Sensori di velocità/riferimento/urto

Sensore punto morto.
Sensore per punto morto superiore



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91

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Diagramma rif. n. 24

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91160610800

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Sensore di riferimento impulsi/velocità. Si prega di notare che ce ne sono 2 per auto ( il prezzo è ciascuno )



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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91160621502

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Sensore di riferimento impulso/velocità. Si prega di notare che ce ne sono 2 per auto ( il prezzo è per ogni macchina )

Adatto a:
Porsche 911 1984-89

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91160621502

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Sensore di riferimento impulsi/velocità.



Si adatta:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968

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94460611500

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Sensore di posizione singolo dell'albero a camme per potenziamento dell'accensione/iniezione sequenziale.
L'unità sensore singolo è per le auto che hanno già un sensore albero motore separato, sul volano o su un sensore puleggia albero motore esistente



Adatto a:
Porsche 911 2.7 - 1974 al 1978 (iniezione CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989


Sensore singolo : questa unità ha un sensore singolo all'interno del corpo che rileva un singolo dente. Questo albero ruota a metà velocità del motore, quindi questo sensore rileva una volta ogni 720 gradi. Questo viene utilizzato per indicare alla centralina quando è in fase di compressione. La versione con sensore singolo deve essere utilizzata insieme a un sensore di posizione dell'albero motore esistente, sulla puleggia o sul volano, come comune sulle 964/993 o sulle auto il cui volano è stato lavorato per un sensore di rilevamento

Perché hai bisogno di questo sistema e cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, la centralina motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e l'albero a camme nel ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente alla ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Un sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore o sul volano e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo la ECU può calcolare qual è la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi fornisce la velocità del motore e la velocità di variazione.

Le 3.2 Carrera / 964 / 993 hanno già un sensore sul volano per misurare la posizione dell'albero motore, quindi questi motori richiedono solo un sensore per il posizionamento dell'albero a camme. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente nella parte superiore dell'albero motore. Poiché è installato nel foro del distributore, è predisposto per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso ogni 720 gradi. Con questi due sensori, la centralina conosce la posizione esatta in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora possiamo eseguire un'iniezione e un'accensione sequenziali accurate.

Il nostro kit utilizza sensori digitali ad effetto Hall ad alta velocità per un'uscita digitale alla centralina motore; funzionano al meglio a 8 V, mentre la maggior parte delle centraline elettroniche moderne ha un'uscita a 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi spesso possono essere utilizzati con le configurazioni esistenti di pulegge a manovella e ruote di attivazione di altri fornitori di qualità.

Il kit sensore Sync 1 include:

• Assemblaggio del corpo principale
• Sensori ad effetto Hall ZF, dente singolo per rilevamento ciclo motore x 1
• Cablaggio e connettori, con perni e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare quando si dispone già di un altro sensore di posizione dell'albero motore sul volano o sulla puleggia e si ha solo bisogno di aggiungere un sensore di ciclo/sincronizzazione del motore per completare il sistema sequenziale.

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando il tuo ingranaggio distributore di fabbrica. Basta rimuovere l'ingranaggio distributore di fabbrica dal tuo ingranaggio di installazione, collegare il cavo alla tua ECU, regolare con precisione il traferro del sensore al disco di attivazione dell'albero motore, impostare la posizione di riferimento nella ECU e avrai tutti i sensori di cui hai bisogno per i più recenti sistemi di accensione e carburante sequenziali. Questo kit funziona su 964, 993 e con gli ingranaggi distributore turbo.

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93060250052

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Sensore di velocità sul cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974-84 (incl. Turbo)

si adatta solo fino al 1974-1984
Per le auto Porsche 911 1985-86 3.2L e Porsche 911 Turbo 1985-88 utilizzare 91160620901

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91160620900

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Sensore di velocità sul cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974-84 (incl. Turbo)

si adatta solo fino al 1974-1984
Per le auto Porsche 911 1985-86 3.2L e Porsche 911 Turbo 1985-88 utilizzare 91160620901

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91160620900

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Sensore di velocità sul cambio



Si adatta:
Porsche 911 1985-86 3.2L
Porsche 911Turbo 1985-88

915 Tipo di cambio

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91160620901

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Molla tenditrice per il trasmettitore di impulsi del tachimetro.

Adatto a:
Porsche 911 1974-77 - Modelli con tachimetro elettronico.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91

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91566050901

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