Parti di controllo dell'acceleratore

Leva di azionamento. Originale e Made in Germany: la leva di azionamento delle valvole a farfalla del sistema di iniezione. Nello stile originale, realizzato secondo modelli originali.



Si adatta:
Porsche 911 1972-1977 con iniezione meccanica

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Rif. diagramma n. 41

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91111007300

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Vite di regolazione leva acceleratore per iniezione meccanica del carburante (MFI)



Adatto a:
Porsche 911 E/S/TE - dal 1969 al 1973
911 2.7 Carrera MFI - dal 1974 al 1976

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Diagramma rif. n. 36

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99901400702

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Boccola del cuscinetto della console dell'acceleratore del motore.
La boccola del cuscinetto della console dell'acceleratore Porsche è un componente OEM originale che garantisce un funzionamento fluido e preciso del sistema di collegamento dell'acceleratore. Installata all'interno della console o della staffa dell'acceleratore, questa boccola fornisce un punto di articolazione che riduce l'attrito per l'asta dell'acceleratore, impedendo il contatto metallo su metallo e mantenendo un allineamento preciso.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• Funge da superficie di appoggio/tampone tra l'asta di collegamento dell'acceleratore e la staffa o la console, consentendo un movimento di rotazione/scorrimento fluido.
• Impedisce il contatto diretto metallo su metallo, riduce l'attrito e aiuta a mantenere l'allineamento del collegamento dell'acceleratore.
• Aiuta a mantenere la precisione dell'acceleratore: mantenendo il collegamento centrato e supportato, l'input del pedale si traduce in modo pulito nel movimento dell'acceleratore.
• Assorbe piccole quantità di vibrazioni/usura per proteggere le parti circostanti.

Sintomi di una boccola dell'acceleratore usurata/guasta:

• Sensazione allentata/incerta del pedale dell'acceleratore/acceleratore : gioco o ritardo prima che l'acceleratore risponda.
  
• Risposta dell'acceleratore incoerente o ritardata poiché il collegamento "vaga" leggermente prima di innestarsi.
  
• Rumore : clic, cigolio o tonfo proveniente dall'area di collegamento.
  
• Usura visibile o scanalatura sull'asta dell'acceleratore o sulla staffa in cui si inserisce la boccola.
  
• Inceppamento o blocco se il collegamento è leggermente disallineato a causa della boccola usurata.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione del controllo dell'acceleratore e la reattività , caratteristiche particolarmente importanti per la guida sportiva o sportiva.
  
• Protegge l'asta dell'acceleratore, la staffa e il collegamento dall'usura eccessiva causata da disallineamenti o contatti con il metallo.
• Elimina rumori indesiderati, allentamenti o comportamenti irregolari nel collegamento dell'acceleratore.
• Mantiene la corretta geometria e l'allineamento dell'acceleratore: una boccola usurata può consentire una leggera deviazione che influisce sulla sensibilità del pedale.

Diagramma Rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99992406900

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Manica dell'ago, 12x18x16.

Si adatta:
Porsche 911 F modello 1969-71 solo per 911 E/S
Porsche 911 G modello 1974-76 solo per motore tipo 911/83

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Rif. diagramma n. 28

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99920103500

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Leva retromarcia per staffa acceleratore



Si adatta:
Porsche 911 F (1972 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1983)

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Diagramma rif. 33

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91111006001

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Tubo distanziatore per piastra della console di collegamento dell'acceleratore del motore.

Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975>>1977

Diagramma Rif. n. 54A

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90111023601

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Valvola di controllo dell'acceleratore.



Si adatta:
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911/911S 1974-75

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Rif. diagramma n. 15

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91111091600

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Asta di trazione del collegamento dell'acceleratore.



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

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Diagramma rif. 8

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93011009805

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Molla di ritorno dell'acceleratore.
La molla di ritorno dell'acceleratore Porsche è un componente OEM originale progettato per garantire una risposta affidabile dell'acceleratore e un funzionamento sicuro. Installata nel gruppo tiranteria dell'acceleratore, questa molla fornisce la tensione necessaria per riportare la piastra dell'acceleratore in posizione chiusa ogni volta che si rilascia l'acceleratore.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Cosa fa questo prodotto:

• La molla di ritorno dell'acceleratore fornisce la forza che riporta l'acceleratore (o il collegamento di controllo) nella posizione di minimo/chiuso quando si rilascia l'acceleratore.
• In un sistema di controllo della miscela o dell'iniezione di carburante, una molla di questo tipo mantiene la tensione sulla valvola a farfalla e garantisce che la valvola a farfalla o la valvola della miscela ritornino in modo affidabile, impedendo che rimangano aperte o parzialmente aperte.
• Aiuta a mantenere un comportamento costante dell'acceleratore, garantisce transizioni fluide in fase di rilascio e previene indesiderate variazioni dell'acceleratore.

Sintomi di una molla di ritorno usurata/rotta:

• L'acceleratore potrebbe non tornare completamente in posizione: il motore sembra voler mantenere un numero di giri più alto o non riesce a stabilizzarsi al minimo.
• Decelerazione ritardata o lenta del motore quando si rilascia l'acceleratore.
• Minimo incostante o instabile, magari con l'acceleratore leggermente aperto.
• Un effetto "creep": il motore sembra mantenere un regime di giri più alto quando dovrebbe scendere.
• Danni visibili alla molla (allungata, corrosa, indebolita) o molla staccata dal suo collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un comportamento dell'acceleratore sicuro e prevedibile : una molla di ritorno difettosa può causare una risposta dell'acceleratore non sicura o un ritardo nel ritorno al minimo.
  
• Previene il gioco o il blocco dell'acceleratore : mantenendo il collegamento sotto la corretta tensione si migliora la guidabilità e il controllo.
  
• Protegge dai guasti legati all'acceleratore : se l'acceleratore non si ritrae in modo pulito, potrebbe sollecitare altre parti del collegamento o causare un comportamento irregolare del motore.
  
• Si tratta di un componente relativamente poco costoso che, nel tempo, può evitare problemi più gravi al collegamento dell'acceleratore/iniezione.

Diagramma Rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111016502

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