Albero a gomiti e parti

Puleggia dell'albero motore.



Si adatta:

Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1956 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C/SC - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1969

Notare che
Questa puleggia dell'albero motore non è utilizzabile sulle versioni Carrera della Porsche 356.

Questa puleggia albero motore a 4 fori sostituisce per la 356 pre-A dal 1950 al 1955 le pulegge a 2 fori con diametro 161 e 170,5 mm che non sono più disponibili.

Numeri di riferimento correlati
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53902113

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Puleggia dell'albero motore per auto con aria condizionata.



Si adatta:
Porsche 911 (930) Turbo 1984-89

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Rif. diagramma n. 12A

Numeri di riferimento correlati
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93010202402

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Puleggia dell'albero motore.

Si adatta:
Per Auto con climatizzatore (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89

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Diagramma rif. 8.

Numeri di riferimento correlati
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93010202403

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Puleggia albero motore da 127 mm per conversione EFI.

Adatto a:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - dal 1974 al 1978
Porsche 911 Carrera 3.0 litri - dal 1976 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 al 1989

Ispirata alla famosa ruota da rally Campagnolo, questa elegante configurazione con puleggia a manovella e grilletto è adatta per conversioni EFI o semplicemente per sostituire la puleggia in acciaio di fabbrica.

Questa puleggia utilizza una configurazione di grilletto con denti 36-1, progettata al meglio per i sensori a effetto Hall.

Consulta il nostro riferimento di azionamento del distributore abbinato e il kit sensore di attivazione dell'albero motore. Il modo migliore per ottenere EFI sequenziale sul tuo motore.

Disponibile per il pre-ordine

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93010202809

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Anello di tenuta radiale dell'albero motore, sottodimensionato.
64,5x85x10



Si adatta:
Porsche 911F 1965-73
Porsche 911G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

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Rif. diagramma n. 17

Numeri di riferimento correlati
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90110291100

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Rondella di tenuta dell'albero motore.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 16

Numeri di riferimento correlati
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61610216301

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Manicotto Speedi per la superficie di tenuta della puleggia della pedivella. Risolve i problemi di tenuta dovuti all'usura delle scanalature sulla puleggia.



Adatto a: estremità della puleggia dell'albero motore

Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Manicotti Speedi per riparare superfici di tenuta usurate e scanalate

Con il passare del tempo, le superfici di tenuta diventeranno scanalate, rendendo impossibile una buona tenuta. Il metodo più economico e veloce per la riparazione dell'albero consiste nell'installare il manicotto CR Speedi. Speedi Sleeve è un pezzo di precisione in acciaio inossidabile. Il suo design a parete ultrasottile ne consente l'utilizzo senza modificare le dimensioni del sel e la sua finitura è perfetta per le applicazioni di tenuta a labbro. Speedi Sleeve è costruito con flangia di installazione rimovibile. Lo strumento di installazione incluso in ogni confezione consente di inserire la guarnizione. Ciò evita la possibilità di distorsione dovuta al calore o ad altri metodi di installazione.

Numeri di riferimento correlati
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90110299189

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Manicotto Speedi per la superficie di tenuta dell'estremità del volano.



Adatto a: estremità del mozzo del volano dell'albero motore

Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Manicotti Speedi per riparare superfici di tenuta usurate e scanalate

Con il passare del tempo, le superfici di tenuta diventeranno scanalate, rendendo impossibile una buona tenuta. Il metodo più economico e veloce per la riparazione dell'albero consiste nell'installare il manicotto CR Speedi. Speedi Sleeve è un pezzo di precisione in acciaio inossidabile. Il suo design a parete ultrasottile ne consente l'utilizzo senza modificare le dimensioni del sel e la sua finitura è perfetta per le applicazioni di tenuta a labbro. Speedi Sleeve è costruito con flangia di installazione rimovibile. Lo strumento di installazione incluso in ogni confezione consente di inserire la guarnizione. Ciò evita la possibilità di distorsione dovuta al calore o ad altri metodi di installazione

Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .

