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Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio
Serbatoi terminali personalizzati con smusso a 45°
Connessioni M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" A x 2,25" W
Doppio passaggio per un maggiore raffreddamento dell'olio
Si adatta
Modelli 911/930 fino al 1989
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può essere utilizzato anche come unità universale per impieghi gravosi.
Questi nuovi radiatori dell'olio sono dotati di serbatoi terminali personalizzati con un angolo anteriore smussato a 45°, che consente loro di integrarsi a filo nei paraurti RS/RSR in stile '73. I raccordi sono rivolti verso il retro. Per un flusso d'aria ottimale e prestazioni elevate, CSF consiglia di tagliare il tubo anteriore per consentire un flusso d'aria adeguato, che fuoriesce dietro il radiatore dell'olio e sotto il veicolo. Tagliare il tubo anteriore consentirà anche di aggiungere una ventola posteriore per aspirare più aria attraverso il radiatore a velocità ridotte o al minimo.
Caratteristiche del prodotto:
•Design barra/piastra ad alta efficienza e durevolezza robusta
• Collegamenti di ingresso/uscita M22 x 1,5
• Design della barra "Aero-Flow" per leggerezza, resistenza e flusso massimo
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Finitura nera satinata per una protezione estrema contro la corrosione e i detriti
• Pressione testata a 120 psi
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8201
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Serbatoi terminali personalizzati con smusso a 45°
Connessioni M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" A x 2,25" W
Adatto a:
Modelli Porsche 911/930 fino al 1989
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può essere utilizzato anche come unità universale per impieghi gravosi.
Questi nuovi radiatori dell'olio sono dotati di serbatoi terminali personalizzati con un angolo anteriore smussato a 45°, che consente loro di integrarsi a filo nei paraurti RS/RSR in stile '73. I raccordi sono rivolti verso il retro. Per un flusso d'aria ottimale e prestazioni elevate, CSF consiglia di tagliare il tubo anteriore per consentire un flusso d'aria adeguato, che fuoriesce dietro il radiatore dell'olio e sotto il veicolo. Tagliare il tubo anteriore consentirà anche di aggiungere una ventola posteriore per aspirare più aria attraverso il radiatore a velocità ridotte o al minimo.
Caratteristiche del prodotto:
•Design barra/piastra ad alta efficienza e durevolezza robusta
• Collegamenti di ingresso/uscita M22 x 1,5
• Design della barra "Aero-Flow" per leggerezza, resistenza e flusso massimo
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Finitura nera satinata per una protezione estrema contro la corrosione e i detriti
• Pressione testata a 120 psi
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8202
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911S 2.0 1969
Porsche 911S 2.2 1970-71
Diagramma rif. n. 18
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90110708500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911S 2.0 1969-71
Porsche 911S 2.2 1969-71
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18
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90110708500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Riproduzione OEM+ / ad alte prestazioni del radiatore dell'olio Behr originale
Piastra di montaggio lavorata a CNC con design elicoidale per resistenza e intasata per risparmio di peso
Moderno nucleo Tube & Fin con minore caduta di pressione e maggiore dissipazione del calore rispetto all'originale
Raccordi in acciaio inossidabile per modelli recenti con attacco a innesto (72-89) e modelli precedenti con attacco filettato (65-71) con design M30 "Widemouth" migliorato per un flusso migliorato
Tutte le caratteristiche OEM Behr sono replicate sulla piastra di montaggio billet e sulla custodia del radiatore
Fornito di serie con moderna finitura in titanio Cerakote (ulteriore dissipazione del calore) – interpretazione moderna della finitura OEM Behr
ID ottimizzato e caratteristiche di flusso del tubo dell'olio per il massimo flusso di olio attraverso il sistema dell'olio del veicolo
Montaggio completo, nessuna modifica da installare
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 8
Dopo oltre 2 anni di sviluppo e 4 round di prototipi, il debutto mondiale del radiatore dell'olio motore CSF per Porsche 911/930 al Rennsport Reunion 2023 è stato accolto con clamoroso entusiasmo. Gli appassionati di motori raffreddati ad aria conoscono bene le difficoltà legate al radiatore dell'olio posizionato sul monoblocco del vecchio motore boxer a sei cilindri. L'attesissima novità di CSF è probabilmente il più importante aggiornamento del motore moderno per la 911 degli ultimi anni.
