Silenziatori/marmitte
Migliora potenza e suono con questo sistema di scarico da corsa DANSK. Questo kit a flusso libero aumenterà il suono del tuo motore boxer e fornirà soddisfazione immediata.
NOTA: questo sistema è RUMOROSO!!

Si adatta:
Porsche 911 2.0L-2.7L 01/1963-07/1973
Variante di equipaggiamento: competizione
Superficie: verniciata
Intestazione:
Esterno: ø45mm
Interno: ø42mm
Silenziatore:
Ingresso: ø65mm (interno)
Uscita: ø75mm (interno)
Distanza tra i tubi di uscita:
Misurato da tubo centrale a tubo centrale: 740 mm
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1620000610
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Adatto a:
Porsche 911 3.2ltr -1983 al 1989
Aggiorna lo scarico della tua 911 con il nostro silenziatore in acciaio aluminizzato, progettato per catturare l'estetica della GT3 e offrire un'esperienza uditiva più raffinata.
Mentre molti sistemi di scarico GT sono noti per il loro rombo fragoroso, questo offre un suono sommesso ma soddisfacente.
L'abbiamo progettato per un profondo ringhio a bassi regimi e un tono meno sgargiante durante regimi elevati e situazioni di carico pesante. Sia che tu stia viaggiando in crociera o spingendo il tuo veicolo al limite, godrai di un paesaggio sonoro armonioso e sportivo.
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1620614200
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Uscite centrali doppie, Ø63mm.

Si adatta:
Porsche 911 2.0L-2.7L 1/63-01/79
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1620612200
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 930 Turbo con motore da 3,0 litri (dal 1975 al 1977)
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93011102504
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
NOTA: 91133092213 necessita di montare lo scarico su 1623101970 e 1623101980.

Si adatta:
Porsche 911 S2.4 08/71-07/73
Porsche 911 S (iniezione meccanica) 2.4 08/71-07/73
Porsche 911 S (iniezione mecc.) 2.7 08/73-07/75
Porsche 911 T/E/S (non iniezione meccanica) 2.0-2.4 01/63-07/73
Porsche 911/911 S/911 Carrera 2.7 08/73-07/75
Variante di equipaggiamento: RSR da strada/da corsa
Sistema di scarico: tubo a doppia estremità
Diametro [mm]: 70
Sistema di scarico: terminale di scarico singolo
Diametro [mm]: 60
Superficie: verniciata
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1620612700
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 911 Carrera (1976-1989) SENZA RISCALDATORE
• Notevole miglioramento della potenza in tutta la gamma di giri.
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Suono forte e aggressivo della vettura da Coppa. Consigliato SOLO per l'uso in pista!
• Costruito con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati con mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• I collettori RSR a tubo lungo sono caratterizzati da tubi primari di uguale lunghezza con collettori di fusione piramidali 3 in 1 ad alta velocità stile F1
• Il sistema a doppia uscita viene fornito con tutto l'hardware necessario
• Le opzioni disponibili includono Scambiatore di calore, Sportcats e/o Tip
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA: richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio delle seconde prese
NOTA DI INSTALLAZIONE: per garantire la corretta tenuta della testata, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico alle specifiche di coppia OEM.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR911RSRWOH
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 911 Carrera (1976-1989) CON RISCALDAMENTO
• Notevole miglioramento della potenza in tutta la gamma di giri.
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Suono forte e aggressivo della vettura da Coppa. Consigliato SOLO per l'uso in pista!
• Costruito con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati con mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• I collettori RSR a tubo lungo sono caratterizzati da tubi primari di uguale lunghezza con collettori di fusione piramidali 3 in 1 ad alta velocità stile F1
• Il sistema a doppia uscita viene fornito con tutto l'hardware necessario
• Le opzioni disponibili includono Scambiatore di calore, Sportcats e/o Tip
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
NOTA: richiede una leggera modifica al paraurti posteriore di fabbrica per il corretto montaggio delle seconde prese
NOTA DI INSTALLAZIONE: per garantire la corretta tenuta della testata, dopo il ciclo di riscaldamento iniziale, serrare tutti i bulloni di scarico alle specifiche di coppia OEM.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
Porsche 911 S (iniezione mecc.) 2.4L 08/71-07/73
Porsche 911 T/E/S (non iniezione meccanica) 2.0L-2.4L 01/63-12/73
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1620612100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Contenuto:
1.) Silenziatore a doppia uscita in acciaio inossidabile Fabspeed (incl. terminali Deluxe Dual o Quad Style)
2.) Collettori sportivi in acciaio inossidabile Fabspeed (incl. guarnizioni e tubi dell'olio intrecciati)
3.) Sistema di aspirazione dell'aria Fabspeed (incl. filtro dell'aria BMC)
Caratteristiche:
- Aumenta la potenza e la coppia di 46 whp e 33 ft-lbs
- Il flusso ottimizzato migliora la risposta dell'acceleratore e la bobina del turbo
- Offre una nota di scarico aggressiva ma raffinata
- Realizzato in acciaio inossidabile T304
- Presenta collettori di fusione piramidale 3 in 1 ad alta velocità IndyCar/Formula 1 piegati a mandrino CNC calibro 14-16
- I silenziatori Maxflo sono realizzati con casse idroformate e sottoposte a sollecitazioni radiali e saldate TIG a impulsi con fibra ceramica a 2000 gradi e guarnizione in lana di acciaio inossidabile
- Include un accumulatore a goccia con doppi snodi, linee Aeroquip con adattatori e una guarnizione in acciaio grafitato
- Viene fornito con tubi dell'olio intrecciati personalizzati da 7/8" con raccordi OEM in stile Porsche
- Il kit di aspirazione dell'aria sostituisce la restrittiva scatola di aspirazione in metallo OEM per un flusso d'aria migliorato
- Sostituzione diretta tramite bullone, evitando l'accensione delle spie di controllo motore generate dal catalizzatore
- Coperto dalla garanzia a vita di Fabspeed
Informazioni sull'installazione:
- Per accogliere la configurazione a doppia uscita è necessaria una piccola modifica al paraurti posteriore.