Adatto a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire un'integrità strutturale duratura, questo albero motore garantisce la precisione, l'equilibrio e la resistenza richiesti dai classici motori boxer a sei cilindri.

Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:

• Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
  
• Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
  
• Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
  
• Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
  
• Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
  
• Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse

Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:

• La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
  
• Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
  
• Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
  
• Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
  
• Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
  
• Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
  
• Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità

I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.

I vantaggi includono:

• Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
• Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
• Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
• Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
• Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
• Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura

Per i classici di valore come la Porsche 911 del 1972-77 e i primi modelli 930 Turbo, un albero motore STD corretto è essenziale per preservare prestazioni e longevità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91610201600

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Albero motore di dimensioni standard (STD)
L' albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante essenziale per i primi modelli Porsche raffreddati ad aria .

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Questi motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria di prima generazione si affidano in larga misura alla resistenza, all'equilibrio e alla precisione dell'albero motore per garantire le prestazioni fluide e brillanti che hanno reso leggendaria la classica 911.

Che si tratti di un restauro fedele all'originale o di una ricostruzione completa della parte inferiore, questo albero motore garantisce il corretto gioco dei cuscinetti, una rotazione fluida e l'affidabilità necessaria per supportare sia i motori Porsche aspirati che quelli turbocompressi dei primi tempi.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore svolge un ruolo centrale nel funzionamento del motore poiché:

• Trasformare il movimento del pistone in coppia rotazionale per azionare la trasmissione
  
• Mantenimento delle dimensioni esatte del perno per un corretto supporto del film d'olio e del cuscinetto
  
• Garantire una rotazione bilanciata nell'intera gamma di giri al minuto
  
• Supporto per una lubrificazione affidabile tramite gallerie di olio di precisione
  
• Gestione di carichi elevati e stress termici tipici dei motori ad alte prestazioni raffreddati ad aria
  
• Fornisce una stabilità affidabile nella parte inferiore sia per configurazioni aspirate che turbocompresse

Senza un albero motore correttamente dimensionato e bilanciato, il motore non può funzionare in modo fluido o affidabile.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene gli alberi motore raffreddati ad aria Porsche siano rinomati per la loro durata, l'età, le prestazioni, l'usura e i problemi di lubrificazione possono causarne il guasto. Le cause più comuni includono:

• La carenza di olio provoca danni ai cuscinetti e rigature sui perni
  
• Contaminazione nel sistema dell'olio che porta a usura abrasiva
  
• Affaticamento da elevato chilometraggio che provoca crepe da stress o condizioni di perno fuori rotondità
  
• Surriscaldamento che riduce la resistenza metallurgica
  
• Lavorazione non corretta o squilibrio dovuto a ricostruzioni passate
  
• Detonazione o preaccensione che sottopongono i perni a un carico eccessivo
  
• Corrosione dovuta a lungo stoccaggio o infiltrazione di umidità

I sintomi possono includere bassa pressione dell'olio, vibrazioni, rumore dei cuscinetti, detriti metallici nell'olio o eccessivo gioco assiale dell'albero motore.

Perché dovresti sostituire un albero motore usurato o danneggiato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o progettato con precisione, che rispetti le tolleranze originali Porsche, costituisce la base per una ricostruzione del motore affidabile e duratura.

I vantaggi includono:

• Gioco dei cuscinetti ripristinato e lubrificazione corretta
• Equilibrio rotazionale fluido e vibrazioni del motore ridotte
• Maggiore affidabilità sia per i motori standard che per quelli turbocompressi
• Protezione contro guasti catastrofici di fondo scala
• Maggiore durata di vita per bielle, cuscinetti e pistoni
• Prestazioni costanti in ambienti raffreddati ad aria ad alta temperatura

Nei primi modelli Porsche raffreddati ad aria, l'albero motore è uno dei componenti più critici che determinano il successo e la durata di qualsiasi ricostruzione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110201101

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Albero motore standard (STD)
Questo albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente di montaggio rotante di precisione utilizzato in diversi iconici motori Porsche raffreddati ad aria.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Riferimento diagramma n. 1

Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una resistenza eccezionale, questo albero motore svolge un ruolo fondamentale nel preservare la fluidità, l'affidabilità e le prestazioni attese da questi motori boxer a sei cilindri di alto valore.