Sebbene il design originale fosse efficace all'epoca, non è invecchiato bene. Inoltre, non sono stati apportati aggiornamenti al design e le unità sostitutive originali possono essere difficili da reperire. Quando la CSF 911 fu costruita, la CSF si rese conto che si trattava di un componente molto necessario per la comunità dei motori raffreddati ad aria e decise di progettare qualcosa di speciale.
Tuttavia, i vecchi radiatori originali non sono l'unico problema. CSF ha ricevuto numerose segnalazioni dirette di radiatori OE nuovi di zecca tratti dal catalogo "Porsche Classic" rinnovato di Porsche che perdevano liquido dopo pochi mesi dall'installazione. A quanto pare, i nuovi articoli disponibili da Porsche non sono costruiti bene come i radiatori Behr originali. CSF ha ora immesso sul mercato una moderna soluzione OEM+ per questo design vintage.
Il nucleo ad alte prestazioni utilizza 7 tubi di raffreddamento con 8 file di alette. Grazie al design ultra efficiente delle alette e ai tubi ad alto flusso, il radiatore CSF è circa il 10% più efficiente di un'unità OE nuova di zecca e fino al 25% più efficiente di un'unità usata.
Poiché anche la piastra di base del dissipatore è un'area problematica comune, CSF ha cercato di migliorarla il più possibile. Invece del design originale pressofuso, il dissipatore CSF utilizza una piastra in alluminio billet lavorata a CNC. Questo offre una superficie di montaggio perfettamente piana, più robusta e resistente alle deformazioni nel tempo. Noterete anche uno speciale design a elica che aggiunge resistenza mantenendo al minimo il peso.
Ogni unità è sottoposta a test di tenuta e pressione individuali con una garanzia di 10 anni
I nuovi radiatori OEM Porsche sono estremamente rari/difficili da reperire e costano più di 1.300 dollari
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91110704102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18
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91120702706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73
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Riferimento diagramma n. 18
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91120702706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73
Diagramma rif. n. 19
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91120702905
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Numero parte OE precedente:
- 90110736110
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16.
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90110736111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Numero parte OE precedente:
- 90110736110
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110736111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15.
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90110736403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110736403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 23
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99951209100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 23
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99951209100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retrodatata: dal 1974 al 1989
Il kit include
Radiatore olio centrale paraurti anteriore
Supporti, staffe e viti del radiatore dell'olio
Tubo radiatore olio x 2
Connettore del tubo dell'olio x 2
Sono necessarie modifiche e saldature alla sezione anteriore del bagagliaio.
Il radiatore dell'olio centrale può essere aggiunto al circuito del radiatore dell'olio esistente dell'ala anteriore.
Dimensioni:
Larghezza totale (senza connettori) = 58 cm
Altezza con supporto di collegamento: 12 cm
Profondità: = 6,3 cm.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
11F-R130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il radiatore si inserisce nella parte anteriore sotto l'ala.

Si adatta:
Porsche 911 2.7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73
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Diagramma rif. n. 22
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110704700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
-
lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
-
Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 901/10 911S FINO AL 1971 104-05
-
lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
-
Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-20
-
lubrificazione motore 911 DAL 1973 IN POI 104-25
-
Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63/83/88 - 911 DAL 1973 IN POI 104-30
Radiatori, scambiatori di calore e radiatori dell'olio motore: raffreddamento di precisione per le prestazioni Porsche
Il sistema di raffreddamento dell'olio motore e lo scambiatore di calore svolgono un ruolo fondamentale nella gestione della temperatura all'interno del motore della tua Porsche. Trasferendo il calore in eccesso dall'olio e dagli altri fluidi, questi componenti garantiscono temperature di esercizio stabili, una lubrificazione costante e la massima longevità del motore, soprattutto in condizioni di prestazioni impegnative.
