Piattello a molla

Piastra a molla regolabile, posteriore.
Migliora la precisione delle sospensioni della tua Porsche con questa piastra posteriore regolabile sportiva, progettata per la regolazione precisa dell'altezza da terra e del bilanciamento in curva. Questo componente di alta qualità, sostitutivo diretto, si adatta ai modelli Porsche 911 classici e consente una regolazione precisa del precarico della barra di torsione posteriore e delle impostazioni di campanatura.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:

• Sostenere l'estremità della barra di torsione e ancorarla al telaio o alla struttura delle sospensioni.
• Fornisce una superficie di montaggio contro cui la barra di torsione può ruotare, gestendo efficacemente l'azione della molla posteriore (rigidità torsionale).
• L' aspetto regolabile consente di modificare il precarico, la campanatura o l'altezza di marcia per adattare la configurazione delle sospensioni posteriori al bilanciamento delle prestazioni desiderato (su strada o in pista)
  
• Aiuta a mantenere la geometria corretta durante lo spostamento delle sospensioni, garantendo un migliore contatto degli pneumatici, una migliore maneggevolezza e una migliore reattività.
  
  

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Ruggine / corrosione / affaticamento : le vecchie piastre potrebbero essere arrugginite o indebolite, soprattutto nelle auto d'epoca.
  
• Abbassamento o disallineamento : l'altezza da terra posteriore potrebbe diminuire oppure la campanatura potrebbe spostarsi sotto carico.
  
• Usura irregolare degli pneumatici : poiché la geometria non è corretta o non è mantenuta saldamente, gli pneumatici potrebbero usurarsi maggiormente su un lato.
  
• Maneggevolezza posteriore scarsa/aderenza imprevedibile : la parte posteriore potrebbe risultare allentata in curva o spostarsi in modo imprevedibile sotto carico.
  
• Difficoltà nell'impostazione o nel mantenimento della geometria : senza possibilità di regolazione, è più difficile apportare modifiche alle sospensioni, soprattutto per l'uso in pista o per modifiche di configurazione (pneumatici più larghi, sospensioni più rigide, ecc.).
  
  

Perché questo aggiornamento è importante:
Le piastre delle molle di serie offrono una regolazione limitata. Questa versione sportiva in stile RS consente una regolazione rapida e precisa dell'altezza da terra, del precarico e della campanatura, offrendo una maneggevolezza più precisa e un migliore contatto degli pneumatici sia su strada che in pista.

Numeri di riferimento correlati
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Set di sospensioni posteriori a regolazione rapida Spring Plate Sports.
Aggiorna il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 911 con questo set di piastre a molla ad alte prestazioni. Progettata per i modelli 911 dal 1969 al 1986, questa coppia di piastre indicizzate e a regolazione rapida sostituisce le unità fisse originali con una configurazione che consente la regolazione dell'altezza da terra, del precarico e del bilanciamento in curva. La versione "Sport" presenta boccole di montaggio più rigide e una lavorazione di precisione per ridurre la flessione e migliorare la stabilità delle sospensioni posteriori sotto carico.
Venduto in set.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:

• Nelle sospensioni posteriori a barra di torsione delle prime Porsche, la piastra della molla è il punto di montaggio per l'estremità della barra di torsione. Ancora la barra e definisce l'altezza da terra, il precarico e la geometria dell'asse posteriore.
• La funzione di "regolazione rapida"/indicizzazione consente di modificare rapidamente l'altezza di marcia o il precarico senza dover smontare completamente la sospensione, semplificando così la configurazione o la messa a punto delle sospensioni.
  
• La versione “Sports” prevede anche boccole più rigide o materiali migliorati per ridurre la flessione sotto carico, migliorando la stabilità della parte posteriore e il mantenimento dell'allineamento durante la guida dinamica.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:

• L'altezza di marcia posteriore non è corretta oppure un lato è più basso/più alto dell'altro: le piastre originali potrebbero essersi abbassate, corrose o aver perso l'indicizzazione.
  
• Le sospensioni posteriori sembrano instabili o allentate in curva: il supporto della barra di torsione potrebbe flettersi sotto carico perché la piastra è usurata o i fissaggi non sono più rigidi.
  
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori, indicativa di una geometria variabile sotto carico.
  
