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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://design91.uk/images/schemaLogo.png https://design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://design91.uk Facebook Instagram

Componenti per sport motoristici

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CMS.915.RGS
Product Information
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Questo anello distanziatore da 2 mm consente una configurazione molto più semplice durante il retrofit di alcuni differenziali e / o corona e pignoni all'interno della famiglia 915.

Nota
Potrebbero essere necessari bulloni della corona dentata più lunghi
CMS.915.SBK
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La nostra barra di spruzzatura, realizzata in acciaio inossidabile, è un'eccellente riproduzione della barra di spruzzatura RSR di fabbrica. Consente al lubrificante per ingranaggi (presumibilmente da una pompa remota e un dispositivo di raffreddamento) di essere restituito direttamente alla maglia degli ingranaggi, compresi gli ingranaggi della trasmissione finale.

** Ciò richiede la lavorazione dell'alloggiamento anteriore "ogiva".

Abbiamo aggiornato il nostro kit barra di spruzzatura 915 per includere una porta di ritorno dell'olio migliorata che non interferisce con il tubo della barra di torsione e consente un migliore instradamento della linea di ritorno dell'olio.
91530212303/1
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Piastra di ritegno cuscinetto per trasmissioni 915

Si adatta:
Porsche 911 '72-'86 (Non per cambio a 4 marce)


  • Precisione lavorata
  • Migliore supporto per entrambi i cuscinetti dell'albero principale e del pignone
  • Il design migliorato incorpora una scanalatura dell'olio che favorisce una maggiore lubrificazione dei cuscinetti dell'albero di ingresso
  • Distanze sostanziali per facilità di montaggio
  • Perfetta vestibilità per cuscinetti e assemblaggio
  • Molto più forte del design originale in due pezzi

Sostituisce le parti 915 302 121 03 e 915 302 123 03

Appunti:
Non utilizzare le rondelle elastiche di fabbrica.
Da utilizzare solo con il cuscinetto pignone a 4 punti con flangia da 4 mm 999.052.030.00

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530212303
915.302.121.03
915.302.123.03
91530212103
91530212303
9153021230

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CMS.914.18T
Product Information
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Infine, flange dell'assale di conversione per i primi 911 e 914. Questi sono lavorati internamente da acciaio billet 4340 e trattati termicamente.

Le nostre flange di trasmissione personalizzate "coarse spline/18 spline" consentiranno ai giunti CV 930 o G50 (con tappi di grasso in metallo) di imbullonarsi fino ai primi 911 del 1969-75 e a tutti i 914 transaxle.

La lunghezza dell'albero è stata progettata pensando al differenziale aperto di serie. Se per caso hai un LSD di fabbrica, ti saranno richiesti dei distanziatori.

Venduti in coppia.

Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1975
Porsche 914

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CMS.914.18T
90133223200
PCG33222300
91433222301

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93033223200/1
Product Information
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Lavorato internamente in acciaio 4340 e trattato termicamente.

Per tutte le applicazioni 930 a 4 marce e 1978 e successive 915.

I distanziatori sono necessari se si utilizza con un LSD di fabbrica.

Sostituisce la parte 930-332-209-12

Venduti in coppia.

Appunti:
Le applicazioni LSD di fabbrica richiederanno distanziali, altrimenti le flange saranno troppo corte.

Progettato per l'uso con guarnizioni CV in metallo, non carta.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93033223200
93033223200
930.332.232.00
923.332.232.01
93033223200
92333223201

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9153073032R/1
Product Information
Product Information
Piastra di copertura della pompa dell'olio del cambio.

Adatto a:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Auto da corsa

Per cambio da corsa 915 (5 marce)


Questo articolo sostituisce il diagramma di riferimento n. 10



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9153073032R
91530703300

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91530311301/1
Product Information
Product Information
Sostituzione diretta per la parte NLA Porsche 915.303.113.01, la nostra forcella del cambio 5a/retromarcia è un'eccellente riproduzione realizzata internamente in alluminio billet 6061 T6.

Il nostro design presenta un inserto filettato in acciaio sostituibile per il bullone nel caso in cui i fili dovessero strapparsi.

Per tutti i transaxle Porsche 915 72-86

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530311301
915.303.113.01
91530311301
91530311301

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91530131105/1
Product Information
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L'aggiornamento dalla copertura laterale 915 di serie aggiungerà forza e affidabilità al tuo cambio.