- Per garantire una corretta tenuta del collettore, serrare tutti i bulloni di scarico secondo le specifiche di coppia OEM dopo il ciclo di riscaldamento iniziale.
- Questo sistema è progettato per essere utilizzato con il turbocompressore di fabbrica. Se hai effettuato l'upgrade a un turbocompressore K27, contattaci per richiedere la modifica necessaria al fornitore.
- Questo sistema può essere montato sui modelli 930 Flachbau (Slantnose) di fabbrica con l'acquisto del kit opzionale per la tubazione dell'olio Slantnose.
Disclaimer: Questo prodotto elimina i convertitori catalitici OEM dal veicolo ed è strettamente destinato esclusivamente alle competizioni su circuito chiuso e all'uso fuoristrada. I tubi di bypass Racing Cat sono progettati esclusivamente per auto da pista e da corsa, in quanto non sono certificati dall'EPA o da alcun ente normativo sulle emissioni. È tua responsabilità esaminare e rispettare tutte le leggi locali, statali e federali applicabili prima di acquistare e installare queste o altre parti aftermarket. L'utente finale e l'installatore si assumono tutti i rischi associati all'installazione e all'uso.
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FSPOR911TSPKGD
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Contenuto:
1.) Silenziatore Fabspeed in acciaio inossidabile a uscita singola (incl. terminali Deluxe Dual o Quad Style)
2.) Collettori sportivi in acciaio inossidabile Fabspeed (incl. guarnizioni e tubi dell'olio intrecciati)
3.) Sistema di aspirazione dell'aria Fabspeed (incl. filtro dell'aria BMC)
Caratteristiche:
- Aumenta la potenza e la coppia di 46 whp e 33 ft-lbs
- Il flusso ottimizzato migliora la risposta dell'acceleratore e la bobina del turbo
- Offre una nota di scarico aggressiva ma raffinata
- Realizzato in acciaio inossidabile T304
- Presenta collettori di fusione piramidale 3 in 1 ad alta velocità IndyCar/Formula 1 piegati a mandrino CNC calibro 14-16
- I silenziatori Maxflo sono realizzati con casse idroformate e sottoposte a sollecitazioni radiali e saldate TIG a impulsi con fibra ceramica a 2000 gradi e guarnizione in lana di acciaio inossidabile
- Include un accumulatore a goccia con doppi snodi, linee Aeroquip con adattatori e una guarnizione in acciaio grafitato
- Viene fornito con tubi dell'olio intrecciati personalizzati da 7/8" con raccordi OEM in stile Porsche
- Il kit di aspirazione dell'aria sostituisce la restrittiva scatola di aspirazione in metallo OEM per un flusso d'aria migliorato
- Sostituzione diretta tramite bullone, evitando l'accensione delle spie di controllo motore generate dal catalizzatore
- Coperto dalla garanzia a vita di Fabspeed
Informazioni sull'installazione:
- Per garantire una corretta tenuta del collettore, serrare tutti i bulloni di scarico secondo le specifiche di coppia OEM dopo il ciclo di riscaldamento iniziale.
- Questo sistema è progettato per essere utilizzato con il turbocompressore di fabbrica. Se hai effettuato l'upgrade a un turbocompressore K27, contattaci per richiedere la modifica necessaria al fornitore.
- Questo sistema può essere montato sui modelli 930 Flachbau (Slantnose) di fabbrica con l'acquisto del kit opzionale per la tubazione dell'olio Slantnose.
Disclaimer: Questo prodotto elimina i convertitori catalitici OEM dal veicolo ed è strettamente destinato esclusivamente alle competizioni su circuito chiuso e all'uso fuoristrada. I tubi di bypass Racing Cat sono progettati esclusivamente per auto da pista e da corsa, in quanto non sono certificati dall'EPA o da alcun ente normativo sulle emissioni. È tua responsabilità esaminare e rispettare tutte le leggi locali, statali e federali applicabili prima di acquistare e installare queste o altre parti aftermarket. L'utente finale e l'installatore si assumono tutti i rischi associati all'installazione e all'uso.