Che si tratti di un restauro classico, di un aggiornamento della parte inferiore o di una ricostruzione completa delle prestazioni, questo albero motore è essenziale per garantire il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione ottimale e l'integrità del motore a lungo termine.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore è responsabile delle funzioni chiave del motore, tra cui:

• Conversione del movimento del pistone in coppia rotazionale che aziona la trasmissione
  
• Mantenere diametri dei perni precisi per supportare una corretta lubrificazione dei cuscinetti
  
• Garantisce una rotazione fluida e bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
  
• Distribuzione dell'olio internamente attraverso gallerie di lubrificazione lavorate con precisione
  
• Supporta carichi turbocompressi con un design robusto e durevole del braccio di manovella e del perno
  
• Formazione della base del gruppo rotante inferiore

Un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per l'affidabilità e le prestazioni a lungo termine di qualsiasi motore boxer Porsche raffreddato ad aria.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene Porsche abbia progettato questi alberi motore per garantire la massima durata, decenni di utilizzo e guida sportiva possono causare usura o danni. Le cause più comuni di guasto includono:

• La carenza di olio provoca rigature del perno o guasti dei cuscinetti
  
• Affaticamento del metallo dovuto all'uso di regimi elevati, pressione di sovralimentazione o detonazione
  
• Contaminazione nella fornitura di petrolio che causa usura abrasiva
  
• Surriscaldamento che indebolisce la struttura molecolare dell'albero motore
  
• Lavorazioni meccaniche errate derivanti da ricostruzioni passate che creano squilibri o tolleranze non corrispondenti
  
• Eventi di forte detonazione che piegano o rompono l'albero motore
  
• L'usura ad alto chilometraggio riduce la rotondità del perno e il gioco dei cuscinetti

I sintomi di guasti all'albero motore includono bassa pressione dell'olio, colpi metallici, vibrazioni, detriti dei cuscinetti nell'olio e rotazione irregolare durante lo smontaggio.

Perché dovresti sostituire un albero motore danneggiato o usurato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o costruito con precisione, progettato per rispettare le tolleranze prestazionali originali Porsche, garantisce una ricostruzione del motore robusta, bilanciata e affidabile.

I principali vantaggi includono:

• Giochi dei cuscinetti ripristinati e pressione dell'olio stabile
• Rotazione del motore fluida ed equilibrata a tutti i regimi
• Vibrazioni ridotte e migliore erogazione di potenza
• Maggiore affidabilità sotto carichi turbocompressi
• Prevenzione di gravi guasti di fondo
• Aumento della durata di pistoni, bielle e cuscinetti
• Garanzia della geometria corretta per un utilizzo ad alte prestazioni

Per i modelli Porsche di alto valore, come la 911 Carrera 3.2 e le varianti Turbo, un albero motore STD corretto e di alta qualità è uno degli investimenti più importanti in qualsiasi ricostruzione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010201409

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Albero motore standard (STD)
L'albero motore di dimensioni standard (STD) è un componente rotante fondamentale per la classica Porsche 911 SC (3,0 litri).

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC      

Riferimento diagramma n. 1

Progettato per soddisfare le specifiche di costruzione originali, questo albero motore garantisce dimensioni corrette dei perni, rotazione fluida e lunga durata all'interno del rinomato motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria. Che si tratti di restaurare una classica 911 SC o di ricostruire un motore con un elevato chilometraggio, questo albero motore lavorato con precisione svolge un ruolo fondamentale nel mantenere le autentiche prestazioni Porsche.