Precisione lavorata in alluminio T6
Superiore in forza rispetto a tutte le piastre laterali OEM
Utilizza un cuscinetto conico differenziale 930 Turbo più grande (999.059.064.00 venduto separatamente)
Passaggio dell'olio per una lubrificazione aggiuntiva al cuscinetto del differenziale
Vestibilità perfetta / nessun problema di spazio
Aggiunge forza e affidabilità alla sezione differenziale riducendo la flessione della corona dentata
Perfetto per applicazioni racing e V8

Per tutte le trasmissioni 915 '72-'86 esclusi i modelli Euro con radiatore dell'olio

Sostituisce le parti 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530131105
915.301.311.00
915.301.311.04
915.301.311.05
915.302.311.06
91530131100
91530131104
91530131105
91530231106
91530131105

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95011623712/2
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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle Porsche 911 915 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include braccio della frizione, forcella del cavo, cilindro secondario, distanziale, guarnizioni e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Ciò richiede l'uso dell'albero del perno della forcella della frizione del 1978 e precedenti.

Nota: sui modelli 72-77 è necessario tagliare una parte della nervatura sul fondo della trasmissione che trattiene il cavo della frizione originale. Per tornare a una configurazione del cavo, se lo si desidera, è possibile farlo con una staffa imbullonata.

Si consiglia una pompa frizione da 3/4" - non inclusa.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95011623712
95011623712
950.116.237.12
95011623712

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91530302302/1
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La nostra piastra di copertura della forcella ricavata dal pieno sostituisce la parte 915.303.023.02 e ti consentirà di recuperare l'olio senza dover forare, maschiare o saldare la custodia. All'interno del condotto dell'olio è presente un sensore di temperatura utilizzabile anche quando non si utilizza la porta di recupero.

Caratteristiche:

Linguette/punti di leva adeguati per una facile rimozione
Trasmettitore temperatura VDO 300F incluso
Porta di recupero olio -8AN (adattatore -8AN incluso)
Utilizza la forcella, i prigionieri e le spine di centraggio esistenti
Utilizza guarnizione in carta di serie

Adatto a tutte le trasmissioni Porsche 915 e 930.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530302302
915.303.023.02
91530302302

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91530311100/1
Product Information
Product Information
Una sostituzione diretta per la parte 915.303.111.00 e 930.303.110.02.

Lavorato in alluminio 6061 T6; dispone di un inserto filettato sostituibile per il bullone in dotazione.

Per tutti i transaxle Porsche 915 72-86 e 930 4 marce 76-88.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530311100
91530311100
93030311002

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91530211200/1
Product Information
Product Information
Se stai ricostruendo una trasmissione Porsche 915 o 930, è probabile che la forcella del 3°/4° cambio sia usurata.

Sostituendo i numeri di parte di fabbrica 915.302.112.00 e 930.303.112.02, la nostra parte è realizzata internamente in alluminio 6061 T6 e incorpora hardware di grado 10 sostituibile nel caso in cui i fili dovessero strapparsi.

Per tutti i cambi 915 '72-'86 e tutti i cambi 930 '76-'88.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530211200
915.302.112.00
91530211200
93030311202
930.303.112.02
93030311203
930.303.112.03

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91530311301/2
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Forcella del cambio – retromarcia e quinta marcia.

Adatto a:
Porsche 911 F (dal 1972 al 1973) e
Porsche 911 G (dal 1974 al 1986) dotate di trasmissione 915 (esclusa Turbo)

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530311301
15479
915.303.113.01
91530311301

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CMS.915.GT
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Questo aggiornamento consentirà l'uso della guarnizione dell'albero principale 915 e dell'o-ring ultimo stile sulle prime trasmissioni ('72-'75) in cui la guarnizione si installa dall'interno e il tubo di guida non è rimovibile.
L'aggiornamento è anche una buona riparazione per coloro che hanno tubi guida allentati, danneggiati o usurati.