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FSPOR911TSPKGS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori.
Sistema di scarico ad alte prestazioni, rumoroso e aggressivo, consigliato solo per l'uso in pista; sostituisce le marmitte di fabbrica restrittive con un design risonante a flusso libero.
Caratteristiche:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Carrera 1976-1989
• Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori. Consigliato SOLO per uso in pista!
• Notevole risparmio di peso e miglioramento della potenza
• Design a presa singola
• Sistema di bypass della marmitta molto aggressivo che incorpora due risonatori
• Sostituzione diretta della marmitta OEM e si avvita al convertitore catalitico di fabbrica
• Costruzione completamente in acciaio inossidabile T304L; tubi da 2,25" piegati a mandrino CNC da 14-16 ga
• Include punta deluxe da 4,5".
• Non sono richiesti tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR911SCUPS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Tubo di bypass marmitta molto aggressivo che si fissa direttamente al turbo di serie o al K27.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989); Auto americane ed europee
• Notevole aumento della potenza a tutti i regimi.
• Tubo di bypass marmitta molto aggressivo che si fissa direttamente al turbo di serie o al K27.
• Costruito con tubi piegati con mandrino CNC completo da 3,0"/76,5 mm in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16 per massime prestazioni e durata.
• Include punta ovale deluxe da 4,5 pollici in acciaio inossidabile
• Sostituzione diretta imbullonata, senza necessità di taglio o saldatura.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
Numeri di riferimento correlati
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FSPOR911TSCUPS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sistemi di scarico standard: progettati per prestazioni, suono e longevità
Un impianto di scarico standard è essenziale per le prestazioni, l'efficienza e il sound della tua Porsche. Controlla il flusso dei gas di scarico dal motore, riduce le emissioni, gestisce i livelli di rumore e garantisce una contropressione bilanciata per un'erogazione di potenza ottimale.
Noi di Design911 forniamo sistemi di scarico standard realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione. Progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali dei produttori, questi sistemi offrono il perfetto mix di durata, raffinatezza e prestazioni, ideali sia per la guida quotidiana che per i progetti di restauro.
Ogni sistema di scarico è sviluppato per garantire un montaggio preciso, un flusso di gas eccellente e un'autentica nota di scarico Porsche che conserva il carattere originale dell'auto.
A cosa servono i sistemi di scarico standard?
Un sistema di scarico standard svolge diverse funzioni essenziali per garantire il funzionamento efficiente, pulito e sicuro della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Convoglia i gas di scarico lontano dal motore in modo sicuro.
- Riduce le emissioni tramite convertitori catalitici e silenziatori.
- Controlla la contropressione per prestazioni equilibrate e risparmio di carburante.
- Riduce al minimo il rumore del motore , preservando il timbro distintivo della Porsche.
- Favorisce la regolazione della temperatura e l'evacuazione dei gas di scarico.
Un sistema di scarico sottoposto a corretta manutenzione garantisce prestazioni fluide, consumi di carburante ridotti e conformità alle normative sulle emissioni.
Perché gli impianti di scarico si guastano?
Gli impianti di scarico sono costantemente esposti a calore, umidità e gas corrosivi, tutti fattori che con il tempo si deteriorano.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine causate da sale stradale, condensa e umidità.
- Saldature o tubi crepati a causa di vibrazioni e cicli termici.
- Danni al deflettore interno che causano vibrazioni o perdita dell'effetto silenziatore.
- Giunti bloccati o che perdono, con conseguente riduzione delle prestazioni e aumento del rumore.
- Catalizzatori o marmitte bruciati che riducono l'efficienza.
I segnali di un guasto allo scarico includono rumori forti, scricchiolii, odori di scarico o prestazioni ridotte del motore: tutti chiari indicatori che è necessaria la sostituzione.
Perché sostituire i componenti di scarico standard?
La sostituzione di un sistema di scarico usurato o danneggiato ripristina prestazioni, comfort ed efficienza, mantenendo al contempo il caratteristico suono di scarico della tua Porsche.
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto flusso di scarico e la contropressione.
- Migliora l'efficienza del carburante e la potenza erogata.
- Riduce rumore e vibrazioni.
- Garantisce la conformità alle emissioni e la prontezza per la revisione tecnica.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente alla corrosione per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta per modelli Porsche classici e moderni.
L'aggiornamento a uno scarico standard di alta qualità preserva le caratteristiche prestazionali originali dell'auto, garantendo al contempo un'affidabilità duratura.
Punti salienti:
- Sistemi di scarico di precisione progettati per i veicoli Porsche.
- Flusso di gas ottimizzato per potenza, coppia ed efficienza.
- Struttura durevole in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione.
- Progettato per un suono autentico e una vestibilità perfetta.
- Adatto al restauro classico e alla manutenzione moderna.
- Soluzioni affidabili, silenziose e dalle prestazioni bilanciate.