Cremagliere dello sterzo

Kit di conversione del servosterzo.

Si adatta:
Porsche 911 1967-73 LHD Automobili
Per auto SENZA riscaldamento o condizionatore nel box contrabbandieri

Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.

Il servosterzo sensibile alla velocità viene azionato tramite un sensore di velocità meccanico montato tra il cavo del tachimetro e la testina del tachimetro fornito nel kit.

È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.

Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.

Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Nota: il prodotto per ordini speciali consente 3-4 settimane per la consegna

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

EZPSKITLHDFNOAC

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Kit di conversione del servosterzo.

Si adatta:
Porsche 911 1967-73 Auto con guida a destra
Per auto SENZA riscaldamento o condizionatore nel box contrabbandieri

Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.

Il servosterzo sensibile alla velocità viene azionato tramite un sensore di velocità meccanico montato tra il cavo del tachimetro e la testina del tachimetro fornito nel kit.

È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.

Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.

Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Nota: il prodotto per ordini speciali consente 3-4 settimane per la consegna

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

EZPSKITRHDFNOAC

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Kit di conversione del servosterzo. Per auto con e senza aria condizionata.

*** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna ***

Si adatta:
Porsche 911 74-89 con guida a sinistra

Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.

È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.

Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.

Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Per le istruzioni di installazione:
– auto CON aria condizionata CLICCA QUI
– auto SENZA aria condizionata CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

EZPSKITLHD

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Kit di conversione del servosterzo. Per auto con e senza aria condizionata.

** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna **

Si adatta:
Porsche 911 74-89 RHD si adatta alle auto con e senza aria condizionata

Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.

È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.

Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.

Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Per le istruzioni di installazione, CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
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EZPSKITRHD

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Limitatore di coppia per la conversione del servosterzo.

** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna **

Si adatta:
Porsche 911 67-89 LHD senza aria condizionata

Hai montato un kit di conversione EZ Power Power Steering ma trovi lo sterzo un po' leggero e vorresti un po' meno assistenza?

Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro in quanto ciò ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.

Se questo è stato collegato e trovi ancora lo sterzo troppo leggero, puoi montare questo limitatore di coppia "plug and play" tra il sensore di torsione e la ECU che ti permetterà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi 0% a seleziona esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Questo può essere utilizzato anche per ricalibrare la posizione centrale dello sterzo.

Il limitatore di coppia funziona con l'uso di un potenziometro per indebolire il segnale di coppia dal sensore in modo da poter essere regolato al livello di assistenza preferito.

Scarica le istruzioni di installazione dettagliate

Limitatore di coppia di conversione del servosterzo.

** Per i prodotti su ordinazione speciale sono necessari 10-14 giorni per la consegna**

Adatto a:
Porsche 911 67-89 RHD con e senza aria condizionata
Porsche 911 67-89 LHD con aria condizionata

Hai installato un kit di conversione del servosterzo EZ Power ma ritieni che lo sterzo sia un po' leggero e vorresti un po' meno assistenza?

È possibile collegare il filo blu del sensore di velocità al tachimetro, poiché in questo modo si riduce l'assistenza quando si guida più velocemente.

Se hai effettuato questo collegamento e ritieni che lo sterzo sia ancora troppo leggero, puoi installare questo limitatore di coppia "plug and play" tra il sensore di torsione e la centralina, che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.

Può essere utilizzato anche per ricalibrare la posizione centrale dello sterzo.

Il limitatore di coppia funziona tramite un potenziometro per indebolire il segnale di coppia proveniente dal sensore, in modo da poterlo regolare sul livello di assistenza preferito.

Scarica le istruzioni dettagliate per l'installazione

Kit di sterzo rapido a cremagliera e pignone 2,5 giri da blocco a blocco. Impostato per aggiornare la cremagliera dello sterzo originale.
Utilizzare con il codice articolo: 914 347 010 06 (sterzo).
Adatto a: auto con guida a sinistra (LHD) e guida a destra (RHD)

Adatto a:
Porsche 911 1974-1989
La Porsche 914

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QSF3Q001

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Rondella elastica A10 - Utilizzata in varie posizioni



Adatto a:
Porsche 911 - dal 1978 al 1983
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 924 / 924S - dal 1980 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 928 - dal 1978 al 1995



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N0122314

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Boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo.



Adatto a:
Porsche 911 1965-89

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 24.

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90134722303

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Boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo.
Numero parte OEM: 90134722303/1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24


Power Flex. Sostituire le boccole in gomma della tua auto con le boccole di sospensione in poliuretano ti darà:

- Migliore tenuta di strada
- Geometria dello sterzo costante
- Maggiore durata del pneumatico
- Sterzo più reattivo
- Maggiore durata dei componenti delle sospensioni

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PFF57-405

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo.
Numero parte OEM: 90134722303/1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24

Powerflex Black Series - Progettato per la pista - Pronto per la gara - Progettato per essere il migliore.

Le boccole Powerflex Black Series sono prodotte utilizzando una mescola 95 Shore A per fornire il massimo controllo della geometria del telaio. Questa mescola può essere fino all'80% più resistente al carico rispetto alla gomma standard e fino al 25% più rigida rispetto al nostro materiale ad alte prestazioni viola.

Se le tue esigenze sono puramente per il massimo in termini di maneggevolezza e prestazioni del telaio, la serie Powerflex Black è unica e offre l'allineamento più preciso e accurato per il tuo telaio.

Sostituire le boccole in gomma della tua auto con le boccole di sospensione in poliuretano ti darà:

- Migliore tenuta di strada
- Geometria dello sterzo costante
- Maggiore durata del pneumatico
- Sterzo più reattivo
- Maggiore durata dei componenti delle sospensioni

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PFF57-405BLK

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Boccola supporto cuscinetto piantone sterzo di ricambio
Numero parte OEM: 90134722303/1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76

Collezione POWERFLEX Heritage. Per i classici moderni.

Una gamma di boccole progettate per la strada per completare la tua auto d'epoca.

Le boccole POWERFLEX Heritage Collection sono prodotte utilizzando materiali moderni con proprietà orientate alla strada. Queste boccole di colore grigio scuro miglioreranno qualsiasi auto da collezione, pur mantenendo lo stesso aspetto standard di una boccola in gomma.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 24

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PFF57-405H

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Cuscinetto piantone sterzo in alluminio ricavato dal pieno.



Si adatta:
Porsche 911 / 912 / 930 Tutte

Se non hai mai cambiato il cuscinetto inferiore del piantone dello sterzo che si trova nella scatola del contrabbandiere, c'è una buona probabilità che il cuscinetto all'interno dell'alloggiamento in gomma sia inesistente. Questo cuscinetto aiuta a prevenire l'inclinazione nel gruppo della tiranteria dello sterzo, ma nel tempo il cuscinetto ad aghi all'interno si corrode e alla fine si disintegra. Questo è spesso diagnosticato erroneamente come un'estremità del tirante difettosa perché l'effetto sulla risposta dello sterzo è molto simile. Rennline ha creato un alloggiamento in alluminio billet che include un cuscinetto ad aghi pressato e, a differenza dell'unità di fabbrica, questo include due guarnizioni meteorologiche per proteggere il cuscinetto.

Sostituiscilo una volta e non preoccuparti più.