• Hai modificato le sospensioni posteriori (altezza di marcia abbassata, molle più rigide, uso in pista) e le piastre delle molle fisse originali limitano la possibilità di impostare correttamente l'altezza di marcia o il precarico.
• Le targhe originali sono arrugginite, corrose o danneggiate. Poiché molte 911 di quell'epoca hanno decenni, la sostituzione può ripristinarne l'integrità.

Perché questo aggiornamento è importante:

• Il design a regolazione rapida offre una maggiore flessibilità per impostare correttamente le sospensioni posteriori (precarico, altezza di marcia, bilanciamento in curva), utile in caso di restauro, prestazioni o configurazioni in pista.
  
• Le boccole/piastre “Sports” migliorate riducono la flessione e i movimenti indesiderati, il che significa che il montaggio della barra di torsione rimane più stabile, migliorando la precisione di guida, il mantenimento dell'allineamento e la durata degli pneumatici.
• Per una 911 classica che potrebbe essere stata ribassata o migliorata, le piastre delle molle standard potrebbero non essere più ottimali; l'installazione di questo set aiuta l'intera sospensione posteriore a funzionare come previsto o meglio.
• Si tratta anche di un pratico aggiornamento di manutenzione: la sostituzione delle piastre vecchie elimina un elemento soggetto a usura comune ed evita problemi a valle causati da supporti delle sospensioni posteriori degradati.

Numeri di riferimento correlati
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Set di piastre a molla posteriori con regolazione rapida sportiva.
SET DI 2 Sinistra e Destra

Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1986
Porsche 911 turbo dal 1975 al 1988

Sostituisci le piastre delle molle posteriori arrugginite e usurate con questo nuovo articolo.

Le piastre e le boccole delle molle sono progettate per il motorsport per una regolazione rapida. Coppia di 225 Nm   impostazione per il bullone grande.

Diagramma Rif. n. 16

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Le piastre delle molle normalmente si arrugginiscono e le boccole in gomma si deteriorano, sostituirle ti darà una guida migliore. Il prezzo è unitario.



Si adatta:
Porsche 911 1969-76
Porsche 912 1969

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 25

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Piastra a molla con boccola, posteriore. Prezzo unitario.

Adatto a:
Porsche 911 1969-76
Porsche 912 1969

Schema rif. n. 25

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Chiave per piastra a molla.



Si adatta
Porsche 911 1964-1989
Porsche 914-6

Combinando chiavi da 24 mm e 36 mm, la chiave a piastra a molla Rennline è stata progettata per essere abbastanza sottile da raggiungere i punti difficili tra la piastra a molla e il telaio.
Realizzata in acciaio per utensili, la chiave resiste a un uso intenso mentre le sue dimensioni sottili risolvono un problema comune con l'installazione della piastra a molla.
Compatibile con le piastre a molla regolabili Rennline.

Kit piastra a molla QuickChange™.
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponibile in tre configurazioni
• Per 911/912 '65-'68, passo corto
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, passo lungo
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, kit mozzo scanalato


Cambiare le barre di torsione e regolare l'altezza di guida

Le piastre a molla QuickChange semplificano la reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione. Il regolatore a vite semplifica il bilanciamento in curva e la regolazione dell'altezza da terra. Combina l'alta qualità del design di fabbrica con la facilità di manutenzione.

• Modifiche della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione rapida e semplice dell'altezza di marcia
• Accetta boccole standard

L'installazione è veloce e semplice

Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, apprezzerai sicuramente i vantaggi di QuickChange. Utilizzata in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti in Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

Sostituzione della barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

A differenza di altri dischi a molla aftermarket, i dischi a molla QuickChange Spring Plates vengono avvitati tra loro. Questo impedisce alle "metà" dei dischi di scivolare l'una contro l'altra ed elimina guasti e rumori metallici a scatto comuni nei prodotti della concorrenza.

Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola adatta alle piastre a molla di fabbrica (non incluse); tuttavia, per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione sono necessarie barre di torsione QuickChange e cuscinetti PolyBronze.

I kit per le auto a passo lungo dal '69 all'86 includono un regolatore di altezza a vite. I kit per le auto a passo corto dal '65 al '68 utilizzano un regolatore di altezza a bullone eccentrico per migliorare la distanza tra gli pneumatici.

Per aggiungere la funzionalità QuickChange al tuo set esistente di piastre a molla regolabili di fabbrica '77-'86 o ASP, puoi ordinare separatamente il mozzo scanalato.