Progettato per mantenere le dimensioni originali del perno e garantire una resistenza eccezionale, questo albero motore svolge un ruolo fondamentale nel preservare la fluidità, l'affidabilità e le prestazioni attese da questi motori boxer a sei cilindri di alto valore.

Che si tratti di un restauro classico, di un aggiornamento della parte inferiore o di una ricostruzione completa delle prestazioni, questo albero motore è essenziale per garantire il corretto gioco dei cuscinetti, una lubrificazione ottimale e l'integrità del motore a lungo termine.

Cosa fa l'albero motore

Questo albero motore è responsabile delle funzioni chiave del motore, tra cui:

• Conversione del movimento del pistone in coppia rotazionale che aziona la trasmissione
  
• Mantenere diametri dei perni precisi per supportare una corretta lubrificazione dei cuscinetti
  
• Garantisce una rotazione fluida e bilanciata su tutta la gamma di giri del motore
  
• Distribuzione dell'olio internamente attraverso gallerie di lubrificazione lavorate con precisione
  
• Supporta carichi turbocompressi con un design robusto e durevole del braccio di manovella e del perno
  
• Formazione della base del gruppo rotante inferiore

Un albero motore di dimensioni standard corrette è fondamentale per l'affidabilità e le prestazioni a lungo termine di qualsiasi motore boxer Porsche raffreddato ad aria.

Perché gli alberi motore possono guastarsi

Sebbene Porsche abbia progettato questi alberi motore per garantire la massima durata, decenni di utilizzo e guida sportiva possono causare usura o danni. Le cause più comuni di guasto includono:

• La carenza di olio provoca rigature del perno o guasti dei cuscinetti
  
• Affaticamento del metallo dovuto all'uso di regimi elevati, pressione di sovralimentazione o detonazione
  
• Contaminazione nella fornitura di petrolio che causa usura abrasiva
  
• Surriscaldamento che indebolisce la struttura molecolare dell'albero motore
  
• Lavorazioni meccaniche errate derivanti da ricostruzioni passate che creano squilibri o tolleranze non corrispondenti
  
• Eventi di forte detonazione che piegano o rompono l'albero motore
  
• L'usura ad alto chilometraggio riduce la rotondità del perno e il gioco dei cuscinetti

I sintomi di guasti all'albero motore includono bassa pressione dell'olio, colpi metallici, vibrazioni, detriti dei cuscinetti nell'olio e rotazione irregolare durante lo smontaggio.

Perché dovresti sostituire un albero motore danneggiato o usurato

L'installazione di un albero motore di dimensioni standard, nuovo o costruito con precisione, progettato per rispettare le tolleranze prestazionali originali Porsche, garantisce una ricostruzione del motore robusta, bilanciata e affidabile.

I principali vantaggi includono:

• Giochi dei cuscinetti ripristinati e pressione dell'olio stabile
• Rotazione del motore fluida ed equilibrata a tutti i regimi
• Vibrazioni ridotte e migliore erogazione di potenza
• Maggiore affidabilità sotto carichi turbocompressi
• Prevenzione di gravi guasti di fondo
• Aumento della durata di pistoni, bielle e cuscinetti
• Garanzia della geometria corretta per un utilizzo ad alte prestazioni

Per la ricostruzione di una Porsche 911 SC, la scelta dell'albero motore STD corretto è uno dei passaggi più importanti per ottenere un motore affidabile e duraturo.

Numeri di riferimento correlati
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93010201508

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Manicotto di tensione dell'albero motore



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996Turbo/GT2/GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1A

Numeri di riferimento correlati
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90009503100

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Ingranaggio distribuzione albero motore.



Si adatta:
Porsche 356 1300/1300 S/1500/1500 S/1600/1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramma rif. n. 12

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG02105

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Ingranaggio distribuzione albero motore.



Si adatta:
Porsche 356 1300/1300 S/1500/1500 S/1600/1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG02105

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Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 0



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramma rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110211102

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