** Ciò richiede la lavorazione per adattarsi

L'originale viene lavorato a macchina e viene montato un tubo d'acciaio personalizzato. È ulteriormente trattenuto dall'interno della cassa differenziale con un anello elastico di alta qualità e sigillato con l'o-ring di fabbrica.
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Informazioni su Componenti per sport motoristici

Ricambi per cambi Porsche Motorsport | Componenti di precisione per prestazioni da pista

I componenti del cambio per il motorsport sono progettati per offrire la precisione, la resistenza e la durata richieste dagli ambienti ad alte prestazioni e dalle competizioni. Progettati per resistere a coppia estrema, calore e cambi di marcia rapidi, questi componenti ottimizzano l'erogazione di potenza e la precisione del cambio in condizioni di gara.

Noi di Design911 forniamo componenti per cambi motorsport collaudati in gara che soddisfano o superano gli standard ingegneristici ad alte prestazioni. La nostra gamma comprende ingranaggi, cuscinetti, forcelle selettrici, componenti differenziali, sistemi di raffreddamento e carter rinforzati, tutti lavorati con precisione per garantire resistenza, affidabilità ed efficienza.

Che tu stia preparando la tua Porsche per gare automobilistiche competitive, gare di resistenza o per l'uso in pista ad alte prestazioni, i nostri componenti per cambi per sport motoristici garantiscono risposta, resistenza e affidabilità superiori giro dopo giro.

A cosa servono i componenti del cambio per gli sport motoristici?

I componenti del cambio per sport motoristici migliorano la capacità della trasmissione di gestire una potenza maggiore e una guida aggressiva, mantenendo al contempo un innesto delle marce fluido e rapido.

Funzioni principali:

  • Rafforzare la trasmissione per l'uso con coppia elevata e regimi elevati.
  • Migliora la velocità, la precisione e la durata del cambio marcia.
  • Ottimizza il raffreddamento e il flusso dell'olio per prestazioni prolungate.
  • Riduce l'attrito e l'accumulo di calore in caso di carichi estremi.
  • Garantisce una maggiore affidabilità nelle gare e nelle condizioni di resistenza.

Questi aggiornamenti sono essenziali per le Porsche ad alte prestazioni, sottoposte a sollecitazioni maggiori di quelle che l'uso su strada standard può sopportare.

Perché i componenti standard del cambio si guastano nelle condizioni degli sport motoristici?

Sottoposte a forti sollecitazioni, le parti standard del cambio possono raggiungere rapidamente i loro limiti prestazionali. L'uso nel motorsport le espone a condizioni estreme che accelerano l'usura e la fatica meccanica.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Calore eccessivo dovuto alla guida prolungata ad alti regimi.
  • Usura o scheggiatura dei denti degli ingranaggi sotto carichi di coppia da corsa.
  • Mancanza di olio durante le curve strette o in accelerazione.
  • Affaticamento dei cuscinetti dovuto a forze laterali e assiali estreme.
  • Deformazione o fessurazione degli involucri dovuta a ripetuti cicli di sollecitazione.

Quando i componenti standard vengono spinti oltre i limiti di progettazione, possono causare problemi di cambio, rumore, perdite o persino guasti catastrofici del cambio.

Perché sostituire o aggiornare i componenti del cambio con quelli adatti al Motorsport?

L'aggiornamento a componenti del cambio di livello motorsport migliora le prestazioni, la durata e la reattività, garantendo alla tua Porsche prestazioni impeccabili in condizioni competitive.

Vantaggi principali:

  • Resistenza superiore per applicazioni ad alta potenza.
  • Raffreddamento e lubrificazione migliorati per prestazioni durature.
  • Cambiate più rapide, fluide e precise sotto carico.
  • Maggiore longevità e affidabilità in condizioni di gara.
  • Disponibile per i modelli Porsche 911, Cayman, Boxster, GT3 e Cup.
  • Perfetto per build ad alte prestazioni, conversioni in pista e gare di resistenza.

I componenti del cambio per gli sport motoristici non sono solo pezzi di ricambio, ma anche aggiornamenti di precisione che garantiscono affidabilità e prestazioni costanti e vincenti.

Punti salienti

  • Componenti per cambi Porsche di livello motorsport.
  • Progettati per garantire resistenza, precisione e resistenza.
  • Ideali per conversioni da strada a pista o per l'uso agonistico.
  • Progettati per un flusso d'olio ottimale, stabilità termica e gestione della coppia.
  • Include ingranaggi, alberi, cuscinetti e componenti di raffreddamento rinforzati.
  • Affidabilità comprovata in ambito motorsport e prestazioni elevate.

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