Kit mozzo scanalato

Il kit mozzo scanalato include la piastra piccola e il relativo meccanismo di regolazione per accoppiarsi alla piastra grande del set di piastre a molla regolabili di fabbrica, oppure all'ASP. Ordinare un kit per auto.

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RSR 935 Set piastra molla posteriore per Porsche 911/930 Turbo

Si adatta:
Porsche 911 1966-89 con coil over posteriori
Porsche 930Turbo
Porsche 912 con coil over posteriori

Caratteristiche e qualità
Il nostro sistema di piastre a molla solo coilover ha le funzionalità aggiuntive e l'ingegneria attenta che ti aspetti da Elephant Racing.
Guarnizioni di gomma

Le guarnizioni in gomma mantengono l'acqua e la contaminazione fuori dalle estremità dell'asta di precisione sovradimensionate. Le guarnizioni sono fondamentali per prolungare la durata dell'estremità dell'asta sia per le auto da corsa che per le auto da strada. I corridori hanno l'occasionale "escursione agricola", coprendo le sospensioni con sabbia e sporcizia che accelerano l'usura delle estremità delle aste non sigillate. I veicoli stradali sono occasionalmente esposti all'acqua durante il lavaggio o sotto la pioggia. Le guarnizioni in gomma sono fondamentali per una lunga durata.
Qualità di costruzione

Abile saldatura TIG e raggio lavorato sulla piastra. Le parti in alluminio bordeaux anodizzato duro sono robuste, attraenti e hanno un bell'aspetto sulla maggior parte delle auto di qualsiasi colore. Materiali di alta qualità in tutto.

Lame in lega di acciaio temprato e alluminio aeronautico per gestire anche turbo HP elevati.

Precisione, estremità dell'asta oversize - Per prestazioni senza problemi a lungo.
Facilità di regolazione

Il foro trapanato definisce positivamente la lunghezza della piastra garantendo il corretto innesto della filettatura sul doppio regolatore e sull'estremità dell'asta, prevenendo l'eccessiva estensione accidentale possibile con i design a doppia scanalatura.
Due impostazioni di altezza

Scegli l'altezza del calcio o l'innalzamento di 1 pollice per la geometria anti-squat (richiede l'innalzamento corrispondente dell'ar

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Rondella per regolatore di campanatura 12,4 x 25 x 4 mm.
La rondella Porsche per il regolatore di campanatura è un componente originale OEM progettato per garantire un allineamento preciso delle sospensioni. Utilizzata come parte del gruppo di regolazione della campanatura, questa rondella funge da distanziale e ripartitore di carico, contribuendo a mantenere un posizionamento sicuro e preciso dei bracci delle sospensioni.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1969-1969 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

• Essendo una rondella utilizzata in un regolatore di campanatura , il suo compito è quello di fungere da distanziatore o spessore tra il meccanismo di regolazione e i componenti adiacenti (braccio, staffa, dado, ecc.).
  
• Aiuta a mantenere la corretta spaziatura/precarico dell'allineamento in modo che la geometria di regolazione della campanatura sia precisa e mantenuta saldamente.
  
• Previene l'attrito metallo su metallo, distribuisce il carico e garantisce il corretto posizionamento degli elementi di fissaggio.

Segni/Sintomi di guasto o necessità di sostituzione:

• La regolazione della campanatura non rimane stabile: l'allineamento si sposta o slitta.
• Gioco indesiderato nella zona delle sospensioni/braccio di controllo vicino al regolatore.
• Quando si rimuove o si reinstalla il regolatore della campanatura, la rondella originale è usurata, piegata o presenta danni.
• Difficile ottenere l'allineamento corretto o la pila di spessori a causa di un distanziale mancante o danneggiato.

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura un allineamento preciso : le impostazioni della campanatura si basano su una spaziatura precisa e una rondella usurata o mancante può compromettere l'allineamento.
  
• Preserva la durata dell'hardware: una spaziatura corretta riduce la sollecitazione irregolare o l'usura su bulloni di regolazione, boccole o bracci.
• Mantiene la sicurezza e la maneggevolezza : una campanatura fuori specifica può causare uno scarso contatto degli pneumatici, un'usura eccessiva o una minore stabilità in curva.
  
  

Diagramma Rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
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PCG33314302

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