Da Design911 offriamo una gamma completa di radiatori, scambiatori di calore e radiatori dell'olio motore per modelli Porsche vecchi e nuovi. Realizzati in alluminio ad alta efficienza o materiali compositi rinforzati, questi componenti sono progettati per offrire prestazioni di raffreddamento superiori, durata e un montaggio perfetto, garantendo alla vostra Porsche prestazioni ottimali, su strada o in pista.
Che si tratti di sostituire un'unità usurata o di aggiornarla per migliorarne l'efficienza termica, i nostri componenti di raffreddamento dell'olio garantiscono un controllo affidabile della temperatura e prestazioni migliorate.
A cosa servono i radiatori dell'olio motore, i radiatori e gli scambiatori di calore?
Questi componenti regolano la temperatura dell'olio e del motore per mantenere prestazioni ottimali ed evitare il surriscaldamento.
Funzioni principali:
- Dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, dal liquido di raffreddamento o dal fluido della trasmissione.
- Mantiene costante la viscosità dell'olio e previene guasti sotto carico.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura e dai guasti dovuti al calore.
- Migliora l'efficienza complessiva delle prestazioni durante lunghe sessioni di guida o in pista.
Insieme, il radiatore dell'olio, il radiatore e lo scambiatore di calore formano un sistema di gestione termica essenziale, che aiuta la tua Porsche a raggiungere le massime prestazioni, proteggendo al contempo i componenti vitali.
Perché i radiatori dell'olio e gli scambiatori di calore si guastano?
Nel tempo, l'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e contaminanti può portare a una perdita di efficienza o al guasto completo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione o screpolature dovute all'età o all'impatto con detriti stradali.
- Intasamento interno causato da fanghi o olio contaminato.
- Perdite di guarnizioni o raccordi , con conseguente riduzione della pressione e dell'efficienza del fluido.
- Affaticamento termico , che porta a una riduzione della capacità di raffreddamento.
- Scarsa manutenzione o negligenza nel refrigerante accelerano il deterioramento.
I sintomi di un guasto possono includere temperature elevate dell'olio, perdite di olio, contaminazione del liquido di raffreddamento o prestazioni ridotte del motore, tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire i componenti del sistema di raffreddamento dell'olio?
Sostituire un radiatore dell'olio, un radiatore o uno scambiatore di calore usurati o che perdono è essenziale per preservare la qualità della lubrificazione e prevenire costosi danni da surriscaldamento. I nostri componenti di precisione e ad alta resistenza ripristinano il corretto equilibrio di raffreddamento e l'affidabilità in tutte le condizioni.
Vantaggi principali:
- Ripristina un'efficiente regolazione della temperatura dell'olio e del fluido.
- Previene il surriscaldamento e l'usura del motore.
- Migliora l'affidabilità in caso di carichi pesanti o utilizzo in pista.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e ad alte prestazioni.
- Compatibilità diretta con motori Porsche classici e moderni.
- Ideale per ricostruzioni, manutenzione e potenziamenti delle prestazioni.
Aggiornando o sostituendo i componenti del sistema di raffreddamento, il motore della tua Porsche rimarrà efficiente, durevole e pronto per una guida sportiva.
Punti salienti:
- Gamma completa di radiatori dell'olio, scambiatori di calore e radiatori Porsche.
- Progettato con precisione per un controllo costante della temperatura.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti alla corrosione.
- Progettato per garantire affidabilità sia in condizioni stradali che motoristiche.
- Migliora la lubrificazione e protegge le prestazioni del motore.
- Perfetto per manutenzione, ricostruzioni o miglioramenti delle prestazioni.