperchio della piastra elastica. Dovrebbe essere concentrico rispetto alla piastra elastica. Quando le boccole si deformano, il coperchio diventa non concentrico rispetto alla piastra elastica e, in casi estremi, entra in contatto con la piastra di copertura, metallo su metallo.

Più che semplici boccole, questo è un kit completo che include boccole interne ed esterne (4 pezzi), adesivo, istruzioni, bulloni lunghi per premere le boccole e tela abrasiva per preparare la superficie.

La gomma è la scelta ideale se si desidera ripristinare le prestazioni e la guida originali con una soluzione che non richiede manutenzione. Scoprite i nostri cuscinetti in PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.

Consulta anche il nostro strumento di rimozione delle boccole per semplificare la rimozione delle vecchie boccole.

Note – Le boccole della piastra a molla del 1967 sono state cambiate a metà anno
I seguenti numeri di telaio del 1967 passarono alle boccole di stile tardo 1969-89.
• 1967 911 dal numero di telaio 307 325
• 1967 912 dal telaio seriale 354 938
• 911 S del 1967 con telaio seriale 305101 A

Tutti i numeri di telaio precedenti al 1967 utilizzano le boccole in stile 1965-67



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Piastra a molla regolabile ASP™
PerPorsche 69-89 911, 912, 930 1969-1989
1 kit richiesto per auto

#tracciamento degli elefanti#

Maggiore aderenza, migliore zona di contatto con gli pneumatici

Aggiorna la curva di camber della sospensione posteriore per soddisfare le esigenze dei pneumatici radiali moderni, larghi e a basso profilo. Il risultato è un'aderenza superiore in curva, un'aderenza superiore nella frenata in rettilineo e un'usura ridotta degli pneumatici. Ottimo sia per strada che per pista.

✔ Migliorata la zona di contatto nelle curve
✔ Zona di contatto migliorata per la frenata in rettilineo
✔ Vai dalla strada alla pista con un'unica impostazione di camber
✔ Ridotta usura dei pneumatici
✔ Ridotta spinta del camber/resistenza al rotolamento

ASP rende il camber del pneumatico più veloce.

Poiché la sospensione si comprime a turno, contrastando gli effetti del rollio della carrozzeria e soddisfacendo le esigenze dei moderni pneumatici radiali. Lo pneumatico rimane perpendicolare alla superficie stradale e la zona di contatto è migliorata. La presa aumenta.

Con l'ASP '69-'89 le 911 possono ora raggiungere prestazioni di sospensione moderne.

Come funziona?

Le sospensioni della 911 furono progettate all'inizio degli anni '60 per gli pneumatici a tele diagonali stretti e di alto profilo dell'epoca. Gli pneumatici a tele diagonali degli anni '60 non avevano bisogno o non gradivano molto camber negativo.

Avanti veloce di oltre 50 anni fino al 2013: la tecnologia dei pneumatici ha fatto progressi: utilizziamo pneumatici radiali larghi, a basso profilo. I pneumatici moderni hanno bisogno di molto camber negativo per avere una buona aderenza. Nessuna sorpresa, le sospensioni della 911 progettate quasi 50 anni fa non soddisfano le esigenze dei pneumatici moderni!

Tutte le Porsche moderne sono progettate con curve di camber aggressive che soddisfano le esigenze dei pneumatici radiali a partire dalla 911 (964) del 1990 e continuando fino ai modelli attuali. L'ASP aggiorna le prime sospensioni della 911 per garantire prestazioni simili con i moderni pneumatici radiali.

Il problema principale è illustrato dalla 911 blu di serie nella foto, le gomme seguono l'inclinazione dell'auto in curva, causando uno scarso contatto mentre le gomme si ribaltano sul bordo esterno. Il tasso di guadagno del camber è troppo lento e l'aderenza ne risente.

Punta e camber facili da impostare in modo indipendente

Sostituisce i fastidiosi regolatori eccentrici di serie con semplici doppi regolatori.

L'ASP consente la regolazione con il peso del veicolo appoggiato sugli pneumatici, facilitando la lettura dell'indicatore di campanatura/convergenza durante la rotazione dei regolatori. È possibile apportare modifiche rapide a bordo pista anche se non è disponibile un indicatore di campanatura.

✔ Doppio regolatore superiore e inferiore
✔ Ruota nella stessa direzione per impostare la punta
✔ Ruota la direzione opposta per impostare la campanatura statica

Sostituisce la lama e il coperchio della piastra della molla di serie dal '69 al '89. Imbullonato: nessuna saldatura richiesta, funziona con barre di torsione o coilovers. Utilizzare con qualsiasi boccola di dimensioni standard – non inclusa – consigliata PolyBronze. Richiede la parte del mozzo scanalato di un set di piastre a molla regolabili in fabbrica o il mozzo scanalato con piastra a molla QuickChange. Scarica le istruzioni per maggiori informazioni.

Nota – Alcune immagini mostrano l'ASP raffigurato con il mozzo scanalato QuickChange e i cuscinetti PolyBronze disponibili opzionalmente. Il braccio longitudinale non è incluso ed è mostrato solo come riferimento.

