Guarnizioni
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
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93011019716
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Si adatta:
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911/911S / Carrera 3.0 1974-77
Porsche 911 SC 1978-83
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Diagramma rif. n. 24
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91111039402
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Si adatta:
Porsche 911SC 1978-83
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Diagramma rif. 27
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91111314600
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La guarnizione piatta del collettore di aspirazione viene utilizzata tra i condotti del collettore di aspirazione e la testata dei cilindri nei motori boxer Porsche a sei cilindri. Ogni guarnizione sigilla una coppia di condotti di aspirazione; un motore completo ne utilizza in genere sei.
Venduti singolarmente, solitamente ne servono 6 per auto.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Ne sono richiesti 6 pezzi
Schema rif. n. 7.
Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna all'interfaccia del collettore di aspirazione, in modo che tutta l'aria che entra nel motore passi attraverso il percorso dosato previsto (CIS/sistema di iniezione del carburante). Impedendo perdite d'aria dalla flangia del collettore, essa:
• Mantiene la miscela corretta e la qualità del minimo
• Supporta una risposta fluida dell'acceleratore e una guidabilità ottimale
• Aiuta a evitare condizioni di miscela magra che possono portare a temperature di combustione più elevate.
Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono indurirsi, restringersi o creparsi a causa dei cicli termici, dei vapori di carburante e dell'età. In caso di guasto:
• Il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un minimo irregolare, un funzionamento a freddo scadente o una miscela magra.
• In accelerazione si possono verificare esitazioni, scoppiettii o punti piatti.
• Le perdite di vuoto possono rendere difficili la messa a punto e la diagnosi e possono aumentare il consumo di carburante.
La sostituzione delle vecchie guarnizioni con guarnizioni nuove ripristina la corretta tenuta, stabilizza il minimo e la miscela e aiuta il motore a funzionare come previsto.
Quando sostituire
Si consiglia di sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione se:
• Stai ricostruendo o rinnovando la parte superiore del motore.
• Si sospettano perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione.
• Il motore presenta codici/sintomi di minimo irregolare, pendolamento o miscela magra non riconducibili ad altri componenti.
• Le guarnizioni originali sono visibilmente screpolate, fragili o impregnate di olio/carburante.
• Stai convertendo, aggiornando o eseguendo la manutenzione del sistema CIS/di aspirazione su una 911 o 930 classica.
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93011019716
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Porsche 911 1974-83
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Diagramma rif. n. 7.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Guarnizioni del motore di aspirazione dell'aria: tenuta di precisione per prestazioni Porsche ottimali
Le guarnizioni di aspirazione del motore sono componenti di tenuta essenziali all'interno del sistema di aspirazione della tua Porsche. Garantiscono una connessione ermetica tra il collettore di aspirazione, il corpo farfallato e gli altri condotti dell'aria, impedendo l'ingresso di aria non dosata nel motore. Mantenendo una pressione e un flusso d'aria adeguati, queste guarnizioni aiutano la tua Porsche a garantire prestazioni fluide, una combustione efficiente e una potenza costante.
Da Design911, forniamo una selezione completa di guarnizioni originali e di alta qualità per prese d'aria per vari modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni guarnizione è progettata per un montaggio preciso, un'elevata resistenza al calore e una durata superiore, garantendo prestazioni affidabili e una tenuta duratura in tutte le condizioni di guida.
A cosa servono le guarnizioni di aspirazione dell'aria del motore?
Le guarnizioni di aspirazione dell'aria fungono da barriera fondamentale per garantire che solo l'aria correttamente dosata entri nel motore della tua Porsche. Le loro funzioni includono:
- Sigillatura dei giunti tra i componenti di aspirazione per evitare perdite d'aria.
- Mantenere i corretti rapporti aria-carburante per una combustione efficiente.
- Prevenire la contaminazione da olio, polvere e detriti.
- Garantire un minimo e prestazioni stabili del motore regolando l'integrità del flusso d'aria.
Una guarnizione di alta qualità mantiene il sistema di aspirazione della tua Porsche perfettamente bilanciato, contribuendo a una risposta fluida dell'acceleratore, a una migliore efficienza del carburante e a un'erogazione affidabile della potenza.
Perché le guarnizioni di aspirazione dell'aria del motore si rompono?
L'esposizione a calore estremo, pressione e vibrazioni usura gradualmente le guarnizioni di ingresso dell'aria. Nel tempo, possono perdere elasticità e capacità di tenuta. Le cause più comuni di guasto includono:
- Dilatazione e contrazione termica che causano crepe o deformazioni.
- Affaticamento del materiale dovuto a cicli termici continui.
- Contaminazione da olio o liquido refrigerante che compromette l'integrità della guarnizione.
- Installazione non corretta o serraggio eccessivo durante la manutenzione.
- Usura e secchezza del materiale della guarnizione dovute all'età .
I sintomi di una guarnizione di aspirazione dell'aria difettosa includono minimo irregolare, perdite di vuoto, sibili, scarso consumo di carburante o una spia di controllo del motore correlata allo squilibrio aria-carburante.
Perché sostituire una guarnizione difettosa della presa d'aria del motore?
Una guarnizione di aspirazione dell'aria usurata o che perde può consentire l'ingresso di aria non dosata nel motore, interrompendo la combustione e riducendo le prestazioni. Sostituendola, si ripristina la corretta tenuta dell'aria, migliorando l'efficienza e l'affidabilità e prevenendo potenziali danni ai componenti di aspirazione.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Sigillatura ermetica ripristinata per prestazioni ottimali del motore.
- Minimo più fluido e risposta dell'acceleratore migliorata.
- Maggiore efficienza del carburante ed emissioni ridotte.
- Affidabilità a lungo termine con materiali di qualità del produttore.
Tutte le guarnizioni di Design911 sono realizzate con materiali compositi di prima qualità o multistrato, progettati per resistere al calore, alla pressione e all'esposizione chimica, garantendo tenuta e prestazioni costanti per ogni modello Porsche.