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RSR 935 Set piastra molla posteriore per Porsche 911/930 Turbo

Si adatta:
Porsche 911 1966-89 con coil over posteriori
Porsche 930Turbo
Porsche 912 con coil over posteriori

Caratteristiche e qualità
Il nostro sistema di piastre a molla solo coilover ha le funzionalità aggiuntive e l'ingegneria attenta che ti aspetti da Elephant Racing.
Guarnizioni di gomma

Le guarnizioni in gomma mantengono l'acqua e la contaminazione fuori dalle estremità dell'asta di precisione sovradimensionate. Le guarnizioni sono fondamentali per prolungare la durata dell'estremità dell'asta sia per le auto da corsa che per le auto da strada. I corridori hanno l'occasionale "escursione agricola", coprendo le sospensioni con sabbia e sporcizia che accelerano l'usura delle estremità delle aste non sigillate. I veicoli stradali sono occasionalmente esposti all'acqua durante il lavaggio o sotto la pioggia. Le guarnizioni in gomma sono fondamentali per una lunga durata.
Qualità di costruzione

Abile saldatura TIG e raggio lavorato sulla piastra. Le parti in alluminio bordeaux anodizzato duro sono robuste, attraenti e hanno un bell'aspetto sulla maggior parte delle auto di qualsiasi colore. Materiali di alta qualità in tutto.

Lame in lega di acciaio temprato e alluminio aeronautico per gestire anche turbo HP elevati.

Precisione, estremità dell'asta oversize - Per prestazioni senza problemi a lungo.
Facilità di regolazione

Il foro trapanato definisce positivamente la lunghezza della piastra garantendo il corretto innesto della filettatura sul doppio regolatore e sull'estremità dell'asta, prevenendo l'eccessiva estensione accidentale possibile con i design a doppia scanalatura.
Due impostazioni di altezza

Scegli l'altezza del calcio o l'innalzamento di 1 pollice per la geometria anti-squat (richiede l'innalzamento corrispondente dell'ar

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2180000

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Piastra ammortizzatrice posteriore standard.
2 Richiesti per auto. Il prezzo è CIASCUNO

Adatto a:
Porsche 911 dal 1987 al 1989 con cambio G50
Porsche 911 turbo 1989 con cambio G50

Sostituisci le piastre delle molle posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo.
Le piastre e le boccole a molla sono progettate per l'uso stradale standard

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 16

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91133300906

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Piastra a molla posteriore maggiorata, con cambio G50.
Migliora la precisione delle sospensioni della tua Porsche con questa piastra a molla posteriore potenziata, progettata specificamente per i modelli Porsche 911 dotati di cambio G50 (1987-1989). Questa piastra a molla migliorata sostituisce l'unità di serie con un design più robusto e rigido che migliora il controllo delle sospensioni posteriori e la precisione della geometria.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• La piastra di supporto posteriore maggiorata collega la barra di torsione della tua Porsche al braccio della sospensione posteriore, trasferendo la tensione della molla al telaio. Controlla l'altezza da terra, la campanatura posteriore e la convergenza, e garantisce che la geometria delle sospensioni rimanga stabile sotto carico.
• Il design " aggiornato " migliora la piastra originale di fabbrica utilizzando materiali più resistenti e boccole in gomma più rigide , riducendo la flessione indesiderata e mantenendo l'allineamento durante le curve strette, l'accelerazione e la frenata.
  
• Per i modelli Porsche 911 dotati di cambio G50 (1987–1989) , questa versione garantisce un adattamento perfetto con la successiva configurazione delle sospensioni posteriori e fornisce una risposta più precisa e incentrata sulle prestazioni.
  
  

Sintomi di una piastra elastica usurata o difettosa:

• Altezza di marcia posteriore irregolare o instabile : l'auto potrebbe essere più bassa da un lato o avere un'altezza di marcia non uniforme dopo i dossi.
  
• Maneggevolezza scadente o “galleggiamento posteriore” : la parte posteriore sembra allentata o imprevedibile in curva, in frenata o in accelerazione.
  
• Rumore o tonfo eccessivi : potresti sentire colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori quando le boccole si usurano o la piastra si muove.
  
• Usura eccessiva degli pneumatici : una geometria errata dovuta a piastre usurate può causare un'usura irregolare degli pneumatici posteriori, in particolare sul bordo interno.
  
• Vibrazioni o instabilità ad alta velocità : le boccole usurate possono consentire movimenti indesiderati nelle sospensioni posteriori, compromettendo la stabilità ad alta velocità.
  
  

Perché è importante la sostituzione con le versioni G50 migliorate:

• Ripristina la precisione della geometria: Mantiene l'allineamento corretto della barra di torsione, mantenendo camber e convergenza stabili sotto carico.
  
• Migliora la maneggevolezza: boccole più rigide e una struttura più rigida riducono al minimo la flessione, migliorando la risposta in curva e l'equilibrio.
  
• Elimina il gioco posteriore: riduce il gioco e il movimento delle sospensioni per una sensazione di guida più precisa e controllata.
  
• Maggiore durata: i materiali moderni e migliorati resistono alla corrosione, all'affaticamento e all'invecchiamento meglio degli originali.
  
• Essenziale per restauri e build ad alte prestazioni: garantisce che le sospensioni funzionino al meglio quando si aggiornano ammortizzatori, barre di torsione o altezza di marcia.

Numeri di riferimento correlati
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91133300906

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Piatto molla posteriore potenziato.
2 Obbligatorio per auto. Il prezzo è CIASCUNO



Si adatta:
Porsche 911 dal 1987 al 1989 con cambio G50
Porsche 911 turbo 1989 con cambio G50

Sostituisci le piastre a molla posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo.
Le piastre a molla hanno boccole più dure, progettate per l'uso su strada veloce e ad alte prestazioni.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16

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91133300906

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